Docul de asalt amfibie „Juan Carlos I” pentru Marina Spaniolă
Docul de aterizare al port elicopterelor Juan Carlos I poate fi atribuit prin analogie navelor din clasa Wasp ale Marinei SUA, dar odată cu apariția săriturii cu schiurile pe puntea de zbor poate fi deja numit un portavion ușor.
Transportatorul de elicoptere de aterizare Juan Carlos I are la bord patru punți, fiecare fiind proiectată pentru o marfă specifică: o punte de personal, o punte de zbor, un garaj pentru vehicule pe șenile și pe roți și o cameră de andocare.
Nava de andocare a port-elicopterelor de aterizare este considerată o navă multifuncțională care poate fi folosită ca navă portavion, precum și pentru a sprijini operațiunile de aterizare la sol. În plus, nava de război este capabilă să ia la bord încărcătură suplimentară sub formă de 144 de containere.
În plus, o altă funcție importantă a navei este capacitatea de a evacua oamenii din zonele aflate în pericol. În acest scop, la bordul transportului se află două săli de operație pentru îngrijiri medicale de urgență, terapie intensivă, traumatologie, o sală de raze X, un laborator, stomatologie, precum și alte săli medicale. Unitatea medicală este conectată printr-un lift doar la camera de andocare.
Puntea de zbor a navei de război are următoarele dimensiuni - lungime 201,9 m, lățime 32 m Poate găzdui până la șase avioane cu decolare verticală Matador și cinci elicoptere. Sub puntea de zbor se află un hangar pe două niveluri, cu o suprafață de 6000 de metri pătrați. m., care poate găzdui până la 12 avioane și 7 elicoptere. Pentru a livra aeronavele din hangar, se folosesc două dispozitive de ridicare cu capacitate de ridicare crescută. Acest lucru a fost făcut pentru viitor, dacă avioanele de transport grele apar la bordul navei în viitorul apropiat.
Camera de andocare are dimensiuni - lungime 69,3 m, lățime 16,8 m În interiorul camerei uriașe pot găzdui patru vehicule de tip LCM-1E sau LCM-8, de la 4 până la 6 unități de bărci de mare viteză de tip RIB, un hovercraft. a LCAC și un LVT.
Garajul pentru vehicule pe șenile și pe roți poate găzdui 45 de lumini tancuri tip „Leopard-2” și 77 de camioane militare.
Centrala electrică a navei de andocare pentru transportul elicopterelor de aterizare „Juan Carlos I” este un motor electric. Acesta primește energie de la o turbină cu gaz și două generatoare diesel. Acest tip de instalație permite reducerea nivelurilor de zgomot, vibrațiilor, consumului de combustibil, costurilor de întreținere și asigurarea unei manevrabilitate suficientă a navei. Nava de război este propulsată de două propulsoare de tip Azipod.
Începând cu 24 septembrie 2009, nava de andocare pentru transportul elicopterelor amfibie Juan Carlos I este încă supusă unor teste pe mare în apele portului spaniol Ferrol, dar, conform experților, dă deja rezultate excelente.
În iulie 2008, șantierul Navantia a amenajat o navă de andocare de același tip, care va purta numele Cantabria.
În 2007, prim-ministrul Australiei și-a exprimat dorința de a achiziționa două nave de acest tip de la spanioli pentru a crea nave de doc de clasă Canberra. Lucrările de asamblare sunt planificate să fie efectuate în Australia de către BAE Systems Australia cu implicarea specialiștilor spanioli.
Caracteristicile tehnice ale docului de asalt amfibiu „Juan Carlos I”:
Deplasare - 27079 tone;
Lungime - 230,8 m;
latime - 32 m;
Pescaj - 7,1 m;
Centrala electrica - combinata;
Viteza de deplasare - 21 noduri;
Raza de croazieră - 9000 mile;
Echipaj - 243 persoane;
tragatori:
Lansator de rachete ESSM sau RAM - 1;
Instalații de artilerie „Oerlikon” 20 mm - 4;
Mitraliere automate 12,7 mm - 4;
Capacitate de aterizare:
Marinei - 902 persoane;
Tancuri de tip "Leopard-2" - 46 de unități;
Vehicule pe roți - 77 unități;
Compoziția aripii de aer:
Personal de zbor și tehnic - 172 persoane;
Aeronava AV-88 „Matador” - 18 unități;
Elicoptere precum NH-90, SH-3D „Sea King”, CH-47 „Chinook” - 12 unități;
informații