TMV 6x6 - Vehicul de recunoaștere al forțelor speciale

59
TMV 6x6 - Vehicul de recunoaștere al forțelor speciale


Nou capitol în povestiri Producătorul britanic de vehicule militare TMV începe cu DVD-2010, unde compania a prezentat un vehicul de recunoaștere militară deschis cu șase roți și tracțiune integrală pentru forțele speciale. Această prezentare a avut loc la doar douăsprezece luni după ce TMV a dezvăluit prototipul de mașină. TMV 6x6M SF a fost dezvoltat ca răspuns la natura în schimbare a amenințărilor militare și impactul acestora asupra cerințelor vehiculelor în situațiile de conflict de astăzi. A fost creat, după cum se spune, de la zero, fără a accepta numeroase compromisuri și modificări ale platformelor existente, totuși, la crearea mașinii, designerii au încercat să folosească ansambluri și componente standard cât mai larg posibil.



Варианты
TMV poate fi produs în aranjamente de roți 4x4, 6x6 și 8x8 folosind un șasiu și un tren de rulare comune. Principiul de design modular al spatelui suprastructurii permite adaptarea vehiculului la rolul ales și la utilizarea prevăzută. Poate fi configurat cu diferite materiale în funcție de nivelul de protecție necesar și de sarcina utilă necesară. În plus față de vehiculul pentru forțele speciale, sunt posibile opțiuni pentru un transport de personal blindat, un vehicul medical, o platformă de luptă, un vehicul de livrare de muniție și alte aplicații.
Versiune cu 4 roți cu o greutate brută de 6.0-9.5 tone
Versiune cu 6 roți cu o greutate brută de 7.5-18.0 tone
Versiune cu 8 roți cu o greutate brută de 9.5-22.0 tone

armament
TMV 6x6M SF prezentat pe DVD-ul 2010 este echipat cu un sistem pivotant arme cu două mitraliere de 12.7 mm, în fața vehiculului a fost montată o mitralieră suplimentară de 7.62 mm.



protecție
Vehiculul TMV 6x6M SF oferă niveluri sporite de protecție împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate (până la nivelul de protecție STANAG 4). Pentru a obține cea mai bună protecție posibilă a pasagerilor de efectele exploziilor și pentru a minimiza energia transferată, s-a folosit un design de carenă dublă în formă de „V”, dezvoltat de TMV și utilizat pe tot parcursul construcției tuturor modelelor TMV. Este confectionat din otel inoxidabil, ranforsat cu o placuta speciala de blindaj, forma sa ajuta la disiparea energiei valurilor a exploziei in punctul de impact, precum si asupra habitaclului protejat. Așezată deasupra unei caroserie unice, integrale în formă de V, suprastructura modulară este realizată cu o armură multistratificată realizată din materiale de înaltă tehnologie concepute pentru a minimiza greutatea vehiculului. Include straturi de oțel și compozit și noul material de protecție SMART Plasan. Acesta oferă protecție balistică STANAG 3 nivel și protecție la explozie de nivel 2A și 2B (încărcare de 6 kg sub roată sau inferioară). La rândul său, presiunea la sol produsă de TMV 6x6M este semnificativ mai mică decât cea a vehiculelor similare.



Motor și mobilitate
TMV 6x6M SF este propulsat de un motor diesel Cummins ISBe5 cu patru cilindri turbo, răcit cu apă, de 4500 cmc, cu 147 kW (200 CP) și 900 Nm de cuplu. Acest lucru îi permite lui TMV 6x6M să atingă o viteză maximă de 137 km/h. Mașina folosește o transmisie complet automată cu 6 trepte Allison 2500SP, utilizată pe scară largă și bine dovedită în aplicații militare și civile. De asemenea, sunt instalate șase blocaje diferențiale Dana. Raportul mare putere-greutate, combinat cu tracțiunea integrală permanentă și direcția adaptivă pe șase roți, oferă o manevrabilitate excelentă și o capacitate ridicată de cross-country. Suspensia pneumatică complet independentă, completată de două arcuri peste amortizoare pe toate roțile, oferă performanțe dinamice excelente și confort echipajului. Înălțimea reglabilă menține centrul de greutate scăzut atunci când este utilizat la viteze mari, dar, cel mai important, permite ridicarea vehiculului în prezența amenințărilor cu mine sau cu dispozitive explozive improvizate. Sistemul adaptiv de direcție pe șase roți poate fi programat pentru a modifica configurația de direcție prin atingerea unui buton, pentru a se potrivi nevoilor specifice.

TMV 6x6M SF are o gardă la sol reglabilă care poate fi mărită în prezența amenințării minelor sau redusă în operațiuni de mare viteză fără amenințarea minelor. Dispunerea scaunelor asigură că pasagerii sunt plasați cât mai departe de roțile din față, menținând în același timp un nivel ridicat de vizibilitate pentru condiții off-road.



Caracteristicile tactice și tehnice
Dezvoltator: TMV Limited
Armament: două mitraliere de 12.7 mm și o mitralieră de 7.62 mm
Echipaj: 2 + 4 soldați
Extra: Înălțime reglabilă
Rezervare: fund în formă de V, protecție împotriva minelor și protecție împotriva IED, protecție balistică (STANAG nivel 4), armătură suplimentară cu balamale

Greutate bruta: 7500 kg
Greutate goală: 3500 kg
Capacitate de încărcare: 4000 kg
Exemplu de configurare:
Protectie blindata: 2500 kg
Personal si echipament: 1500 kg



Размеры
Lungime totală: 5840 mm
Latime: 2100 - 2360 mm
Înălțime: 2700 mm
Raza de rotire: 9100 mm
Garda minima la sol: 265 - 400 mm
Adâncime de vadă: 700 - 800 mm



centrală electrică
Motor Cummins 4.5L ISBe5
Puterea maximă de ieșire: 147 kW / 200 CP
Cuplu maxim: 900 Nm
Viteza maxima: 137 km/h
Viteza de remorcare automată: 3.2 km/h
Rezerva de putere: 1120 km
Transmisie: Allison 2500SP automată cu 6 trepte cu gamă înaltă și joasă

director
Off-road: Axe față, mijloc și spate în sens invers
Pe drum: axe față și mijloc
Siguranță: Revine în poziția centrală în caz de defecțiune



suspensie
Brațe independente, brațe duble
Cursă suspensie: compresie 130 mm / întoarcere 180 mm
Arcuri: aer

Frânele
Frâne cu disc Frâne cu disc pe fiecare roată cu etriere cu 2 pistoane și discuri de 300 mm
Booster de frână: hidraulic



șasiu
Construcție: Stil avion cu rame și stringere
Rame: oțel inoxidabil cu grosimea de 8 mm
Finisaj: oțel inoxidabil
Componente: Fabricat folosind tăiere cu laser de înaltă precizie
Roți: roți de oțel cu un diametru de 20 inci cu ventilație circulară de răcire
Anvelope: 365/85 20XZL Michelin

Passability
Unghi de intrare: 52%
Unghi de fuga: 50%
Frana in viraje 135%

standarde
Emisiune: 5 euro
Legislativ: European N2

Transportabilitatea aeriană, aeronave:
Hercules C130
Boeing C17 Globemaster
400M

59 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. vadimus
    +5
    26 aprilie 2012 09:15
    Și acoperiți-l cu o prelată? Un safari este ca...
    1. Alexey67
      +9
      26 aprilie 2012 09:42
      Mi se pare că părerile proiectanților de echipamente militare asupra operațiunilor de luptă s-au schimbat foarte mult în ultima vreme. Se creează o tehnică pentru „călătoriile confortabile”, cu o grămadă de „gadget-uri” care sunt bune în viața civilă, dar reduc foarte mult capacitățile operaționale și de reparații pe teren. Cu toate acestea, „alungarea papuanilor” și o astfel de tehnică va fi bine (deși geamul blindat frontal nu ar strica zâmbet ), iar dacă TMV erupe, atunci rezervorul nu se va salva a face cu ochiul
      Poziționarea acestui „miracol” ca vehicul de recunoaștere este o nebunie (pur și simplu părerea mea) râs
  2. +2
    26 aprilie 2012 09:25
    Trimiterea la recunoaștere a unui vehicul mare, deschis, cu șase roți, ridică prea multe întrebări pentru mine. În ce scopuri și ce fel de recunoaștere să efectuăm? Forța este inutilă, o vor distruge imediat. Asigurați viteza de mișcare în spatele liniilor inamice, mașina nu este un ac.
    În general, o variație pe tema unui vehicul mare de teren, cu un posibil ochi pe ceea ce vor cumpăra oricum.
    Pe fundalul acestei unități, vehiculele noastre de recunoaștere bazate pe același BMP (BMD) sau BRDM cu un TIGER arată mult mai adecvat.
    1. +5
      26 aprilie 2012 09:43
      Ai vrut să spui „să trimiți un vehicul de teren deschis mare cu șase roți, înalt de 2.7 metri (!) Pentru recunoaștere, care va fi vizibil de la o milă depărtare”. zâmbet

      Aplicație posibilă - escorta coloanelor, transportul personalului etc., etc. (ca un hummer doar mare)
      1. +7
        26 aprilie 2012 10:40
        Avand in vedere tactica ruseasca de a calare exclusiv pe armura, nefiind acoperita de nimic din partea de jos sau din lateral, aceasta decizie poate fi utila armatei ruse.

        1. +1
          26 aprilie 2012 11:47
          aceasta este o metodă de gherilă din cauza lipsei MCI pentru acțiuni cot la cot.
          Într-un război mare, toată lumea se va târâ sub armură ca și cum o viață frumoasă ar fi mai scumpă.
        2. 0
          26 aprilie 2012 18:39
          cum ai tras o asemenea analogie? de aceea se aseaza pe armura, pentru ca la subminare sunt mai multe sanse de supravietuire si cand tragi, e mai repede sa aterizezi.. dar unde vor zbura si ce va ramane dupa aceste arcuri si laturi de cadavrul? ai reușit să compari cu un transportor blindat?...
          dacă am vrut să văd un inamic dotat cu echipament, atunci este chiar așa... ca și semințe
          1. +1
            27 aprilie 2012 07:57
            Citat: Gleb
            de aceea se așează pe armură, pentru că atunci când sunt subminate, există mai multe șanse de a supraviețui și de a ateriza mai repede atunci când bombardează.


            nu se ia in considerare varianta lipsei de spatiu in spatiul blindat sau varianta lenei banale de a urca inauntru? iar în ceea ce privește unitatea din fotografie, cred că o grenadă de la un lansator de grenade care a zburat înăuntru sau doar un fragment mare aleatoriu va transforma cu ușurință întreaga umplutură în carne tocată ... este chiar înfiorător să luăm în considerare opțiunea de funcționare de iarnă . ..
            1. 0
              27 aprilie 2012 09:48
              opțiune pentru lipsă de spațiu spatiu rezervat


              este prima dată când aud o astfel de formulare, nici nu înțeleg despre ce este vorba, unde nu este loc acolo?)

              și despre lene, cât de mult ai nevoie să fii leneș ca să-ți placă pe armură pe zăpadă, ploaie, praf? doar dacă faci operațiuni militare, atunci personal nu mă vei târî în „aterizare” în niciun fel
              (și câți au zburat în abis)
  3. Tiberiu
    0
    26 aprilie 2012 09:32
    Nu este impresionant. Mă îndoiesc de durabilitatea și fiabilitatea sa. Nu.
  4. +2
    26 aprilie 2012 09:36
    Mi-a plăcut fotografia nr. 2 - șoferul stă înghițind praf. Mașină pentru condiții meteo foarte bune.
  5. +3
    26 aprilie 2012 09:48
    mașina este blindată și șoferul este interschimbabil?
  6. sahha
    +6
    26 aprilie 2012 10:15
    Aparatul a fost creat pentru vânătoarea în Africa, pentru acei vânători care sunt interesați de trofeele de la animale mari. bătăuș
  7. fratele Sarych
    +2
    26 aprilie 2012 10:52
    Și se pare că era slab să faci un hambar mai mare pentru recunoaștere?
    Exact - pentru a vâna elefanți și rinoceri în Africa!
  8. Odesa
    +2
    26 aprilie 2012 11:19
    Vârful este deschis, mașina în sine este masivă, nu poți alerga pe teren muntos, nu este potrivit pentru vremea ploioasă și cu zăpadă. Prostii pentru recunoaștere, o astfel de capodopera. ! râs
    1. +2
      27 aprilie 2012 08:00
      Citat: Odesa
      .Și la culoare este asemănător cu uniforma NATO, pentru ei este chiar în deșert să sperii cămilele într-o astfel de roabă!


      culoarea sugerează în mod clar crearea unei mașini pentru șeici saudiți - să conducă prin deșert și să lovească cămile cu mitraliere ... pentru ei, cu cât unitatea este mai sănătoasă, cu atât mai interesantă ...
  9. +3
    26 aprilie 2012 11:49
    Potrivit sabzh, o mașină blindată colonială
  10. MKALEKSEY
    +5
    26 aprilie 2012 11:59
    Nu e bine, britanicii călăresc de mult timp altele asemănătoare - de exemplu, ȘACAL, uneori 6x6 și 8x8 - dar un lucru nu este clar pentru mine - de exemplu, nu vor muri pe o mină, ci pe o mașinărie sensibilă. tunar sau o grenadă bine aruncată (de la un lansator de grenade sau de mână) - și Khan. Ce rost are ?????
    1. La naiba
      +1
      26 aprilie 2012 12:48
      Ei speră că partizanii cu o grenadă nu vor alerga, vor pune o mitralieră.
      1. +2
        27 aprilie 2012 08:01
        Citat: La naiba
        Ei speră că partizanii cu o grenadă nu vor alerga, vor pune o mitralieră.


        da.. în așa ceva, este mai bine să nu te amesteci în pădure... singura șansă de a supraviețui este să stai în mijlocul deșertului...
    2. Praf
      +1
      26 aprilie 2012 13:01
      Așa că încearcă să-l lovești! Mai ales in desert...
      1. La naiba
        +1
        26 aprilie 2012 13:37
        Din ce vom trage?
    3. -4
      26 aprilie 2012 20:04
      MKALEKSEY, și numărați câteva sticle de cocktailuri Molotov acolo? asa ca va fi frumusete in general!!!! a face cu ochiul
      1. La naiba
        +1
        28 aprilie 2012 12:41
        Dacă nu am greșit nimic, atunci după evenimentele din Ungaria au început să producă BTR-152 cu acoperiș.Unul dintre motive a fost că sticlele cu un cocktail Molotov zburau de la etajele superioare.
        1. +1
          28 aprilie 2012 16:50
          Așa ceva, dar de atunci nimeni nu a mai putut să-i conducă pe luptători înăuntru.








    4. +1
      29 aprilie 2012 10:07
      Departamentul Apărării din Regatul Unit a semnat un contract de 45 de milioane de lire sterline pentru 140 de SUV-uri Jackal pentru a fi folosite în Afganistan.


      Ministerul Regatului Unit acordă un contract de 45 de milioane pentru peste 140 de vehicule Jackal 2a lui Supacat și Babcock
      10:13 GMT, 23 iunie 2010 Ministerul Apărării din Regatul Unit a atribuit un contract de 45 de milioane alianței industriei Supacat-Babcock pentru peste 140 de vehicule de patrulare 4x4 montate pe arme Jackal pentru a sprijini operațiunile din Afganistan. Noua comandă va aduce numărul total de vehicule Jackal aflate în serviciu cu Forțele Armate din Marea Britanie la peste 400, în 3 configurații; Jackal 1, Jackal 2 și această ultimă variantă îmbunătățită, Jackal 2a.

      Producția de ridicare a vehiculului Jackal 2a a început în februarie 2010, imediat după livrarea finală a unui contract UOR încheiat cu alianța Supacat-Babcock în aprilie 2009 pentru aproximativ 120 de vehicule Jackal 2 și peste 70 de vehicule noi de suport tactic „Coyote” 6x6 ( Lumină) (TSV(L)). Acest contract a fost finalizat cu succes la un standard de calitate ridicat și la timp.

      Jackal 2a îmbunătățit este o versiune îmbunătățită a succesului Jackal 2, cu modificările de design determinate de feedback operațional direct. Schimbarea principală este introducerea unui nou design de cabină cu protecție integrată împotriva exploziilor miniere, care simplifică producția și îmbunătățește performanța față de cea oferită de sistemul anterior montat pe Jackal 2.

      Supranumit „Șacal” de către Forțele Armate ale Regatului Unit, și-a dovedit versatilitatea supremă ca vehicul de patrulare ușoară montat pe arme în Afganistan, combinând viteza și manevrabilitatea cu performanțe de neegalat pe terenul accidentat al regiunii.

      Supacat și Babcock au format o alianță industrială pentru a se asigura că Forțele Armate din Regatul Unit primesc cele mai bune echipamente în cel mai scurt timp posibil. Supacat este contractor principal și, în calitate de autoritate de proiectare, este responsabilă de proiectare, dezvoltare, prototipare, integrare și managementul general al programului. Babcock este responsabil pentru planificarea detaliată a producției, achiziționarea și fabricarea la unitatea lor din Devonport.

      Nick Ames a spus: „Acest ordin este o susținere suplimentară a performanței lui Jackal în operațiunile din Afganistan și a agilității alianței Supacat-Babcock de a îndeplini termene de timp exigente”.

      Roger Gillespie, Director General pentru Soluții de Echipamente, Babcock, a declarat: „Vehiculul Jackal a fost un succes răsunător, iar aceste Jackal 2a suplimentare vor îmbunătăți și mai mult capacitățile operaționale ale trupelor noastre în teatru. Capacitatea Alianței Supacat-Babcock de a livra în mod constant aceste vehicule oferă, de asemenea, planificatorilor militari asigurarea sprijinului nostru continuu.”
      1. 0
        29 aprilie 2012 11:31
        Citat: profesor
        Departamentul Apărării din Regatul Unit a semnat un contract de 45 de milioane de lire sterline pentru 140 de SUV-uri Jackal pentru a fi folosite în Afganistan.

        Se pare că abordarea este aceeași cu a noastră: pericolul principal este de la mine, deci există armură și de la trăgători unici - vizibilitate bună pentru forța de aterizare, cu capacitatea de a folosi imediat armele.
        Numai că, spre deosebire de ai noștri, dacă este necesar, britanicii nu au ocazia să se ascundă sub armură.
        1. 0
          29 aprilie 2012 12:03


          Nu există armură doar în emisfera superioară, iar pe părțile laterale armura existentă deține fragmente și gloanțe de la o mitralieră grea. Protecția minelor la un nivel modern foarte bun.
          1. TIT
            +1
            29 aprilie 2012 12:13
            cu toate plusurile posibile, la fel, transportatorul TREBUIE acoperit cu armură și o cabină închisă
  11. 755962
    +1
    26 aprilie 2012 12:19
    Și de ce este rău dispozitivul?Totul este cu el, capacitatea sa de cross-country, puterea specifică este mare, manevrabilă, de mare viteză.
    1. Tirpitz
      +3
      26 aprilie 2012 14:28
      Dacă cumpără această jalopy, atunci numai până la prima sarcină reală, un fel de bunic - un afgan cu o riglă de trei va lovi întregul echipaj. Acesta este același vehicul de recunoaștere, respectiv, și vor trage și în acești clovni dintr-o ambuscadă sau vor arunca o grenadă din spatele tufișurilor din cabină. Cum să depășești o furtună sau o furtună în deșert? 6x6! Ei vor achiziționa în curând un analog al șasiului de la Yars în versiunea decapotabilă pentru recunoaștere.
      1. +2
        26 aprilie 2012 18:06
        M-ai surprins. Uită-te la ce și cum au călărit parașutiștii ruși în ultimii 20 de ani. Nu există deloc protecție, nici măcar protecția mea, iar asta nu te deranjează.
        Postează fotografii sau știi ce vreau să spun?
        1. -1
          26 aprilie 2012 20:10
          Uită-te la ce și cum au condus parașutiștii ruși în ultimii 20 de ani. Profesore, ei bine, dacă vă gândiți unde și cu cine Occidentul a purtat război în ultimii 20 de ani, atunci da, aceasta este o mașină doar pentru ei !!! a face cu ochiuldeși aveți dreptate că shikorolampasnikii și managerii noștri eficienți nu se gândesc la simpli soldați - dacă au vehicule blindate în cap, atunci doar MAYBAHI sau Ivek, pentru cei dragi !!! da
          1. +2
            26 aprilie 2012 20:12
            Îți arăt cercetașii ruși ON ARMOR în Georgia?
            ca acestea
            1. +1
              28 aprilie 2012 14:27
              Citat: profesor
              Îți arăt cercetașii ruși ON ARMOR în Georgia?
              ca acestea

              Există o mulțime de fotografii similare în care oamenii stau pe armura unui vehicul blindat de transport de trupe, și nu în interior, iar ale noastre nu fac excepție.
              1. +1
                28 aprilie 2012 16:41
                Dacă este complet, atunci împărtășiți cu noi fotografii în care soldații NATO din Afganistan și Irak sau soldații IDF își acoperă armura.
                1. 0
                  28 aprilie 2012 17:30
                  Citat: profesor
                  Dacă este complet, atunci împărtășiți cu noi fotografii în care soldații NATO din Afganistan și Irak sau soldații IDF își acoperă armura.

                  Nu știu cum era înainte, dar acum unul dintre argumentele unde să stai este asigurarea, unde totul este stipulat: dacă un soldat ar trebui să poarte în mod constant armătură, să fie în cască și să stea într-un personal blindat. purtător, el va fi acolo, deși este mai sigur într-un loc diferit.
                  Într-o zonă în care șansa de a submina echipamentul este mare - ai noștri stau afară, dacă este minim, iar faptul de a bombarda de la o rază de pușcă este mare - forța de aterizare va sta în interior, în spatele armurii.

                  1. +1
                    28 aprilie 2012 19:59
                    Nu știu cum era înainte, dar acum unul dintre argumentele unde să stai este asigurarea, unde totul este stipulat: dacă un soldat ar trebui să poarte în mod constant armătură, să fie în cască și să stea într-un personal blindat. purtător, el va fi acolo, deși este mai sigur într-un loc diferit.

                    Am auzit multă vreme povestea asigurărilor și chiar am aflat unde cresc picioarele de acolo. Dar trebuie să vă supăr, soldatul american și familia lui vor primi TOATE plățile de asigurare, indiferent dacă era în cască, armură sau armură. A trebuit să comunic atât cu personalul militar american, cât și cu cel israelian și îndrăznesc să vă asigur că nu sunt articole menționate de dvs. în asigurare sau contract. Cei care susțin că sunt niciodată în măsură să ofere nicio dovadă care se referă la secretul maxim. Și nici măcar wikileaks nu a ajuns la acel nivel de secret. râs

                    Ai fotografii mai recente? A doua fotografie este în mod clar Vietnam. simţi
                    1. 0
                      28 aprilie 2012 20:39
                      Citat: profesor
                      Dar trebuie să te dezamăgesc.

                      Nu mă supără.
                      Am lucrat în Afganistan timp de doi ani (sub Andropov), am călătorit suficient în convoai pe transportul de trecere și văd că fraza ta "dar de atunci nimeni nu a mai putut să-i conducă pe luptători înăuntru„, ca să spunem ușor, nici nu corespunde adevărului. Soldații stau fie pe blindaj, fie în interiorul transportorului blindat de trupe, în funcție de circumstanțe.
                      Faptul că ai noștri călăresc doar pe armură este un basm.

                      Și dacă te uiți la fotografia cu ceea ce conduc americanii în prezent în Afganistan, atunci acestea nu sunt transportoare blindate de personal:
                      1. +1
                        29 aprilie 2012 10:10
                        Să fim de acord să nu folosim aici cuvintele „întotdeauna” și „niciodată”. Așadar, trupele ruse se deplasează în principal pe blindajul vehiculelor blindate de transport de trupe și al vehiculelor de luptă ale infanteriei, iar trupele NATO, de regulă, se află în interiorul vehiculelor blindate.
      2. 0
        27 aprilie 2012 08:02
        Citat din Tirpitz
        Ei vor achiziționa în curând un analog al șasiului de la Yars în versiunea decapotabilă pentru recunoaștere.


        acesta este un test... =)
  12. USNik
    0
    26 aprilie 2012 14:22
    Ce este în neregulă cu dispozitivul?

    Înălțime 3 metri, armură antiglonț cu balamale, nu există protecție completă pentru trăgător și parțial pentru șofer (sau ar trebui să-și pună capul între picioare sub foc?), arme slabe.
    Totul cu el, abilitatea de cross-country, densitatea de putere este mare, manevrabilă, de mare viteză.

    La fel se poate spune despre transportoarele blindate convenționale, + putere de foc.
    Cel mai mult pentru atacurile rapide de sabotaj. Sunt sigur că își va găsi un folos.

    În acest caz, de ce nu li s-a potrivit decapotabilul Hammvi din primele lansări? Nu atât de la modă? În opinia mea, aceasta este doar auto-promovare și a băut bani, o participare a acestui dispozitiv în TopGear a meritat..
  13. +2
    26 aprilie 2012 14:31
    faceți un acoperiș normal, puneți sticlă .. și ........ la o groapă de gunoi)
    un fel de prostie, și nu un vehicul de recunoaștere, s-au făcut mai multe pentru spectacol
  14. +1
    26 aprilie 2012 15:58
    Într-adevăr, de ce o astfel de unitate. Înălțimea este de aproape 3 metri, ceea ce înseamnă că va fi vizibil de departe. De sus, echipajul nu este protejat de nimic. Singurul TVD unde o astfel de mașină de recunoaștere poate fi utilă este deșerturile și câmpiile. Parcă stau sus - privesc departe. dar el însuşi va fi văzut bine.
    1. Alexey67
      -1
      26 aprilie 2012 16:00
      Citat din bazilio
      Parcă stau sus - privesc departe. dar el însuşi va fi văzut bine.


      Țintă excelentă pentru elicoptere zâmbet
      1. La naiba
        -1
        26 aprilie 2012 16:30
        Odată am citit articole despre tancul ușor englez Scorpion. Acolo, a apărut o astfel de idee că, la escortarea coloanelor, tancurile păreau foarte agresive (în ce fel) și, prin urmare, anglo-saxonii au decis să le înlocuiască cu vehicule blindate de transport de trupe. Poate această mașină blindată de la această operă? Este foarte mare pentru recunoaștere, dar dacă fixați un catarg cu o cameră video, atunci va găsi pe cineva înainte de a putea.
  15. -2
    26 aprilie 2012 16:22
    Profesor SW, care este prețul acestui miracol?
    1. +2
      26 aprilie 2012 18:04
      Nu scriu despre preț, deoarece contractele nu au fost încă încheiate.
  16. +1
    26 aprilie 2012 18:42
    Amuzant shmakozober! .. Dar dacă sunt prea conservator, dacă sunt prea obișnuit cu aspectul vehiculelor blindate autohtone, dar această unitate, în ciuda calităților declarate, nu îmi inspiră prea multă încredere... Cu toate acestea, desigur aceasta este evaluarea mea personala si subiectiva...
    Si arata misto... zâmbet Îmi amintește de o mașinărie nu mai puțin amuzantă...
    1. -1
      26 aprilie 2012 18:44
      dar nimic pentru mine!
    2. +4
      26 aprilie 2012 20:27
      apropo...

      Eroul Rusiei, locotenent-colonelul Anatoly Lebed, a demonstrat recent șefului statului un vehicul de aterizare de casă, asamblat de acesta pe baza Niva și cu banii săi. Rezultatul a fost un jeep deschis, pe care pot fi montate aproape orice arme de calibru mic, vehiculul poate efectua operațiuni independente la distanță de trupele sale și poate fi transportat cu ușurință cu un elicopter Mi-8. Potrivit lui Lebed, mașina deja „s-a arătat bine” în Kârgâzstan. Cu toate acestea, Eroul Rusiei își tratează creația cu modestie: o numește „câine de luptă” și nu admite câți bani a cheltuit pe echipament: „Am finalizat sarcina, este timp - am făcut-o”. Și crede că a făcut pur și simplu ceea ce trebuia să facă: „Dacă aș fi servit ca cisternă, aș fi putut asambla un tanc”.
      1. Odesa
        +1
        26 aprilie 2012 21:54
        Deci, acesta este un eșantion interesant, o mașină atât de agilă. bine Și acea încrucișare dintre un buldog și un rinocer nu este bună pentru recunoaștere. Apropo, zilele trecute, pe site-ul că India era interesată de ei, era un articol despre el. Probabil pentru o patrulă, de-a lungul coastei Nilului la viteza de mers.
      2. +2
        27 aprilie 2012 18:21
        Dar acest „Niva” militarizat este deja mult mai interesant... La un moment dat au vrut să pună în flux o versiune militară a „Niva”. Chiar și un lot experimental a fost lansat. Dar ceva nu a crescut împreună acolo ... Dar, în opinia mea, ideea în sine nu a fost stupidă, având în vedere calitățile off-road ale creației VAZ ...
        1. TIT
          +1
          27 aprilie 2012 18:53
          obișnuia să fie asta, dar aceste cazuri sunt pentru articolul anterior
  17. +1
    26 aprilie 2012 18:51
    O mașină de safari, cu siguranță...
    1. +1
      26 aprilie 2012 19:14
      Numai pentru cine vânează cu un M2 pereche? .. Cu toate acestea, chiar și pentru un elefant, o astfel de „pușcă cu două țevi” va fi prea mare ... a face cu ochiul
      1. Praf
        +2
        26 aprilie 2012 20:22
        Și asta pentru ca elefantul să fie direct prin și în cur, pentru a nu strica pielea, așa cum se spune, de la anal la canalul nazal ...
  18. +2
    26 aprilie 2012 20:30
    protecție
    Vehiculul TMV 6x6M SF oferă niveluri sporite de protecție împotriva minelor și dispozitivelor explozive improvizate (până la nivelul de protecție STANAG 4). Pentru a obține cea mai bună protecție posibilă a pasagerilor de efectele exploziilor și pentru a minimiza energia transferată, s-a folosit un design de carenă dublă în formă de „V”, dezvoltat de TMV și utilizat pe tot parcursul construcției tuturor modelelor TMV.


    Hotărât să compare incomparabilul. Te rog nu bea prea mult.
    Ne uităm la ce unghi unda de explozie lovește partea inferioară și laterală a TMV-ului și BTR-90-ul nostru. După părerea mea neprofesională, valul de explozie lovește fundul BTR-90 de la o distanță mai mare și la un unghi mai ascuțit. Adică va suferi mai puțin de la o explozie de aceeași putere.
    Ei bine, din trapă poți estima cât de mult este acoperită placa (asta în ciuda faptului că fruntea ține un proiectil de 30 mm).
  19. phantom359
    +1
    26 aprilie 2012 22:44
    Fier nituit cu șase roți. Britanicii (și francezii) nu știu să facă vehicule blindate pe roți. Ar fi mai bine dacă ar cumpăra LAV25 de la elvețieni. Va fi mai mult sens.
  20. +2
    26 aprilie 2012 23:09
    Nu este clar de ce armura completă i-a împiedicat, în special trăgătorul de calibrul principal. Nicio recenzie nu merită. Cel puțin cărucioarele de luptă sunt mici și agile, dar asta...
    Totuși, abordarea britanică a vehiculelor blindate este oarecum prea specială. sentimente care ar fi doar „nu ca toți ceilalți”
  21. vylvyn
    +1
    27 aprilie 2012 02:22
    În a doua fotografie, praful nu este înghițit bolnav. Nu există timp pentru recunoaștere și nici război. Dezvoltatorii au făcut mașina exclusiv pentru vară, tocmai la timp pentru sezonul de catifea. Iar corpul din spate, pe parcurs, este proiectat să poarte o „limbă” legată cu un fluture, astfel încât sângele dintr-un nas rupt să nu polueze salonul în care stau soldații forțelor speciale.
  22. Sergheev
    +2
    27 aprilie 2012 05:14
    nu pentru Rusia cu gerurile ei
  23. Kir
    +1
    28 aprilie 2012 19:02
    Cel mai probabil prototipul a fost „furat” dintr-un fel de film științifico-fantastic!
  24. seară
    +1
    28 aprilie 2012 19:39
    A fost folosit un motor puternic forțat - 200 Nm pe litru, cu putere relativ scăzută pentru o astfel de masă a mașinii (mai ales dacă există mai mult de 2 osii). Un astfel de lucru nu va dura mult, având în vedere sarcina grea constantă - este ca și cum acționați un camion încărcat constant.