Ziua șoferului militar este o sărbătoare profesională pentru tot personalul militar, precum și pentru personalul civil al trupelor de automobile ale Federației Ruse, precum și pentru tot personalul militar și cei responsabili de serviciul militar care, în serviciu, au sau au trebuit conduce diverse vehicule. Astăzi, șoferii din armată nu sunt doar șoferi, ci și reparatori, șefi ai serviciului auto, comandanți ai unităților auto, precum și specialiști din diferite organizații de cercetare ale Ministerului rus al Apărării. Toți acești oameni sunt implicați în dezvoltarea cerințelor pentru noile echipamente militare, verificarea respectării acestor cerințe de către întreprinderile industriale ruse, repararea și exploatarea atât a vehiculelor de transport general, cât și a șasiurilor de automobile, care sunt utilizate ca transportatori de diferite tipuri de arme, precum precum și echipamente speciale și militare.
Cronica de luptă a șoferiștilor ruși este direct legată de istorie tara noastra. Au luat parte la toate conflictele militare, începând cu primul război mondial. Separat, se pot evidenția faptele eroice ale soldaților cu șoferi din timpul Marelui Război Patriotic, care valorează doar un „Drum al vieții” pentru asediul Leningradului. După sfârșitul războiului, războinicii cu șoferi au fost implicați direct în restabilirea economiei naționale, au participat la dezvoltarea pământurilor virgine, au călătorit pe drumurile periculoase ale Afganistanului, au luat parte la alte conflicte locale și au participat la consecințele situațiilor de urgență, inclusiv accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl.
Totul a început cu o companie de automobile de instruire, înființată la Sankt Petersburg la 29 mai 1910. A fost prima unitate de automobile din armata imperială rusă. Sarcina sa principală a fost să antreneze șoferi pentru unitățile auto ale armatei ruse. Pentru o perioadă destul de scurtă de timp, această companie a devenit un adevărat centru de suport auto și tehnic pentru trupe. Compania era condusă de căpitanul Peter Secrets, care este considerat pe bună dreptate creatorul trupelor ruse de automobile.
A condus compania de formare din 1910 până în 1915. În 1915, compania a fost transformată în prima școală militară de automobile din țară, care era condusă și de colonelul Pyotr Ivanovich Secrets. Este de remarcat faptul că școala condusă de Secretov nu s-a limitat la formarea doar a șoferilor. Aici s-au efectuat studii cu drepturi depline privind adecvarea anumitor vehicule la nevoile forțelor armate și s-au format primele cerințe pentru vehiculele militare. Aici a început formarea bazelor științei și pedagogiei auto militare. Toate acestea au contribuit la utilizarea pe scară largă a transportului cu motor în arie. Dacă până la începutul Primului Război Mondial trupele aveau doar 711 mașini, atunci până la sfârșitul războiului flota lor era deja de peste 10 mii de mașini. În anul furtunos 1917, Piotr Ivanovici era deja comandantul unităților de automobile ale armatei ruse. În același timp, generalul-maior Pyotr Secrets nu a acceptat dictatura paramilitară a puterii sovietice și în toamna anului 1919 a părăsit țara pentru totdeauna, emigrând în străinătate.
Cu toate acestea, nici fără Secrete, motorizarea armatei nu mai putea fi oprită. În anii războiului civil din Rusia, atât albii, cât și roșii au folosit în mod activ echipamente auto. Mai mult, ambele părți ale conflictului au întâmpinat dificultăți foarte serioase în a-și asigura vehiculele cu combustibil și lubrifianți și piese de schimb, industria țării era în declin grav și era dezorganizată de război. În 1920, flota de automobile a Armatei Roșii era formată din aproximativ 7,5 mii de vehicule, în principal echipamente de fabricație străină.
La sfârșitul anilor 1920, în țară a început formarea primelor batalioane de automobile de subordonare raională, acestea fiind recrutate cu vehicule autohtone noi. Până la mijlocul anilor 1930, în Armata Roșie existau deja 40 de mii de mașini diferite. În același timp, teoreticienii militari sovietici consideră deja transportul rutier drept principalul mijloc de motorizare a infanteriei, care este ordonat să urmeze tancuri ca parte a unei operațiuni ofensive profunde.
Până la 22 iunie 1941, Armata Roșie avea deja peste 272 de vehicule de toate tipurile, nucleul flotei era Emki GAZ-M1, faimosul camion GAZ-AA și ZIS-5 de trei tone. Deja în primele luni ale Marelui Război Patriotic, unitățile de autotransport ale Armatei Roșii au suferit pierderi catastrofale, acestea fiind parțial compensate prin mobilizarea echipamentelor auto din economia națională și, într-o anumită măsură, prin producția de mașini noi. . Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, industria auto sovietică nu a fost niciodată capabilă să atingă indicatorii din 1941. Livrările de camioane și jeep-uri americane au jucat un rol foarte important în acel moment. Până în vara lui 1945, în Armata Roșie existau 664 de vehicule, o treime dintre ele erau vehicule primite în cadrul programului Lend-Lease, iar aproximativ 10% erau vehicule capturate.
În timpul Marelui Război Patriotic, diferite vehicule au fost utilizate pe scară largă pe toate fronturile pentru organizarea transportului operațional și de aprovizionare a soldaților și a mărfurilor, remorcarea sistemelor de artilerie de diferite calibre, montarea și mișcarea artileriei cu rachete și în alte scopuri. Mașinile au devenit principalul mod de transport în aproape toate unitățile operaționale. Rolul acestui tip de transport a fost determinat nu numai de amploarea uriașă a transportului, ci și de faptul că vehiculele livrau muniție, alimente, combustibil unităților de luptă, adesea direct pe câmpul de luptă. Șoferii războinici, livrând mărfuri într-o situație de luptă extrem de dificilă, noapte și zi, în condiții de noroi și în condiții grele de iarnă cu zăpadă, au dat dovadă de eroism și curaj de masă.
După război, la începutul anilor 1950, constructorii de mașini sovietici s-au confruntat cu o sarcină foarte importantă - să asigure mobilitatea scutului antirachetă nuclear al țării fiind creat. Această sarcină a fost rezolvată cu succes de ingineri și designeri autohtoni, care au dezvoltat șasiuri speciale cu roți cu mai multe axe pentru montarea Forțelor strategice de rachete, dintre care multe nu au analogi în lume.
În condiţii moderne, autovehiculele militare din sistemul general al Forţelor Armate RF ocupă o poziţie aparte, fiind principalul mijloc de asigurare a mobilităţii trupelor şi principalul mijloc de asigurare a tuturor activităţilor lor de luptă. Cea mai importantă sarcină a trupelor de automobile nu a fost doar transportul personalului și diverse mărfuri, ci și transportul sistemelor și echipamentelor mobile de arme, vehiculele militare însele au devenit purtători de diferite tipuri de arme, făcând față cu succes noii sarcini.
De mai bine de un secol de istorie de dezvoltare, vehiculele militare din țara noastră au parcurs un drum lung de la primele cărucioare autopropulsate până la vehicule care încorporează toate realizările științei moderne și sunt un aliaj de inovații și tehnologii avansate. Schimbarea calitativă a scopului echipamentului auto militar a fost în mare măsură predeterminată de dezvoltarea intensivă a mijloacelor de distrugere și de detectare a unui potențial inamic, toate acestea predeterminand o înăsprire și extindere semnificativă a cerințelor tactice și tehnice pentru modelele de vehicule militare de diferite tipuri de Forţele Armate şi ramurile militare.
Pentru prima dată în istoria noastră, pe baza cerințelor moderne ale trupelor și forțelor speciale, Ministerul rus al Apărării începe să ia în considerare vehiculele extrem de mobile cu o încărcătură utilă mică (buggie, snowmobile, ATV-uri) ca posibile mijloace de asigurare a mobilității. Ele s-au răspândit deja în unele armate ale lumii și apar în structurile de putere ale țării noastre.
Vorbind despre caracteristicile de performanță ale modelelor moderne de vehicule militare, se pot evidenția indicatorii înalți de protecție împotriva glonțurilor și împotriva minelor, indicatorii de mobilitate (manevrabilitate, viteză) și indicatorii de fiabilitate. Vehiculele militare moderne își dovedesc de fapt dreptul de a exista, salvând viețile personalului militar, fiind un mijloc de asigurare a mobilității diverselor sisteme de armament, livrând diverse mărfuri. În același timp, cerința cheie pentru vehiculele militare ale secolului XNUMX este protecția echipajului și a echipamentului. În ultimii ani, Rusia a reușit să reducă decalajul în acest domeniu față de modelele străine de top, care a fost conturat la sfârșitul secolului al XX-lea. Astăzi, se lucrează mult în această direcție, un exemplu este proiectul Typhoon, în care cerințe stricte pentru asigurarea securității anti-mine și anti-glonț sunt întruchipate în hardware.
Astăzi, în Rusia, Institutul blindat din Omsk este angajat în formarea ofițerilor auto. În plus, specialiștii pentru industria auto sunt pregătiți de numeroase universități civile, precum și de departamentele lor militare. După formare, absolvenții pot merge să servească pe bază de contract sau să devină ofițer șoferi. Șoferii pentru nevoile armatei sunt instruiți la Centrul de pregătire a șoferilor din Ostrogozhsk, situat în regiunea Voronezh, precum și la Centrul de pregătire pentru contra-urgențe din Solnechnogorsk. În plus, șoferii sunt instruiți de centrele de pregătire din raioanele militare, tipurile și ramurile forțelor armate, precum și în DOSAAF din toată țara.
Astăzi, războinicii cu mașini sunt un adevărat exemplu de responsabilitate și profesionalism, o atitudine conștiincioasă și cinstită față de îndeplinirea datoriei lor sfinte față de Patria Mamă. În același timp, vehiculele militare au devenit cel mai masiv tip de echipament militar din armata rusă modernă. Această tehnică pătrunde în toate formațiunile sale, de la batalion până la armată. Astfel, într-o brigadă modernă cu arme combinate (pușcă motorizată) cu o nouă înfățișare, numărul soldaților automobiliști ajunge la 20 la sută din totalul personalului, relatează site-ul oficial al Ministerului rus al Apărării.
Astăzi, numărul de vehicule militare din forțele armate ale Federației Ruse în ansamblu este de multe ori mai mare decât numărul total al tuturor celorlalte tipuri de echipamente. În prezent, în Forțele Terestre, Marina, Forțele Aeropurtate, Forțele Aerospațiale și Forțele Strategice de Rachete, aproape toate armele terestre sunt montate pe șasiul bazei vehiculelor, iar în Forțele Armate această cifră este de peste 95 la sută. În același timp, mostrele de vehicule militare poartă peste 1,5 mii de tipuri diferite de arme. În același timp, flota totală de vehicule militare din Forțele Armate ale Federației Ruse însumează astăzi peste 410 de unități.
De Ziua șoferului militar, „Revista Militară” îi felicită pe toți militarii activi și foștii militari ai trupelor de automobile, veteranii șoferilor, precum și pe toți cei care anterior au fost nevoiți să conducă diferite vehicule în vacanța lor profesională!
Pe baza materialelor din surse deschise.