De la navă pe orbită - port spațial plutitor ușor „Selena”
„... Ceea ce părea imposibil timp de secole, ceea ce ieri a fost doar un vis îndrăzneț, astăzi devine o sarcină reală, iar mâine - o realizare.
Nu există bariere în calea gândirii umane!”
Nu există bariere în calea gândirii umane!”
S.P. Korolev
Continuând subiectul despre cum să intrați pe orbită (sau în spațiu) într-un mod non-trivial, exprimat în articole:
Sisteme de lansare subacvatice: cum să ieșiți din apă pe orbită sau în spațiu?
Sisteme de lansare subacvatice: cum să ajungeți de sub apă pe orbită sau în spațiu? /FinalSisteme de lansare subacvatice: cum să intri pe orbită de sub apă? Final
Ideea de a lansa o rachetă balistică sau un vehicul de lansare de pe o platformă maritimă sau o navă (portavion) în spațiu nu este, desigur, un know-how „rus”. Americanii au fost cel mai probabil primii. Lansare de rachetă V2 de pe portavionul USS Midway (1947)
Acest lucru este de înțeles: o mare cantitate de expropriați FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) și un număr mare de portavioane.
Avantaj: logistică, orice latitudine de lansare, spații mari pentru căderea rachetelor și etapele acestora. Există și dezavantaje.
Alte proiecte americane semnificative:
Dragon Dragon „Sea Dragon” de la Aerojet a fost un proiect din 1962 pentru a crea un vehicul de lansare complet reutilizabil, în două etape, lansat pe mare. Unul dintre modelele create de Robert Truax a fost o rachetă lansată dintr-o poziție de plutire liberă în ocean.
Ideea principală a lui Truax a fost să creeze un transportator greu ieftin, numit acum "marele transportator prost".
Înainte de dragon, Robert a experimentat Albină de mare и Calut de mare.
Dintre „ultimele” propuneri ale SUA, acesta este probabil vehiculul de lansare Aquarius (Aquarius), dezvoltat de Space Systems/Loral, Aerojet, Microcosm în anii 2000. Obiectiv: costul lansării unei sarcini utile (pentru a furniza ISS) în LEO de 1000 kg (2200 lb) nu depășește 1 USD. Suporturi de unică folosință.
Lansare ieftină și depozite orbitale: sistemul Aquarius.
Prefața s-a terminat, revin la „Selena”.
Foarte puține informații și fotografii de bună calitate. Probabil se vor spune mai multe despre nave și vehicule de lansare.
Vom vorbi despre unul dintre cazurile de utilizare flota Serviciile de Cercetare Spațială ale Departamentului de Lucrări Expediționare Marine a Academiei de Științe a URSS (SKI OMER AS URSS)
„Marine Space Fleet”, nave din „Star Flotilla”, puncte de măsurare plutitoare, nave de servicii spațiale. Ce fel de flotă este aceasta? Ce fel de nave?
[1]
Întrebări și răspunsuri aici.[1]
Navele cu nume semnificative „Cosmonautul Yuri Gagarin”, „Academicianul Serghei Korolev”, „Cosmonautul Georgy Dobrovolsky” și altele au fost la un moment dat subordonate Ministerului Apărării, deși au navigat „sub acoperișul” Academiei de Științe:
[3]
Pe lângă comunicarea cu nave spațiale cu echipaj, au îndeplinit și alte sarcini, inclusiv furnizarea de teste de zbor pentru rachete și produse de tehnologie spațială.
După prăbușirea URSS, trei nave mari - Gagarin, Korolev și Komarov - au fost vândute la fier vechi. Aproximativ în același timp, Ministerul Apărării a transferat celelalte patru nave din clasa Selena către NPO de tehnologie de măsurare a Agenției Spațiale Ruse.
„Cosmonautul Georgy Dobrovolsky” și „Cosmonautul Viktor Patsaev” au fost echipați cu echipamente de măsurare și comunicare TM și două nave - „Cosmonautul Vladislav Volkov” și „Cosmonautul Pavel Belyaev” - fără echipament științific, deoarece foștii proprietari au reușit să scoată echipamente speciale și unele utilaje.
În a doua jumătate a anilor 1990, „Cosmonautul Georgy Dobrovolsky” era pregătit pentru a fi utilizat în proiect. „Lansare pe mare” ca navă complexă de măsurare. Conform schemei originale, trebuia să primească telemetria de la rachetă în zonele cele mai critice: separarea etapelor, separarea treptelor superioare și lansarea obiectului pe orbită.
Până în octombrie 1998, totul s-a deplasat conform planului. Echiparea suplimentară a navei a fost realizată cu bani ruși, ținând cont că americanii vor semna contractul. Într-adevăr, au oferit chiar și niște finanțări în avans. Dar în ultimul moment și-au schimbat în mod neașteptat decizia și s-au oferit să-i refuze serviciile, echipând racheta cu o unitate de releu prin satelit american și folosind satelitul lor TDRS pentru a transmite telemetria.
Poate că acest lucru este corect, din punctul de vedere al unei decizii de afaceri: o zi de funcționare a unui vas de telemetrie a costat doar 10 de dolari.
Acestea au inclus costuri pentru combustibil, apă, alimente, servicii de navigație și doar o mică parte pentru salariile personalului rus.
Cu toate acestea, economiile americane nu au ținut cont de faptul că lansarea vehiculului de lansare Zenit de pe platforma Sea Launch are o serie de caracteristici:
- pentru prima dată, un vehicul de lansare terestru se lansează de pe o platformă oceanică;
-în premieră se va efectua realimentarea și depozitarea componentelor combustibilului în ocean pe platforma de pe care lansează vehiculul de lansare;
- pentru prima dată, volumul de telemetrie acceptat pentru funcționarea normală pe vehiculul de lansare de probă va fi redus pentru transmisie prin legătura radio TDRS;
-pentru prima dată, un sistem experimental de măsurare a telemetriei bazat pe utilizarea TDRS va fi utilizat pe complexul de testare în timpul primei lansări.
Economiile propuse de americani nu pot fi comparate cu eventualele pierderi. Informațiile de telemetrie sunt vitale pentru lansările comerciale. Absența acestuia „te lovește în buzunare”: în cazul unei lansări nereușite, asigurătorii nu plătesc despăgubiri până nu determină clar vinovatul accidentului.
[2]-în premieră se va efectua realimentarea și depozitarea componentelor combustibilului în ocean pe platforma de pe care lansează vehiculul de lansare;
- pentru prima dată, volumul de telemetrie acceptat pentru funcționarea normală pe vehiculul de lansare de probă va fi redus pentru transmisie prin legătura radio TDRS;
-pentru prima dată, un sistem experimental de măsurare a telemetriei bazat pe utilizarea TDRS va fi utilizat pe complexul de testare în timpul primei lansări.
Economiile propuse de americani nu pot fi comparate cu eventualele pierderi. Informațiile de telemetrie sunt vitale pentru lansările comerciale. Absența acestuia „te lovește în buzunare”: în cazul unei lansări nereușite, asigurătorii nu plătesc despăgubiri până nu determină clar vinovatul accidentului.
Partenerii ruși au susținut folosirea Selenei cel puțin la primele lansări. Negocierile s-au încheiat în nimic. În martie 1998, vehiculul de lansare Zenit a lansat o navă spațială de pe platformă fără a implica nava de telemetrie Selena-M. Pentru a preveni dispariția navelor, echipajul lor a scos navele în larg ori de câte ori a fost posibil, îndeplinind multe sarcini, inclusiv lucrul cu stația Mir.
O posibilă ieșire din impas a apărut, ca întotdeauna, „la joncțiunea a două elemente” - mare și spațiu, navă și rachetă.
Proiectul Întreprinderii Unitare de Stat Federal „Asociația de cercetare și producție a echipamentelor de măsurare” (NPO IT) a fost foarte simplu și cu costuri reduse. La docurile din Kaliningrad și Sankt Petersburg erau două dintre cele trei rămase în Rusia (în perioada sovietică erau 11) nave din seria Selena-M, concepute pentru comunicații spațiale - „Cosmonautul Viktor Patsayev” și „Cosmonautul Georgy Dobrovolsky”.
Specialiștii IT NPO au propus convertirea unuia dintre ele pentru a lansa vehicule de lansare de tipurile Start și Start-1. În timpul lansării, a doua navă trebuia să asigure urmărirea telemetrică a procesului de lansare a navelor spațiale pe orbită. Navele ar putea avea sediul oriunde, de la Marea Baltică până la Insulele Canare - orice este mai convenabil pentru client.
Singura diferență este viteza de atingere a punctului de plecare (mai aproape de ecuator): în primul caz este de două până la trei săptămâni, în al doilea - până la 10 zile.
Mai multe beneficii:
— în latitudinea geografică a lansării.
Lansarea de la ecuator, în zona căreia poate fi localizat cu ușurință un cosmodrom plutitor, vă permite să creșteți masa satelitului lansat pe orbită, iar cu cât orbita este mai mică, cu atât diferența de masă este mai mare: de exemplu, 535 kg pot fi trimise la o altitudine de două sute de kilometri de la Plesetsk și de la ecuator - 742.
— unii sateliți în scopuri specifice nu pot fi lansați de pe teritoriul Federației Ruse:
— — Legea privind condițiile de export de înaltă tehnologie din 1979;
— — Articole militare controlate de Lista de muniții din SUA
— — Bunuri cu dublă utilizare, a căror listă este determinată de Lista de control comercial din SUA.
- procedurile vamale reprezintă o mare dificultate atunci când se efectuează lansări comerciale din Baikonur sau Plesetsk (taxele la importul de sateliți străini pentru lansări de rachete rusești constituie o parte semnificativă din costul lansării în sine).
Nomenclatorul de mărfuri a activității economice externe a EAEU: 10% taxă și 18% TVA.
Nu inteleg deloc prostiile astea. Ei bine, cu siguranță avem doar niște vânători în guvern și pe cei mici.
Către un satelit străin (când sunt lansate pe propriul nostru vehicul de lansare de pe teritoriul nostru) colectează 10% taxă de la clientul de lansare (Israelul este acceptabil) și 18% TVA pe costul satelitului (cu livrare la granița Federației Ruse/TS) + TP (10%), apoi returnează-l (la Israel 18%) dacă satelitul traversează linia Karman. Și dacă nu se încrucișează și se prăbușește, atunci nu va fi returnat în consecință! Și TVA-ul va fi rambursat pentru cel puțin 3 luni, sau chiar toate cele 6.
Capitalism.
PS. În SUA, apropo, nu există TVA, nu știu taxa, dar este puțin probabil să fie mai mult de 5-7%. Așa am trăit, așa trăim și spunem basme despre trambuline.
Un complex mobil care ajunge în mod independent în portul clientului, încarcă nava spațială la bord împreună cu un grup de escortă și merge cu puterea sa la punctul de lansare Offshore scutit de asemenea necazuri și de toate taxele. Cu excepția taxelor portuare.
Condițiile confortabile la bord (cabine simple și duble) vă permit să găzduiți reprezentanți ai clienților, chiar și pe cei mai pretențioși (cum ar fi „rusul” Elon Musk și Misha Prokhorov).
Există, desigur, dezavantaje.
De bază: Lansarea pe mare pierdea (la acea vreme) și pierde acum (Spațiul x din nou) în preț față de porturile terestre. O lansare pe mare este cu aproximativ 2-4 milioane de dolari mai scumpă (12-14 milioane de dolari față de 10 milioane de dolari dintr-un port spațial). Parțial, „diferența” a fost compensată de kilogramele suplimentare de satelit lansate de la ecuator. Vehiculele de lansare din clasa Start sunt propulsoare solide și nu necesită realimentare la fața locului, ceea ce simplifică echipa de lansare și întreținere.
Vehiculele de lansare (versiunea de conversie RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) au dimensiuni compacte și au o greutate acceptabilă, ceea ce a făcut posibilă plasarea simultană a două rachete pe navă.
Gradul de automatizare a pregătirii înainte de lansare este foarte mare (aproape de 100%).
Costul total al proiectului de lansare pe mare „easy” (în prețurile anului 2005): 20-25 milioane de dolari (aproape prețul unui pachet tur spațial), care include reechiparea completă a navei portului spațial, lansarea a două nave în mare și munca lor. Într-un an, așa cum susțineau designerii, se pot face până la 10 lansări.
Există și o problemă de securitate: nava este un loc terestră al cosmodromului. Designerii au folosit principiul de lansare „mortar” inerent ICBM-urilor:
Încărcarea din TPK în care se află racheta va trage mai întâi și o va „trage” în aer, apoi la o altitudine sigură, motoarele de propulsie ale vehiculului de lansare se vor porni.
Pentru o siguranță deplină, a fost oferită și opțiunea lansării de la distanță fără prezența unui echipaj: o moștenire a ICBM de luptă.
Complexul de lansare pe mare, denumit „Selena”, include o rachetă transportabilă și un complex spațial cu un vehicul de lansare cu combustibil solid din familia „Start”, o navă de transport și lansare a proiectului „Selena-M”, un complex de sisteme de măsurare. procesul de lansare a rachetelor și o bază tehnică la sol pentru pregătirea și asamblarea RSC în portul de origine.
Punctele de măsurare de astăzi sunt complet diferite. Va fi mult spațiu pe navele din această clasă. Din păcate, practic nu au mai rămas nave. Punctele de măsurare mobile (MIP) au fost dezvoltate și există. Deoarece nu fiecare țară permite importarea lor pe teritoriul său, acestea sunt realizate într-o versiune mobilă pe o platformă girostabilizată și pot fi plasate pe aproape orice navă.
În august 2015, SIP-ul pe mare (SIP MB) produs de NPOIT a fost testat în videoclipul Mării Japoniei la bordul spărgătoarelor de gheață Amiral Makarov.
Infrastructura complexului este în mare parte gata. Fiabilitatea RKK a fost confirmată în timpul funcționării rachetelor originale și a lansărilor de transportatori de la Svobodny și Plesetsk.
Toate lansările ICBM „Topol” (RS-12M Topol, rachetă RT-2PM / 15Zh58 - SS-25 SICKLE) și LV „Start-1,2”
Au existat două modificări ale transportatorilor Startov:
„Start-1” în patru etape și „Start” în cinci etape.
Acesta din urmă a avut o singură lansare de la Plesetsk - o urgență - la 28 martie 1995 (modelul de greutate totală EKA-2 și sateliții Gurwin Techsat 1A și UNAMSat A nu au fost lansați pe orbită. Start-1 a avut o singură lansare de la Plesetsk - 25 martie 1993 - odată cu lansarea satelitului EKA-1 (sau, conform altor surse, a unui model de greutate totală) pe o orbită în afara proiectării.
Restul de cinci lansări ale Start-1 au fost efectuate din cosmodromul Svobodny:
4 martie 1997 (satelitul Zeya), 24 decembrie 1997 (EarlyBird), 5 decembrie 2000 (EROS A), 20 februarie 2001 (Odin) și 25 aprilie 2006 (EROS B).
Deja în acele vremuri, și cu atât mai mult acum, a existat un boom de interes pentru sistemele de comunicații prin satelit pe orbită joasă bazate pe nave spațiale mici și nave spațiale ultra-mice.
În 2016, primul satelit din lume, realizat de elevi americani de școală elementară, a fost lansat în spațiu:
În noiembrie 2016, SpaceX a făcut o altă senzație prin transmiterea unei cereri către Comisia Federală de Comunicații (FCC) din SUA pentru permisiunea de a lansa 4425 de sateliți. Dacă citiți cu atenție documentul, scrie „4425 de sateliți (plus până la doi sateliți de rezervă pentru fiecare plan orbital)”, adică pentru 83 de planuri orbitale constelația de satelit va trebui să fie maxim 4591 de sateliți.
Dispozitivele sunt lansate pe medii mari în „pachete” și își așteaptă rândul când „frații mai mari” sunt gata. Dar durata de viață a unor astfel de pitici este foarte limitată. Lansările sunt necesare pentru a menține constelația orbitală. Este probabil ca vehiculele mici de lansare bazate pe ICBM-uri maritime sau terestre convertite să fie deosebit de eficiente aici.
Lansarea NROL-55 spysat:
Iar ICBM-urile noastre Topol și Topol-M sunt și vor fi scoase din serviciul de luptă pentru a fi înlocuite de Yars.
....
„Cosmonautul Georgy Dobrovolsky” (proiectul 1929 („Selena-2”), nr. IMO: 6910245) vândut în 2005 pentru casare. Sub numele „Cosmos” a ajuns în Alang (India) în martie 2006, unde a fost demontat.
El a supraviețuit cu 10 ani mai mult decât tovarășul său mai în vârstă:
Ce avem, nu depozităm; pierdut, plânge
/ Marele dicționar frazeologic explicativ al lui Michelson (1825 - 1908)
În loc de o postfață, îl citez pe Vladimir Proșcenko:
Avem nevoie de o „flotă spațială marină”? Ce în schimb?
Un băiețel se juca pe câmp, săpa o groapă în câmp cu o lopată.
Satelitul lipsește! Niciun semnal de la GLONASCu!
Am râs îndelung în direcţia NASA!
Satelitul lipsește! Niciun semnal de la GLONASCu!
Am râs îndelung în direcţia NASA!
[2]
Telemetrie lansată din nou de vehicule de lansare și nave spațiale:
O rachetă zbura și a căzut într-o mlaștină... iar Rogozin va spune cine este de vină
De ce a căzut și pe ce bază a decis Rogozin să numească comutatori? Nu există telemetrie! Și cel mai important lucru: „Ce să faci?” și „Cum să rezolvi?” Nu există date, dar managerii, pe baza ghicirii din zațul de cafea, fac muțe inteligente și dau concluzii uimitoare. Se numește „Mă promovez”.
memorie cosmonaut Georgy Dobrovolsky film: a murit împreună cu alți membri ai echipajului navei spațiale Soyuz-11 la întoarcerea pe Pământ din cauza depresurizării modulului de coborâre./Roscosmos TV Studio.
—> Surse primare, link-uri și fotografii/videoclipuri împrumutate
[1]Raportul V. Proshchenko la lecturile Korolev, ianuarie 2016 Secțiunea 10. „Cosmonautică și cultură”
Site-ul „KIC URSS” Alexander Nema 2009-2016
[2]Forumul R/V „Cosmonautul Georgy Dobrovolsky”
Aplicație pe site-ul web NIS KGD
Studio TV Roscosmos
R/V Georgy Dobrovolsky Vladimir Proșcenko
[3]MODROME SPAȚIALE
Locul de plecare este oceanul/V.M. Filin. — 2000
Concurs de desen pentru copii
Lansarea unei rachete 15Zh65 dintr-un siloz transformat al ICBM R-36M2 Voevoda. Locul de testare Plesetsk/NIR „Universal” / R&D „Topol-M”, rachetă 15Zh55 / 15Zh65 - SS-X-27 SICKLE-B/
www.nnm.me
www.dimmi-tomsk.livejournal.com
www.militaryrussia.ru
www.novosti-kosmonavtiki.ru
www.wikipedia.org
www.itogi.ru
www.ski-omer.ru
www.space.hobby.ru
www.sslmda.com
www.americaspace.com
informații