Va rezista industria aviației din Rusia concurenței pe piața mondială?
În ultimele luni, armata rusă aviaţie Am primit câteva clicuri destul de dureroase pe nas. Acesta, desigur, este eșecul unui număr de licitații majore pe piețele care au fost cele mai importante din zilele Uniunii Sovietice. În plus, străinii nu se grăbesc să cumpere noi loturi de avioane fabricate rusești, preferând să economisească la modernizarea aeronavelor existente. Și uneori pur și simplu le este frică de avioanele rusești, se prăbușesc prea des.
Pe de o parte, obținerea unui certificat pentru construcția pe termen lung a SuperJet-100 a făcut posibil ca statul să încheie o serie de contracte importante pentru zeci de MS-21 și SSJ-100. Totuși, legea conservării energiei continuă să funcționeze, iar dacă a crescut undeva, atunci a scăzut undeva: de exemplu, o pierdere pe piața indiană, care este în mod tradițional considerată „a noastră”, duce la reflecții sumbre.
Amintiți-vă că în octombrie anul trecut a devenit cunoscut faptul că Rusia a pierdut în fața Statelor Unite ale Americii în lupta pentru dreptul de a furniza Indiei 22 de elicoptere de atac. Autoritățile indiene au preferat elicopterele rusești Mi-28N pe americanul Apache AH-64D dezvoltat de Boeing.
Mai mult, în ianuarie a acestui an, Franța a câștigat o licitație pentru furnizarea de 126 de avioane de luptă multirol Rafale din a patra generație către Forțele Aeriene Indiene. La competiție au mai participat avioanele americane F-18 și F-16, European Typhoon al consorțiului Eurofighter și suedezul Gripen NG. MiG-35 de fabricație rusă a renunțat la competiție în aprilie 2011. Rețineți că victoria partenerilor francezi nu este definitivă: părțile vor semna acordul final nu mai devreme de aprilie și, potrivit unor rapoarte, Regatul Unit face acum totul pentru a împiedica acest acord să aibă loc, iar decizia a fost luată în favoarea Taifunului lor.
Acest lucru nu va salva MiG-urile rusești. Cumpărătorii străini de avioane de fabricație rusă au fost precauți în ultima vreme, deoarece țările care au MiG-uri rusești în funcțiune s-au plâns în mod repetat de dificultățile care apar cu serviciul post-vânzare al aeronavelor. Potrivit reprezentanților părții indiene, Rosoboronexport a creat multe dificultăți în furnizarea de piese de schimb. Forțele aeriene indiene au fost nevoite să lanseze licitații pentru furnizarea de piese de schimb pentru avioanele și elicopterele rusești.
De asemenea, un punct important care sperie cumpărătorii este rata accidentelor mașinilor rusești. În ultimii ani, peste o duzină de MiG-uri s-au prăbușit în India, ba chiar sunt numite „sicrie zburătoare”. Se prăbușesc și în Rusia. Deci, în septembrie 2011, MiG-31 s-a prăbușit în apropiere de Perm, ca urmare a prăbușirii, ambii piloți au murit. Anterior, în luna iunie a aceluiași an, MiG-29KUB s-a prăbușit lângă Astrakhan, și echipajul aeronavei a murit.
Un alt argument împotriva achiziționării industriei aviației militare ruse este lipsa necesității acesteia. Țările client nu au intrat în confruntări militare în ultimii ani, ceea ce le-a făcut posibil să economisească resurse pe MiG-urile aflate în serviciu. Alții preferă modernizarea aeronavelor existente, care este de multe ori mai ieftină decât cumpărarea unora noi.
Rusia va rămâne principalul furnizor al Indiei pentru încă patru ani.
Cu toate acestea, nu totul este pierdut. Rusia speră că elicopterul multifuncțional Ka-226T va câștiga licitația pentru furnizarea a 197 de elicoptere de recunoaștere și supraveghere către India. Concurentul utilajului produs intern în cadrul acestei licitații este elicopterul AS550 C3 Fennec, dezvoltat de Eurocopter. Câștigătorul va fi stabilit în viitorul apropiat.
În plus, un lot mare de elicoptere Mi-17V-5 a fost recent pus în funcțiune în India, a cărui livrare a avut loc ca parte a comenzii din 2008. În cadrul unei ceremonii solemne desfășurate în India pe 17 februarie, șeful Rosoboronexport, Anatoly Isaikin, a declarat că India a fost întotdeauna și rămâne cel mai important partener al Rusiei în domeniul cooperării militaro-tehnice, care va continua să se dezvolte constant în viitorul.
Se analizează cereri din partea Statelor Unite și a Rusiei pentru furnizarea a 12 elicoptere grele de transport forțelor aeriene indiene. Partea rusă oferă Mi-26T2, partea americană oferă CH-47F Chinook. Potrivit șefului serviciului de analiză al agenției Aviaport, Oleg Panteleev, aceste licitații sunt și mai interesante (comparativ cu cele care s-au pierdut). Conform rezultatelor a 2 licitații, Forțele Aeriene Indiene pot semna contracte în valoare de aproximativ 2,5-4 miliarde de dolari.
În general, anul acesta Rusia va furniza Indiei echipamente militare și arme în valoare de 7,7 miliarde de dolari (60% din toate exporturile rusești și 80% din importurile indiene).
În 2012, Rusia intenționează să transfere în India aproximativ 40 de elicoptere Mi-17V-5, 9 avioane de luptă MiG-29K/KUB și 21 de luptători Su-30MKI. În același an, vor continua programele legate de modernizarea aeronavelor Tu-142 BPA, a avioanelor MiG-29, a elicopterelor Mi-17 și a sistemelor individuale. În perioada 2012-2015, Rusia va rămâne lider în furnizarea de arme către India, este dificil să judecăm evoluția ulterioară a situației (după 2016).
Autoritatea care a fost câștigată de-a lungul multor ani nu poate fi pierdută chiar așa, dar astăzi perspectivele pentru MiG-uri sunt vagi. Este foarte dificil să concurezi cu avioanele moderne de luptă americane din a cincea generație și cu avioanele ieftine fabricate chinezi. Aeronava MiG-35 va fi oferită pe piața externă, dar nu are sens să creeze un avion de luptă din a patra generație. Potrivit experților, este logic să te angajezi în tehnologii fără pilot.
Cu toate acestea, Rusia își pune cele mai mari speranțe în complexul de aviație de primă linie PAK FA (T-50), care va înlocui Su-27 și MiG-29 în Forțele Aeriene Ruse. Este planificată să înceapă producția de masă în 2015. De asemenea, în cadrul cooperării cu India, se creează o modificare de export a aeronavei FGFA (a cincea generație de vânătoare).
Potrivit reprezentantului agenției „Aeroportul” Panteleev, este necesar să se creeze o mulțime de aeronave, deoarece dacă aeronava nu este operată intens în țara lor, atunci capacitățile sale de export nu vor fi suficient de mari.
Pe de o parte, obținerea unui certificat pentru construcția pe termen lung a SuperJet-100 a făcut posibil ca statul să încheie o serie de contracte importante pentru zeci de MS-21 și SSJ-100. Totuși, legea conservării energiei continuă să funcționeze, iar dacă a crescut undeva, atunci a scăzut undeva: de exemplu, o pierdere pe piața indiană, care este în mod tradițional considerată „a noastră”, duce la reflecții sumbre.
Amintiți-vă că în octombrie anul trecut a devenit cunoscut faptul că Rusia a pierdut în fața Statelor Unite ale Americii în lupta pentru dreptul de a furniza Indiei 22 de elicoptere de atac. Autoritățile indiene au preferat elicopterele rusești Mi-28N pe americanul Apache AH-64D dezvoltat de Boeing.
Mai mult, în ianuarie a acestui an, Franța a câștigat o licitație pentru furnizarea de 126 de avioane de luptă multirol Rafale din a patra generație către Forțele Aeriene Indiene. La competiție au mai participat avioanele americane F-18 și F-16, European Typhoon al consorțiului Eurofighter și suedezul Gripen NG. MiG-35 de fabricație rusă a renunțat la competiție în aprilie 2011. Rețineți că victoria partenerilor francezi nu este definitivă: părțile vor semna acordul final nu mai devreme de aprilie și, potrivit unor rapoarte, Regatul Unit face acum totul pentru a împiedica acest acord să aibă loc, iar decizia a fost luată în favoarea Taifunului lor.
Acest lucru nu va salva MiG-urile rusești. Cumpărătorii străini de avioane de fabricație rusă au fost precauți în ultima vreme, deoarece țările care au MiG-uri rusești în funcțiune s-au plâns în mod repetat de dificultățile care apar cu serviciul post-vânzare al aeronavelor. Potrivit reprezentanților părții indiene, Rosoboronexport a creat multe dificultăți în furnizarea de piese de schimb. Forțele aeriene indiene au fost nevoite să lanseze licitații pentru furnizarea de piese de schimb pentru avioanele și elicopterele rusești.
De asemenea, un punct important care sperie cumpărătorii este rata accidentelor mașinilor rusești. În ultimii ani, peste o duzină de MiG-uri s-au prăbușit în India, ba chiar sunt numite „sicrie zburătoare”. Se prăbușesc și în Rusia. Deci, în septembrie 2011, MiG-31 s-a prăbușit în apropiere de Perm, ca urmare a prăbușirii, ambii piloți au murit. Anterior, în luna iunie a aceluiași an, MiG-29KUB s-a prăbușit lângă Astrakhan, și echipajul aeronavei a murit.
Un alt argument împotriva achiziționării industriei aviației militare ruse este lipsa necesității acesteia. Țările client nu au intrat în confruntări militare în ultimii ani, ceea ce le-a făcut posibil să economisească resurse pe MiG-urile aflate în serviciu. Alții preferă modernizarea aeronavelor existente, care este de multe ori mai ieftină decât cumpărarea unora noi.
Rusia va rămâne principalul furnizor al Indiei pentru încă patru ani.
Cu toate acestea, nu totul este pierdut. Rusia speră că elicopterul multifuncțional Ka-226T va câștiga licitația pentru furnizarea a 197 de elicoptere de recunoaștere și supraveghere către India. Concurentul utilajului produs intern în cadrul acestei licitații este elicopterul AS550 C3 Fennec, dezvoltat de Eurocopter. Câștigătorul va fi stabilit în viitorul apropiat.
În plus, un lot mare de elicoptere Mi-17V-5 a fost recent pus în funcțiune în India, a cărui livrare a avut loc ca parte a comenzii din 2008. În cadrul unei ceremonii solemne desfășurate în India pe 17 februarie, șeful Rosoboronexport, Anatoly Isaikin, a declarat că India a fost întotdeauna și rămâne cel mai important partener al Rusiei în domeniul cooperării militaro-tehnice, care va continua să se dezvolte constant în viitorul.
Se analizează cereri din partea Statelor Unite și a Rusiei pentru furnizarea a 12 elicoptere grele de transport forțelor aeriene indiene. Partea rusă oferă Mi-26T2, partea americană oferă CH-47F Chinook. Potrivit șefului serviciului de analiză al agenției Aviaport, Oleg Panteleev, aceste licitații sunt și mai interesante (comparativ cu cele care s-au pierdut). Conform rezultatelor a 2 licitații, Forțele Aeriene Indiene pot semna contracte în valoare de aproximativ 2,5-4 miliarde de dolari.
În general, anul acesta Rusia va furniza Indiei echipamente militare și arme în valoare de 7,7 miliarde de dolari (60% din toate exporturile rusești și 80% din importurile indiene).
În 2012, Rusia intenționează să transfere în India aproximativ 40 de elicoptere Mi-17V-5, 9 avioane de luptă MiG-29K/KUB și 21 de luptători Su-30MKI. În același an, vor continua programele legate de modernizarea aeronavelor Tu-142 BPA, a avioanelor MiG-29, a elicopterelor Mi-17 și a sistemelor individuale. În perioada 2012-2015, Rusia va rămâne lider în furnizarea de arme către India, este dificil să judecăm evoluția ulterioară a situației (după 2016).
Autoritatea care a fost câștigată de-a lungul multor ani nu poate fi pierdută chiar așa, dar astăzi perspectivele pentru MiG-uri sunt vagi. Este foarte dificil să concurezi cu avioanele moderne de luptă americane din a cincea generație și cu avioanele ieftine fabricate chinezi. Aeronava MiG-35 va fi oferită pe piața externă, dar nu are sens să creeze un avion de luptă din a patra generație. Potrivit experților, este logic să te angajezi în tehnologii fără pilot.
Cu toate acestea, Rusia își pune cele mai mari speranțe în complexul de aviație de primă linie PAK FA (T-50), care va înlocui Su-27 și MiG-29 în Forțele Aeriene Ruse. Este planificată să înceapă producția de masă în 2015. De asemenea, în cadrul cooperării cu India, se creează o modificare de export a aeronavei FGFA (a cincea generație de vânătoare).
Potrivit reprezentantului agenției „Aeroportul” Panteleev, este necesar să se creeze o mulțime de aeronave, deoarece dacă aeronava nu este operată intens în țara lor, atunci capacitățile sale de export nu vor fi suficient de mari.
informații