În ciuda faptului că 30 octombrie 1696 este considerată data oficială de naștere a Marinei Ruse, nu se poate spune că înainte de aceasta nu existau indicii despre o flotă în Rusia. Știința istorică spune că încercările de a crea o flotă militară au fost făcute sub Rurikovici. În special, este foarte posibil să se atribuie evenimentele din epoca țarului Ivan al IV-lea cel Groaznic reperelor în formarea marinei, când intrarea statului rus pe coasta baltică în regiunea Narva a început să dicteze necesitatea. pentru a proteja aceste pământuri nu numai de pământ, ci și de mare. Mai mult, pentru a proteja, printre altele, comerțul rusesc, care a început să se dezvolte activ în Nord-Vest (în Marea Baltică) tocmai cu acces la rutele maritime în 1558.
Vecinii Rusiei, din motive evidente, au fost departe de a fi încântați că statul, în creștere atât în direcția estică, cât și în cea vestică, condus de Ivan al IV-lea, a putut să umple tezaurul cu fonduri obținute din relațiile comerciale cu marile puteri maritime de atunci.
Iar vecinii au decis să introducă „sancțiuni” împotriva Rusiei. Sancțiuni destul de reale. În Marea Baltică, la sfârșitul anilor 50 - 60 ai secolului al XVI-lea, apariția navelor private a devenit obișnuită, ai căror căpitani au primit de fapt scrisori de protecție de la guvernele Europei pentru posibilitatea de a dăuna comerțului maritim rusesc cu orice preț. De fapt, vorbim despre flotele de pirați care au jefuit (sau au jefuit mai întâi, apoi s-au înecat) majoritatea navelor comerciale (cele care „au putut” să fie jefuite) care se îndreptau spre Rusia. Regatul Poloniei a fost deosebit de zelos, care în 1569 s-a „integrat” cu Lituania vecină, formând un stat numit Commonwealth. Pe lângă Polonia, Suedia a fost implicată activ și în atacurile navelor care mergeau spre Narva.
Potrivit istoricilor, până la 80% din cifra de afaceri comercială din Marea Baltică, legată de comerțul și activitățile economice ale Rusiei în perioada menționată, a fost pierdută chiar de Rusia. Pierdut tocmai „mulțumiri” vecinilor cu „sancțiunile” lor pirat.
Ce decizie se ia la Moscova într-o astfel de situație? Soluția, de fapt, este singura posibilă pentru a menține accesul la mare în Nord-Vest. O înțelegere a măsurilor luate este dată de salvacondutul țarului Ivan al IV-lea din martie 1570:
... să ia dușmanii cu forța și să-și găsească, să agățeze și să le distrugă corăbiile cu foc și sabie, conform scrisorilor Maiestății noastre... Și guvernatorilor și funcționarilor noștri ai acelui ataman Carsten Rode și căpitanii, camarazii și asistenții săi în adăposturile noastre pe mare și pe uscat în grija și onoarea de a păstra, stoc sau orice au nevoie, deoarece târguiala va ridica, vinde și nu jignește.
Așadar, Ivan al IV-lea anunță pregătiri, în termeni moderni, pentru contrasancțiuni. Iar partea principală a responsabilității pentru rezolvarea acestei probleme revine mai sus menționatului Carsten Rode, un german care a fost subiect al coroanei daneze. În general, Rode însuși era un pirat, dar după 1570 devine suveran în Marea Baltică. Sarcina sa principală, după cum reiese din textul de mai sus al siguranței, este de a forma o forță capabilă să reziste „puterii inamicilor”. Acesta poate fi considerat un pas spre crearea unei flote de protecție, pas făcut de șeful statului rus de atunci.
Acordul cu Rode presupunea capturarea navelor inamice în așa fel încât fiecare a treia navă trebuia livrată la Narva, de fapt, pentru a forma o flotilă rusă în Marea Baltică.
Prima navă care a fost atacată de nava lui Carsten Rode a fost un buer suedez încărcat cu sare și hering. Atacul a avut succes - „contrasancțiunile” au început să funcționeze. Marfa a fost vândută în același loc în care a devenit prada lui Rode - pe insula Bornholm. În decurs de o săptămână, Rode a capturat și o navă de război. Era un flaut suedez. De câteva luni - deja mai mult de o duzină de nave.
Echipa lui Karsten Rode a crescut. De-a lungul timpului, locuitorii de coastă din Arhangelsk, care știau și multe despre afacerile maritime, au devenit baza acesteia. În plus, echipei au fost repartizați arcași și trăgători din așa-numitul ordin Pushkar. Escadrila formată avea sediul inițial în Narva și Ivangorod. Apoi, după ce au crescut datorită navelor „dobândite”, unitățile sale au început să aibă, de asemenea, baza pe Bornholm și chiar în Copenhaga. Motivul pentru care Copenhaga a fost printre bazele Flotilei baltice ruse a fost că monarhul danez era la acea vreme unul dintre principalii aliați ai Rusiei în Europa. Aceștia sunt regii dinastiei Oldenburg, inclusiv monarhul Frederic al II-lea.
De fapt, a fost anunțată o adevărată vânătoare pentru flotila lui Carsten Rod din Marea Baltică. Principalii „vânători” sunt navele suedeze și poloneze. Dar cariera militară a lui Rode în serviciul Danemarcei și Rusiei nu a fost oprită de suedezi sau polonezi. Ea s-a ridicat datorită deciziei amintitului Frederic al II-lea, care, după efectuarea calculelor economice, a ajuns la concluzia că menținerea flotilei în alianță cu Rusia era costisitoare pentru trezorerie, iar activitatea flotilei în sine a început să aducă mai puțin și profit mai mic. Efect suplimentar și faptul că Frederick a încălzit (dacă un astfel de termen poate fi aplicat în această situație) relațiile cu Suedia. Drept urmare, Rode a fost scos din flotilă și plasat într-o închisoare daneză deja ca pirat.
După aceea, în Europa au început să vorbească despre faptul că monarhul danez Frederic al II-lea „portă un război fără milă împotriva pirateriei, care lovește încurajarea pirateriei de către țarul rus”. Faptul că pirateria în forma sa de atunci era susținută în mod oficial de literalmente toate puterile maritime nu era obișnuit să se pronunțe. De asemenea, nu era obișnuit să se exprime faptul că tocmai cei care s-au bucurat brusc de „curățarea estului Balticii de pe flotila Rode” au început să atace flota comercială, care era în contact cu Rusia. Îmi aduce aminte de ceva de azi... În general, „prietenia noastră eternă” cu Europa.
Un fragment interesant al unei scrisori a lui Ivan al IV-lea către Frederic al II-lea din 1576 (scrisoare care a rămas fără răspuns):
Timp de cinci ani sau mai mult, l-am trimis pe Carsten Rode la mare pe nave cu militari pentru tâlharii care ne-au învins pe mare pe oaspeții din Gdansk. Și că Karsten Rode i-a spulberat pe acei tâlhari pe mare... A prins 22 de corăbii și a venit la Borngolm, iar apoi oamenii regelui Svei s-au mutat din el. Și acele corăbii pe care le-a prins, și corăbiile noastre au fost prinse de la el, iar prețul acelor corăbii și mărfuri este de cinci sute de mii de efimki. Și că Carsten Rode, sperând în înțelegerea noastră cu Frederick, a fugit de la poporul Svei la Kopnogov. Și regele Frederic i-a poruncit, după ce l-a prins, să-l bage în închisoare. Și am fost foarte surprinși...
O astfel de poveste care s-ar putea termina cu faptul că Marina a fost creată tocmai de țarul Ivan cel Groaznic. Cu toate acestea, nu s-a întâmplat.
După cum știți, Peter I Romanov va deveni suveranul care a creat Marina Rusă. Din epoca sa, flota își numără oficial pașii istorici, ajungând până în prezent ca una dintre componentele principale în protejarea granițelor Patriei.