MiG-29 „pe steroizi” al Forțelor Aeriene Poloneze provoacă MiG-35. Ce oferă planul viclean „WZL-2”?
Majoritatea forțelor aeriene ale țărilor participante la Pactul de la Varșovia au reușit să cunoască îndeaproape performanța unică de zbor și, prin urmare, calitățile de luptă ale luptătorilor avansati cu două motoare din generația a patra MiG-4A („Produsul 29-9B ”), care a început să intre în serviciu. Escadrila 12 a aripii de luptă din Varșovia la sfârșitul lunii iulie 1. Chiar și în ciuda faptului că vehiculele au fost echipate cu o modificare simplificată de export a sistemului de control al armelor SUV-1989E, care are limitări în raza de acțiune a radarului N29 Sapphire-019 (aproximativ 29 km pe o țintă cu un EPR de 55m3 în emisfera frontală și 2 km în emisfera spate), precum și rachetele de luptă aeriană cu rază medie de acțiune R-30R27 / T1 cu caracteristici de rază redusă, designul aerodinamic original al corpului aeronavei a făcut posibilă câștigarea luptei aeriene strânse împotriva oricărei Europe de Vest și Avion de vânătoare american (de la Mirage-2C / -2000 la F-5A). În special, viteza unghiulară a virajului de pas constant pentru MiG-16A este de aproximativ 29 grade/s, ceea ce este comparabil doar cu cel mai recent avion de luptă multirol Rafale.
Fulkrums au rămas în serviciu cu Forțele Aeriene Poloneze chiar dacă pe 15 septembrie 2006, cea mai rusofobă țară din Europa de Est a început să accepte unul dintre cele mai moderne luptători tactici, F-16C / D Block 52, care a primit ulterior adăugarea. de „+” și asta spune multe. La urma urmei, în primul rând, MiG-29A în luptă aeriană apropiată („hala de câini”) poate concura până în prezent atât cu Rafals, cât și cu Typhoons; în al doilea rând, au o rezervă unică de modernizare în ceea ce privește echipamentele radio-electronice de bord, pe care polonezii intenționează să le implementeze în hardware în viitorul apropiat. De exemplu, sursa poloneză militarium.net, citând diverse resurse ale statului, relatează că Varșovia se gândește la implementarea etapei a 3-a de îmbunătățire a MiG-urilor sovietice.
Primele două etape au inclus: instalarea pe 26 MiG-29A și 6 MiG-29UB a unui nou computer de bord proiectat israelian, standardul de magistrală de date MIL-STD-1553B pentru luptători moderni (oferă o arhitectură avionică deschisă), modern Afișaje multifuncționale cu ecran lat, module avansate ale sistemului de navigație radio GPS, precum și o bază suplimentară de elemente hardware pentru unificarea cu drepturi depline a armelor de rachete pe suspensii cu un complex de control al armelor (CMC). Ultimul punct face posibilă efectuarea testelor înainte de zbor ale rachetelor ghidate de luptă aerian direct pe suspensii. De asemenea, vehiculele au fost echipate cu camere compacte de înaltă rezoluție pentru clasificarea și identificarea țintelor aeriene interceptate în timpul luptei aeriene apropiate, ceea ce nu permitea absolut determinarea tipului țintei aeriene în timpul luptei în afara vizibilității vizuale. Acest pachet de upgrade, potrivit experților din cadrul Ministerului polonez al Apărării, a făcut posibilă prelungirea duratei de viață operaționale a luptătorului până în 2025. În același timp, „vechiul” sistem de ochire a radarului aeropurtat H019 „Sapphire-29” este unificat exclusiv cu rachete aer-aer R-27R1 învechite echipate cu capete de orientare radar semi-active (PARGSN), precum și R- 27T1 cu capete de orientare în infraroșu cu o singură bandă.
A treia etapă ar trebui să fie încoronarea companiei poloneze de reparații de avioane Wojskowe Zaklady Lotnicze. Acesta prevede instalarea de radare aeropurtate multimodale îmbunătățite ale familiei AN / APG-9 din versiunea (V) 12 pe „Produsele 68-9B” îmbunătățite, precum și unificarea cu rachete pentru luptă aeriană cu rază medie de acțiune AIM- 120C-5/7 și luptă aeriană apropiată AIM- 9X Block II Sidewinder. Datorită acestei etape de reînnoire, polonezii plănuiesc să stabilească paritatea cu MiG-35-urile noastre, care ar trebui să meargă în unități de luptă din 2018, precum și cu Marea Baltică. flota Marina rusă Su-30SM. Dar să privim această perspectivă mai obiectiv. Chiar dacă specialiștii WZL-2, cu ajutorul angajaților Northrop Grumman, reușesc să „împingă” o rețea de antene ovale destul de mare (0,48 x 0,72 m) a radarului AN / APG-68 (V) 9 în MiG-29A carena radio-transparentă, proiectată pentru radarul H700 Sapphire-019 de 29 mm, este puțin probabil să câștige o superioritate încrezătoare față de promițătoarele MiG-35S și Su-30SM.
În primul rând, AN / APG-68 (V) 9 este capabil să detecteze o țintă cu un EPR de 2 m2 la o distanță de cel mult 90 km, în timp ce radarele Zhuk-AE și N35M Bars instalate pe MiG-30 și Su-011SM "Vor urmări" Polul "la o distanță de 140 - 170 km. De fapt, piloții ruși vor putea „captura” MiG-29A polonez pentru urmărire automată precisă la o distanță de 2 ori mai mare. Mai mult decât atât, al nostru va avea, de asemenea, un avantaj în ceea ce privește imunitatea la zgomot, debitul, precum și canalizarea țintei, deoarece radarele de mai sus sunt construite pe baza unei rețele active de fază (Zhuk-AE) și a unei rețele de fază pasive Bare (8 și 4 ținte trase, respectiv.În al doilea rând, atunci când funcționează în modul pasiv, MiG-35-ul nostru va primi avantaje incontestabile oferite de prezența unei stații de detectare a rachetelor de atac, reprezentată de senzori de înaltă rezoluție ai emisferei superioare (VS-OAR) și emisfera inferioară (NS-OAR).silueta rachetelor MIM-104C / ERINT la o distanță de 30-40 km și AIM-120C - 25-30 km În vehiculele poloneze, un astfel de produs nu este așteptat în viitor.
De asemenea, pe lângă sistemul de ochire optic-electronic OLS-UEM, MiG-35 are un modul similar de vizualizare a emisferei inferioare a turelei OLS-K, conceput pentru a funcționa în principal pe ținte terestre (ținte de tip tanc - 20-30 km, Lansatorul OTRK - 40 -50 km, distrugător - 65-80 km) în canale de televiziune și infraroșu cu posibilitatea desemnării țintei cu laser. Pentru aceasta, polonezul „WZL-2” va trebui să atârne de corpul aeronavei Falkrum, care a fost destul de „sărăcit” de-a lungul anilor, containere separate OLPC de tip „Sniper-ATP” etc., care vor face mașina. mai greu, mărește sarcina pe aripă și nu va permite luptă corp manevrabilă. Mai mult, modificarea MiG-35 pentru Forțele Aerospațiale Ruse poate primi un turboventilator cu un vector de tracțiune deflexabil RD-33MK2, care va transforma generația de tranziție Fulcrum într-un avion de luptă aerian super manevrabil similar cu Su-30SM și Su- 35S. În acest caz, polonezii sunt în sfârșit scoși din joc.
Surse de informații:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18619
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
https://bmpd.livejournal.com/1283086.html
http://www.modernarmy.ru/article/345/mig-29-v-vvs-polshi
informații