Sturmovik IL-2: epopeea unui monument. Partea 2
Înainte de a deveni monument, aeronava de atac Il-2 s-a odihnit sub grosimea Mării Negre, păstrând secretul echipajului său. Și înainte de a se întinde pe fundul mării, aeronava și echipajul său au luptat ca parte a escadronului 2 al Regimentului 8 Aviație Gărzi al Forțelor Aeriene Mării Negre. flota. Dar să începem cu cea mai, complet întâmplătoare, descoperire a unei mașini cu aripi.
Este în general acceptat că IL-2 a fost descoperit accidental în vara anului 1974 de către studenții Institutului de Construcție de Mașini Voroșilovgrad, lângă Novorossiysk, în zona Dry Shchel. Acum este un tract pitoresc cu plaje, centre de recreere și cel mai pur aer de munte al pădurilor de pini și ienupăr. În timpul războiului, până în toamna anului 1943, naziștii au controlat acest teritoriu.
Cu toate acestea, ar fi oarecum incorect să presupunem că primul avion doborât a fost găsit în 1974. Cert este că Marea Neagră este bogată în astfel de descoperiri - de la dragătorii de mine și vânătorii de mare până la Messerschmitts și chiar Lend-Lease A-20 Boston. În 2006, de exemplu, un luptător Yak-1B a fost găsit în zona Shirokaya Balka, aparent ghidat de poveștile locuitorilor locali. Și acum, totuși, mai puțin decât înainte - datorită culturii moderne de masă, în societatea copiilor și tinerilor locali, puteți auzi despre o mulțime de descoperiri subacvatice, despre care nu există rapoarte deloc, nici în rețea, nici în presa, sau sunt puțin cunoscute. Da, este un drum lung de parcurs. Autorul însuși odată, după o altă baie, l-a făcut pe tatăl său iubit aproape să se încarnească, scoțând din adânc o mină de mortar cu o tijă „vie”. A fost primul briefing de siguranță cel mai strălucitor și mai scurt din viața mea, care a constat într-o promisiune de „să-mi rup personal mâinile dacă nu sunt rupte de o altă descoperire”.
Prin urmare, cel mai probabil, studenții știau deja unde se află aeronava. Potrivit memoriilor unuia dintre membrii grupului Novorossiysk ASPTR (lucrare tehnică subacvatică de salvare a accidentelor) Viktor Semenyakin, studenții explorau fundul mării de lângă Dry Gap încă din 1973, când au dat peste corpul masiv de metal al aeronavei.
Ulterior, elevii au putut intra în cabină, din care au fost scoase la suprafață o tibie, un pistol TT, o bucată de tabletă și așa mai departe. În curând a fost posibil să se înființeze o escadrilă și un regiment la care au fost repartizați vehiculul și echipajul său. Il-2 a servit în Escadrila 2 Aeriană a Regimentului 8 Aviație de Asalt Gărzi din Divizia 11 Aeriană de Asalt a Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre. Comandantul echipajului a fost maiorul Kuznetsov Viktor Fedorovich, iar trăgătorul aerian a fost Reshetinsky Alexander Vasilyevich, un soldat senior al Marinei Roșii. Despre ei mai târziu.
Elevii au pus o geamandură peste descoperire. Gubin în această zonă avea 17-18 metri. Descoperirea a devenit cunoscută în comitetul orășenesc al partidului. Tovarășii de partid au decis să ridice avionul, iar sediul pentru ridicare era condus de secretarul comitetului orășenesc, Vladimir Klepikov. Un coleg al lui Viktor Semenyakin, Yevgeny Laukhin, și-a amintit cum a primit un apel de la comitetul orașului și i s-a cerut să ridice avionul, insistând în același timp ca toate lucrările să fie finalizate într-o lună pentru a face un cadou orașului erou până în septembrie. sărbători (Ziua orașului Novorossiysk). Laukhin, ca să spunem ușor, era confuz. Comitetul orășenesc nu avea nicio idee despre situație. Eugene la acea vreme nu știa nici starea aeronavei, nici zona exactă a locației sale. Nu putea garanta că mașina nu se va destrama nici măcar la ridicare. Și, în general, are vreun rost ridicarea aeronavei în sine (ridicarea rămășițelor echipajului nu a fost pusă sub semnul întrebării în principiu), cu excepția luptei pentru puritatea resurselor de apă.
Pentru a răspunde la aceste întrebări, un detașament ASPTR a mers la Dry Shchel. Geamandura nu era la loc. După ce au contactat studenții, aceștia au aflat în sfârșit unde se află avionul. Corpul IL-2, care se odihnea la o adâncime, a fost imediat deslușit. S-a odihnit pe fundul nisipos printre crestele de piatră acoperite de alge. Și imediat am găsit prima problemă. Jumătate din muniția bombelor aeriene nu a fost consumată, adică. este destul de logic să presupunem că avionul a fost doborât direct în timpul „atacului” țintelor terestre. Apropo, în timpul lucrărilor de scufundări „alături” aeronavei noastre de atac, la o adâncime de aproximativ 40 de metri, au găsit un Messerschmitt german.
Neavând experiență în dezamorsarea bombelor din Marele Război Patriotic, detașamentul ASPTR a solicitat un scafandru sapator. La 8 august 1974, navele Nakhimovets și Vodolaz-24 au ajuns la locul căderii aeronavei de atac. Deja la fața locului, s-a dovedit că sapătorii atașați detașamentului nu erau deloc scafandri. Acestea. bombele trebuiau mai întâi livrate pe punte. Era nevoie de voluntari. Georgy Yanovsky și Victor Semenyakin, deja cunoscuți de noi, s-au angajat să ridice încărcătura periculoasă. După o scurtă informare din partea sapatorilor de pământ, după ce a decis că Dumnezeu nu va da afară - porcul nu va mânca, scafandrii au mers la adâncime.
Asemenea propriilor copii, voluntarii au ridicat bombele la suprafață. Deja pe punte, erau acoperite cu o prelata si udate constant. Iar afară, de altfel, era o căldură insuportabilă de august. După muncă, sapatorii au început să ia avionul în sine.
Imediat după ascensiune, coada aeronavei de atac a fost depozitată separat
Din fericire, când aripile unui avion de atac au apărut de sub apă, cablurile s-au stricat brusc. Nu au fost victime. Dar scafandrii au fost nevoiți să reînnoiască vehiculul de luptă. A fost ridicată din a doua oară și imediat au apărut două probleme deodată. În primul rând, coada de lemn a mașinii a trebuit să fie separată de caroserie, pentru că. a fost grav afectat. În spatele lui, scafandrii au fost nevoiți să coboare separat. În al doilea rând, și cel mai important, o examinare detaliată a aeronavei de atac a arătat că unele dintre bombe lipseau, dar nu erau folosite pentru țintă. Așadar, s-a ascuns undeva în partea de jos, s-a vărsat când mașina s-a izbit de pământ.
Comisarul militar, care monitoriza situația, a dat ordin să examineze întregul fund din jurul locului accidentului și să ridice o încărcătură explozivă. Neavând timp să-și dea seama de toată „bucuria” cartierului cu aceste jucării mortale, scafandrii au scuipat din nou, au bătut în lemn și au intrat în apă. Lucrarea a decurs fără probleme și de data aceasta. Drept urmare, coasta a fost izolată, toate bombele au fost coborâte în jos, la o distanță decentă de nave și aruncate în aer.
Nava „Nakhimovets” cu aeronava atașată la bord se îndrepta spre Novorossiysk. Evgeny Laukhin și-a amintit că, de îndată ce avionul a fost scos din apa mării, corpul său s-a oxidat în doar 20 de minute și și-a schimbat complet culoarea inițială. După ce avionul a fost încărcat pe o remorcă de pe dig, a fost dus la muzeul în aer liber "armă și echipamentul militar al Marelui Război Patriotic. Acestea. Nu a devenit imediat un monument al IL-2.
Odată ce expoziția Muzeului „Armele și echipamentele militare ale celui de-al Doilea Război Mondial” părea mai impresionantă, acum Regiunea Moscova este pierdută pentru totdeauna
Curând autoritățile și-au dat seama că avionul era distrus și în curând nu va mai rămâne nimic din carenă. S-a decis efectuarea lucrărilor de restaurare de către reparatorii navelor. Mai mult, inițial s-a presupus că aeronava va fi depozitată sub o capotă din plexiglas pentru a o proteja de fenomenele climatice negative. Cu toate acestea, până în septembrie 1978, când lucrările au fost finalizate exact la timp pentru cea de-a 35-a aniversare de la eliberarea Novorossiysk, autoritățile locale au decis să nu returneze aeronava la expoziție, ci să o pună ca monument pe un piedestal la intersecție. de Heroes of the Parachutists și Lenin Avenue.
La 29 martie 1980, un Il-2 restaurat a fost instalat pe un piedestal masiv, dar cumva au uitat de capacul de protecție. Piedestalul în sine și întreaga compoziție arhitecturală au fost create prin eforturile lui Gurgen Najaryan, atunci arhitectul șef al orașului.
Să ne întoarcem la echipajul defunctului și nouă viață IL-2. În 1943, în aprilie, naziștii au atacat cu toată puterea Malaya Zemlya - operațiunea nazistă „Neptun” era în plină desfășurare. Naziștii s-au grăbit să facă un cadou de ziua lui Fuhrer-ului lor (20 aprilie), aruncând parașutiști în mare. Trupele de pe „continent” au oferit capului de pod tot sprijinul posibil, inclusiv aviaţie.
Regimentul 8 de aviație de asalt de gardă, în care a luptat Il-2, avea apoi sediul pe aerodromul din Gelendzhik. „Sturmovki” a mers unul după altul pentru a ajuta forța de aterizare, care se află într-o situație critică. Pe 19 aprilie, echipajul maiorului Viktor Kuznetsov a plecat pentru următorul zbor. El și trăgătorul său aerian Alexander Reshetinsky au fost însărcinați să atace trupele inamice la nord-est de satul Fedotovka, lângă Novorossiysk. După începerea atacului asupra IL-2, luptătorii germani au atacat. Vehiculul nu s-a întors la bază.
Viktor Fyodorovich Kuznetsov s-a născut în 1912 în Pokrovskaya Sloboda (din 1931 orașul Engels) din regiunea Saratov. S-a oferit voluntar pentru armată, lăsându-i acasă pe mama sa Olga Alexandrovna Kuznetsova, pe soția sa Olga Mikhailovna și pe fiul Alexandru. În zilele teribile din aprilie 1943, Viktor era deja deținător al Ordinului Steaua Roșie și comandant adjunct al celui de-al 2-lea AE al regimentului 8 de aviație de asalt. Înainte de bătăliile pentru Novorossiysk, Victor a luptat pe cer peste Sevastopol și Kerci.
Gunerul său aerian era originar din regiunea Cernihiv, districtul Olishevsky, satul Olshevka, Alexander Reshetinsky. Alexandru abia avea peste 20 de ani, numai mama Daria Nikolaevna îl aștepta din război.
Rămășițele echipajului Il-2, găsite pe fundul Mării Negre, s-au decis să fie îngropate la groapa comună deja existentă, aflată acum pe teritoriul Universității Maritime de Stat care poartă numele amiralului F.F. Uşakov. Tocmai pentru că până în 1974 echipajul Kuznetsov-Reshetinsky era considerat dispărut, la început a trebuit să mă ocup de o grămadă de rapoarte de pierderi iremediabile. Și abia mult mai târziu, am dat peste carnetul de înregistrare a înmormântării militare a 1254 de soldați, printre ale căror nume se numărau Kuznetsov și Reshetinsky.
Deasupra gropii comune în 1955, a fost ridicat un monument sub forma unei sculpturi cu două figuri a unui războinic și a unei fete cu un buchet de flori. Intervalul de timp dintre reînhumarea echipajului și crearea gropii comune în sine a afectat monumentul. A trebuit să adaug altele noi, diferite de cele originale, la plăcuțele deja existente cu o listă de soldați îngropați. Acest lucru s-a întâmplat nu numai cu echipajul IL-2. Pământul și marea sunt reticente în a ne dezvălui numele celor căzuți.
Din păcate, fie din cauza stângăciei, fie din cauza vandalismului, dar sculptura unui războinic și-a pierdut mitraliera, care în original a fost aruncată peste umăr.
Este de remarcat faptul că mormântul și monumentul, care au ajuns cândva într-o stare rușinoasă pentru „turn” (cum este numită Universitatea numită după Ushakov din Novorossiysk), acum arată foarte decent. Și locul a fost ales, după cum văd eu, cel potrivit - la câteva sute de metri de celebrul monument Il-2. Deși într-un loc oarecum ascuns de privirile indiscrete, dar într-un loc liniștit și liniștit sub baldachinul copacilor unei alei mici. La urma urmei, războinicii noștri meritau nu numai glorie, ci și pacea.
Este în general acceptat că IL-2 a fost descoperit accidental în vara anului 1974 de către studenții Institutului de Construcție de Mașini Voroșilovgrad, lângă Novorossiysk, în zona Dry Shchel. Acum este un tract pitoresc cu plaje, centre de recreere și cel mai pur aer de munte al pădurilor de pini și ienupăr. În timpul războiului, până în toamna anului 1943, naziștii au controlat acest teritoriu.
Cu toate acestea, ar fi oarecum incorect să presupunem că primul avion doborât a fost găsit în 1974. Cert este că Marea Neagră este bogată în astfel de descoperiri - de la dragătorii de mine și vânătorii de mare până la Messerschmitts și chiar Lend-Lease A-20 Boston. În 2006, de exemplu, un luptător Yak-1B a fost găsit în zona Shirokaya Balka, aparent ghidat de poveștile locuitorilor locali. Și acum, totuși, mai puțin decât înainte - datorită culturii moderne de masă, în societatea copiilor și tinerilor locali, puteți auzi despre o mulțime de descoperiri subacvatice, despre care nu există rapoarte deloc, nici în rețea, nici în presa, sau sunt puțin cunoscute. Da, este un drum lung de parcurs. Autorul însuși odată, după o altă baie, l-a făcut pe tatăl său iubit aproape să se încarnească, scoțând din adânc o mină de mortar cu o tijă „vie”. A fost primul briefing de siguranță cel mai strălucitor și mai scurt din viața mea, care a constat într-o promisiune de „să-mi rup personal mâinile dacă nu sunt rupte de o altă descoperire”.
Prin urmare, cel mai probabil, studenții știau deja unde se află aeronava. Potrivit memoriilor unuia dintre membrii grupului Novorossiysk ASPTR (lucrare tehnică subacvatică de salvare a accidentelor) Viktor Semenyakin, studenții explorau fundul mării de lângă Dry Gap încă din 1973, când au dat peste corpul masiv de metal al aeronavei.
Ulterior, elevii au putut intra în cabină, din care au fost scoase la suprafață o tibie, un pistol TT, o bucată de tabletă și așa mai departe. În curând a fost posibil să se înființeze o escadrilă și un regiment la care au fost repartizați vehiculul și echipajul său. Il-2 a servit în Escadrila 2 Aeriană a Regimentului 8 Aviație de Asalt Gărzi din Divizia 11 Aeriană de Asalt a Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre. Comandantul echipajului a fost maiorul Kuznetsov Viktor Fedorovich, iar trăgătorul aerian a fost Reshetinsky Alexander Vasilyevich, un soldat senior al Marinei Roșii. Despre ei mai târziu.
Elevii au pus o geamandură peste descoperire. Gubin în această zonă avea 17-18 metri. Descoperirea a devenit cunoscută în comitetul orășenesc al partidului. Tovarășii de partid au decis să ridice avionul, iar sediul pentru ridicare era condus de secretarul comitetului orășenesc, Vladimir Klepikov. Un coleg al lui Viktor Semenyakin, Yevgeny Laukhin, și-a amintit cum a primit un apel de la comitetul orașului și i s-a cerut să ridice avionul, insistând în același timp ca toate lucrările să fie finalizate într-o lună pentru a face un cadou orașului erou până în septembrie. sărbători (Ziua orașului Novorossiysk). Laukhin, ca să spunem ușor, era confuz. Comitetul orășenesc nu avea nicio idee despre situație. Eugene la acea vreme nu știa nici starea aeronavei, nici zona exactă a locației sale. Nu putea garanta că mașina nu se va destrama nici măcar la ridicare. Și, în general, are vreun rost ridicarea aeronavei în sine (ridicarea rămășițelor echipajului nu a fost pusă sub semnul întrebării în principiu), cu excepția luptei pentru puritatea resurselor de apă.
Pentru a răspunde la aceste întrebări, un detașament ASPTR a mers la Dry Shchel. Geamandura nu era la loc. După ce au contactat studenții, aceștia au aflat în sfârșit unde se află avionul. Corpul IL-2, care se odihnea la o adâncime, a fost imediat deslușit. S-a odihnit pe fundul nisipos printre crestele de piatră acoperite de alge. Și imediat am găsit prima problemă. Jumătate din muniția bombelor aeriene nu a fost consumată, adică. este destul de logic să presupunem că avionul a fost doborât direct în timpul „atacului” țintelor terestre. Apropo, în timpul lucrărilor de scufundări „alături” aeronavei noastre de atac, la o adâncime de aproximativ 40 de metri, au găsit un Messerschmitt german.
Neavând experiență în dezamorsarea bombelor din Marele Război Patriotic, detașamentul ASPTR a solicitat un scafandru sapator. La 8 august 1974, navele Nakhimovets și Vodolaz-24 au ajuns la locul căderii aeronavei de atac. Deja la fața locului, s-a dovedit că sapătorii atașați detașamentului nu erau deloc scafandri. Acestea. bombele trebuiau mai întâi livrate pe punte. Era nevoie de voluntari. Georgy Yanovsky și Victor Semenyakin, deja cunoscuți de noi, s-au angajat să ridice încărcătura periculoasă. După o scurtă informare din partea sapatorilor de pământ, după ce a decis că Dumnezeu nu va da afară - porcul nu va mânca, scafandrii au mers la adâncime.
Asemenea propriilor copii, voluntarii au ridicat bombele la suprafață. Deja pe punte, erau acoperite cu o prelata si udate constant. Iar afară, de altfel, era o căldură insuportabilă de august. După muncă, sapatorii au început să ia avionul în sine.
Imediat după ascensiune, coada aeronavei de atac a fost depozitată separat
Din fericire, când aripile unui avion de atac au apărut de sub apă, cablurile s-au stricat brusc. Nu au fost victime. Dar scafandrii au fost nevoiți să reînnoiască vehiculul de luptă. A fost ridicată din a doua oară și imediat au apărut două probleme deodată. În primul rând, coada de lemn a mașinii a trebuit să fie separată de caroserie, pentru că. a fost grav afectat. În spatele lui, scafandrii au fost nevoiți să coboare separat. În al doilea rând, și cel mai important, o examinare detaliată a aeronavei de atac a arătat că unele dintre bombe lipseau, dar nu erau folosite pentru țintă. Așadar, s-a ascuns undeva în partea de jos, s-a vărsat când mașina s-a izbit de pământ.
Comisarul militar, care monitoriza situația, a dat ordin să examineze întregul fund din jurul locului accidentului și să ridice o încărcătură explozivă. Neavând timp să-și dea seama de toată „bucuria” cartierului cu aceste jucării mortale, scafandrii au scuipat din nou, au bătut în lemn și au intrat în apă. Lucrarea a decurs fără probleme și de data aceasta. Drept urmare, coasta a fost izolată, toate bombele au fost coborâte în jos, la o distanță decentă de nave și aruncate în aer.
Nava „Nakhimovets” cu aeronava atașată la bord se îndrepta spre Novorossiysk. Evgeny Laukhin și-a amintit că, de îndată ce avionul a fost scos din apa mării, corpul său s-a oxidat în doar 20 de minute și și-a schimbat complet culoarea inițială. După ce avionul a fost încărcat pe o remorcă de pe dig, a fost dus la muzeul în aer liber "armă și echipamentul militar al Marelui Război Patriotic. Acestea. Nu a devenit imediat un monument al IL-2.
Odată ce expoziția Muzeului „Armele și echipamentele militare ale celui de-al Doilea Război Mondial” părea mai impresionantă, acum Regiunea Moscova este pierdută pentru totdeauna
Curând autoritățile și-au dat seama că avionul era distrus și în curând nu va mai rămâne nimic din carenă. S-a decis efectuarea lucrărilor de restaurare de către reparatorii navelor. Mai mult, inițial s-a presupus că aeronava va fi depozitată sub o capotă din plexiglas pentru a o proteja de fenomenele climatice negative. Cu toate acestea, până în septembrie 1978, când lucrările au fost finalizate exact la timp pentru cea de-a 35-a aniversare de la eliberarea Novorossiysk, autoritățile locale au decis să nu returneze aeronava la expoziție, ci să o pună ca monument pe un piedestal la intersecție. de Heroes of the Parachutists și Lenin Avenue.
La 29 martie 1980, un Il-2 restaurat a fost instalat pe un piedestal masiv, dar cumva au uitat de capacul de protecție. Piedestalul în sine și întreaga compoziție arhitecturală au fost create prin eforturile lui Gurgen Najaryan, atunci arhitectul șef al orașului.
Să ne întoarcem la echipajul defunctului și nouă viață IL-2. În 1943, în aprilie, naziștii au atacat cu toată puterea Malaya Zemlya - operațiunea nazistă „Neptun” era în plină desfășurare. Naziștii s-au grăbit să facă un cadou de ziua lui Fuhrer-ului lor (20 aprilie), aruncând parașutiști în mare. Trupele de pe „continent” au oferit capului de pod tot sprijinul posibil, inclusiv aviaţie.
Regimentul 8 de aviație de asalt de gardă, în care a luptat Il-2, avea apoi sediul pe aerodromul din Gelendzhik. „Sturmovki” a mers unul după altul pentru a ajuta forța de aterizare, care se află într-o situație critică. Pe 19 aprilie, echipajul maiorului Viktor Kuznetsov a plecat pentru următorul zbor. El și trăgătorul său aerian Alexander Reshetinsky au fost însărcinați să atace trupele inamice la nord-est de satul Fedotovka, lângă Novorossiysk. După începerea atacului asupra IL-2, luptătorii germani au atacat. Vehiculul nu s-a întors la bază.
Viktor Fyodorovich Kuznetsov s-a născut în 1912 în Pokrovskaya Sloboda (din 1931 orașul Engels) din regiunea Saratov. S-a oferit voluntar pentru armată, lăsându-i acasă pe mama sa Olga Alexandrovna Kuznetsova, pe soția sa Olga Mikhailovna și pe fiul Alexandru. În zilele teribile din aprilie 1943, Viktor era deja deținător al Ordinului Steaua Roșie și comandant adjunct al celui de-al 2-lea AE al regimentului 8 de aviație de asalt. Înainte de bătăliile pentru Novorossiysk, Victor a luptat pe cer peste Sevastopol și Kerci.
Gunerul său aerian era originar din regiunea Cernihiv, districtul Olishevsky, satul Olshevka, Alexander Reshetinsky. Alexandru abia avea peste 20 de ani, numai mama Daria Nikolaevna îl aștepta din război.
Rămășițele echipajului Il-2, găsite pe fundul Mării Negre, s-au decis să fie îngropate la groapa comună deja existentă, aflată acum pe teritoriul Universității Maritime de Stat care poartă numele amiralului F.F. Uşakov. Tocmai pentru că până în 1974 echipajul Kuznetsov-Reshetinsky era considerat dispărut, la început a trebuit să mă ocup de o grămadă de rapoarte de pierderi iremediabile. Și abia mult mai târziu, am dat peste carnetul de înregistrare a înmormântării militare a 1254 de soldați, printre ale căror nume se numărau Kuznetsov și Reshetinsky.
Deasupra gropii comune în 1955, a fost ridicat un monument sub forma unei sculpturi cu două figuri a unui războinic și a unei fete cu un buchet de flori. Intervalul de timp dintre reînhumarea echipajului și crearea gropii comune în sine a afectat monumentul. A trebuit să adaug altele noi, diferite de cele originale, la plăcuțele deja existente cu o listă de soldați îngropați. Acest lucru s-a întâmplat nu numai cu echipajul IL-2. Pământul și marea sunt reticente în a ne dezvălui numele celor căzuți.
Din păcate, fie din cauza stângăciei, fie din cauza vandalismului, dar sculptura unui războinic și-a pierdut mitraliera, care în original a fost aruncată peste umăr.
Este de remarcat faptul că mormântul și monumentul, care au ajuns cândva într-o stare rușinoasă pentru „turn” (cum este numită Universitatea numită după Ushakov din Novorossiysk), acum arată foarte decent. Și locul a fost ales, după cum văd eu, cel potrivit - la câteva sute de metri de celebrul monument Il-2. Deși într-un loc oarecum ascuns de privirile indiscrete, dar într-un loc liniștit și liniștit sub baldachinul copacilor unei alei mici. La urma urmei, războinicii noștri meritau nu numai glorie, ci și pacea.
informații