Despre necesitatea de a recrea aviația navală purtătoare de rachete
În timpul crizei politico-militare de inspirație americană din jurul Siriei, toți observatorii au fost foarte impresionați de discrepanța dintre amenințările Ministerului rus al Apărării la adresa Statelor Unite și capacitățile pe care le dețin efectiv Forțele Armate Ruse. Și anume, faptul că Forțele Armate Ruse nu pot pune în aplicare amenințarea Statului Major Național al Generalului V. Gerasimov de a învinge transportatorii americani de rachete de croazieră fără pierderi inacceptabil de mari la avioane și piloți. De asemenea, nu există nicio capacitate de a lovi inamicul de mai multe ori. Cert este că principalii transportatori de rachete de croazieră din Statele Unite sunt nave de suprafață cu sisteme de apărare aeriană foarte puternice. Și ei sunt cei care trebuie atacați.Flota Mării Negre are astăzi doar trei nave relativ moderne. Acestea sunt fregate ale Proiectului 11356. Crusătorul de rachete Moskva ar reprezenta un pericol grav pentru Marina SUA, dar nu este operațional și nu se știe când va fi reparat. Navele de suprafață rămase sunt fie bărci cu rachete, fie nave mici, capabile să opereze numai în largul țărmurilor lor, în condiții puternice. aviaţie acoperi. Există încă trei exponate în mod esențial de muzeu: „Inquisitiv”, „Înțelept” și „Ok”, dar valoarea lor în războiul cu Statele Unite este zero. Există încă mai multe submarine diesel-electrice pregătite pentru luptă, dintre care două se află în Marea Mediterană. Toate aceste nave și submarine sunt capabile să tragă aproximativ treizeci de rachete antinavă Kalibr-NK. Acest lucru este suficient pentru a distruge o singură navă a Marinei SUA, este suficient pentru a distruge parțial, a deteriora parțial o comandă de câteva nave, dar nu este suficient pentru nimic altceva. Și aeronavele de la baza aeriană Khmeimim pot fi înarmate doar cu rachete X-35. Rachete foarte bune, dar cu o rază de lansare relativ scurtă, ceea ce va forța aeronavele să fie „expuse” la focul de la sistemele de rachete antiaeriene navale americane. Desigur, un atac coordonat de submarine (nu neapărat rachete), avioane și nave de suprafață ar putea duce la înfrângerea forțelor pe care americanii le aveau pe mare la momentul atacului asupra Siriei, chiar dacă navele marinei americane erau adunate în o singură comandă. Cu pierderi, desigur. Dar desfășurarea de forțe aeriene mai mult sau mai puțin semnificative la bazele aeriene NATO va face un astfel de atac dificil de pus în aplicare, iar atunci când un grup de lovitură de portavion cu portavionul Harry Truman intră în Marea Mediterană la începutul lunii mai, orice atac asupra portavionelor de croazieră. va trebui să fie uitat cu totul: „Truman” poate avea de două ori mai multe avioane decât are Rusia la baza aeriană Khmeimim și, în general, această formație este comparabilă ca putere cu întreaga marina rusă.
Dacă ar fi izbucnit un război la scară largă în Siria, Forțele Aerospațiale și Marina Ruse ar fi putut ataca forțele americane o singură dată și cu un rezultat imprevizibil. Este posibil să nu existe niciun rezultat. Apoi avioanele și rachetele din lansatoarele navelor se vor epuiza, iar după ieșirea de luptă a aripii aeriene Truman care urmează evenimentelor, navele în sine se vor epuiza. Cunoscându-i pe americani, se poate prezice cu ușurință că aceștia vor continua să apese și mai departe, iar o ciocnire militară cu ei în viitorul apropiat este absolut inevitabil și ar fi bine să înceapă o luptă pentru Siria și nu pentru Kamchatka. Unde capacitatea noastră de a le combate nu este cu mult mai bună.
În același timp, până nu le vom sângera, nu se vor opri.
Există o soluție la problema americană pe care Rusia ar putea-o „trage” din punct de vedere economic?
Mânca. Dar pentru a-l înțelege, este necesar să privim înapoi și să privim trecutul nostru recent.
În timpul Războiului Rece, grupurile de portavion americane reprezentau o amenințare serioasă pentru URSS. În același timp, Uniunea Sovietică, din motive economice, nu a putut dobândi o putere comparabilă flota, iar cheltuirea irațională a fondurilor pentru construcția navală a limitat capacitatea de a crea un răspuns militar eficient la AUG.
Cu toate acestea, un astfel de răspuns a fost dat. A devenit aviația navală de transport de rachete (MPA) a Marinei URSS, al cărei armament consta din bombardiere cu rază lungă de acțiune înarmate cu rachete de croazieră antinavă (ASCM).
Chiar și în timpul testelor primei rachete de croazieră în serie sovietice KS-1, lansată de bombardiere cu piston Tu-4 (o copie a Boeing-ului american B-29 „Superfortress”, aceeași din care au fost aruncate bombe atomice asupra Japoniei), a devenit clar că cele lansate din aeronave și rachete de croazieră reprezintă un pericol uriaș pentru navele de suprafață.
Și după o serie de atacuri de antrenament ale bombardierelor Tu-16 asupra AUG-urilor americane la mijlocul anilor XNUMX, a devenit clar că, cu ajutorul unei combinații avion + rachetă de croazieră, un grup de atac de portavion ar putea fi distrus. Nu fără pierderi pe partea sovietică, desigur, și mari, dar nu ar fi comparabile cu pierderile americane. Câteva sute de piloți împotriva a mii de marinari.
Cursa a început. Americanii au achiziționat interceptoare de luptă F-14 Tomcat incredibil de avansate, numărul forțelor de serviciu în aer a crescut (până la opt interceptoare stabile în aer la începutul anilor optzeci), sisteme de apărare aeriană, detectie radar cu rază lungă. avioane, iar tactica de apărare a formațiunilor au fost îmbunătățite. În URSS, mai întâi Tu-16, iar apoi Tu-22M (o aeronavă complet diferită, în ciuda indexului) au venit să ajute subsonicul Tu-22. S-au schimbat și rachetele. KSR-urile subsonice cu numere diferite au fost înlocuite cu X-22 - o rachetă de foarte mare viteză (3,5 „sunet”) și tenace, cu o rază de acțiune uriașă la acel moment - 350 de kilometri. Schemele tactice au devenit din ce în ce mai complexe, un atac al forțelor mari de bombardiere s-a transformat într-un atac al întregii flote - nave de suprafață, submarine și aeronave MPA, iar intrarea MPA pe linia de lansare s-a transformat într-un complex incredibil de sofisticat. și manevră periculoasă, atât de mult încât o descriere ar necesita un articol. Dar surpriza atacului a fost asigurată. Au apărut rachete țintă false și bruiaj supersonici.
Pentru a ataca navele departe în oceanele lumii, a apărut purtătorul de rachete strategic Tu-95K-22 cu aceeași rachetă. Capabil să detecteze radarul unei nave activate de la o distanță de 1300 de kilometri sau mai mult, această aeronavă reprezenta un pericol grav pentru orice navă de război.
La un moment dat, URSS a câștigat această cursă, dar în curând primele nave cu sisteme universale de lansare verticală pentru rachete Mk.41, radare puternice și, cel mai important, sistemul informatic de control al luptei AEGIS pentru apărarea colectivă, ceea ce a făcut posibil un grup de nave pentru a lupta ca un singur combatant, a mers la mașină de mare, cu zeci de antene radar și sute de rachete antiaeriene trase cu o rată de tragere de 1 rachetă la 2 secunde de la fiecare navă.
Acum URSS pierdea deja. În prima etapă, s-a decis „blocarea” radarului inamicului cu lovituri nucleare, livrate nu la navele în sine, ci la o distanță sigură de acestea, dar suficient de aproape astfel încât interferențele să împiedice utilizarea radarului. Totodată, au fost clarificate cerințele pentru noua generație de rachete antinavă, cele apărute după prăbușirea URSS. Se pare că s-ar fi găsit o cale de ieșire, dar...
În 1991 totul s-a încheiat. Rusia a primit sute de bombardiere la dispoziție. În 1992, subsonicul Tu-16 a fost retras din serviciu. Puțin mai târziu, a început retragerea din unitățile de luptă și eliminarea ulterioară a Tu-95K-22. Cu toate acestea, în anii nouăzeci, avioanele navale care transportau rachete erau încă o forță semnificativă. Dacă în 1993 Forțele Aeriene aveau aproximativ o sută de bombardiere Tu-22M, atunci forța navală de transport de rachete avea o sută șaizeci și cinci dintre ele.
Dar lovitura primită de țara a fost prea puternică. Numărul bombardierelor scădea rapid în fiecare an, iar industria, devastată de reformele liberale, pur și simplu nu putea produce componente pentru repararea lor, chiar și atunci când existau bani pentru asta.
Până în 2010, în Rusia mai erau doar câteva zeci de bombardiere Tu-22M3 capabile să decoleze. În astfel de condiții, Ministerul Apărării a eliminat MPA ca clasă și a transferat toate aeronavele și echipajele Forțelor Aerospațiale, create din mai multe ramuri ale armatei. Conform planurilor Forțelor Aerospațiale, până în 2030 până la treizeci de aeronave modernizate de acest tip pot rămâne în serviciu. Mai puțin decât în 1985 ar fi zburat pentru un singur atac al unui grup american de lovitură de transportatori...
Astfel, există o soluție la problema grupărilor navale americane - este necesar să se recreeze avioane navale purtătoare de rachete suficient de puternice pentru a învinge o pereche de formațiuni de lovitură transportatoare ale Marinei SUA fără arme nucleare. arme. Acesta este exact răspunsul care a fost dat la un moment dat la agresivitatea Marinei SUA și nu există niciun motiv să credem că a fost unul rău. De asemenea, nu există niciun motiv să credem că nu vom reuși acum.
Avioanele navale care transportă rachete sunt un răspuns mai ieftin decât construirea unei flote de nave de suprafață pentru a ataca Marina SUA și, cel mai important, este un răspuns mai rapid. Pentru că Rusia are toate componentele necesare succesului.
În primul rând, există deja un avion de transport. Vorbim despre Su-30. Această aeronavă are o încărcătură de bombe mai mare decât bombardierul cu rază lungă de acțiune Tu-16. Indienii și-au testat deja Su-30MKI cu racheta antinavă Brahmos, care a fost dezvoltată pe baza rachetei antinavă rusești Onyx. Atât Su-30 din variantele SM și M2, cât și racheta Onyx sunt deja în producție în masă.
În fotografie - lansarea rachetelor antinavă Brahmos de la o aeronavă Su-30MKI a forțelor aeriene indiene
Astfel, reconstrucția AMP în prima etapă devine doar o problemă organizatorică.
În al doilea rând, în Rusia există o mulțime de aerodromuri abandonate sau aproape abandonate pe care se pot baza noi formațiuni de aviație.
În al treilea rând, Su-30 este mai mult decât bun în lupta aeriană și nu are nevoie de o escortă de vânătoare; aeronavele pot decola cu rachete aer-aer sub aripi.
În al patrulea rând, costul lor de operare este incomparabil cu bombardierele grele și sunt mult mai versatile, putând fi folosite atât ca avioane de atac, cât și ca interceptori.
În al cincilea rând, Marina are deja astfel de aeronave și știe cum să le opereze, iar unificarea flotei de aeronave existente cu aeronave noi va reduce și costurile noilor conexiuni aviatice.
În prima etapă trebuie să faceți următoarele.
1. Modernizați Su-30-urile aflate în serviciu cu Marina, astfel încât acestea să poată folosi rachete Onyx. Pentru început, câte unul pe avion.
2. Începeți procesul de desfășurare a regimentelor aeriene de asalt ale flotei nordice și Pacificului în divizie. În prima etapă, nu retrageți bombardierele Su-24 din serviciu (aceștia sunt înlocuiți cu Su-30), ci creați noi unități de aviație folosind aeronave existente și noi. Su-24 trebuie reparat și modernizat pentru a utiliza rachete Kh-35, iar personalul trebuie să fie instruit cu privire la acestea. După ce a adus numărul de aeronave de divizie la putere maximă, începeți să înlocuiți Su-24 cu aeronave din familia Su-30. În viitor, Su-24-urile, cele care vor avea o resursă semnificativă rămasă, trebuie transformate în vehicule de clasă auxiliară - bruiaje, tancuri aeriene cu o unitate UPAZ etc.
3. Începeți producția de rachete Onyx într-o versiune de aviație.
După cum este destul de evident, numai aceste măsuri vor crește semnificativ capacitatea Marinei de a ne proteja țărmurile și aliații noștri. Și după cum puteți vedea, sunt incomparabile ca complexitate și preț, fie cu construcția unei flote, fie cu recrearea unei armade de bombardiere. Este destul de evident că prezența acestui gen de trupe, cu rezerve de rachete și un bun antrenament, ar putea răci niște capetele fierbinți la Washington.
Racheta Onyx are o rază de acțiune care îi permite să fie lansată fără a intra în raza de acțiune a apărării aeriene navale a Marinei SUA. În același timp, este destul de dificil să-l dobori. Și masa mare de rachete într-o salvă va garanta „spărgerea” apărării americane, indiferent de densitatea acesteia.
O divizie aeriană a unor astfel de aeronave, cu o aprovizionare suficientă de rachete, va putea provoca pierderi inacceptabil de mari unui grup naval al Marinei SUA cu putere mai mult sau mai puțin „normală” pe parcursul mai multor misiuni de luptă și să-l priveze de capacitatea să desfășoare operațiuni de luptă împotriva Federației Ruse sau a aliaților Federației Ruse. Și dacă dimensiunea grupului de luptă este prea mare, atunci este posibil să conectați VKS și să transferați Su-30 din alte teatre de operațiuni. Și, desigur, dacă aceste forțe pot face față Marinei SUA, atunci orice altă flotă va fi un adversar foarte „ușor” pentru ei.
Prima etapă, însă, este doar atât: prima etapă. În următoarea etapă, este necesar să se creeze o nouă modificare a aeronavei Su-30, care ar fi diferită de aeronava Su-30SM în prezența unui nou radar N036 „Belka”, similar cu cel instalat pe Su-57. luptător, în prezența unui stâlp central puternic pentru arme suspendate, care ar permite aeronavei să utilizeze sistemul de rachete hipersonice Kinzhal. Structura aeronavei trebuie modificată pentru a reduce semnătura radarului, sistemul de ochire și navigație trebuie să facă posibilă detectarea și lovirea țintelor mici de suprafață, țintelor aeriene care zboară jos deasupra apei și elicopterelor care plutesc deasupra apei. Aeronava trebuie să poată efectua zboruri lungi deasupra apei la altitudini foarte joase (20-50 de metri). Noul Su-30 va fi o amenințare serioasă nu numai pentru nave, ci și pentru avioanele de luptă americane din generația a cincea bazate pe transportatorii și nu va depinde în mod critic de disponibilitatea aeronavelor de avertizare timpurie a Marinei (AWACS).
O astfel de aeronavă, la un preț comparabil cu Su-30SM de producție, va fi de multe ori mai periculoasă ca inamic pentru navele și aeronavele inamice. Tocmai acest tip de vehicul ar trebui să devină în viitor principala forță de lovitură a flotei la o distanță de 1500-1600 de kilometri de coastă.
Un alt avantaj al aviației puternice de lovitură navală este că poate manevra foarte rapid de la un teatru de operațiuni militare la altul, compensând astfel imposibilitatea de a transfera rapid navele de la flotă la flotă.
În viitor, Marina va trebui să primească un anumit număr de aeronave AWACS pentru a sprijini operațiunile MRA și un număr suficient de avioane de realimentare pentru aceasta. Mai mult, deoarece raza de acțiune a MRA nu va fi atât de lungă, tancurile pot fi fabricate pe baza aeronavelor de transport promițătoare cu două motoare, mai degrabă decât folosind Il-78. Acest lucru va economisi și costuri. Formațiunile de tancuri și aeronave AWACS pot fi subordonate Cartierului General Naval Principal și atribuite flotelor dacă este necesar, acest lucru va permite formarea mai puține formațiuni și achiziționarea a mai puține aeronave.
De asemenea, este necesar să se dezvolte rachete antinavă noi, mai eficiente, atât rachete antinavă hipersonice, cât și furtive, de joasă altitudine, de preferință cu capacitatea de a căuta independent o țintă, similară cu racheta americană LRASM. Este necesar să ne străduim să ne asigurăm că greutatea noilor rachete permite aeronavei să le transporte în cantități mari.
Ultima întrebare: este necesar să se creeze o astfel de aviație în cadrul Marinei, și nu al Forțelor Aerospațiale?
Răspunsul este clar: da. Operațiunile de luptă peste mare și împotriva flotelor au propriile lor particularități, de exemplu, nevoia de multe ore de zbor pe teren fără reper, nevoia de a căuta și ataca ținte deasupra acestuia, inclusiv în condiții meteorologice dificile, nevoia de a ataca compact și ținte mobile protejate de apărarea aeriană și de război electronic de o astfel de putere, pe care un pilot VKS este puțin probabil să le întâlnească nicăieri. Toate acestea necesită pregătire specifică de luptă, iar asta necesită timpul piloților. În plus, este destul de evident că va fi uneori foarte dificil pentru comandanții formațiunilor navale să ceară Forțelor Aerospațiale aeronavele „lor”, mai ales dacă Forțele Aerospațiale se află într-o situație dificilă. Din aceste motive, aeronavele navale care transportă rachete ar trebui să facă parte din flotă, și nu din Forțele Aerospațiale. Desigur, va fi necesară instruirea comandanților navali în folosirea în luptă a aviației, pentru a-i face competenți în tactica acesteia, pentru a elimina deciziile incompetente ale comandanților care au părăsit personalul naval. Dar, în general, necesitatea subordonării navale a acestui tip de trupe nu ridică niciun dubiu.
Nu trebuie să fim înșelați și mulțumiți. Reînvierea puterii militare a Rusiei, pierdută în haosul post-sovietic, este departe de a fi încheiată. Există lacune catastrofale în capacitățile noastre de apărare, mai ales în ceea ce privește respingerea unei lovituri din mare. Din păcate, se aud din ce în ce mai mult vocile susținătorilor „gândirii pământului”, cerând ca dezvoltarea Marinei să fie limitată prin direcționarea majorității resurselor către armata terestră. in orice caz rezervoare nu pot scufunda navele. Și inamicul nostru ne depășește tocmai în puterea navală; pe uscat, armata americană se va „spăla în sânge” în orice caz în lupta împotriva armatei ruse. Și anglo-saxonii nu se vor prezenta la războiul terestre. Restabilirea aeronavelor navale care transportă rachete va deveni o apărare puternică împotriva atacurilor maritime atât pentru țara noastră, cât și pentru aliații săi. Ținând cont de faptul că Rusia are deja toate componentele necesare creării sale, crearea ei trebuie să înceapă imediat. În caz contrar, crize precum cea siriană vor continua iar și iar. Slăbiciunea noastră provoacă inamicul să atace. Este necesar să returnăm puterea care ne-a protejat în trecut.
informații