De ce au încetat să zboare pe Lună
Prima circumnavigare a lumii a avut loc în anii 1520 cu o escadrilă sub comanda lui Ferdinand Magellan. Campania eroică aproape s-a încheiat cu un dezastru. Din cele cinci nave, doar una a fost capabilă să ocolească Pământul, iar din 260 de membri ai echipajului, doar 18 s-au întors înapoi, printre care Magellan nu mai era acolo.
Prima circumnavigare a lumii - începutul secolului al XVI-lea. Vrei o întrebare interesantă?
În ce an a avut loc următoarea „circumnavigație”?
Următoarea încercare de a repeta realizarea lui Magellan a eșuat. Toate cele șapte nave ale lui Garcia Jofre de Loays s-au pierdut în ocean. Zece ani mai târziu, doar 8 marinari din expediția de Loyas, capturați de portughezi, s-au putut întoarce în Europa.
Ca urmare, expediția engleză din 1577-80 a devenit a doua, cumva de succes „în jurul lumii”. sub comanda navigatorului și piratului Sir Francis Drake. La o jumătate de secol după Magellan! Încă o dată, călătoria nu a fost lipsită de victime. Dintre cele șase nave ale detașamentului lui Drake, doar una s-a întors - nava amiral Pelican, redenumită Golden Doe.
În ciuda apariției hărților, a noilor instrumente și tehnologii, expedițiile în jurul lumii au rămas multă vreme exotice mortale. Și participanții lor au primit pe bună dreptate lauri de glorie. Ca, de exemplu, navigatorul și descoperitorul James Cook, deși acesta era deja secolul al XVIII-lea. Apropo, expediția lui Cook a fost amintită pentru faptul că, pentru prima dată într-o călătorie în jurul lumii, niciunul dintre marinari nu a murit de scorbut ...
Luna din cer, cu ger cosmic, își aduce lumina rece pe pământ
De ce a început tema zborurilor spațiale cu expedițiile din secolele XVI-XVIII? Unde este legătura dintre locotenentul Neil Armstrong (Apollo 11) și Adelantado Magellan (Trinidad)?
Într-adevăr, Armstrong era în termeni mult mai avantajoși decât portughezii.
Armstrong știa exact traseul și avea o idee despre tot ce l-ar putea întâlni pe drum. Înaintea lui, stațiile automate Surveyor-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 au aterizat pe Lună (cinci aterizări reușite, două prăbușite). „Inspectorii” au efectuat recunoașterea viitoarelor locuri de aterizare, au transmis panorame ale suprafeței lunii și date despre densitatea solului. Al șaselea „Surveyer” a avut un program mai complex: după ce a lucrat într-un loc, a pornit motorul și a zburat către un alt loc.
„Apollo 12” a reușit să aterizeze la 300 de metri de AMS Surveyor-3 „. Echipajul a fost însărcinat cu demontarea unei părți din echipamentul sondei, care a stat pe Lună timp de trei ani.
Apropo, ai observat numărul navei lui Armstrong? De ce "11"? Ce sa întâmplat cu cei 10 Apolo anteriori?
Apollo 8, 9 și 10 (comandanti Borman, McDivit, Stafford) - repetiții de aterizare. Al optulea „Apollo” a făcut un zbor cu echipaj în jurul Lunii și a testat intrarea în atmosfera Pământului cu a doua viteză cosmică. Al nouălea - dezamorsarea și reconstruirea compartimentelor în spațiu deschis. Apollo-10 este o repetiție generală, cu intrarea pe o orbită lunară, reconstruirea compartimentelor, manevrarea și coborârea modulului la o înălțime de 14 km deasupra suprafeței lunare (fără aterizare).
Apolo rămași sunt trei zboruri spațiale fără pilot și unul cu echipaj cu un test cuprinzător al navei și vehiculului de lansare Saturn-V pe orbita Pământului. Plus lansarea fără nume a lui AS-203 și tragicul Apollo 1 cu moartea astronauților în antrenament. În afară de alte două duzini de zboruri în cadrul programului Apollo, în timpul cărora au fost testate diferite elemente ale viitoarei aterizări.
Pentru Neil Armstrong nu i-a mai rămas decât să finalizeze lucrarea pe care o începuse și să-și „aterizeze” modulul în Marea Linistei. Toate celelalte etape ale zborului au fost testate în mod repetat și studiate amănunțit.
Programul lunar sovietic s-a deplasat într-un mod similar. Un ciclu continuu de testare a echipamentelor, navelor spațiale, costumelor spațiale și vehiculelor de lansare - la sol și în spațiu. Șase aterizări ușoare ale stațiilor lunare automate, incl. cu rover-rovere lunare și decolare de pe suprafața Lunii (livrarea probelor de sol pe Pământ). 14 lansări în cadrul programului secret Zond, în timpul căruia patru nave (versiuni fără pilot de Soyuz, 7K-L1) au înconjurat cu succes Luna și s-au întors pe Pământ. Iar în spatele indicilor secreti „Cosmos-379”, „Cosmos-398” și „Cosmos-434” se ascundeau teste ale modulului lunar și un ciclu de manevre pe orbită.
Revenind la comparația lui „Apollo” cu pionierii secolului al XVI-lea. Spre deosebire de Magellan, care a intrat în necunoscut, Armstrong avea o legătură stabilă cu Pământul. De unde am primit toate calculele necesare, sfaturile și instrucțiunile în cazul defecțiunii oricărui echipament.
Chiar și în ciuda condițiilor înghesuite, nava spațială a oferit un nivel neegalat de confort și standarde alimentare la bord decât caracolele portugheze din secolul al XVI-lea. Rotten corned beef, apă otrăvită, șobolani, dizenterie și scorbut. Locotenentul Armstrong nu trebuia să-și facă griji pentru așa ceva.
Pe tot parcursul călătoriei, nimeni nu și-a exprimat intenții ostile lui Armstrong, echipajul său de Aldrin și Collins nu s-a revoltat, iar absența unei atmosfere pe Lună a simplificat manevrele și a eliminat pericolul furtunilor și furtunilor - de care marinarii din trecut au suferit atât de mult. mult.
Acesta este, probabil, motivul pentru care expedițiile lunare Apollo s-au încheiat aproape fără pierderi, cu excepția exploziei tancului din compartimentul de serviciu al lui Apollo 13, din cauza căreia echipajul nu a putut ateriza la suprafață (survolul cu echipaj al Lunii în regim de urgență) .
O astfel de „cotină” ca în secolul al XVI-lea - când doar una dintre cele cinci corăbii s-a întors (sau nimeni nu s-a mai întors!), nu a mai fost observată.
Dar expedițiile lui Armstrong și Magellan aveau o proprietate principală în comun. Acesta este un risc nejustificat. În cele din urmă, toate realizările și dividendele din aceste expediții s-au dovedit a fi cu mult peste beneficiul real (nu a existat nici măcar un succes comercial de moment). În primul caz - prestigiu internațional instabil, în al doilea - căutarea unei treceri occidentale către India.
Dându-și seama de acest lucru, navigatorii europeni timp de 50 de ani au „înghețat” încercările de a repeta „circumnavigația” lui Ferdinand Magellan. Și apoi, timp de câteva secole, nu s-au grăbit cu adevărat acolo. Deși zborurile mai puțin periculoase și rentabile către India și America au fost un succes instantaneu.
Aici există din nou o analogie strălucitoare cu cosmosul. Nimeni nu zboară pe Lună, dar lansările cu și fără pilot urmează una după alta. Există o stație spațială în funcțiune, orbitele sunt pline cu sateliți civili și militari.
Vedem un refuz temporar de a repeta expediții prea îndepărtate, periculoase, dar în același timp lipsite de sens practic. Până la vremuri mai bune... Poate că acesta este răspunsul la întrebarea de ce nici noi, nici americanii nu ne străduim încă pentru lună.
bătălia lunii
Orice mențiune despre Neil Armstrong provoacă o reacție puternică în rândul susținătorilor și oponenților „Americanilor de pe Lună”.
După cum putem vedea, explicația „dacă nu zboară astăzi, înseamnă că nu au zburat niciodată” nu poate decât să-l facă pe Ferdinand Magellan să râdă. Cât despre tot felul de probleme tehnice, cu cât te adâncești mai mult în subiect, există din ce în ce mai puține îndoieli cu privire la nivelul intelectual al celor care se îndoiesc de aterizarea lui Armstrong pe Lună.
Vom lăsa raționamentul despre „steagul fluturat” în seama conștiinței gospodinelor. Avem probleme mai serioase pe ordinea de zi.
1. Niciunul dintre oamenii de știință și cosmonauții sovietici nu a negat vreodată realitatea aterizării pe Lună. Nu în privat nici măcar în faţa atotputernicei URSS. Care, dacă ar ști ceva, nu ar rata o asemenea șansă și ar șterge America în pulbere. Și ar ști rapid - cu KGB-ul său omniscient, sateliții de informații și capacitățile de spionaj!
2. Lansarea Saturn de 3000 de tone în fața întregii Floride și a miilor de turiști care au sosit special în acea zi la Cape Canaveral. Și așa - de treisprezece ori la rând!
3. Echipamente științifice și seismografe care au transmis date de pe Lună timp de șapte ani, care au fost primite atât în SUA, cât și în URSS.
4. Reflectori laser care sunt încă acolo. Cu ajutorul lor, orice observator poate măsura distanța exactă până la Lună. Desigur, au fost așezate pe lună de americani Roboți.
5. Un program lunar sovietic similar... care nu a fost?
6. Nu a fost andocare Soyuz cu americanul Apollo, 15 iulie 1975. La urma urmei, este evident că nava grea „Apollo” nu a existat, iar amintirile lui A. Leonov și V. Kubasov (participanți ai misiunii Soyuz-Apollo) sunt ficțiune.
7. Imagini de înaltă rezoluție ale locurilor de aterizare Apollo de către Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Desigur, totul este Photoshop, mult mai fiabil "știri agenţie" OBS.
Locul de aterizare a Apollo 17
8. Sub presiunea unor dovezi de nerefuzat, scepticii sunt gata să admită posibilitatea oricărei etape a expediției (existența navei spațiale Apollo de 30 de tone, numeroase lansări Saturn, un survol al Lunii), cu excepția aterizării în sine. Pentru ei, aceasta este ca o secera într-un loc important. Din punctul de vedere al unui susținător tipic al „conspirației lunare”, aterizarea pe Lună este cel mai dificil și incredibil moment. Nu sunt stânjeniți de abundența de lovituri cu aeronave de pilotaj cu decolare și aterizare verticală (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Piloții navali aterizează miraculos luptători pe punțile balansoare ale navelor. Noaptea, în ploaie, în ceață, apărând rafale ascuțite de vânt lateral.
În ciuda întregului antrenament, Armstrong și Aldrin nu au putut să o facă împreună.
9. În condiții de gravitate scăzută, motorul „Vulturului” lunar abia șuiera - max. împingerea a fost de 4,5 tone și avea suficient pentru ochi. Împotriva 10 tone pentru motoarele punții „Yak” și 19 tone pentru monstrul rugător F-35. De patru ori mai puternic decât debarcaderul lunar!
10. Din anumite motive, razele cosmice și „centurile morții” au cruțat creaturile vii de la bordul „sondelor” domestice. Au înconjurat Luna și s-au întors în siguranță pe Pământ. Radiațiile mortale nu distrug electronicele fragile de la bordul stațiilor automate care zboară timp de decenii în spațiul cosmic. Fara nicio protectie cu plumb de 1 metru grosime.
Nimeni nu se ceartă cu pericolul de a fi în spațiu pentru o perioadă lungă de timp, dar o săptămână este un timp prea scurt pentru apariția unor schimbări periculoase în organism.
În ceea ce privește pauza de 40 de ani în explorarea lunară, avem de-a face cu un recurent istorie. Omenirea, în persoana eroilor individuali, face o descoperire cu unicul scop de a se dovedi: „DA, PUTEM!”. Aceasta este urmată de o perioadă lungă de așteptare (zeci de ani, secole). Până când există tehnologii care să permită efectuarea unor astfel de călătorii fără amenințare semnificativă la adresa vieții. Sau, cel puțin, se va indica necesitatea unor astfel de expediții pentru nevoile economiei și apărării.
Lansare de noapte de la Cape Canaveral
Articolul a folosit ideile lui Viktor Argonov
http://argonov.livejournal.com
informații