Noua fotografie a primului prototip al avionului de luptă T-50

O fotografie a primului prototip de zbor al avionului de luptă rus T-4-2011 din a cincea generație a programului PAK FA, făcută de Ivan Kirillov pe 50 august 1 la FRI din Jukovski, a apărut pe resursa web russianplanes.net. Testele de zbor ale lui T-50-1 au fost reluate după o serie de îmbunătățiri (se observă modificări ale fuzelajului din spate - posibil legate, printre altele, de instalarea unei parașute anti-spin).

Comments

[figwam]

Aceasta este o știre, așa că a 5-a generație nu se poate descurca fără un tirbușon?

[superrata]

Ei bine, doar unele biplane pot ieși dintr-o învârtire, iar generația a 5-a este un compromis complet, totuși, ele pot fi reasigurate până când avionica este reconstruită.

[svvaulsh]

Ce fel de parașuta este asta???

[Col.]

Aceasta este o parașută atât de secretă, încât nici piloții nu știu despre ea, nimic nou de la Chubais nano.

[svvaulsh]

Rahat! Ei bine, cu siguranță, pe vremea noastră erau doar frâne. Eliberat pe fugă.

[superrata]

Nene, am auzit de mai multe ori că l-au pus pe prototipuri, pentru că acolo i se pot întâmpla o mulțime de lucruri, iar în a 5-a generație, zborul fără un computer configurat corespunzător este practic imposibil.

[datur]

Ei bine, în general, este o infecție frumoasă !!!!!

[svvaulsh]

Și motoarele arată încă străine. Este clar că nu este a 5-a generație.

[superrata]

Cât despre mine, su27 e mai frumos :-)

[svvaulsh]

Su-27 frumos. L-am întâlnit prima dată la Semipalatinsk în 89. Dar PAK este încă mai elegant în comparație. Mișcările vor fi native, vederea se va schimba.

[superrata]

tada, s-a uitat la aceste mișcări și s-a gândit că iluminarea în infraroșu nu va fi slabă, toată funingine.

[svvaulsh]

Da, AL obișnuite merită. Este adevărat, nu funingine. Titan arată așa

[916-lea]

Din unele surse s-a arătat că PAK FA va fi echipat cu locatoare cu o rază de centimetri sau decimetri în marginile anterioare ale aripii. Mai degrabă, o secțiune centrală decât console - există o mecanizare continuă. Deci, se pare că în aceste game nu funcționează toate necazurile de stealth, mașina strălucește în plină creștere.

[superrata]

Foarte corect, este posibil să minimizați reflexia în domeniul de frecvență radio doar într-un interval suficient de îngust de lungimi de undă. Pentru ascundere absolută, sunt necesare principii fizice complet diferite.

[svvaulsh]

Totul pare să fie în complex. O parte este absorbită, o parte este reflectată în cealaltă direcție, o parte este stinsă.

[figwam]

Testăm de mult un generator care creează un anumit câmp în care toate undele sunt absorbite.

[svvaulsh]

fictiune!

[superrata]

Am auzit și de un generator de plasmă care s-a afumat încă de pe vremea URSS. Un alt lucru este că orice astfel de generator ar trebui să radieze însuși non-acru și aceasta este problema.

[916-lea]

Iată ce am găsit pe http://pochemy.net/?n=587:

Citat:

Sunt avioanele stealth într-adevăr nedetectabile de radar?
După cum s-a dovedit, avioanele furtive nu sunt până la urmă atât de invizibile. Acoperirea lor își pierde în mare măsură proprietățile în ploaie și ceață. Și, în plus, au fost deja create localizatoare care fac posibilă recunoașterea obiectelor neobservate, inclusiv a aeronavelor realizate folosind tehnologia stealth. Principiul funcționării lor se bazează pe următoarele efecte;
Pentru detectarea țintelor radar, se folosesc de obicei unde decimetrice și centimetrice. Acest lucru este de înțeles: cu cât unda trimisă de radar este mai scurtă, cu atât vă permite să setați coordonatele „țintei” mai precis. Dacă, desigur, pielea aeronavei reflectă suficient de bine semnalul primit de la radar. Prin urmare, pentru a detecta o aeronavă stealth, este necesară creșterea lungimii de undă de operare a radarului.
Folosind tehnologia computerizată modernă, designerii au selectat modurile optime de iradiere și procesare a informațiilor primite de la undele radio de intrare. Erorile în măsurarea coordonatelor aici sunt aproape aceleași ca atunci când lucrați în intervalul de centimetri. Iar semnalul este reflectat de la „invizibil” cu aceeași forță ca de la o aeronavă convențională neacoperită cu o peliculă de protecție. Mai mult, datorită rezonanței, este chiar amplificată. Pentru a îneca o astfel de radiație, ar fi necesar să se facă o acoperire de o asemenea grosime încât aeronava grea este puțin probabil să se desprindă de la sol.

Cum se va sfârși această „luptă” între aeronava stealth și radar?
Este încă greu de prezis rezultatul acestei „lupte”. Evoluții recente ale oamenilor de știință și inginerilor ruși ai Centrului de Cercetare. M. V. Keldysh a arătat că aproape orice aeronavă poate fi făcută radio-invizibil. Potrivit șefului acestui centru, academicianul Anatoly Koroteev, a fost creată o tehnologie fundamental diferită, care utilizează o formațiune de plasmă artificială obținută prin ejectarea fasciculelor de electroni în atmosferă pentru a reduce de peste 100 de ori vizibilitatea unei aeronave în fasciculele radar. . În apropierea aeronavei se creează nori de plasmă, care absorb activ unda electromagnetică. Această tehnologie este mult mai ieftină decât cea americană, nu reduce aerodinamica aeronavei, nu necesită forme speciale și face posibilă invizibilă practic oricare dintre aeronavele existente sau nou proiectate. Generatorul unor astfel de „nori” cu plasmă cântărește aproximativ 150 kg și poate fi instalat pe aproape orice aeronavă.

Sfârșitul citatului.