Are nevoie Rusia de „Ucraina”?
„Este foarte greu de înțeles cine are nevoie de navă acum”, a declarat Alexander Khramchikhin, șeful departamentului de analiză al Institutului de Analiză Politică și Militară, pentru agenția de presă din Regiunea Novy. - Desigur, pentru noi flota, care a scăzut la rușine, acum un astfel de crucișător devine deja inutil. Trebuie să începem, ca să spunem așa, de jos, și nu de sus, nu de la crucișătoare, ci măcar de la fregate. Mai mult, aceste crucișătoare au o focalizare antiaeriană foarte îngustă. Ele au fost construite exclusiv pentru a face față formațiunilor de portavioane americane. Nu mi se pare că pentru noi acum această sarcină este cel puțin oarecum relevantă. Prin urmare, îmi este greu să înțeleg de ce avem nevoie de această navă și unde să o punem dacă este construită.
Și iată părerea fostului comandant al Flotei Mării Negre, amiralul Vladimir Komoyedov: „Nava nu va deveni învechită încă 15-20 de ani în ceea ce privește capacitățile sale. Dar, bineînțeles, trebuie folosit în ocean, în teatre deschise, nu în Marea Neagră, nu în Marea Baltică - acolo nu este suficient spațiu pentru el. Navele (de tip „Slava”, căruia îi aparține crucișătorul „Ucraina”, - notă editorială) sunt foarte bune, destul de decent proiectate ... Problema răscumpărării („Ucraina” de către Rusia - notă editorială) a fost în picioare mult timp si trebuie sa fie in sfarsit hotarat . Dacă se ia o astfel de decizie, este mai corectă. Aceasta este mai bună și cu două ordine de mărime mai mare decât cutia de tablă Mistral.
Cine are dreptate? În opinia noastră, acesta este cazul rar în care argumentele ambilor participanți la discuție sunt la fel de importante și merită atenție. Într-adevăr, în cinci ani Marina Rusă nu va mai avea nave care să protejeze zona de apă, adică mici nave antisubmarin și rachete care sunt concepute pentru a proteja bazele navale, porturile și coastele. Atunci de ce are nevoie de un alt crucișător antiaerien de atac oceanic? Mai mult, capacitățile portavioanelor nucleare moderne americane de a detecta și distruge inamicul sunt, fără îndoială, mai mari decât cele ale celor mai avansate crucișătoare cu rachete. În plus, deși cu scârțâit și cu eșecuri, relațiile ruso-americane se îmbunătățesc. Există din ce în ce mai puține „puncte de fricțiune” între cele două țări care pot duce la conflicte.
Proiectul Cruiser 1164 „Atlant”.
Dar există și alte țări care își construiesc puterea militară, în special în Oceanul Pacific. Și pentru descurajare, crucișătoarele proiectului 1164 Atlant sunt cele mai potrivite. Prin urmare, merită să amintim aceste nave.
Croazierele Project 1164 au fost create de specialiști de la Northern Design Bureau. Deplasarea totală a acestora este de 11500 de tone, o centrală economică cu turbine cu gaz (tip COGAG) cu circuit de recuperare a căldurii cu o capacitate totală de 110000 CP. vă permite să dezvoltați o viteză maximă de 32 de noduri. Navele sunt concepute pentru a „îmbunătăți stabilitatea în luptă a forțelor flotei în zone îndepărtate ale mării și oceanelor și să distrugă navele de suprafață inamice, inclusiv portavioanele”. Adesea, ei sunt denumiți pur și simplu „ucigași de transport” de către marinarii navali. Sunt înarmați cu 16 rachete supersonice 4K-80 ale complexului antinavă de recunoaștere și lovitură P-500 Bazalt (primele două carene ale seriei - Moskva și Mareșalul Ustinov) cu o rază de tragere de până la 550 km sau același număr. de rachete antinavă 3M-70 ale complexului P -1000 „Volcano” (pe crucișătorul „Varyag”), capabile să lovească ținte la o distanță de până la 700 km. Rachetele Vulkan urmau să fie primite și de crucișătorul Amiral Lobov, care, după divizarea Flotei Mării Negre, a devenit cunoscut sub numele de Ucraina.
Rețineți că nicio flotă din lume nu are rachete antinavă supersonice cu rază lungă de acțiune, cum ar fi Basalt și Vulcan. Chiar în acest an, Statele Unite au început să construiască rachete anti-navă supersonice cu rază lungă de acțiune pentru a combate potențiala amenințare reprezentată de navele de rachete chineze. Dar când vor intra în serviciul US Navy este încă neclar.
Rachetele anti-navă „Basalt” (Sandbox, adică „Sandbox” - conform clasificării NATO) cu tragere de salvă sunt capabile să transforme aproape orice țintă de suprafață în praf. După pornire, accelerează până la o viteză de 2-2,5 M. Zborul lor în direcție este corectat de sistemul de control Argon. Apoi prima rachetă din salvă preia rolul de conducător, ridicându-se la o înălțime de până la 5000 m, iar în mod pasiv, interceptând semnalele radar ale navelor inamice, direcționează întreaga „haita de lupi” către țintă. Informațiile către aripii care zboară la o altitudine de 40-50 m deasupra nivelului mării sunt transmise în intervalul milimetric, care nu poate fi găsit. Dacă inamicul captează racheta de plumb cu radarul său, atunci sistemul de bruiaj activ este activat pe ea. Dacă inamicul reușește să doboare trăgătorul folosind sisteme de apărare anti-rachetă, atunci următorul din ordine îi ia locul și atacul continuă. Racheta de plumb distribuie ținte între membrii „turmului”, ceea ce face posibilă atingerea unei eficiențe ridicate în lovirea țintelor grupului. Cu alte cuvinte, „bazalții” sunt „inteligenti” de înaltă precizie armăfuncționând pe principiul „foc și uită”. Ele sunt echipate cu rachete sau muniție specială, adică un focos nuclear cu o capacitate de 350 kt sau un focos cu acumulare de explozivi mari cu o masă de 500-1000 kg. Nava inamică, după ce a primit un astfel de „cadou”, intră practic într-o stare dispersată. Racheta în sine este protejată nu numai de interferența activă, ci și de armura ușoară a celor mai importante noduri și nu este atât de ușor să o doborâți.
Rachetele complexului de recunoaștere și lovitură „Basalt” sunt încărcate cu lansatoare ale crucișătorului „Moskva”.
Racheta P-1000 Vulkan este o versiune îmbunătățită a Basalt. Cu aceleași dimensiuni de gabarit, datorită utilizării unei etape de rapel mai puternice cu duze controlate, utilizării unor aliaje de titan mai ușoare și mai puternice, precum și a unei oarecare slăbiri a protecției armurii, raza de tragere a fost mărită la 700 km.
Pentru a se potrivi cu lovitura - armele defensive ale „atlanților”. 64 de rachete ale sistemului de apărare antiaeriană Fort oferă sistemul de apărare antiaeriană zonală și sistemul de apărare antirachetă al navei. Două lansatoare ale sistemului de apărare aeriană Osa-M sunt proiectate pentru autoapărare. Artileria este reprezentată de o montură dublă AK-130 de 130 mm și șase tunuri AK-30M de 630 mm. Armamentul anti-submarin și anti-torpilă este format din două tuburi torpilă cu cinci tuburi de sub punte, capabile să tragă rachete-torpile anti-submarine ale complexului Vodopad-NK și două RBU-6000. Există un hangar și o zonă de aterizare pentru un elicopter. Navele au echipamente radio-electronice avansate și echipamente de război electronic. Croazierele au navigabilitate și manevrabilitate excelente. Este suficient să spunem că diametrul de circulație este de 3,5 lungimi de carenă, adică 655 de metri. Desigur, „atlanții” sunt nave excelente. Au condiții bune de viață pentru echipaj. Nu e de mirare că s-au îndrăgostit de marinarii ruși și au reușit să supraviețuiască epocii „ciubolului” rusesc din anii 90, când au fost casate alte nave din cele mai recente proiecte.
Croașătorul „Ucraina”, care a fost înființat în 1983 ca „Komsomolets”, și apoi a primit numele „Amiral Lobov”, este a patra navă din serie. „Sisterships” sale – „Moskva” (fostă „Slava”), „Marshal Ustinov” și „Varyag” (fostă „Chervona Ucraina”) – servesc în flotele Mării Negre, Nord și, respectiv, Pacific. „Amiralul Lobov” a fost lansat la Uzina de construcții navale Nikolaev. 61 de comunari 11 august 1990 În 1993, crucișătorul a fost transferat în Ucraina cu o pregătire de 75 la sută. De atunci, aproape fiecare nou guvern de la Kiev s-a angajat să finalizeze construcția „viitorului flagship” al flotei ucrainene. Cu toate acestea, munca a fost efectuată într-un mod lent sau chiar oprită pentru o lungă perioadă de timp. În cele din urmă, prin ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 385-r din 5 septembrie 2002, s-a dat permisiunea de vânzare.
Dar fără arme rusești și un număr semnificativ de componente, din nou de producție rusă, s-a dovedit a fi imposibil de finalizat și vândut crucișătorul. De aceea, Kievul a început negocierile cu Moscova. În funcție de situația politică în schimbare rapidă din Ucraina, acestea fie au avut loc, fie au încetat. La începutul anului 2007, directorul general de atunci al Ukrspetsexport, Serhiy Bondarchuk, a anunțat că Kievul și Moscova își continuă dialogul cu privire la finalizarea și vânzarea în comun a crucișătorului de rachete Ukraina către o țară terță. „Aceasta este o întrebare foarte dificilă”, a subliniat el, „dar negociem cu Rosobornexport pentru a finaliza construcția crucișătorului pentru client și a-l vinde”.
Croașătorul „Marshal Ustinov” lovește cu „Basalt”.
De fapt, erau doi clienți potențiali: India și China. Dar pentru marina indiană, nava nu era potrivită din mai multe motive. În primul rând, era vorba despre o singură navă, nu despre o serie, care nu se potrivea lui Delhi. În al doilea rând, Marina Indiană a făcut o alegere în favoarea portavioanelor ca principală forță de lovitură a flotei de suprafață. Evident, indienii nu erau mulțumiți de prețul navei.
China, poate, cu un preț de dumping, ar putea fi convinsă să ajungă la un acord. Cu toate acestea, Beijingul era mai interesat de rachetele supersonice antinavă cu rază lungă de acțiune decât de crucișătorul în sine. Dat fiind faptul că chinezii au o dorință irezistibilă de a copia fără licență a modelelor străine de echipamente militare, o astfel de vânzare s-ar dovedi a fi o mare pierdere. Și nu doar economic, ci și politic. Acordul ar fi provocat fără îndoială indignare în Delhi și Washington și ar fi înrăutățit drastic relațiile Rusiei cu India și Statele Unite. Și pentru Rusia însăși, apariția PLA „Atlanta” în Marina, și apoi unele dintre clonele sale, ar fi, ca să spunem ușor, nedorită.
După cum confirmă amiralul Vladimir Komoyedov, au fost de asemenea în curs de negocieri pentru vânzarea navei marinei ruse. Fostul comandant al Flotei Mării Negre era, fără îndoială, la curent. El a oferit un detaliu interesant despre modul în care partea rusă a ridicat întrebarea: „Nu poți spune că acest crucișător aparține numai Ucrainei. Acolo, ponderea Ucrainei, din câte îmi amintesc, este de 17, maxim 20%. Prin urmare, se pune problema cumpărării nu a întregii nave, ci a unei părți - totul aparține Rusiei. De acord, acesta este un detaliu foarte important.
Potrivit constructorilor de nave ucraineni, crucișătorul costă aproximativ 500 de milioane de dolari la o pregătire de 95%, iar finalizarea lui va costa 50-75 de milioane de dolari, că a stat mai bine de 20 de ani fără mișcare și conservarea corespunzătoare a mecanismelor și ansamblurilor. Dar cifrele privind costul de finalizare, se pare, sunt subestimate.
Potrivit lui Mihail Nenashev, președintele Subcomitetului pentru cooperare militaro-tehnică a Comitetului Dumei de Stat pentru Apărare, pregătirea crucișatorului „Ucraina” astăzi este de 70%, iar o sursă anonimă a Ministerului Apărării al Federației Ruse determină gradul de pregătire al navei la 50%. Prin urmare, spun ei, finalizarea și modernizarea crucișătorului va necesita aproximativ 50 de miliarde de ruble. Suma este destul de mare. La agenția RIA Știri a calculat că cu acești bani a fost posibil să achiziționeze patru submarine Project 636 sau trei sau patru dintre cele mai recente corvete Project 20380.
O variantă a navei expediționare de asalt bazată pe Atlanta.
Dar suma de 50 de miliarde de ruble este, fără îndoială, foarte supraestimată, chiar și cu toate „retroducerile” și „retrocesele”. La urma urmei, după cum a fost informat Dmitri Medvedev în timpul unei vizite recente a președintelui Federației Ruse la crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea Petru cel Mare, costul construirii unei noi nave cu propulsie nucleară din această clasă va fi de aproximativ 30 de miliarde de ruble. (deși în acest caz prețul a fost clar subestimat). În cazul nostru, vorbim despre finalizarea și modernizarea unui crucișător cu deplasare mai mică, cu o centrală electrică convențională deja instalată pe navă. Se pare că unii dintre reprezentanții ruși care fac lobby pentru achiziționarea de port elicoptere franceze din clasa Mistral sperie în mod deliberat publicul și autoritățile cu costul umflat al modernizării Ucrainei. Pe fundalul cifrelor astronomice pentru Atlant, un preț foarte considerabil pentru navele de debarcare construite în străinătate, inutile de Marina Rusă, nu va părea atât de mare. Dar nu se poate decât să fie de acord cu cuvintele amiralului Vladimir Komoyedov că achiziția crucișatorului „Ucraina” din punct de vedere al valorii pentru Marina Rusă este cu două ordine de mărime mai mare decât portavionul francez „Mistral”. În orice caz, aceasta este o unitate de luptă reală, nu una imaginară.
Delegația Marinei Ruse, condusă de șeful interimar al departamentului tehnic al Marinei Ruse, contraamiralul Viktor Bursuk, a studiat starea de fapt a crucișătorului, situat la Uzina de construcții navale care poartă numele. 61 comunari. Conform constatărilor preliminare, nava este în stare bună și finalizarea ei este posibilă în același mod ca și modernizarea echipamentelor electronice. Dar, fără îndoială, este necesară o revizuire mai aprofundată a mecanismelor, conductelor, comunicațiilor și echipamentelor. Și atunci va deveni clar cât va costa un alt Atlant Rusiei.
Se vorbește multe despre faptul că decizia privind posibila achiziție a „Ucrainei” va fi de natură politică în legătură cu cursul Moscovei de consolidare a integrării Rusiei cu Ucraina. Dar se pare că interesul economic nu va fi lăsat deoparte. Se preconizează că o serie de întreprinderi de construcții navale ucrainene vor fi incluse în United Shipbuilding Corporation. Iar plata pentru „Ucraina” poate fi un bonus acceptabil pentru fuziunea lor cu USC. Mai mult decât atât, după cum sa menționat deja, navele de acest tip au avantaje neîndoielnice. Acest lucru a fost confirmat de recentele exerciții Vostok-2010, la care a participat Moscova Mării Negre, făcând un semicerc al lumii pentru a fi în zona de manevră. Nava a îndeplinit cu succes sarcinile care i-au fost atribuite. Totodată, Varyag a făcut o călătorie de 40 de zile în Oceanul Pacific cu o escală în portul american San Francisco, unde a asigurat vizita președintelui Dmitri Medvedev în Statele Unite. Ținând cont de situația militaro-politică din Oceanul Pacific, este oportun să luăm în considerare problema concentrării tuturor crucișătoarelor de acest tip în acest teatru. Gruparea lor va face posibilă crearea unui regim operațional favorabil Rusiei în apele Orientului Îndepărtat.
Corpul „Ucrainei”, sudat din oțel durabil de 8 mm, nu provoacă îngrijorare. Serviți-l și slujiți-l. Dar alte echipamente ale crucișătoarelor vor necesita actualizare. În vremea sovietică, Biroul de Design de Nord a dezvoltat o versiune a modernizării „atlanților” conform proiectului 11641. Potrivit acestuia, crucișătoarele „Revoluția din octombrie”, „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”, „Amiralul” a Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” și „Varyag”, precum și a suferit lucrări de renovare a primelor patru clădiri. Arma principală a rămas aceeași (16 „vulcani”, 64 „forturi”, o montură de artilerie dublă de 130 mm AK-130), dar au fost înlocuite mijloacele de apărare ale liniei apropiate și o parte din echipamentul electronic. În locul sistemului de apărare aeriană Osa-M și a trei baterii AK-630M, a fost planificată instalarea sistemului de apărare aeriană Kortik. Lumberjack BIUS a fost înlocuit cu un sistem Tron mai avansat, care a făcut posibilă crearea unui singur circuit de apărare aeriană-rachetă. Un al doilea elicopter a apărut, sporind capacitățile anti-submarine ale navei. Desigur, acum este necesară introducerea de noi arme și sisteme de arme.
Există o opțiune de a converti crucișătorul într-o navă de debarcare expediționară. Oprește toate lansatoarele de rachete antinavă, îndepărtează lansatoarele verticale ale sistemului de apărare aeriană Fort, mărește suprafața punții heliportului și volumul hangarului, instalează grupe puternice pentru lansarea ambarcațiunilor de aterizare sau a bărcilor interceptoare. , și echipează spații pentru desfășurarea pușilor marini și a forțelor speciale. Din armament, au rămas o montură dublă de 130 mm pentru sprijinul de foc al forței de aterizare și mijloace de apărare a liniei apropiate. Pentru serviciul în largul coastei piraților Somaliei, o astfel de navă poate fi foarte utilă.
Dar, desigur, trebuie să calculați cât va costa. Și merită lumânarea, după cum se spune. La urma urmei, puteți oferi un bonus industriei de construcții navale din Ucraina, plasând comenzi pentru construcția de noi nave și nave pentru nevoile flotei ruse de la Marea Neagră. În orice caz, acest subiect a fost atins la o ședință a comitetului de securitate al comisiei interstatale ucrainene-ruse din satul Partenit din Crimeea. Și este probabil ca această opțiune să se potrivească ambelor părți.
PS Pe 6 iulie, deputații Radei Supreme a Ucrainei au votat pentru anularea numelui „Ucraina”, atribuit anterior crucișătorului de rachete neterminat. 247 de deputați au votat pentru adoptarea proiectului de rezoluție relevant, cu minim 226 necesar. Nota explicativă furnizată de guvernul Ucrainei precizează că decizia va crea condiții pentru „asigurarea dezvoltării opțiunilor de utilizare ulterioară” a crucișătorului, în special, pentru vânzarea acestuia către Rusia.
informații