Expoziţia „Motoare de război. Rar, necunoscut, faimos...”

Martie 23 2011 1

(Camion Laffly S20TL VDP (Franța). La începutul anului 1937, comanda cavaleriei franceze a aranjat o licitație pentru furnizarea de camioane pentru transportul personalului către diviziile de dragoni motorizate. Câștigătoarea a fost compania Laffly cu modelul S20TL, proiectat pentru a transporta 10 persoane și armele acestora, inclusiv 2 mitraliere.)

Pe 4 martie anul acesta s-au împlinit exact 25 de ani de la înființarea Muzeului Central al Marelui Război Patriotic. Pentru a marca această dată, muzeul a deschis o expoziție unică „Motoare de război. Rar, necunoscut, celebru...”. Vizitatorii expoziției vor putea vedea diverse echipamente din Marele Război Patriotic. Muzeul expune nu numai mașini sovietice, ci și echipamente din Germania nazistă și aliații noștri - America și Anglia. Este planificată actualizarea constantă a materialelor expoziției. În prezent, majoritatea exponatelor provin din colecția privată a restauratorului Vyacheslav Len.

Mașină blindată BA-64B (URSS). Vehiculul de comandă ușoară GAZ-64 a fost folosit ca șasiu pentru vehiculul blindat. Un vehicul experimental a fost construit în ianuarie 1942; în martie, vehiculul blindat, desemnat BA-64 (indice original LB-64), a trecut cu succes testele, iar în vară a început producția sa în masă. În total, din 1942 până în 1946, au fost produse 9110 vehicule blindate din familia BA-64 (din care 5209 BA-64B)

Camion Morris Commercial C4 (Marea Britanie). În a doua jumătate a anilor '30, Morris a dezvoltat o familie de vehicule Morris Commercial CS8 și PU cu tracțiune spate, cu o sarcină utilă de 750, respectiv 400 kg. Vehiculele au fost create special pentru armată și până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial erau cele mai populare din clasa lor. În 1942, au fost înlocuite cu C4, care a fost produs până la sfârșitul anului 1944.

Camion de pompieri Opel Blitz 3,6-6700A TLF15 (Germania). În 1943, pe baza Opel Blitz cu tracțiune integrală, motorul de pompieri TLF15 a fost creat pentru a deservi aerodromurile; au fost produse în total 320 de vehicule de acest tip.

Mașina GAZ-67 (URSS). În noiembrie 1943, de la linia de asamblare GAZ numită după. Vehiculele de comandă GAZ-67 ale lui Molotov au început să fie utilizate. Acest model a înlocuit modelul GAZ-64 în producție. În comparație, mașina a primit aripi față simplificate. În 1944, a apărut o versiune modernizată a GAZ-67B, a cărei diferență principală era calea lărgită și aripile spate extinse.

Transportor blindat Chevrolet C15TA (Canada). În 1943, General Motors din Canada a dezvoltat un proiect pentru un transport de personal blindat bazat pe șasiul unui camion Chevrolet C15A cu tracțiune integrală. În ceea ce privește ideologia, mașina a repetat mașina scout american M3A1. Chevrolet C15TA a fost folosit activ pe frontul de vest în 1944-45.

Remorcă de artilerie.

Tractor de artilerie T-20 "Komsomolets" (URSS). Sarcina principală a tractorului a fost să transporte un tun antitanc de 45 mm și limberul acestuia; echipajul de arme a fost transportat pe băncuțe din spatele vehiculului. Tractorul era înarmat cu o mitralieră DT, situată într-un suport cu bilă în partea frontală a carenei.

Vehicul de comandă Willis MB (SUA). Producția Willis MB (militar, model B) a început în noiembrie 1941. Chiar înainte de a începe producția, Ford a achiziționat o licență pentru Willis MB, care este cunoscut sub numele de Ford GPW. Puțin mai mult de 50 de mii de Willis MB și Ford GPW au fost livrate URSS în cadrul programului Lend-Lease.

Apoteoza măreției auto postbelice a țării noastre este blindatul ZiS-115.

Vehicul de ambulanță GAZ-55 (URSS).

Vehicul de comandă Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Germania). La mijlocul anilor '30, comanda Wehrmacht a stabilit sarcina de a crea o întreagă linie de mașini de pasageri ale armatei cu abilități sporite de cross-country. Vehiculele ușoare au fost dezvoltate de compania Stoewer din Stettin. Din 1940, cel mai popular model Stoewer Typ 40 a fost lansat în serie.

Furgoneta Chevrolet K51 (SUA). A fost folosit atât pentru scopul propus, cât și ca post de radio mobil.

Pistol autopropulsat 10.5 cm leFH 18-4 auf Geschutzwagen Lr.S (f) Alkett (Germania). Pistolul va fi instalat în curând.

Vyacheslav Len este un restaurator de automobile care expune aici majoritatea exponatelor.

Camion Dodge WC-63 (SUA). Apărând simultan cu camionul ușor T-214 cu o capacitate de ridicare de 3/4 tone, T-223 era o versiune extinsă a acestui vehicul. Partea din față a rămas neschimbată, dar cea din spate a fost complet refăcută. Vehiculul a devenit cu trei osii, iar capacitatea de încărcare a crescut la 1,5 tone.

Camion Einheits-Diesel (Germania). La mijlocul anilor '30, comanda Wehrmacht a stabilit sarcina de a crea un vehicul armată cu o capacitate de sarcină utilă de 2,5 tone, care avea tracțiune integrală și un motor diesel. Producția camionului a început în 1937. Aceste mașini au fost produse la întreprinderile „Büssing-NAG”, „Borgward”, „MAN”, „Henschel”, „Magirus”, „FAUN” și „Krupp”. Caracteristica principală a mașinii, mai cunoscută sub numele de Einheits-Diesel (un singur diesel), era că era aproape imposibil să distingem o mașină de la un producător de altul.

Pistolă autopropulsată antiaeriană M16 Multiple Gun Motor Carriage (SUA).

GMC CCKW-353 (SUA). Camion cu trei osii cu o capacitate de ridicare de 2,5 tone. Sub Lend-Lease, aproximativ 6700 dintre aceste mașini au venit în URSS.

Documentele din acea vreme trezesc o venerație specială.

Camion GAZ MM-V (URSS). În primăvara anului 1942, a început producția unei versiuni simplificate a GAZ MM. Aripele din față s-au platit, doar hayonul a devenit articulat și a mai rămas un singur far. În perioada cea mai dificilă (1942-43), GAZ MM-V a fost produs cu o cabină simplificată, ale cărei uși și partea superioară au fost realizate din pânză.