Marinesko - un erou, un criminal, o legendă?
Îți amintești, frate, vremea aceea de altădată: pini și mare, apus de soare;
cum am văzut navele în călătorie,
cum ne asteptam sa se intoarca?
Cum am vrut să fim căpitani
și faceți înconjurul lumii primăvara!
Ei bine, desigur, am devenit maeștri -
fiecare in meseria lui...
obișnuit poveste acei ani: după ce a absolvit doar 6 clase, băiatul de la Odesa Sasha Marinesko a plecat la mare ca ucenic de marinar. Câțiva ani mai târziu, este deja marinar de clasa I. După ce a absolvit Colegiul Naval din Odesa în 1, a mers la al treilea și al doilea ajutor de căpitan pe navele cu aburi Ilyich și Krasny Fleet. În noiembrie 1933, pe un bilet la Komsomol, a fost trimis la cursurile statului major de comandă al RKKF. Acolo s-a dovedit că tipul muncitor avea rude în străinătate, fapt pentru care aproape a fost expulzat (tatăl lui Alexandru, Ion Marinescu, este român; a fost condamnat la moarte, a fugit la Odesa, unde și-a schimbat sfârșitul în limba română a prenumelui în ucraineană". o").
Apoi, se pare, Alexander Ivanovici Marinesko a început să se uite în sticlă. Din 1939 a servit ca comandant al M-96. În al 40-lea, echipajul submarinului a ocupat primul loc în funcție de rezultatele antrenamentului de luptă: standardul de scufundare de 35 de secunde a fost aproape dublat - 19,5 secunde. Comandantului i s-a acordat un ceas nominal de aur și i s-a acordat gradul de locotenent comandant.
În octombrie 1941, Marinesko a fost exclus din candidații la calitatea de membru al PCUS (b) pentru beție și organizare de jocuri de cărți în divizia de submarine, iar comisarul de divizie, care a făcut mizerie, a primit zece ani în lagăre cu pedeapsa cu suspendare și trimis in fata. Marinarii se jucau! Și de fiecare dată - ca ultima dată!
În timpul războiului, Marea Baltică semăna cu supa cu găluște: aproximativ 6 de mine au fost puse în zona insulei Gogland și aproximativ 2 în zona insulei Nargin (Neissaar). Canalele de ieșire din Golful Finlandei au fost nu numai minate de germani, ci și blocate de plasele antisubmarine. Toate submarinele noastre s-au concentrat pe spațiul limitat al golfului și foarte rar se întorceau submarinele care plecau în campanie. Familiile membrilor echipajului nici măcar nu au primit o înmormântare - doar notificări: „Dispărut”...
... Ani de zile navigând pe val,
crezând nechibzuit în noroc,
câți dintre noi am mers la fund,
cât de puțini dintre noi am plecat la țărm...
„Baby” M-96 s-a dovedit a fi solicitat în 1941 pentru serviciul militar o singură dată - pentru a efectua o patrulă de coastă lângă Insulele Moonsund la sfârșitul lunii iulie, în timp ce barca nu a avut întâlniri cu inamicul. La 14 februarie 1942, un obuz de artilerie din bateria de asediu a făcut o gaură de un metru și jumătate în carena M-96, care stătea la dig, a inundat două compartimente și multe instrumente au eșuat. Reparația a durat șase luni.
Se pare că, atunci când submarinul a pornit o altă campanie pe 12 august 1942, echipajul și comandantul său nu numai că nu au avut timp de un an de pregătire normală, care a inclus scufundări și antrenamente atacuri cu torpile, dar nu au văzut niciodată un inamic adevărat pe mare! Experiența de luptă nu vine de la sine, acest lucru trebuie luat în considerare la debriefing.
După ce a descoperit pe 14 august un convoi format din bateria plutitoare SAT 4 Helene și două goelete păzite de trei bărci de patrulare, Marinesko l-a atacat la 11:17. O torpilă a fost trasă asupra transportului de la o distanță de 12 cabluri. Un minut mai târziu, s-a auzit un trosnet pe barcă, care a fost luat ca semn de lovitură. Dar „Helena” a scăpat cu o ușoară spaimă (în 1946, nava „scufundată” a fost predată Marinei Sovietice).
Bărci de escortă s-au grăbit să bombardeze zona. Au scăpat douăsprezece încărcături de adâncime, de la șocuri hidraulice ale cărora o parte a instrumentelor de pe ambarcațiune a fost avariată, o cusătură a carenei a izbucnit în zona celui de-al patrulea rezervor al balastului principal și girocompasul a eșuat. La întoarcere, a trebuit să forțez mai multe linii de câmpuri minate, barca a atins minrepsul de trei ori (minrep este un cablu care ține mina la ancoră).
... Strecurat cu minreps,
ancorele țin moartea,
al cărui crez cu coarne -
ajuta-ne sa murim.
Doar - nakosya, mușcă -
inca nu a sosit momentul:
hai sa ne ridicam din iad
ia o gură de cer!...
Zrăgănitoare în stânga... „Atenție!...
Volan cu mâna stângă!...” Tăcere?
Tine-ti respiratia -
infricosator. Acesta este razboi:
cățea tremurând sub genunchi,
inima mea este intr-un viciu...
Băieții nu au timp
whisky sfârâie...
În noiembrie, al 42-lea M-96 a intrat în Golful Narva pentru a ateriza un grup de recunoaștere într-o operațiune de capturare a mașinii de cifrat Enigma. Nu era nicio mașină de criptare în sediul german, echipa de aterizare s-a întors fără nimic. Alexandru Ivanovici nu i-a plăcut cum a fost întâlnit pe mal după călătorie și, fără ceremonie, a dat comanda să se scufunde chiar la debarcader. Zile întregi echipajul a sărbătorit întoarcerea sub apă, ignorând încercările comandamentului de a ajunge la el.
Cu toate acestea, acțiunile comandantului din poziție au fost foarte apreciate, el a reușit să se apropie pe ascuns de țărm și a returnat forța de aterizare la bază fără pierderi. AI Marinesko a primit Ordinul lui Lenin. La sfârşitul anului 1942 i s-a conferit gradul de căpitan de gradul 3, a fost din nou acceptat ca membru candidat al PCUS (b); cu toate acestea, în caracteristicile de luptă pentru 1942, comandantul diviziei, căpitanul gradului al 3-lea Sidorenko, a remarcat totuși că subordonatul său „pe țărm este predispus la băutură frecventă”.
În aprilie 43, Marinesko a fost transferat ca comandant al submarinului S-13, pe care a servit până în septembrie 1945. Până în toamna lui 1944, S-13 nu a mers pe mare, iar comandantul a intrat într-o altă poveste „beată”: Marinesko nu a împărtășit un medic drăguț cu comandantul diviziei de submarine, Alexander Orel, și l-a învins într-un lupta - inacțiunea forțată relaxează și descurajează.
Submarinul a intrat în campanie abia în octombrie 1944.
...Vest-Sud-Vest! Picaj!
Adâncime - douăzeci și cinci!
Prin mișcarea compartimentelor
Stop! Ține-o așa!
Cel cu aripi albe ne va face cu mâna,
mergând să se întoarcă.
C-13. "Fericit!" -
echipajul glumea...
Chiar în prima zi, 9 octombrie, Marinesko a descoperit și atacat un singur transport (în realitate, traulerul german Siegfried, 563 brt). Trei torpile au fost trase de la o distanță de 4,5 cabluri - o ratare! Două minute mai târziu - o altă torpilă: domnișoară! După ce a ieșit la suprafață, S-13 a deschis focul de artilerie de la tunurile de 45 mm și 100 mm ale submarinului. Conform observației comandantului, ca urmare a loviturilor, nava (a cărei deplasare Marinesko a umflat la 5000 de tone în raport) a început să se scufunde rapid în apă.
De fapt, traulerul a pierdut doar viteza și s-a trântit, ceea ce nu i-a împiedicat pe germani să repare avariile după ce a părăsit S-13 și a remorcat nava la Danzig (acum Gdansk), până în primăvara anului 1945 a fost restaurat. În aceeași campanie, Marinesko, conform datelor din jurnalul său, a mai avut trei ocazii de a ataca, dar nu le-a folosit - probabil că salva oameni.
În 1944, Finlanda s-a retras din război, URSS a avut ocazia de a muta flota mai aproape de granițele Reichului. Divizia de submarine a fost cantonată la Turku. Viitorul Marinesko din 1945 și prietenul său, comandantul bazei plutitoare „Smolny” Lobanov, au decis să sărbătorească în restaurantul hotelului. În același loc, în restaurant, Alexander a început o aventură cu proprietarul hotelului și a rămas „blocat” timp de două zile.
Drept urmare, Lobanov a fost în frunte, iar Marinesko, comandantul KBF, amiralul V.F. Tributs au vrut să judece tribunalul militar, dar au oferit o oportunitate de a ispăși campania viitoare (nu a fost nimeni care să-l înlocuiască, dintre cele treisprezece submarine medii care au luptat în Marea Baltică, doar C-13 a rămas „în viață”).... Și s-a repezit în fața rândurilor:
„...Edrit mama ta!...
O să vă repar nenorocitele!...
Trage!.. Trage!..»
S-13, de fapt, a devenit singurul „submarin penal” al Marinei Sovietice pentru toți anii războiului. După cum reiese din toate cele de mai sus, S-13 și comandantul său nu au fost în mod clar printre lideri în ceea ce privește victoriile reale sau declarate.
A cincea campanie militară a submarinului S-13 și distrugerea navei Wilhelm Gustloff au intrat în istoria războiului submarin ca „atacul secolului” și sunt descrise din abundență. Conform datelor moderne, 406 marinari și ofițeri ai diviziei a 2-a de antrenament submarin, 90 de membri ai propriului echipaj, 250 de femei soldate ale Germaniei. flota și 4600 de refugiați și răniți, dintre care aproape 3 de copii. În timpul Războiului Rece, presa occidentală l-a învinuit în mod repetat pe Marinesko pentru acest fapt, dar linia a navigat sub pavilionul Kriegsmarine și nu purta semnele de identificare a Crucii Roșii.
Dintre submarini, 16 ofițeri au murit (inclusiv 8 din serviciul medical), restul erau cadeți slab pregătiți care mai aveau nevoie de un curs de pregătire de cel puțin șase luni. Prin urmare, în ciuda declarațiilor comandantului diviziei de submarine Alexander Orel și ale presei sovietice despre moartea a 70-80 de echipaje, submarinerii morți au putut forma doar 7-8 echipaje de submarine (echipajul celui mai comun submarin german de tip VII). era de 44-56 de persoane).
În aceeași campanie, la 10 februarie 1945, „nefericitul eska” a scufundat transportul General von Steuben, la bordul căruia 2680 de soldați și ofițeri ai Reichului răniți, 270 de cadre medicale, aproximativ 900 de refugiați, plus echipajul însuși - 285. oamenii au fost evacuați. Drept urmare, în ceea ce privește numărul de tone de registru brut scufundate, precum și forța de muncă distrusă, Marinesko s-a clasat pe primul loc printre submarinerii sovietici într-o singură călătorie.
Pentru navele inamice scufundate, comandanții submarinelor au primit nu numai premii, ci și bonusuri în numerar bune. În Finlanda, Marinesko a cumpărat un Opel cu banii săi bonus și nu a vrut să se despartă de el când, la sfârșitul războiului, s-a primit ordin de mutare la Liepaja. Mașina a fost întărită pe puntea bannerului roșu S-13 și a traversat cu succes Marea Baltică.
Această farsă l-a costat pe Marinesko cariera lui de comandant de submarin. La 14.09.1945 septembrie 01979, a fost emis ordinul nr. 13 al comisarului marinei, amiralul flotei N. G. Kuznetsov: „Pentru neglijență în îndatoririle oficiale, beție sistematică și promiscuitate zilnică a comandantului submarinului Red Banner S-3. al brigăzii submarine Red Banner a Flotei Baltice Red Banner, căpitanul XNUMXrd Marinesko Înlăturați-l pe Alexander Ivanovici din postul său, îl reduceți în grad militar la locotenent superior și îl înscrieți la dispoziția consiliului militar al aceleiași flote.
La doar o lună, A. I. Marinesko a servit ca comandantul dragatorului de mine T-34 în regiunea de apărare a mării Tallinn. La 20 noiembrie 1945, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei nr. 02521, sublocotenentul Marinesko A.I. a fost transferat în rezervă.
După război, în 1946-1949, A. I. Marinesko a lucrat ca prim superior pe navele Companiei de transport comercial de stat baltic, a mers în porturile din Belgia, Olanda și Anglia. În 1949-1950 a fost director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei Sanguine din Leningrad.
Condamnat la 14 decembrie 1949 la trei ani de închisoare în temeiul articolului 109 din Codul penal al RSFSR (abuz de funcție) și al Decretului Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26 iunie 1940 „Cu privire la trecerea la o zi de lucru de opt ore, la o săptămână de lucru de șapte zile și privind interzicerea plecării neautorizate a lucrătorilor și angajaților din întreprinderi și instituții” – Marinesco a fost acuzat de furt de brichete de turbă, deturnarea unui pat deținut de institut în valoare de 543 de ruble, și trei absenteism fără motiv, admis în noiembrie 1949.
A. I. Marinesko și-a ispășit pedeapsa în pescuitul din Nakhodka și, din 8 februarie până în 10 octombrie 1951, în lagărul de muncă forțată Vanino din Dalstroy. Pe 10 octombrie 1951, Marinesko a fost eliberat devreme din închisoare, iar pe baza unui act de amnistie din 27 martie 1953, cazierul său penal a fost șters.
După eliberare, fostul comandant al submarinului S-13 în perioada de la sfârșitul anilor 1951 până în 1953 a lucrat ca topograf pentru expediția Onega-Ladoga, din 1953 a condus un grup al departamentului de aprovizionare la uzina Mezon din Leningrad. . Alexander Ivanovici Marinesko a murit la Leningrad pe 25 noiembrie 1963 și a fost înmormântat la Cimitirul Teologic. După 27 de ani, prin Decretul președintelui URSS din 5 mai 1990, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice - postum ...
Până acum, disputele nu au încetat, cine este el - un erou sau un slob, o victimă a circumstanțelor sau un criminal? O persoană nu este un nasture de la chiloți, este imposibil să-i atribuiți un anumit articol sau să-l „reduceți” la un anumit standard. Nu este pentru noi să-l judecăm...
... Din păcate seara se va arde,
iar în întuneric marina se va topi,
iar pescăruşul alb zboară
salut din trecut...
De la sfârșitul Marelui Război Patriotic și până la moartea sa, numele Marinesko a fost interzis. Dar în istoria nescrisă a flotei ruse, care se formează în camere de fumători, el a fost și rămâne cel mai faimos submarinist legendar!
informații