Pregătirea AUG britanic pentru o coliziune cu Marina Rusă. Știri de la Collingwood
Prima jumătate a săptămânii a fost marcată de o nouă criză de isterie în cadrul establishment-ului politic britanic cu privire la o posibilă confruntare militară între forțele armate britanice și forțele navale. flota și Forțele Aerospațiale ale Rusiei. Moartea a fost ridicată la sugestia noului ales șef al departamentului britanic de apărare, Gavin Williamson, care, într-un interviu pentru The Daily Telegraph, a făcut o declarație extrem de provocatoare și de rezonanță despre „moartea a mii de cetățeni din Foggy Albion din viitoarea grevă a forțelor armate ruse asupra infrastructurii și instalațiilor energetice.” Pentru a spori seriozitatea imaginii, Williamson s-a referit la câteva fotografii de la armata britanică și DI („Defence Intelligence”), care ar fi înfățișat „activitate suspectă de informații ruse în apropierea centralelor electrice engleze”; și a mai subliniat că partea rusă (evident, era vorba despre componenta subacvatică a flotei) explorează arhitectura și punctele de control computerizat ale ramurilor energetice (comunicații) care leagă statul insular cu Europa de Vest. La finalul interviului, el a rezumat că „Forțele Armate Ruse pregătesc un atac cibernetic sau un atac cu rachetă” asupra obiectelor de mai sus.
Astfel de atacuri au loc în mod regulat la Londra, mai ales când navele noastre de război emblematice - TAKR pr. 11435 „Amiral Kuznetsov” și TARKR pr. 1144.2 „Peter Veliky” traversează Canalul Mânecii, sau cele mai mici semne acustice ale prezenței submarinului nostru nuclear polivalent. crucișătoare pr. 971 „Akula / Akula îmbunătățită”. Se pune întrebarea: la ce se mai aștepta domnul Williamson după zborurile săptămânale de recunoaștere ale aeronavelor strategice de informații electronice RC-135V / W „Rivet Joint” la câteva zeci de kilometri de cele mai importante centre de inginerie radio din Districtul Militar de Vest situat în Kaliningrad și Regiunile Leningrad? Mai mult, declarațiile lui Wilmson nu pot decât să provoace hohote de râs pe fondul dependenței continue a Marii Britanii de gazul rusesc.
Deci, de exemplu, în 2016, consumatorii finali din Foggy Albion au primit aproximativ 4,0 miliarde de metri cubi. m de gaz rusesc prin filiala sa Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Până la 25 mai 2016, Gazprom deținea o participație de 10% în Fluxys Interconnector Lined, care deține conducta bilaterală de gaze Interconnector care leagă Marea Britanie cu fluxul principal din Belgia. În primul rând, pentru 22 de ani de participare la acest proiect, Rusia este deja bine familiarizată cu toate caracteristicile arhitecturii acestei comunicări. În al doilea rând, în ciuda vânzării acestui procent de acțiuni de la Interconnector, o mare parte din gazul achiziționat de Marea Britanie rămâne rusească. În al treilea rând, lista obiectivelor Moscovei în cazul unui conflict regional nu este deloc dominată de elemente care prevăd privarea populației unei țări inamice de purtători de energie sau crearea unei catastrofe ecologice în Europa de Vest.
În aceeași rânduială, Londra, care este unul dintre principalii „câini de lanț” europeni ai Washingtonului, nu se oprește doar la retorica acuzatoare, ci se pregătește să traducă în realitate o serie de concepte operaționale și strategice ale operațiunilor navale care implică „proaspăt” AUG-uri bazate pe portavioane emblematice R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, distrugătoare de clasă Daring și fregate globale de clasă GCS de tip 26. Este destul de previzibil că, pe fundalul dezvoltării sistemelor avansate de apărare aeriană de bord de tip „Sea Ceptor” și a rachetelor supersonice antinavă din noua generație CVS-401 „Perseus” cu un „echipament” multiplu modular de 2 individual. focoase țintite, conceptele de mai sus ale Marinei Regale a Marii Britanii pot reprezenta pentru flotele noastre nordice și baltice o anumită amenințare, a cărei amploare trebuie clarificată.
Pentru știri reportaje, bogate în evenimente din Siria, din Donbass, precum și din preajma Jocurilor Olimpice din Pyeongchang din Coreea de Sud, știrile de la British Collingwood, unde se află cea mai mare școală navală a Marinei Britanice, sunt foarte estompate și la prima vedere. , fără dobândă, dotată cu cea mai modernă bază computerizată de simulare a terminalelor de luptă, sisteme de informare și control instalate la bordul fregatelor, distrugătoarelor și portavioanelor flotelor vest-europene. Echipamentul face posibilă formarea unui câmp informațional centrat pe rețea în care poate fi simulată aproape orice situație tactică din teatrul de operațiuni pe mare/ocean.
Potrivit sursei de știri „Military parity” cu referire la www.royalnavy.mod.uk, pe 19 ianuarie 2018, la școala din Collingwood a avut loc exercițiul „Multi-National Fleet”, la care au participat echipaje portavioane britanice Regina Elisabeta și Prințul de Wales, distrugătoarele Type 45 Dragon și Diamond, fregata Type 23 Montrose, precum și fregate ale marinelor franceze, germane și daneze (fregate din clasele Horizon și FREMM, „Sachsen” și, de asemenea, „Ivar Huitfeldt”) . Una dintre etapele pregătirii pentru o confruntare cu forțele navale ale unui inamic puternic, în rolul căruia doar Federația Rusă acționează aici, este pe față, mai ales că la exerciții au participat contraamiralul american și directorul de operațiuni al Comandamentul Pacific al Marinei SUA Patrick Kirby. Dar merită să ne punem întrebarea: a atins flota Majestății Sale un astfel de nivel tehnologic încât să „forgeze” complet grupurile de lovitură cu nave ale Marinei noastre în Marea Baltică și Atlanticul de Nord?
Puterea grupurilor de lovitură de portavion ale Marinei Britanice poate fi considerată capabilitățile lor antiaeriene și antirachete. Rolul principal aici este jucat de distrugătoarele de clasă Type 45 Daring, iar mai târziu se vor alătura fregatele polivalente Type 26 Global Combat Ship construite la șantierul naval Scotstown (din Glasgow, Scoția), deținute de BAE Systems. Primele sunt echipate cu sistemul de apărare anti-aeriană antirachetă / apărare antirachetă PAAMS, o caracteristică distinctivă a căruia este integrarea cu detectorul radar decimetru S1850 (gamă L / D de frecvențe joase ale undelor decimetrice de la 1 la 2 GHz), capabil de detectare a obiectelor balistice de dimensiuni mici la o distanță de 200 - 250 km și altitudinea de 150 km, precum și cu un radar cu undă decimetrică în bandă S de înaltă frecvență (2-4 GHz) „Sampson”, care vă permite să urmărească aproximativ 1000 de AT-uri pe culoar și să emită simultan desemnarea țintei pentru 12 obiecte prioritare pentru rachetele interceptoare Aster-30. Avantajul radarului britanic AFAR în bandă S „Sampson” față de cel mai obișnuit APAR în bandă X (de la „Thales”, folosit pe fregatele „Saxonia”, „Ivar Huitfeldt” și „De Sever Provincien”) este o permeabilitate mai mare. de radiație cu o lungime de undă de 7,5 - 15 cm prin atmosferă, ceea ce face posibilă detectarea obiectelor cu un RCS de 0,01 m2 la o distanță de aproximativ 120 km.
Rachetele antiaeriene din familia Aster-30 sunt supuse unui program continuu de modernizare, care vizează creșterea eficienței interceptării rachetelor balistice operaționale-tactice și IRBM echipate cu sisteme de apărare antirachetă. În special, dezvoltarea modificării Aster-30 Block 1NT este într-o etapă activă, care va primi un căutător de radar activ avansat al benzii milimetrice Ka, capabil să lovească cu o precizie mult mai mare atât balistice de mare viteză, cât și de dimensiuni mici. obiecte și manevre „complexe” la altitudini joase rachete antinavă cu un EPR scăzut (raza milimetrică are avantaje incontestabile aici). De asemenea, datorită echipamentului cu motoare gaz-dinamice de control transversal, orice modificare a sistemului de apărare antirachetă Aster-30 este capabilă să manevreze cu supraîncărcări de până la 62 - 70 de unități, făcând „aruncări” fulgerătoare, spre deosebire de rachete cu un sistem cu jet de gaz OVT, care necesită un anumit timp pentru a realiza atacurile unghiulare necesare. Ce rezultă din asta? Aster-30 va putea intercepta rachete antinavă supersonice care efectuează manevre antiaeriene cu o suprasarcină de până la 25 de unități, motiv pentru care rachetele antinavă grele P-700 (3M45) Granit este puțin probabil să se poată opune orice la aceste rachete. "Concurează" cu "Aster" poate doar mai agil rachete anti-navă 3M55 "Onyx"; și nici aici nu este garantată o descoperire 100% a acestei „umbrele”.
Lansarea rachetei dirijate antiaeriene CAMM
De asemenea, britanicii au „întărit” capacitățile unui sistem de apărare antirachetă a navelor cu rază apropiată, care îndeplinește funcțiile de autoapărare a navelor individuale sau a întregului AUG (în cazul sistemelor de apărare aeriană cu rază medie). Dacă fregatele învechite de tip 23 Duke sunt echipate cu sisteme de rachete antiaeriene „vechi” Sea Wolf, ale căror rachete interceptoare funcționează la viteze de aproximativ 1,1 M, iar 2 radare de ghidare parabolice de tip 911 oferă doar 2 canale țintă, atunci noul Fregatele de tip 26 „GCS” vor primi sistemele de rachete de apărare aeriană „Sea Ceptor”, echipate cu rachete CAMM unice de dimensiuni mici, cu o greutate de 100 kg, cu o rază de acțiune de 25 km și CAMM-ER cu o rază de acțiune de 45 km (cel din urmă este în curs de desfășurare). dezvoltat de divizia italiană a corporației MBDA, are de 1,6 ori mai multă greutate și un calibru de 190 mm). Ambele modificări sunt echipate cu capete de orientare radar active, INS cu posibilitatea de corecție radio din partea transportatorului sau a desemnării țintei terță parte, precum și un sistem de deviere a vectorului de tracțiune cu jet de gaz, care permite rachetei să manevreze viguros la etapa de generare a unei încărcături de propulsie solidă și, prin urmare, nu va fi atât de ușor posibil să spargeți „umbrela” Sea Sector. Sistemul de ghidare activ folosit în Sea Ceptor permite britanicilor să atingă de câteva ori mai multe ținte lovite simultan decât sistemele de apărare aeriană Kinzhal sau M-Tor (4 ținte). Desigur, rachetele CAMM sunt considerabil inferioare în așa-numita „manevrabilitate smucitură” față de Asteram-30 din cauza lipsei motoarelor de control transversal dinamic, dar acest lucru nu înseamnă deloc incapacitatea CAMM-urilor de a lovi anti-moderne. rachete de nave.
Concluzie: pentru a desfășura o lovitură „stea” anti-navă cu succes în AUG-ul Marinei Britanice, nu vor fi absolut suficiente arsenale de rachete antinavă 3M45 Granit desfășurate, de exemplu, pe două SSGN Antey Project 949A - K- 119 Voronezh și K-410 " Smolensk", precum și pe portavionul "Amiral Kuznetsov", deoarece numărul total de canale țintă ale sistemelor de apărare aeriană PAAMS și "Sea Ceptor" pe fregate și distrugătoare care acoperă "Regina Elisabeta" pot depăși 48, 60 sau mai multe obiecte interceptate simultan, în timp ce „Granitele” la altitudini joase nu strălucesc cu viteze (1,5 M), iar semnătura lor radar corespunde luptătorului Super Hornet (EPR este de aproximativ 1 mp). Acest lucru va necesita aproximativ același număr de Onyx, Calibre în versiunea 3M54E sau un număr mai mic de Zircon-uri hipersonice promițătoare, care nu vor mai fi în serviciu cu flota timp de aproximativ 4-6 ani.
În același timp, singure sau cu un număr mic de nave de escortă (2 distrugătoare de tip 45 și 1 fregata de tip 26), portavioanele Regina Elisabeta și Prince of Wales sunt practic lipsite de apărare împotriva armelor antinavă aflate în serviciul Flotei Nordului. al Marinei Ruse, deoarece spre deosebire de portavioane precum Charles de Gaulle și amiralul Kuznetsov, britanicii sunt echipați cu sisteme de apărare antiaeriană/rachetă extrem de primitive, printre care se remarcă: 3 module de luptă cu sisteme de artilerie antiaeriană de 20 mm Mark 15 „Phalanx CIWS” , 4 module cu tunuri automate antiaeriene DS30M Mk30 de 2 mm, precum și o serie de mitraliere grele pentru autoapărare împotriva „flotelor de țânțari” inamice. Primele două tipuri de ZAK nu sunt capabile să facă față nici măcar cu rachete antinavă subsonice 3-5 Kh-35U Uran. În consecință, există și un decalaj serios în „umbrela antirachetă” a AUG britanic, pentru că nu este doar faptul că reprezentantul oficial al Ministerului rus al Apărării, generalul-maior Igor Konașenkov, a numit portavionul britanic „un portavion. și o țintă maritimă convenabilă de dimensiuni mari pentru armele rusești de rachete” ca răspuns la declarația șefului de atunci al Departamentului de Apărare al lui Michael Fallon, în care a încercat să pună TAKR „Amiralul Kuznetsov” pe bara de sub „Regina Elisabeta”. „ în ceea ce privește originalitatea arhitecturii externe.
Luați în considerare capacitățile anti-navă ale AUG al Marinei Britanice. Aici pentru „colegii” noștri anglo-saxoni totul nu este deloc roz. În ciuda existenței unui proiect ambițios pentru rachetele antinavă promițătoare CVS-401 Perseus de la corporația MBDA, implementarea acestuia în hardware este puțin probabil să aibă loc înainte de pregătirea inițială pentru luptă a rachetelor antinavă 3M22 Zircon (dezvoltatorul NPO Mashinostroeniya ), asupra căruia mizele principale au fost puse astăzi în Ministerul Apărării și Marinei; iar datele de viteză ale lui Perseus (în 2M pe traiectoria de zbor) nu sunt nimic unic pe fondul actualizării componentei de suprafață a marinei ruse cu sisteme promițătoare de apărare aeriană Pantsir-M, precum și introducerea așteptată a rachetelor 9M96DM în muniția sistemului de apărare antiaeriană Redut. În prezent, acestea sunt rachete antinavă subsonice depășite ale familiei AGM-84 „Harpoon” (instalate pe clasa Daring-EM), care nu reprezintă o amenințare nici măcar pentru navele de suprafață ale flotei baltice (SK pr.11540 și corvete pr. 20380), dotate cu complexe „Pumnal”, „Redută” și „Pumnal”.
Dacă comparăm capacitățile portavioanelor Amiral Kuznetsov și Regina Elisabeta într-o situație de duel, atunci, în ciuda celei mai puternice umbrele antirachetă a celor dintâi, compoziția aripii bazate pe portavion va fi, de asemenea, extrem de importantă, iar imaginea de aici nu a fost încă determinat. Regina Elisabeta și nava ei soră au o structură de aripă bine definită. În situații tactice de urgență (în timpul unui conflict militar de mare intensitate), puntea portavioanelor poate lua 30, iar hangarul 24 de avioane de luptă furtive din generația a 5-a F-35B, în timp ce în timp de pace acest număr poate fi de 20 de vehicule. Primele teste de zbor ale fulgerelor navale de pe puntea Reginei Elisabeta sunt programate pentru a doua jumătate a anului 2018, în apele Oceanului Atlantic din largul coastei Statelor Unite, iar până în 2023 ar trebui formată aripa aeriană a primului portavion. În ciuda tuturor batjocoririi F-35B și a statutului pe bună dreptate meritat de „pinguin stângaci” pentru designul „biciului” al corpului de avion și rata de viraj scăzută în comparație cu majoritatea luptătorilor tactici din generația „4+/++” (Su- 35S, MiG-35 , "Typhoon", "Rafale" F-22A), mașina are o suprafață reflectorizantă eficientă de ordinul 0,1-0,2 mp, este echipată cu unul dintre cele mai avansate sisteme radar aeropurtate AN / APG -81 bazat pe matrice activă fază, precum și un sistem avansat de ochire optic-electronic în gama IR AN / AAQ-37 DAS cu o deschidere distribuită de 6 senzori cu matrice infraroșu de înaltă rezoluție. Ce înseamnă asta în ceea ce privește o aripă aeriană tactică bazată pe portavion?
Desfășurarea F-35B pe puntea Reginei Elisabeta
În primul rând, superioritate deplină în lupta aeriană cu rază ultra-lungă față de avioanele rusești de luptă grele Su-33, precum și MiG-29K / KUB, care fac parte din Regimentul 279 separat de aviație de luptă de bord. Numărul total de „Uscători” pe punte și în hangar este de obicei de 14 unități, în timp ce „Falkrum” naval de la 10 la 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Suprafața reflectorizantă efectivă a primei cu rachete R-27ER/ET în suspensie atinge mai mult de 12 metri pătrați. m, motiv pentru care radarele de la bord ale Lightnings sunt capabile să detecteze intervalele sale de aproximativ 215 - 230 km. MiG-29K/KUB multifuncțional, caracterizat printr-un planor cu o utilizare largă de materiale compozite, au un EPR de 1 mp, datorită căruia raza de detectare a acestora prin intermediul AN/APG-81 este redusă la 120 km; dar nici aceasta nu asigură o creștere semnificativă a potențialului de luptă al celui de-al 279-lea OKIAP. La urma urmei, Su-33 și MiG-29K / KUB. Problema este că programul de modernizare a radarului nu a fost implementat pentru luptătorii bazați pe transportatorii ruși: stațiile învechite H001 cu o matrice de antene Cassegrain, precum și H010 Zhuk cu o matrice de antene cu fante, sunt încă folosite. Aceste stații detectează F-35B la o distanță de 45 - 55 km, doar 20 - 50% din capacitățile AN / APG-81, și asta doar în ceea ce privește raza de acțiune. Și, de asemenea, este necesar să se țină cont de criterii precum canalul țintă, care este de 8 ori mai mare decât parametrii H001 și de 2 ori înaintea H010 Zhuk, imunitatea la zgomot, precum și numărul de ținte urmărite simultan pe pasaj. Prin urmare, pilotul F-35B poate lansa AIM-120D de la o distanță de 2 până la 5 ori mai mare decât piloții Su-33 și MiG-29KUB.
Complexul AN / AAQ-37 DAS se mândrește, de asemenea, cu performanțe cu un ordin de mărime mai bune decât OLS-33K instalat pe Su-27. Primul este capabil să detecteze ținte cu contrast de căldură la o distanță de câteva zeci de kilometri (o torță de la un lansator de rachete cu propulsor solid al unei rachete aer-aer de lansare) până la 1,3 km (o torță de la un OTBR de lansare sau mediu de lansare). rachete balistice de raza de actiune). Sistemul DAS este capabil să detecteze pasiv luptătorii în modul post-ardere la o distanță mai mare de 100-150 km, în timp ce pentru OLS-27K această cifră este de doar 50-60 km. Următorul detaliu important este finalizarea lucrărilor MBDA de adaptare a cozii rachetei de luptă aeriană Meteor la parametrii geometrici ai compartimentelor interne de arme ale F-35B, ceea ce va transforma mașina într-un inamic și mai formidabil. Această rachetă este echipată cu un motor ramjet integrat cu o supapă de alimentare cu încărcare a generatorului de gaz cu o adâncime de reglare de 1:10. Datorită acestui fapt, motorul Meteor URVB poate menține tracțiunea până la intervale maxime (130-150 km), ceea ce asigură viteză mare și manevrabilitate în zona de apropiere atunci când ținta efectuează manevre antirachetă. Cu un proiect intern similar al unei rachete cu rază lungă de acțiune RVV-AE-PD („Produsul 180-PD”), totul este departe de a fi bine: după etapa finală a lucrărilor de cercetare și dezvoltare efectuate în 2012, știri despre programul a încetat să fie publicat în media electronică; soarta ulterioară a produsului în acest moment rămâne necunoscută.
Alinierea forțelor într-o situație de duel se poate schimba în direcția celui de-al 279-lea OKIAP numai după actualizarea flotei cu modificări ale MiG-29KUB și Su-33, echipate cu cele mai moderne radare aeriene Zhuk-AME bazate pe rețele active de antene în fază. , ale căror module transceiver sunt obținute prin metoda ceramicii cu ardere în comun la temperatură joasă (LTCC): durata lor de viață este de câteva ori mai mare decât cea a modulelor transceiver din SUA anunțate pe bază de nitrură de galiu. O creștere la fel de semnificativă a potențialului aripii noastre aeriene în operațiuni de a câștiga superioritatea aerului poate fi realizată și prin echiparea Su-33 cu radarul H035 Irbis-E, un cockpit complet digitizat cu mai multe IMF-uri color de format mare și cel mai recent holografic. HUD (similar cu J-11B chinezesc), precum și motoare cu turboreacție bypass cu un sistem de deviere a vectorului de tracțiune AL-41F1S („Produsul 117C”). Din păcate, nu se observă nici un progres în această direcție: Sushki a primit doar un modul cu un subsistem de calcul specializat de înaltă performanță SVP-24-33 Gefest, conceput să livreze lovituri de înaltă precizie folosind bombe în cădere liberă (o mică abatere probabilă circulară este asigurată prin integrarea lucrărilor unui sistem specializat de radionavigație SRNS-24 și calculator special SV-24). Acest subsistem nu oferă niciun privilegiu în lupta împotriva unui inamic aerian.
O parte la fel de importantă pentru o analiză comparativă este potențialul anti-submarin al navelor de război de suprafață și al submarinelor, care sunt în serviciu cu AUG / KUG al Marinei Ruse și al Marinei Regale a Marii Britanii. În această parte, flota britanică pare mult mai estompată decât Marina SUA, toate distrugătoarele și crucișătoarele fiind echipate cu sisteme sonar avansate AN / SQQ-89 (V) 4-15 cu sonarul principal AN / SQS-53B / C , conceput pentru a fi amplasat în carenajul bulbos „Arley Burkov” și „Ticonderogues”. De exemplu, varianta SQQ-89 A (V) 15 este primul HAC al familiei, construit pe o magistrală de date multiplex complet digitală, sincronizată cu sistemul de control și informații de luptă Aegis. Arhitectura complexului este deschisă, ceea ce face posibilă actualizarea rapidă a hardware-ului și software-ului prin introducerea produselor COTS, ceea ce reduce semnificativ timpul de modernizare în timp de război. Raza de detecție a obiectelor subacvatice care emit sunet poate fi mai mare de 53 km pentru AN / SQS-150 (a doua zonă îndepărtată de iluminare acustică).
EM-urile britanice „Daring”, „ascuțite” pentru îndeplinirea sarcinilor antiaeriene și antirachete, sunt echipate cu sisteme sonar bulboase de frecvență medie destul de primitive MFS-7000. În ciuda faptului că resursele analitice și navale britanice de Internet încearcă să înnobileze capacitățile acestui SAC, în realitate acest lucru nu este adevărat. După cum am aflat din diverse surse în limba engleză, MFS-7000 este o modificare ușor îmbunătățită a complexului Tip 2091, destinată inițial fregatelor marinei braziliene. Obiectele subacvatice acest produs este capabil să găsească la o distanță de aproximativ 30 - 35 km (în prima zonă îndepărtată de iluminare acustică). Datorită calităților sale energetice scăzute și razei reduse, printre specialiști, MFS-7000 este adesea considerat un HAC pentru căutarea minelor de fund și ancoră. În consecință, distrugătoarele de tip 45 nu au practic nicio șansă de a menține stabilitatea de luptă în confruntarea cu submarinele rusești ultra-silențioase diesel-electrice pr. 877EKM/636.3 sau submarinele nucleare polivalente pr. „doar pe o rază de 885 - 7000 km, în timp ce submarinele noastre pr. 20 „Pike-B”, pr. 25 „Ash” și pr. mai puternic SJSC MGK-971 Skat-885,
MGK-600 „Irtysh-Amphora-Ash” și, respectiv, MGK-400M „Rubicon-M”.
Singurul moment pozitiv pentru echipajele de tip 45 este baza elicopterului multifuncțional / antisubmarin EH101 Merlin, care este capabil să transporte 4 torpile Mk 324 / Stingray de dimensiuni mici de 46 mm, cu o adâncime maximă de acțiune de 450. m și o rază de acțiune de 7300 m, în timp ce pentru a implementa capacitățile tactice ale elicopterului Merlin la distanțe de peste 35 km, desemnarea țintei din sistemul sonar MFS-7000 nu va fi suficientă; ", echipat cu o frecvență medie. complex hidroacustic activ/pasiv tip 8 și un sonar de joasă frecvență cu o antenă remorcată flexibilă extinsă tip 23Z). În ceea ce privește portavioanele „Queen Elizabeth” și „Prince of Wales”, acestea nu sunt echipate cu sisteme sonar încorporate, confirmând încă o dată statutul de „portavioane”.
Raportul de paritate cu AUG-urile noastre în ceea ce privește calitățile anti-submarin poate fi stabilit de componenta de suprafață a Marinei Britanice numai după ce modificările anti-submarine ale noilor fregate Type 26 ASW ("Anti-Submarune Warfare") intră în serviciu. În acest moment, compensarea parametrilor scazuți ai sonarului MFS-7000 de la Daring și a lipsei unui sonar pe Queen Elizabeth poate fi realizată datorită unei componente subacvatice multifuncționale, reprezentate de submarinele nucleare moderne de clasă Astute. Se disting printr-un secret acustic ridicat, comparabil cu „Cenusa” datorita amplasarii mecanismelor de miscare si emisie de zgomot (generator de abur, instalatie de turbina cu abur, angrenaj turbo) pe platforme cu mai multe niveluri de absorbtie a socurilor, absorbante de sunet. acoperirile carenei, precum și prezența unei unități de propulsie cu jet de apă. Punctul culminant al gândirii inginerești întruchipate în Estuyts este puternicul SJSC Type 2076 cu deschidere largă în carenă de la Thales, reprezentat de 13000 de hidrofoane.
Produsul este capabil să urmărească câteva sute de obiecte subacvatice până la a treia zonă îndepărtată de iluminare acustică. Submarinele din clasa Astute sunt cei mai serioși adversari pentru submarinele noastre multifuncționale. În același rând, trebuie menționat că, într-o situație de duel, complexul sonar Irtysh-Amphora-Ash MGK-600 se mândrește cu o rază de acțiune de 200-230 km, ceea ce este confirmat de date din surse verificate. Luând în considerare echipamentul submarinelor britanice cu torpile Spearfish de 533 mm, capacitățile Astute și Ash sunt parțial egalizate. Torpilele de acest tip, dezvoltate de divizia BAE Systems Underwater Systems, au o viteză maximă de 113 km/h (cu 26% mai rapidă decât torpila noastră UGST Fizik-2) și o autonomie de 54 km față de 50 km pentru Fizik-2. Dar este necesar să ne amintim și faptul că submarinele din clasa Astute sunt destul de capabile să folosească torpilele germane DM2A4 cu rază ultra-lungă (cu o rază de acțiune de peste 120 km), iar acest lucru schimbă vizibil imaginea.
Surse de informații:
http://arsenal-otechestva.ru/article/411-modern-torpedoes
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=11798
http://bastion-karpenko.ru/queen-elizabeth/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19309
informații