Ce a mai rămas India după ce a abandonat FGFA? Pe pretențiile indiene specifice la Su-57
În India și în străinătate, ei continuă să discute despre decizia conducerii militare-industriale indiene de a se retrage din programul comun FGFA cu Rusia. La câteva zile după decizia de la New Delhi, au existat declarații conform cărora pretențiile sunt pretenții, dar ce va înlocui India în cele din urmă cu un proiect care a fost deja cheltuit ani de zile și fonduri considerabile?
Da, revista online Condusul se spune că India este încă forțată să se uite la modul în care rivalul geopolitic - China - completează programul versiunii sale a avionului de vânătoare de generația a cincea J-20. Se observă că, în timp ce India a jucat timp, fără a decide dacă să susțină sau nu proiectul FGFA, China a continuat să investească în programul său și a obținut un oarecare succes.
Se discută și raportul analiștilor militari indieni pentru departamentul de apărare al țării, în care sunt criticate caracteristicile de stealth ale Su-57 rusesc. Și anume, Su-57 trebuia de fapt să devină baza unei dezvoltări comune ruso-indiene. Raportul spune că fluxurile create de motoarele așa-numitei prime etape fac posibilă detectarea luptătorilor prin radar. Se remarcă faptul că la luptătorii americani această problemă este rezolvată în mare măsură cu ajutorul caracteristicilor de proiectare ale „partițiilor speciale care acoperă suprafața motorului”, precum și forma corpului aeronavei în sine, care acoperă parțial funcționarea centralelor electrice. .
În plus, raportul indian a remarcat și alte motive pentru „performanța stealth scăzută” a avionului de luptă Su-57, care nu au fost raportate oficial.
În același timp, experții din India se întreabă dacă „problemele ascunse” ale luptătorului rus sunt atât de critice încât nu pot fi finalizate într-o perioadă scurtă de timp cu o participare bilaterală activă? Astfel, se exprimă îndoiala că „nivelul scăzut de performanță stealth” nu poate fi compensat nici în stadiul actual de alte capacități ale aceluiași Su-57. Sau India nu este încă pregătită să admită că scopul este slaba pregătire a propriilor piloți pentru a controla o astfel de mașină?
Resursele occidentale, inclusiv The Drive, scriu că, într-o astfel de situație, India mai are o opțiune - să devină partener în programul F-35. Dar cu doar câteva săptămâni în urmă, chiar în India a apărut un material, care spunea că pentru F-35, India nu are niciun segment de infrastructură și servicii, inclusiv avioane cisternă. Adică, va trebui să achiziționați și un link de serviciu aviaţie, ca să nu mai vorbim de faptul că SUA cu siguranță nu vor transfera tehnologia aeronavei de generația a 5-a în India. Și se știe că guvernul indian încearcă să implementeze un program masiv Made in India. Cu FGFA, implementarea acestui program ar fi fost realizată (ca, de exemplu, cu rachetele BrahMos), dar cu F-35 și Statele Unite, acest număr nu va funcționa - tehnologia maximă din Statele Unite este F- 16 fabrică de asamblare pe teritoriul indian.
Da, revista online Condusul se spune că India este încă forțată să se uite la modul în care rivalul geopolitic - China - completează programul versiunii sale a avionului de vânătoare de generația a cincea J-20. Se observă că, în timp ce India a jucat timp, fără a decide dacă să susțină sau nu proiectul FGFA, China a continuat să investească în programul său și a obținut un oarecare succes.
Se discută și raportul analiștilor militari indieni pentru departamentul de apărare al țării, în care sunt criticate caracteristicile de stealth ale Su-57 rusesc. Și anume, Su-57 trebuia de fapt să devină baza unei dezvoltări comune ruso-indiene. Raportul spune că fluxurile create de motoarele așa-numitei prime etape fac posibilă detectarea luptătorilor prin radar. Se remarcă faptul că la luptătorii americani această problemă este rezolvată în mare măsură cu ajutorul caracteristicilor de proiectare ale „partițiilor speciale care acoperă suprafața motorului”, precum și forma corpului aeronavei în sine, care acoperă parțial funcționarea centralelor electrice. .
În plus, raportul indian a remarcat și alte motive pentru „performanța stealth scăzută” a avionului de luptă Su-57, care nu au fost raportate oficial.
În același timp, experții din India se întreabă dacă „problemele ascunse” ale luptătorului rus sunt atât de critice încât nu pot fi finalizate într-o perioadă scurtă de timp cu o participare bilaterală activă? Astfel, se exprimă îndoiala că „nivelul scăzut de performanță stealth” nu poate fi compensat nici în stadiul actual de alte capacități ale aceluiași Su-57. Sau India nu este încă pregătită să admită că scopul este slaba pregătire a propriilor piloți pentru a controla o astfel de mașină?
Resursele occidentale, inclusiv The Drive, scriu că, într-o astfel de situație, India mai are o opțiune - să devină partener în programul F-35. Dar cu doar câteva săptămâni în urmă, chiar în India a apărut un material, care spunea că pentru F-35, India nu are niciun segment de infrastructură și servicii, inclusiv avioane cisternă. Adică, va trebui să achiziționați și un link de serviciu aviaţie, ca să nu mai vorbim de faptul că SUA cu siguranță nu vor transfera tehnologia aeronavei de generația a 5-a în India. Și se știe că guvernul indian încearcă să implementeze un program masiv Made in India. Cu FGFA, implementarea acestui program ar fi fost realizată (ca, de exemplu, cu rachetele BrahMos), dar cu F-35 și Statele Unite, acest număr nu va funcționa - tehnologia maximă din Statele Unite este F- 16 fabrică de asamblare pe teritoriul indian.
informații