Bătălii pentru piața de drone
Dubai Airshow 2017, care s-a încheiat recent în suburbiile Dubaiului, a devenit în mod tradițional o platformă pentru expunerea nu numai a multor oameni, ci și fără pilot. aviaţie sisteme de diferite clase și tipuri. În același timp, una dintre tendințele centrale care au apărut la această expoziție a fost abundența de mostre demonstrate de vehicule aeriene fără pilot (UAV) din clasa MALE (Medium Altitude Long Endurance - o clasă de altitudine medie). drone cu timpi lungi de zbor).Dispozitivele de această dimensiune sunt capabile să transporte la bord armă, care este o opțiune foarte atractivă pentru forțele armate ale multor țări, pe lângă capacitățile de recunoaștere și supraveghere folosind instalații optoelectronice și radar.
Cu toate acestea, UAV-ul american Predator XP (Predator XP), care este o versiune simplificată de export a UAV-ului multifuncțional MQ-1 folosit de armata SUA, este lipsit de arme. Aceste sisteme au fost deja vândute în Emiratele Arabe Unite. Contractul corespunzător pentru furnizarea unui număr nenumit de UAV-uri cu o valoare totală de aproximativ 197 milioane USD a fost semnat în 2013. Poate de aceea la actualul salon dispozitivul a fost prezentat doar sub forma unui model redus la standul companiei dezvoltatoare General Atomics.
Dispozitivul corespunde aproape complet cu versiunea de bază a UAV - are dimensiuni similare, viteză, durata maximă de zbor și plafon de serviciu. Drona poate zbura la distanțe de până la 740 km, purtând la bord o sarcină utilă cu o greutate totală de până la aproximativ 200 kg.
În același timp, simplificările efectuate în ceea ce privește subsistemele sale au condus la o anumită reducere a costului complexului în ansamblu. Se raportează că poate fi folosit atât în sarcini militare, pentru recunoaștere și supraveghere, cât și în cele civile - fotografiere și cartografiere aeriană, monitorizare a securității, cercetare de mediu etc.
CHINA ALEGERĂ LA LIDERĂRI
Succesul Statelor Unite în acest segment al sistemelor de aeronave fără pilot nu i-a lăsat indiferenți pe dezvoltatorii din alte țări, care, pe lângă rezolvarea problemei dotării propriilor forțe armate, au, evident, dorința de a primi venituri din aprovizionarea externă. China joacă aici un rol principal. Pe locul static al Salonului din Dubai au fost prezentate trei vehicule aeriene fără pilot din clasa corespunzătoare: Wing Loong I (Wing Loong I), cunoscută și sub numele de Pterodactyl (Pterodactyl); Wing Loong II și Cloud Shadow.Vin Loon I este un vehicul aerian fără pilot cu o greutate la decolare de aproximativ 1,1 tone.Drona, echipată cu motor turbopropulsor, poate urca până la o altitudine de până la 6000 m. Durata maximă de zbor este de 20 de ore, raza radio. este de 200 km. UAV "Vin Lun" I ridică 200 kg de sarcină utilă, jumătate dintre ele - pe umerașe externe. Acesta poate fi un sistem de supraveghere optic-electronic cu mai multe canale și un radar cu deschidere sintetică, precum și o varietate de sisteme de arme, inclusiv rachete ghidate antitanc AKD-10 și bombe de planare FT-7/130.
Lucrările la proiect au început în 2005 și deja în 2007 a fost efectuat primul zbor. Modelul de dronă a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în 2008, la o expoziție de aviație din Zhuhai (China). Se știe că UAV-urile Vin Lun I sunt folosite de PLA, iar în 2015 au apărut chiar la o paradă la Beijing. Guvernul chinez a aprobat exportul acestor sisteme. În prezent, pe lângă Emiratele Arabe Unite, după cum se știe, livrările acestui UAV au fost efectuate în Egipt, Nigeria și Uzbekistan.
UAV-ul Vin Lun II mai greu, creat în dezvoltarea modelului anterior, are o greutate maximă la decolare de aproximativ 4200 kg. Potrivit dezvoltatorului, durata zborului dronei Vin Lun II este aceeași de 20 de ore, plafonul este puțin peste 9000 m. RTR) și război electronic (EW), precum și sisteme de releu de date. În plus, UAV rezolvă misiuni de lovitură - șase puncte fixe poartă arme de înaltă precizie cu o greutate totală de până la 480 kg, inclusiv până la 12 rachete aer-sol, bombe FT-9 / 50, TL-10, precum și ca nişte bombe laser.capul de orientare GB3.
Al treilea dintre vehiculele aeriene fără pilot chinezești prezentate, „Cloud Shadow”, este ceva mai ușor decât dispozitivul „Ving Loon” II - greutatea sa maximă la decolare este de aproximativ 3200 kg. Spre deosebire de Pterodactyls, folosește un motor turboreactor ca centrală electrică, ceea ce îi permite să atingă viteze mari de zbor. Viteza sa maximă este de 620 km/h, croazieră - 420 km/h. Durata maximă a zborului este de 6 ore. Raza de acțiune a UAV pe canalul radio este de până la 290 km. Raza efectivă de acțiune a UAV în acest caz este de aproximativ 2000 km.
UAV-ul Cloud Shadow poate fi folosit și în configurații de recunoaștere și lovitură de recunoaștere. Greutatea totală a sarcinii utile a dronei ajunge la 400 kg. Sub fiecare consolă aripă există trei puncte de suspendare pentru diferite arme, care sunt oferite în prezent ca o varietate de bombe, inclusiv Blue Arrow 7 (Blue Arrow 7), Blue Arrow 21, AG-300M și YJ-9E, precum și rachete ghidate aer-sol.
URMEAZĂ ANKARA
Prezența Turciei în domeniul sistemelor aeriene fără pilot la expoziția din Dubai a fost indicată de două dispozitive din clasa MALE - Anka (Anka) și Karael (nume complet Karayel-SU). Primul este reprezentat de un eșantion de lucru, al doilea este un aspect la dimensiune completă.
Anka (numită după pasărea magică cu același nume, denumită adesea și Simurgh) este un vehicul fără pilot de recunoaștere și lovitură creat de Turkish Aerospace Industries (TAI). Aparatul are o greutate maximă la decolare de aproximativ 1600 kg. Motorul Thielert Centurion este folosit ca centrală electrică, permițând UAV-ului să zboare până la 24 de ore la altitudini de până la 9000 m. UAV-ul este echipat cu un sistem antigivrare cu impuls electric, ale cărui elemente sunt situate în aripă. console și în unitatea de coadă.
Ca sarcină utilă, UAV-ul este echipat cu sistemul de supraveghere optoelectronic Aselsan AselFLIR-300T, precum și cu un radar cu deschidere sintetică. Ca armament, UAV-urile pot fi echipate cu rachete Cirit (Cirit, tradus din turcă ca suliță sau săgeată) dezvoltate de Roketsan.Contractul pentru dezvoltarea acestui sistem în cadrul programului TUAV a fost semnat de Ministerul Apărării turc cu TAI în 2004. Prima demonstrație publică a UAV-ului Anka a avut loc la show-ul aerian din British Farnborough în 2010, la sfârșitul aceluiași an s-a efectuat primul zbor. Se știe că aceste UAV-uri sunt deja în funcțiune în forțele armate turce. În urmă cu câțiva ani, sa raportat că au existat acorduri privind furnizarea unui lot de UAV-uri către Egipt, dar nu se știe nimic despre faptul că această livrare.
A doua dintre dronele turcești menționate, Karayel, a fost dezvoltată de Vestel Defence. Această modificare a fost prezentată pentru prima dată publicului larg la Dubai Air Show anul acesta. Din câte se știe, după prima demonstrație publică a prototipului UAV Karael, compania a continuat munca la crearea unei versiuni armate a acestei drone sub denumirea S-variant. Primele sale teste au fost lansate în 2016.
Potrivit rapoartelor, în noua modificare, drona a primit o deschidere mărită a aripilor. Masa sarcinii utile a crescut de la 120 la 170 kg. Potrivit dezvoltatorilor, drona poate rămâne în aer până la 20 de ore și se poate ridica la o înălțime de până la 5,5 km. Sub fiecare consolă aripă există două puncte de suspendare a armelor unde pot fi instalate bombele de precizie MAM-L și MAM-C ale lui Roketsan.
Până acum, nu se știe nimic despre posibilii clienți interesați ai acestui sistem. Cu toate acestea, este evident că compania ar dori să folosească piața țărilor din Golful Persic și a Orientului Mijlociu în ansamblu ca o platformă pentru extinderea vânzărilor sistemelor fără pilot create.
OASITATE DIN RIYADH
Este curios faptul că proiectul UAV de clasă MALE la Dubai Airshow a fost prezentat de vecinii EAU - Arabia Saudită, care, conform rapoartelor, semnase anterior un contract pentru organizarea producției licențiate în țara de antene fără pilot chinezesc. vehicule din familia Pterodactyl (Win Lun). Costul contractului, împreună cu echipamentele și armele aferente, potrivit rapoartelor presei, a fost de aproximativ 10 miliarde de dolari, ceea ce l-a făcut cel mai mare contract pentru achiziționarea de UAV-uri. Cu toate acestea, dezvoltări proprii în acest domeniu sunt în curs și aici.
Lucrările la crearea vehiculului aerian fără pilot Saqr-1 (Saqr 1) sunt efectuate de Centrul de Știință și Tehnologie Regele Abdulaziz (KACST - Orașul Regelui Abdulaziz pentru Știință și Tehnologie). Raza de zbor a acestui UAV depășește 2500 km. Altitudinea de croazieră a dispozitivului este de 6000 m, durata zborului este de aproximativ 24 de ore. UAV-ul este echipat cu un sistem de comunicații prin satelit în bandă Ka, care extinde posibilitățile de aplicare a acestuia. Ca sarcină utilă, drona poate transporta rachete și bombe ghidate cu laser.
EUROPA ȚINE PASUL
Un model redus al Patrollerului a fost prezentat la standul francez. UAV-ul a fost creat de Sagem împreună cu Stemme german. Acest dispozitiv este unul dintre cele mai strălucitoare exemple de creare a unui UAV nu de la zero ca produs independent, ci pe baza unui vehicul cu echipaj existent - se bazează pe structura Stemme ASP S-15.
UAV-ul poate fi utilizat pentru recunoașterea țintelor, reglarea focului de artilerie etc. Raza de acțiune a UAV este de 250 km. Conform datelor oficiale, UAV-ul poate zbura până la 20 de ore.Altitudinea maximă de zbor este de 6000 m. Dispozitivul poate transporta o sarcină utilă cu o greutate totală de peste 250 kg sub forma unui sistem de supraveghere multi-senzor pe Sagem. Platformă girostabilizată Euroflir 350. În plus, acest vehicul aerian fără pilot este echipat cu sistem radar.
Lucrările la proiect au început în 2008. În 2009, prototipul UAV a fost prezentat la Salonul Aeronautic de la Paris din Le Bourget. Lucrările s-au continuat ulterior. Primul zbor al dronei a avut loc în 2012. Finalizarea cu succes a testelor de zbor, conform datelor disponibile, a făcut posibilă începerea producției în masă a acestui sistem.
Compania austriacă Diamond Aircraft a adus în expoziție o aeronavă DA-42 care poate fi folosită în scopuri de patrulare, inclusiv o versiune fără pilot, cum este cazul Patroller-ului. Corpul aeronavei este realizat din materiale compozite pe bază de carbon. Greutatea maximă la decolare a dispozitivului este de puțin peste 1700 kg, inclusiv o sarcină utilă de până la 532 kg. A făcut primul său zbor în 2002. Este prima aeronavă cu motor diesel care traversează Oceanul Atlantic (din Canada până în Portugalia) în 28 de ore. Aeronava și-a primit certificatul în mai 2004. Experiența în crearea unei versiuni fără pilot bazată pe această aeronavă a fost disponibilă, în special, de la compania israeliană Aeronautics Defense Systems. În plus, dezvoltatorii ruși aveau, de asemenea, planuri să folosească DA-42 pentru a construi un vehicul fără pilot pe baza acestuia.
Compania italiană Leonardo (fostă Finmeccanica), care anterior și-a demonstrat periodic promițătorul UAV Sky-Y (Sky-Y) la evenimente expoziționale internaționale, a adus în Dubai doar sisteme tactice în acest an. Prezența europeană în domeniul UAV-urilor din clasa MALE a fost marcată și de apariția unui model redus al unui UAV pan-european promițător. Cu toate acestea, crearea acestui sistem este, evident, o chestiune de viitor destul de îndepărtat.
POZA S-A SCHIMBAT RADICAL
Acum câțiva ani, imaginea cu sisteme aeriene fără pilot, demonstrată la Salonul de la Dubai, era oarecum diferită. O parte semnificativă a vehiculelor aeriene fără pilot prezentate au fost vehicule de diferite clase tactice. În prezent, dronele tactice au lăsat loc în mare măsură vehiculelor de altitudine medie cu o durată mare de zbor.
Avantajele oferite de vehiculele din această clasă sub forma posibilității de a transporta mai multe sisteme de supraveghere de înaltă calitate și diverse, precum și a transportului de arme, posibilitatea de a efectua zboruri lungi de câteva zeci de ore etc. în ochii potențialilor clienți, depășesc în mod evident dezavantajele sub forma necesității de piste de aerodrom de înaltă calitate, costuri mai mari de achiziție și de proprietate.
Dezvoltatorii americani, folosind în mod activ dronele în conflictele militare din ultimii zece ani, au reușit să creeze o imagine a sistemelor militare extrem de eficiente ale viitorului. Între timp, „Prădătorii” au rămas multă vreme o armă pentru elită, din cauza restricțiilor la export, aceștia au fost disponibili doar unui cerc restrâns de țări dintre cei mai apropiați aliați ai Statelor Unite. Cu toate acestea, cererea creează oferta. Dezvoltatorii chinezi, asiatici și alți dezvoltatori au arătat că, deși cu o oarecare întârziere, sunt gata să răspundă cererii clienților solvenți. Există un loc pe această piață pentru Rusia? Atâta timp cât există. Dar fereastra de oportunitate se va închide treptat pe măsură ce piața devine saturată, iar concurența va crește.
informații