Platforma mobilă All Terrain ATMP
Platforma de mobilitate pe tot terenul (ATMP) Supacat este un vehicul ușor versatil utilizat de batalioanele aeropurtate și aeromobile. Dezvoltat în anii 80, ATMP 6x6 a fost primul produs Supacat.
Vehiculul ATMP cu șase roți, datorită presiunii sale foarte scăzute la sol și capacităților amfibii, are o abilitate unică de cross-country, în special, este capabil să depășească terenurile accidentate de nisip și obstacolele de apă. ATMP este capabil să transporte un palet standard NATO, muniție, mine antitanc și alte încărcături voluminoase sau grele.
Vehiculul de teren Supacat ATMPC 6x6 a fost în serviciul forțelor armate britanice de la mijlocul anilor 80, iar versiunea de 1800 kg a ATMP, condusă de motorul VW-Audi, poate fi găsită acum nu numai în aer. trupe, dar și în Royal Artillery și Royal Marines .
ATMP este capabil să transporte o sarcină utilă substanțială pentru un vehicul de această dimensiune, care, combinată cu capacitatea sa pentru toate terenurile, a menținut vehiculul la o cerere bună în anii următori. Avându-se dovedit în diverse operațiuni militare și conflicte de luptă, ATMP poate fi transportat atât pe o praștie externă, cât și în interiorul diferitelor platforme aeriene, ceea ce îi asigură disponibilitatea operațională pentru forțele aeromobile și forțele de reacție rapidă. Au existat rapoarte în presă conform cărora agențiile britanice de informații au folosit vehicule tot terenul ATMP 6x6 în faza de recunoaștere a operațiunii împotriva unuia dintre liderii talibani proeminenți din Afganistan.
ATMP are o tracțiune permanentă pe 6 roți, este capabil să transporte 2 membri ai echipajului și până la 8 trupe.
ATMP poate fi configurat pentru a efectua diverse sarcini:
- transport de trupe
- livra
- bază mobilă de sprijinire a focului
- stivuitor cu paleți și remorcă
- transportator de combustibil pentru aviație
- evacuarea răniților
- vehicul de recuperare
- pregătirea locurilor de aterizarereleu radio
Poveste Crearea ATMP, adoptată în 1988, este la fel de complicată ca istoria a tot ceea ce a creat Supacat.
Supacat, compania care a dezvoltat ATMP, nu a putut să producă suficiente. În acest sens, compania a trebuit să împartă contractul cu alți producători (aceeași situație s-a întâmplat și cu vehiculul de teren Jackal). Astfel, s-a dovedit că la începutul anilor optzeci, vehiculul de teren ATMP fabricat de Fairey Engineering a fost adoptat de armata britanică.
În 1995, a fost încheiat un acord între Alvis (acum BAE) și Supacat, conform căruia Supacat își păstra drepturile de a proiecta și produce versiuni civile ale vehiculului de teren, iar Alvis era responsabil pentru piețele militare. În 2005, Supacat a recâștigat drepturile exclusive de marketing.
În 1996, Departamentul Apărării din Regatul Unit a achiziționat încă 86 de ATMP și 84 de remorci pentru un total de aproximativ 4 milioane de lire sterline.
ATMP Mark 3 este capabil să transporte o sarcină utilă de 1000 kg (poate fi mărită la 1600 kg prin reducerea capacității de cross-country), cântărește de la 1.6 la 1.8 tone, are capacități amfibii limitate, dezvoltă o viteză maximă de 65 km/ h și are tracțiune integrală permanentă. În ciuda designului său deschis, roverul poate fi echipat cu o gamă de cabine rigide sau moi, un troliu și chiar un kit de șenile pentru și mai multe capacități off-road.
Pentru a asigura o încărcare și descărcare rapidă independentă a paleților și a mărfurilor, pe lângă troliul existent, o serie de remorci speciale FLPT (Fork Lift Pallet Trailer, stivuitor pentru paleți) și SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer, paleți ușoare cu ridicare automată) Au fost dezvoltate.
Există mai multe opțiuni, dar remorca principală este echipată cu un mecanism de răsturnare electro-hidraulic și o furcă. Șoferul înclină pur și simplu remorca în poziția inferioară, cu fața la palet, înclină remorca înapoi și pleacă. Întregul proces este foarte rapid, simplu și se poate face din confortul vehiculului. Sarcina maximă pentru remorci FLPT este de 1400 kg și poate fi transformată pentru a transporta trei brancardiere. Remorca este echipată cu stâlpi de colț detașabil cu curele de fixare. Aceste atașamente sunt, de asemenea, folosite pentru a transporta mărfuri în vrac, cum ar fi cutii sau părți ale paleților uzați. Instalarea setului durează doar câteva minute.
De asemenea, a fost dezvoltată o macara aer mobilă care permite ATMP să încarce independent până la 1 tonă de la o distanță de doi metri. Datorită forței sale mari, ATMP este proiectat și pentru a tracta un tun de 105 mm și o remorcă de muniție. Astfel, sarcina utilă totală transportată și remorcată depășește 3500 kg. Există, de asemenea, un container portabil de combustibil transportabil aerian.
Una dintre cerințele cheie ale ATMP a fost transportabilitatea aeriană, astfel încât roverul putea fi aruncat cu parașuta, transportat pe praștia exterioară a elicopterului, pe curele sau într-o plasă, sau în compartimentul intern al Chinook. În timpul serviciului său îndelungat, ATMP a trecut prin toate calificările necesare, inclusiv diferite combinații de slinging și airdropping de la diferite aeronave. Elicopterul Chinook are voie să transporte 2 ATMP-uri în compartimentul intern sau 4 pe sling-ul extern în același timp. Există mai multe opțiuni pentru depozitarea ATMP pentru transportul cu aeronave mari.
Pentru a oferi suport mobil de foc, ATMP este echipat cu o mitralieră grea sau cu un sistem de rachete ghidate antitanc Milano.
Costul estimat al modelului de bază ATMP este de 8.5-9.5 mii de lire sterline.
Configurație rover
ATMP are o tracțiune permanentă (6x6) cu patru roți pivotante din față (două axe) direcționate de un ghidon pivotant în stil motocicletă. Volanul controlează, de asemenea, frânele cu disc de direcție, care acționează independent pe ambele părți ale vehiculului și permit vehiculului să se rotească printr-un derapaj. ATMP este condus de un motor diesel și controlat printr-un convertor de cuplu. ATMP este echipat cu o transmisie automată cu trei viteze înainte și una înapoi, precum și un diferențial. Un arbore de ieșire dublu transmite cuplul la două case de transfer cu frâne cu disc interne încorporate. Arborele central este antrenat direct din cutia de transfer. Pedala de frână cu disc acționează imediat asupra tuturor roților. Cuplul este transmis roților din față și din spate printr-un lanț dublu greu în trepte de un inch. ATMP este construit în jurul unui cadru de oțel cu secțiune dreptunghiulară care formează întreaga formă a roverului și pe care stau toate componentele și aplicațiile. Corpul ATMP este realizat din aluminiu, ceea ce permite rover-ului să plutească și protejează majoritatea componentelor mecanice. Fundul este acoperit cu o placă de aluminiu de 5 mm.
Caracteristicile tactice și tehnice
motor:
Tip: diesel cu patru cilindri, turbo
Producator: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Volum: 1896 cmc
Alezaj și cursă: 79.5 x 95.5 mm
Raportul de compresie: 23: 01
Putere: 58 kW (78 CP) la 4000 rpm
Cuplu maxim: 164 Nm la 1850 rpm
Turatia maxima a motorului: 5200 rpm
Răcire: lichid sub presiune, ventilatoare mecanice
Cutie de viteze:
Producator: Volkswagen / Audi
Model: Automatic 089
Rate de transfer: 2.71/1.50/1.00/R 2.43:1
Diferenţial:
Producator: Volkswagen/Audi
Raport: 3.25:1
Caz de transfer (două, câte unul pe fiecare parte):
Model: Supacat
Raport: 3.37:1
Axa fata:
Model: Supacat
Tip: Lanț antrenat de la axa centrală
Podul central:
Model: Supacat
Tip: Obisnuit cu case de transfer, cu frane cu disc
Butuci de directie:
Producator: Land Rover - Supacat fortat.
Model: 90/110
Axa spate:
Model: Supacat
Tip: Lanț antrenat de pe axa centrală, pe rulmenți fără rotire
Direcție (Ackermann)
Model: Supacat
Tip: Volan motociclete cu servomotor hidraulic
Direcție (frânare)
Model: Supacat/ AP
Tip: Volan hidraulic, pe discuri fixe, cate unul pe fiecare parte
frâne:
Model: Supacat / AP
Tip: hidraulic cu pedală, discuri Land Rover 110, câte unul pe fiecare parte controlează toate roțile prin transmisie
Echipament electric:
Tensiune: 12 volți
Alternator: 65 amperi
Baterie: 66 amperi oră
Starter: 1.8 kW
Componente electrice:
Claxon, faruri, indicatoare (turometru, temperatura lichidului de răcire, nivelul combustibilului, contor de ore), lumini de ceață spate, faruri, lumini spate, lumini de frână, pornire la rece, pompe inferioare, lumini convoi, troliu, conector troliu, lumini suplimentare, conectori suplimentari
roţi:
Tip: Cu centru de otel si jante ranforsate
Dimensiuni: 13 x 15
anvelope:
Dimensiune: 31x15.5x15 (lățimea secțiunii: 389 mm, diametrul exterior: 788 mm)
Rata de straturi: 4 straturi
Camere: cu camere și tubeless
Model: Avon Tredlite sau Goodyear Wrangler
Etanșant: opțional în tubeless
constructie:
Tren de rulare: Profile goale dreptunghiulare din oțel sudate de diferite dimensiuni, inclusiv puncte de ridicare/remorcare, care pot fi folosite pentru a se potrivi pe chinga externă a elicopterului. Componentele cadrului sunt accesibile și pot fi folosite pentru a monta echipamente suplimentare.
Panouri caroserie: Plăci din aluminiu de diferite durități și grosimi, în funcție de locație și funcție. Unele sunt nituite pe cadru, în timp ce altele sunt detașabile.
Panoul de jos: o singură bucată, placă de aluminiu de XNUMX mm care se extinde de la panoul frontal sub întregul rover
lichide:
- Combustibil: 50 l
- Ulei de motor: 4.5 l
- Lichid de răcire: 10 l
- Axa fata: 0.5 l
- Cutie de transfer: 1.25 l (fiecare)
- Ungere șasiu: 2 l
- Cutie de viteze: 2.5L
- Diferenţial: 0.75 l
- Servodirectie: 2 l
Dimensiuni in mm:
- Lungime totală: 3335 (minim)
- Latime totala: 2000 (roata la roata)
- Lățimea totală: 1870 (desene)
- Înălțimea maximă: 1895 (vehicul de teren deschis)
- Inaltime maxima: 2010 (cu cabina)
- Inaltime minima: 1210
- Ampatament: 1846
- Pista: 1601 (de la centru la centru)
- Inaltime platforma: 940
- Compartiment de marfă: 1445x1870
- garda la sol: 215 (pe roti)
- Garda la sol: 316 (pe sine)
- Unghi de intrare: 57 de grade
- Unghi de plecare: 58 de grade
- Adâncimea de vadă cu un vehicul de teren încărcat aproximativ: 860 (plutește gol la aproximativ 700 mm de adâncime, sarcina este limitată la 300 kg, plus șofer)
Greutate:
- Model de baza Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Greutatea echipamentului opțional:
- troliu: 50 kg
- Rampă: 26 kg fiecare
- Roata de rezerva: 41 kg
- Remorca FLPT: 457 kg
mobilitate (Cifrele sunt orientative și pot varia în funcție de specificațiile ATV-ului și de condițiile predominante):
- Viteza maxima: 64 km pe ora
- Gradulitate: 100% (45 de grade)
- Forta de tragere: 2.0 tone
- Capacitate de încărcare: 1.0 tone (1.4 tone maxim)
- Pantă laterală: peste 50 de grade (gol static în toate direcțiile)
informații