„Produsul 30” a decolat
Industria rusă de apărare continuă să lucreze la un vânător promițător de generația a cincea Su-57 / T-50 / PAK FA. În acest moment, programul rezolvă o serie de sarcini legate de crearea acestui sau aceluia echipament, precum și de noi arme. Unul dintre obiectivele principale în prezent este testarea noului motor Izdeliye 30. Proiectul unui motor promițător a trecut deja de o serie de etape importante, iar acum centrala este gata de testare împreună cu aeronava. Recent, a avut loc primul zbor de testare al unei mașini experimentale Su-57 cu motoare Izdeliye 30.
Din 2010 până în prezent, mașini experimentale ale programului „Perspectivă aviație Complexul aviatic de primă linie „T-50, acum cunoscut sub numele de Su-57, folosea motoare turboreactor AL-41F1. În contextul întregului program, au purtat și simbolul „motoare din prima etapă”. Aceste produse, construite după o schemă cu circuit dublu, echipate cu post-ardere și duză de control vectorial de tracțiune, au permis aeronavei să obțină capabilitățile dorite și performanțe îmbunătățite semnificativ în comparație cu tehnologia existentă. În paralel, era dezvoltat un motor complet nou cu titlul de lucru „Produsul 30”. A fost numit și motorul celei de-a doua etape.
Proiectarea și dezvoltarea motorului celei de-a doua etape a durat câțiva ani. Conform datelor cunoscute, în ultimele luni, la stand au fost testate experimentale „Produse 30”. Până în prezent, motoarele noului tip au fost pregătite pentru teste cu drepturi depline împreună cu transportatorul. Primul zbor al unei aeronave experimentale cu motoare prototip ale noului model a avut loc în urmă cu câteva zile.
Avionul de vânătoare Su-57 de generația a cincea cu numărul de coadă 052 (al doilea model de zbor de acest tip), echipat cu motorul Izdeliye 30, a efectuat primul zbor miercurea trecută, 6 decembrie. Din motive de siguranță, aeronava a fost echipată cu o centrală electrică mixtă sub formă de motoare AL-41F1 și Izdeliya 30. Primele astfel de teste au fost efectuate la aerodromul Centrului de Cercetare a Zborului numit după M.M. Gromov în orașul Jukovski, regiunea Moscova. Mașina experimentală cu o nouă centrală a fost controlată de pilotul șef al companiei Sukhoi, Eroul Rusiei Serghei Bogdan.
Din motive evidente, dezvoltatorii de proiecte și testerii nu au dezvăluit majoritatea informațiilor despre primul zbor de testare și s-au limitat la doar câteva dintre informațiile cele mai generale. Potrivit cifrelor oficiale, primul zbor cu „Produsul 30” a durat 17 minute. În acest timp, un T-50 experimentat sub controlul unui pilot de testare a finalizat misiunea de zbor. Zborul s-a desfășurat normal și în conformitate cu misiunea primită. În curând, industria aviației a publicat fotografii și videoclipuri ale primului zbor de testare al echipamentelor într-o nouă configurație.
Proiectul de motor Izdeliye 30 este încă destul de departe de începerea producției în masă și a exploatării echipamentelor în armată, dar primește deja cele mai înalte evaluări. Astfel, comentând proiectul PAK FA și un nou motor pentru o astfel de aeronavă, ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov a remarcat că noile aeronave sunt dovada potențialului ridicat al industriei aeronautice autohtone. Industria și-a dovedit capacitatea de a crea sisteme avansate extrem de inteligente, cum ar fi o structură unică, echipamente digitale inovatoare și cele mai noi motoare.
Începutul testelor de zbor ale noului motor Izdeliye 30 este o etapă majoră în acest sens povestiri clădire de motoare casnice. Cert este că, pentru prima dată în mulți ani, un motor turboreactor pentru o aeronavă de luptă a fost dezvoltat de la zero și nu ar fi trebuit să devină o altă opțiune pentru o modernizare profundă a unuia dintre modelele existente. De fapt, „Produsul 30” a fost prima dezvoltare cu drepturi depline de acest gen din istoria modernă a industriei autohtone. În același timp, unicitatea proiectului constă nu numai în abordările de proiectare. Respingerea utilizării proiectelor de bază gata făcute a făcut posibilă aplicarea de noi idei și soluții, afectând semnificativ caracteristicile și capacitățile finale.
Conform datelor publicate anterior, noul „Produs 30” a fost creat ca parte a cooperării mai multor întreprinderi din United Engine Corporation. Această organizare a muncii a permis unui număr de organizații de top din industrie să își unească forțele și să-și folosească cele mai bune practici. Proiectul a folosit cele mai noi idei și soluții de natură constructivă și tehnologică. Combinația corectă de soluții promițătoare și binecunoscute a condus la rezultatele cerute.
Din păcate, majoritatea informațiilor despre motorul turborreactor „Product 30” nu au fost încă dezvăluite. Cu toate acestea, principalele caracteristici de design și avantajele caracteristice ale noii dezvoltări au fost deja anunțate. După cum sa spus, una dintre modalitățile de îmbunătățire a performanței a fost utilizarea de noi materiale și arhitecturi ale unităților individuale. În special, motorul a primit un compresor de înaltă presiune complet nou. În proiectarea turbinei au fost introduse mai multe inovații. În primul rând, în piesele sale au fost folosite noi aliaje de nichel rezistente la căldură.
Un compresor și o turbină mai eficiente, combinate cu alte inovații, cum ar fi un nou sistem de control electronic, au oferit motorului anilor 30 un avantaj distinct față de produsele existente. Anterior, s-a afirmat în mod repetat că principalele avantaje ale noului motor vor fi consumul redus de combustibil cu tracțiune crescută. În plus, motorul este echipat cu o duză cu un sistem de control al vectorului de tracțiune, ceea ce face posibilă creșterea dramatică a manevrabilității aeronavei.
După cum știți, unul dintre semnele distinctive ale luptătorului din generația a cincea este capacitatea de a zbura la viteze supersonice fără a utiliza un post-arzător. Conform datelor cunoscute, motoarele primei etape pentru PAK FA - AL-41F1 - au făcut deja posibilă obținerea unor astfel de capacități. Noul „Produs 30”, cu caracteristici tehnice superioare, va permite rezolvarea unor astfel de probleme cu o mai mare eficiență, inclusiv cu un consum redus de combustibil.
Caracteristicile exacte ale noului motor nu au fost încă publicate oficial. Până în prezent, se cunosc doar diverse estimări, făcute pe baza informațiilor disponibile despre motoarele existente dezvoltate pe plan intern. Forța maximă a „Produsului 30” fără utilizare este estimată la 10-11 mii kgf. Postarzătorul ar trebui să ajungă la 16-18 mii kgf. Astfel de estimări se bazează în primul rând pe ipoteza că motorul din a doua etapă ar trebui să aibă avantaje vizibile față de produsele existente.
Din astfel de estimări rezultă că tracțiunea celor două motoare ale noului model, care funcționează pe postcombustie, ar trebui să fie cu cel puțin 10-15% mai mare decât greutatea normală la decolare a aeronavei. La greutatea maximă la decolare, raportul tracțiune-greutate ar trebui, de asemenea, să fie mai mare decât unu, deși stocul său în acest caz poate fi redus serios. Cu toate acestea, în această situație, o ușoară reducere a raportului tracțiune-greutate este compensată de o creștere a aprovizionării cu combustibil și muniție.
Avionul de vânătoare Su-57 / T-50 cu motoarele primei etape avea deja posibilitatea unei manevre mai energice datorită sistemului de control al vectorului de tracțiune, construit pe baza duzelor controlate. Se pare că motorul Izdeliye 30 este echipat și cu controlul exploziei cu reacție, astfel încât aeronava își păstrează capacitățile disponibile în contextul manevrabilității, îmbunătățind în același timp alte date de zbor.
Începutul zborurilor cu noul motor este o piatră de hotar importantă în istoria întregului program PAK FA. Apropie momentul finalizării cu succes a lucrării, dar este destul de departe de a obține rezultatele dorite. Până acum, un singur „Produs 30” este testat pe aeronava de transport. În viitorul apropiat, vor trebui să înceapă zborurile cu o centrală electrică cu drepturi depline, formată din două motoare. Testele T-50 cu două motoare sunt programate pentru anul viitor.
Conform planurilor publicate anterior, testele de zbor ale motorului din a doua etapă urmau să înceapă în 2017 și să continue timp de doi ani. Până la sfârșitul deceniului, armata și industria intenționau să finalizeze dezvoltarea „Produselor 30”, conform rezultatelor cărora noul motor ar putea fi pus în serie. După cum arată cel mai recent știri, programul PAK FA încă merge conform programului. Așa cum era planificat, primul zbor cu noul motor a avut loc în 2017, ceea ce va permite avionului să zboare în configurația finală anul viitor.
În viitorul apropiat, va deveni clar dacă participanții la programul PAK FA vor putea îndeplini termenele specificate. Până în prezent, au reușit să implementeze o serie de etape ale programului, iar întregul curs al acestuia din urmă, în general, poate fi un motiv de optimism. Până acum, nu există niciun motiv să ne îndoim de posibilitatea încheierii cu succes a lucrării la timp.
În această vară, comanda forțelor aerospațiale și conducerea industriei aeronautice au anunțat planuri pentru viitorul apropiat, care afectează producția în masă și furnizarea de avioane de vânătoare Su-57. Se presupune că în 2018-19 armata va primi un lot inițial de 12 astfel de vehicule. 10 aeronave din 12 destinate operațiunii de probă vor primi motoare din prima etapă - AL-41F1. Alte două mașini vor trebui să se potrivească cu aspectul unui luptător în serie. Din câte se pare, cuvintele despre aspectul în serie au însemnat, printre altele, motoarele „Produsul 30”.
De remarcat că un număr semnificativ de noi proiecte sunt dezvoltate în cadrul programului PAK FA, iar noi idei sunt implementate nu numai în domeniul centralelor electrice. În prezent, se lucrează în continuare la noi sisteme electronice, se dezvoltă diverse arme de avioane etc. Ca și în cazul proiectului „Produsul 30”, lucrările în aceste zone vor trebui finalizate în următorii ani, în urma cărora trupele vor putea primi avioane de luptă cu drepturi depline în setul complet prevăzut de proiectul existent.
Recent, cu o regularitate de invidiat, s-au raportat diverse lucrări și succese ale programului „Promițător complex aviatic al aviației de primă linie”. În plus, se apropie termenele indicate pentru finalizarea lucrărilor de dezvoltare și începerea producției în masă pentru furnizarea de echipamente forțelor armate. Începutul testării aeronavei experimentale T-50 / Su-57 cu un nou motor afectează aspecte cheie ale întregului program și, prin urmare, este una dintre principalele știri din ultima vreme.
Industria aviației continuă să perfecționeze promițătorul avion de vânătoare din generația a cincea și raportează în mod regulat progresul său în această chestiune. Cele mai recente știri despre începerea testării aeronavei experimentale Su-57 cu noul motor Izdeliye 30 continuă această tradiție minunată și, desigur, se dovedește a fi un nou motiv de mândrie și optimism.
Conform site-urilor:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
Din 2010 până în prezent, mașini experimentale ale programului „Perspectivă aviație Complexul aviatic de primă linie „T-50, acum cunoscut sub numele de Su-57, folosea motoare turboreactor AL-41F1. În contextul întregului program, au purtat și simbolul „motoare din prima etapă”. Aceste produse, construite după o schemă cu circuit dublu, echipate cu post-ardere și duză de control vectorial de tracțiune, au permis aeronavei să obțină capabilitățile dorite și performanțe îmbunătățite semnificativ în comparație cu tehnologia existentă. În paralel, era dezvoltat un motor complet nou cu titlul de lucru „Produsul 30”. A fost numit și motorul celei de-a doua etape.
Proiectarea și dezvoltarea motorului celei de-a doua etape a durat câțiva ani. Conform datelor cunoscute, în ultimele luni, la stand au fost testate experimentale „Produse 30”. Până în prezent, motoarele noului tip au fost pregătite pentru teste cu drepturi depline împreună cu transportatorul. Primul zbor al unei aeronave experimentale cu motoare prototip ale noului model a avut loc în urmă cu câteva zile.
Avionul de vânătoare Su-57 de generația a cincea cu numărul de coadă 052 (al doilea model de zbor de acest tip), echipat cu motorul Izdeliye 30, a efectuat primul zbor miercurea trecută, 6 decembrie. Din motive de siguranță, aeronava a fost echipată cu o centrală electrică mixtă sub formă de motoare AL-41F1 și Izdeliya 30. Primele astfel de teste au fost efectuate la aerodromul Centrului de Cercetare a Zborului numit după M.M. Gromov în orașul Jukovski, regiunea Moscova. Mașina experimentală cu o nouă centrală a fost controlată de pilotul șef al companiei Sukhoi, Eroul Rusiei Serghei Bogdan.
Din motive evidente, dezvoltatorii de proiecte și testerii nu au dezvăluit majoritatea informațiilor despre primul zbor de testare și s-au limitat la doar câteva dintre informațiile cele mai generale. Potrivit cifrelor oficiale, primul zbor cu „Produsul 30” a durat 17 minute. În acest timp, un T-50 experimentat sub controlul unui pilot de testare a finalizat misiunea de zbor. Zborul s-a desfășurat normal și în conformitate cu misiunea primită. În curând, industria aviației a publicat fotografii și videoclipuri ale primului zbor de testare al echipamentelor într-o nouă configurație.
Proiectul de motor Izdeliye 30 este încă destul de departe de începerea producției în masă și a exploatării echipamentelor în armată, dar primește deja cele mai înalte evaluări. Astfel, comentând proiectul PAK FA și un nou motor pentru o astfel de aeronavă, ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov a remarcat că noile aeronave sunt dovada potențialului ridicat al industriei aeronautice autohtone. Industria și-a dovedit capacitatea de a crea sisteme avansate extrem de inteligente, cum ar fi o structură unică, echipamente digitale inovatoare și cele mai noi motoare.
Începutul testelor de zbor ale noului motor Izdeliye 30 este o etapă majoră în acest sens povestiri clădire de motoare casnice. Cert este că, pentru prima dată în mulți ani, un motor turboreactor pentru o aeronavă de luptă a fost dezvoltat de la zero și nu ar fi trebuit să devină o altă opțiune pentru o modernizare profundă a unuia dintre modelele existente. De fapt, „Produsul 30” a fost prima dezvoltare cu drepturi depline de acest gen din istoria modernă a industriei autohtone. În același timp, unicitatea proiectului constă nu numai în abordările de proiectare. Respingerea utilizării proiectelor de bază gata făcute a făcut posibilă aplicarea de noi idei și soluții, afectând semnificativ caracteristicile și capacitățile finale.
Conform datelor publicate anterior, noul „Produs 30” a fost creat ca parte a cooperării mai multor întreprinderi din United Engine Corporation. Această organizare a muncii a permis unui număr de organizații de top din industrie să își unească forțele și să-și folosească cele mai bune practici. Proiectul a folosit cele mai noi idei și soluții de natură constructivă și tehnologică. Combinația corectă de soluții promițătoare și binecunoscute a condus la rezultatele cerute.
Din păcate, majoritatea informațiilor despre motorul turborreactor „Product 30” nu au fost încă dezvăluite. Cu toate acestea, principalele caracteristici de design și avantajele caracteristice ale noii dezvoltări au fost deja anunțate. După cum sa spus, una dintre modalitățile de îmbunătățire a performanței a fost utilizarea de noi materiale și arhitecturi ale unităților individuale. În special, motorul a primit un compresor de înaltă presiune complet nou. În proiectarea turbinei au fost introduse mai multe inovații. În primul rând, în piesele sale au fost folosite noi aliaje de nichel rezistente la căldură.
Un compresor și o turbină mai eficiente, combinate cu alte inovații, cum ar fi un nou sistem de control electronic, au oferit motorului anilor 30 un avantaj distinct față de produsele existente. Anterior, s-a afirmat în mod repetat că principalele avantaje ale noului motor vor fi consumul redus de combustibil cu tracțiune crescută. În plus, motorul este echipat cu o duză cu un sistem de control al vectorului de tracțiune, ceea ce face posibilă creșterea dramatică a manevrabilității aeronavei.
După cum știți, unul dintre semnele distinctive ale luptătorului din generația a cincea este capacitatea de a zbura la viteze supersonice fără a utiliza un post-arzător. Conform datelor cunoscute, motoarele primei etape pentru PAK FA - AL-41F1 - au făcut deja posibilă obținerea unor astfel de capacități. Noul „Produs 30”, cu caracteristici tehnice superioare, va permite rezolvarea unor astfel de probleme cu o mai mare eficiență, inclusiv cu un consum redus de combustibil.
Caracteristicile exacte ale noului motor nu au fost încă publicate oficial. Până în prezent, se cunosc doar diverse estimări, făcute pe baza informațiilor disponibile despre motoarele existente dezvoltate pe plan intern. Forța maximă a „Produsului 30” fără utilizare este estimată la 10-11 mii kgf. Postarzătorul ar trebui să ajungă la 16-18 mii kgf. Astfel de estimări se bazează în primul rând pe ipoteza că motorul din a doua etapă ar trebui să aibă avantaje vizibile față de produsele existente.
Din astfel de estimări rezultă că tracțiunea celor două motoare ale noului model, care funcționează pe postcombustie, ar trebui să fie cu cel puțin 10-15% mai mare decât greutatea normală la decolare a aeronavei. La greutatea maximă la decolare, raportul tracțiune-greutate ar trebui, de asemenea, să fie mai mare decât unu, deși stocul său în acest caz poate fi redus serios. Cu toate acestea, în această situație, o ușoară reducere a raportului tracțiune-greutate este compensată de o creștere a aprovizionării cu combustibil și muniție.
Avionul de vânătoare Su-57 / T-50 cu motoarele primei etape avea deja posibilitatea unei manevre mai energice datorită sistemului de control al vectorului de tracțiune, construit pe baza duzelor controlate. Se pare că motorul Izdeliye 30 este echipat și cu controlul exploziei cu reacție, astfel încât aeronava își păstrează capacitățile disponibile în contextul manevrabilității, îmbunătățind în același timp alte date de zbor.
Începutul zborurilor cu noul motor este o piatră de hotar importantă în istoria întregului program PAK FA. Apropie momentul finalizării cu succes a lucrării, dar este destul de departe de a obține rezultatele dorite. Până acum, un singur „Produs 30” este testat pe aeronava de transport. În viitorul apropiat, vor trebui să înceapă zborurile cu o centrală electrică cu drepturi depline, formată din două motoare. Testele T-50 cu două motoare sunt programate pentru anul viitor.
Conform planurilor publicate anterior, testele de zbor ale motorului din a doua etapă urmau să înceapă în 2017 și să continue timp de doi ani. Până la sfârșitul deceniului, armata și industria intenționau să finalizeze dezvoltarea „Produselor 30”, conform rezultatelor cărora noul motor ar putea fi pus în serie. După cum arată cel mai recent știri, programul PAK FA încă merge conform programului. Așa cum era planificat, primul zbor cu noul motor a avut loc în 2017, ceea ce va permite avionului să zboare în configurația finală anul viitor.
În viitorul apropiat, va deveni clar dacă participanții la programul PAK FA vor putea îndeplini termenele specificate. Până în prezent, au reușit să implementeze o serie de etape ale programului, iar întregul curs al acestuia din urmă, în general, poate fi un motiv de optimism. Până acum, nu există niciun motiv să ne îndoim de posibilitatea încheierii cu succes a lucrării la timp.
În această vară, comanda forțelor aerospațiale și conducerea industriei aeronautice au anunțat planuri pentru viitorul apropiat, care afectează producția în masă și furnizarea de avioane de vânătoare Su-57. Se presupune că în 2018-19 armata va primi un lot inițial de 12 astfel de vehicule. 10 aeronave din 12 destinate operațiunii de probă vor primi motoare din prima etapă - AL-41F1. Alte două mașini vor trebui să se potrivească cu aspectul unui luptător în serie. Din câte se pare, cuvintele despre aspectul în serie au însemnat, printre altele, motoarele „Produsul 30”.
De remarcat că un număr semnificativ de noi proiecte sunt dezvoltate în cadrul programului PAK FA, iar noi idei sunt implementate nu numai în domeniul centralelor electrice. În prezent, se lucrează în continuare la noi sisteme electronice, se dezvoltă diverse arme de avioane etc. Ca și în cazul proiectului „Produsul 30”, lucrările în aceste zone vor trebui finalizate în următorii ani, în urma cărora trupele vor putea primi avioane de luptă cu drepturi depline în setul complet prevăzut de proiectul existent.
Recent, cu o regularitate de invidiat, s-au raportat diverse lucrări și succese ale programului „Promițător complex aviatic al aviației de primă linie”. În plus, se apropie termenele indicate pentru finalizarea lucrărilor de dezvoltare și începerea producției în masă pentru furnizarea de echipamente forțelor armate. Începutul testării aeronavei experimentale T-50 / Su-57 cu un nou motor afectează aspecte cheie ale întregului program și, prin urmare, este una dintre principalele știri din ultima vreme.
Industria aviației continuă să perfecționeze promițătorul avion de vânătoare din generația a cincea și raportează în mod regulat progresul său în această chestiune. Cele mai recente știri despre începerea testării aeronavei experimentale Su-57 cu noul motor Izdeliye 30 continuă această tradiție minunată și, desigur, se dovedește a fi un nou motiv de mândrie și optimism.
Conform site-urilor:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
informații