Cui și cât de groaznică este flota chineză?
Dacă vă abonați la versiunea în limba rusă a ziarului chinez Renmin Ribao, atunci, pe lângă fotografii frumoase (cu adevărat) de la câmpuri și fabrici, puteți surprinde ceea ce am numi propaganda „nu mă atinge”.
Mesajele în special despre lansarea / punerea în funcțiune a noilor nave de clase mari pâlpâie acolo tot timpul. Nu ca editoriale, dar totuși.
Experții cunoscuți (fără ghilimele) spun că RPC nu doar construiește o flotă uriașă, ci implementează cel mai mare program de construcție navală din lume. Și este foarte posibil ca China să fie cea care va conduce cursa înarmărilor navale în viitorul apropiat.
Aici apare imediat întrebarea: împotriva cui va fi China prietenă cu atâtea nave? Și cât de serioase sunt forțele navale ale RPC, nu în cantitate, ci în calitate?
Adică cu ce flota va fi necesar să comparăm Marina PLA: rusă, americană, japoneză, indiană?
Probabil că merită să începem cu o evaluare cantitativă și calitativă.
flota de suprafata. Pare să fie mai vizibil, așa că merită să începi cu el.
Portavioane. Am enumerat două, dar există nuanțe. Unul este TAVKR „Varyag”, adică deloc ca colegii de clasă, al doilea este, în principiu, același „Varyag”, dar îndesat într-un fotocopiator chinezesc. Prin urmare, Shandong s-a dovedit a fi mai bun decât Liaoning / Varyag, cel puțin transportă încă zece avioane și nu este considerat o navă de antrenament.
În general, una și jumătate. Dar chinezii construiesc un al treilea portavion într-un ritm accelerat (din fericire, știu cum). Care va fi complet un portavion, pentru că pe el va fi instalată o catapultă cu toate consecințele.
distrugătoare. 37 de unitati. Putere. Mai mult, chiar și cele mai vechi, „Luida”, care sunt în esență proiectul nostru 41, au fost construite la începutul anilor 70 ai secolului trecut. De fapt, la nivelul nostru teoretic. Mai multe despre practică mai târziu.
Asta fără a ține cont de noile nave Project 055, care sunt similare cu Zamvolt.
Fregate. 71 de unitati. Coloana vertebrală, desigur, sunt navele proiectelor 054/054A, dar restul nu sunt deloc așa.
Corvete. 41 de unități și se construiesc în continuare.
Nave de debarcare.
UDC „Qinchenshan” (proiectul 071). 4 unitati. „Mistral” sau ceva asemănător. Transport elicopter, transportor comandant, spital și așa mai departe.
BDK. 25 de unitati.
KFOR. 15 unitati.
MDK. 46 de unitati.
Nu vom număra bărci și alte vase mici, sunt multe. Chiar și multe.
flota de submarine.
Proiectul SSBN „Jin” 094/094A. 4 unitati. Este de remarcat faptul că bărcile sunt, ca să spunem ușor, proaspete.
Plus un SSBN al proiectului 092 „Xia”, în mișcare, după modernizare, dar tot secolul trecut. Poate că ea este destinată pentru rolul unei nave de școlarizare, având în vedere proiectul 096 Teng SSBN-uri în construcție, acestea pot fi eliminate.
Este greu să vorbim despre submarine nucleare multifuncționale. În prezent, China rearmează această clasă de nave, iar rapoartele și statisticile sunt o mizerie completă.
Cel puțin, trei submarine nucleare Han Project 091 sunt încă în serviciu. Au fost cinci, dar două au fost cu siguranță dezactivate și înlocuite cu bărci de generația următoare.
Următoarea generație este submarinul nuclear al proiectului 093 Shan.
Până în prezent, 4 unități, două au fost actualizate la versiunea 093A, urmând să fie construite alte bărci conform proiectului 093B. În 2017, Marina PLA a primit două astfel de submarine nucleare. Ca urmare, numărul total de submarine nucleare multifuncționale din flotă este de 9 unități.
Se pare că nu este atât de mult, dar 14 (13) submarine nucleare sunt la nivelul Marii Britanii. Există, de asemenea, 4 SSBN-uri și 9 (6 în serviciu și 3 în construcție) submarine nucleare multifuncționale. nivel insa...
Marina PLA are cele mai multe submarine non-nucleare! 53 de unități (nu exact).
Aici, însă, alegerea este foarte dificilă. De la submarine destul de vechi bazate pe proiectul sovietic 633 "Romeo", "Halibuts" și "Varshavyanka" sunt deja fabricate în Rusia până la cele mai noi submarine ale proiectului 039A / B, care sunt o alianță amuzantă a proiectului nostru 636 carena și puterea suedeză. planta din submarinul Gotland.
Cifra de 53 de bărci nu este exactă. În același 2017, flota de submarine a primit cel puțin trei ambarcațiuni din Proiectul 039 și nu există date exacte despre câte vechi au fost anulate (ar fi trebuit să șteargă una dintre cele vechi). Prin urmare, numărul de submarine diesel-electrice poate varia de la 53 la 56.
Se pare că e în ordine aici. Se construiesc nave și se construiesc într-un ritm cu adevărat comunist. În fiecare an, cantitatea de tonaj livrat crește, de la 40 de tone în 000 la 2017 de tone în 80.
Nu ar trebui să comparați capacitățile construcțiilor navale chinezești și, să zicem, rusești. Totul va părea foarte trist. RPC nu este încă la nivelul Statelor Unite (încă), dar nici al nostru. Trist dar adevărat.
Dar nu tot. Apropo de starea cantitativă, încă nu s-a spus niciun cuvânt despre calitate. Și merită.
Nu mai este un secret pentru nimeni că principala metodă folosită de designerii chinezi pentru orice, în principiu, echipament militar este metoda ingineriei inverse. Dacă este mai simplu, atunci clonarea.
Metoda, în principiu, a fost testată, chinezii sunt cu adevărat maeștri în ea. Dar sunt momente proaste. Pentru a copia/clona ceva, trebuie să ai ceva ca probă. Și, dacă a funcționat destul de bine cu un portavion (cumpărând un Varyag din Ucraina pentru un tip de cazinou plutitor), atunci există lucruri pe care nici măcar Ucraina nu le poate vinde. Pur și simplu pentru că nu există.
Și ceea ce este acolo nu poate fi obținut prin niciun fel de trucuri. Pur și simplu pentru că proprietarii înșiși au nevoie de el.
Prin urmare, în ciuda prezenței acelorași submarine nucleare în China, totul nu este atât de roz. Dacă credeți informațiile americane, serviciul naval ONI, care nu se târăște din regiune, atunci chiar și cele mai moderne submarine nucleare ale proiectelor 094 și 093 sunt cu mult inferioare în ceea ce privește nivelul de zgomot chiar și omologilor lor sovietici de a treia generație, bărci. a proiectelor 667BDR și 671RTMK.
Între timp, suntem înarmați și construim cu succes submarine nucleare de a patra generație, care reprezintă un hemoroizi semnificativ chiar și pentru americani. Acest lucru este paradoxal, dar din anumite motive, pe tot parcursul colapsului industriei militare sovietice, întreprinderile producătoare de submarine nucleare au suferit cel mai puțin. Ceea ce nu este ceva care nu face plăcere, ci provoacă încântare cățelușului.
Ca urmare, avem „Severodvinsk” din proiectul 855 „Ash” și „Borea” din proiectul 955. Chinezii nu au nimic de acest fel și nici nu vor mai fi în viitor în următorii 15-20 de ani.
Din când în când, am observat informații că RPC va începe în curând construcția pe scară largă a submarinelor nucleare, dar cred că merită să o tratăm ca pe racheta noastră cu un reactor nuclear. Există limbi, de ce să nu spui?
Nu merită să argumentăm că chinezii au atât finanțe, cât și o bază de producție. Există o altă nuanță aici: există ceva pe care să construiți, există unde să construiți. Nu există niciun răspuns la întrebarea „ce să construim?” Cu tehnologiile de mâine în China nu este foarte bun. Altfel, ce rost are să copiezi direct toată tehnologia străină la care ai reușit să ajungi?
Nu, de exemplu, rachete și rezervoare Destul de făcut chinezesc. Dar totuși, există o diferență între o rachetă (deși una antinavă) și un transportator submarin atomic de astfel de rachete.
Descoperire bruscă în mediul științific al Chinei? Cumva nu cred. Mai degrabă, cred în cumpărarea masivă de creiere în întreaga lume pentru yuani. Mai rapid, dar mai scump. Creierele (al lor), sunt ale lor în China. Si altii...
Deci RPC are o flotă nucleară, dar... Dar deocamdată va fi totuși o flotă „de clasa a doua”, cu oricine ai compara. Da, deocamdată, dar totuși.
De remarcat, odată ce au început să vorbească despre submarine, și situația cu ambarcațiunile nenucleare. Nici acolo nu totul este atât de frumos pe cât și-ar dori chinezii. În general, sunt grozavi, au stăpânit motorul Stirling după suedezi și japonezi. Dar pe bărcile chinezești există un „copiator” de la motorul suedez din prima generație (anii 80 ai secolului trecut), în timp ce pe Gotland există deja motoare de a treia generație.
Nu știu în detaliu ce au japonezii pe nouă bărci ale proiectului Soryu de la Kawasaki, dar există o oarecare încredere că japonezii înșiși au putut să facă în Stirling, fără a copia ceva.
Și un exemplu viu al faptului că bărcile chinezești nu sunt culmea perfecțiunii este comportamentul reprezentanților marinei pakistaneze și thailandeze, care și-au exprimat dorința de a cumpăra bărci cu zgomot redus din proiectul 041 Yuan, dar nu se grăbesc. să pună bani pe masă.
Între timp, China a ștampilat deja 15 dintre aceste bărci și le folosește cu putere. Poate că „yuanul” pentru export este o chestiune de timp și preț. Și care este prețul din China, nu trebuie să explic.
Aș dori să spun foarte pe scurt despre navele portavioane. Da, o vor ștampila, bine, ieftin. Îmbunătățiți, bine, ei știu cum. Dar, totuși, aceștia vor rămâne TAVKR-uri ale proiectului sovietic din anii 70 ai secolului trecut.
Dar nava în sine este doar jumătate din poveste. Există și a doua jumătate - arme și mijloace de detectare și protecție. Și aici, nu totul este roz și cu artificii.
Cu 70 de ani în urmă, valoarea și puterea unei nave erau determinate de mulți parametri, cum ar fi armura, viteza, dimensiunea bateriei principale, raza de tragere, precizia și așa mai departe.
Astăzi, abordarea evaluării este oarecum diferită. Și astăzi, principalul indicator pentru marea majoritate a navelor de atac este câte rachete antinavă pot lua la bord și cât de repede pot fi lansate aceste rachete. Și, desigur, caracteristicile de performanță ale rachetelor în sine.
Cu asta, marinarii chinezi par să fie în ordine, dar totul arată într-o perspectivă generală. Sunt rachete. Dar... Încep nuanțele.
Este trist, dar în serviciul Marinei chineze (și nu numai Marinei, așa cum ar fi) nu există nimic dezvoltat pe plan intern. Nu e nevoie să mergi departe și să uite, probabil, 90% din întregul potențial militar este un „copiator”.
Luați în considerare rachetele antinavă pentru demonstrație.
Cele mai comune rachete antinavă fabricate chinezi sunt subsonicul YJ-83.
O rachetă bună, deoarece este de fapt Exocet-ul francez, care a devenit un clasic binemeritat, sau mai bine zis, modificarea sa MM.40 blok 3 cu un turboreactor în loc de unul cu combustibil solid.
YJ-62. Este, de asemenea, subsonic, este greu de spus cine este în părinți, este asemănător cu X-55 sovietic și Tomahawk.
Rachetele sunt făcute cu ochi la o calitate destul de înaltă armă, dar anii 70 ai secolului trecut.
Există și modele mai noi. YJ-18 și CX-1, deja supersonice. Este greu de spus de la cine a fost „scăpat”, dar experții acordă atenție abundenței de caracteristici comune ale CX-1 chinezesc și Yakhont-ul nostru, care sunt P-800 Onyx și Brahmos.
Se pare că Rusia nu a vândut în sine evoluțiile și rachetele Chinei, dar aici ... Versiunile de export ale Yakhontului au fost furnizate Siriei, Indoneziei și Vietnamului. Cineva ar putea împărtăși din bunătatea inimii lor sau - atunci felicitările mele - inteligența chineză a funcționat în mod clar.
În general, totul poate fi luat în considerare pentru o lungă perioadă de timp. De fapt, tot ceea ce este în serviciu cu Marina PLA sunt „copiatoare”. Acest lucru poate fi atribuit tuturor armelor de pe nave. Rachete antiaeriene, radar, hidroacustică, arme antisubmarin, război electronic... Totul a fost copiat din câteva mostre străine.
Nu vreau să spun că totul importat este evident rău. Mai ales armele rusești. Nu. Dar, deoarece este general acceptat că modelele pentru export sunt oarecum diferite de originale. Va fi mai devreme. Și nu văd atât de departe și nu zboară atât de repede. Ei bine, ai înțeles ideea.
Și sunt lucruri care nu sunt deloc de vânzare. Și în Ucraina nu pot fi...
În cazul unor ostilități cu o putere avansată din punct de vedere tehnic, se poate dovedi că toate armele chineze se vor dovedi a fi cu un ordin de mărime mai rău decât cea împotriva căreia vor trebui să lupte. Și aceasta este deja o problemă serioasă, un exemplu al cărei exemplu este conflictul asupra Insulelor Falkland dintre Marea Britanie avansată și așa-așa Argentina.
Construirea unui morman imens de nave este prima parte a lucrării. A doua parte este să le înarmezi. Al treilea este de a transforma corpurile armate în nave de război. A treia parte este cea mai dificilă, după cum înțelegeți.
Din nou, este un păcat să nu citez Liaoning-ul ca exemplu, sau mai degrabă, o grămadă de accidente și incidente pe el. Pe scurt, crucișătorul rusesc se încăpățânează să nu se împrietenească cu avioanele aproape rusești. Este ca și cum avionul de luptă bazat pe portavion J-15 este un Su-33 îmbunătățit și modificat (mulțumită ucrainenilor, l-au furnizat cu nava), care este încă un Su-27K.
Aeronava modernizată nu dorește să aterizeze pe crucișătorul modernizat. J-15 s-a dovedit a fi o aeronavă foarte problematică, cu un sistem de control instabil, ceea ce a dus la o serie de accidente și dezastre. Și, conform informațiilor disponibile, în China s-au așezat deja să dezvolte un înlocuitor pentru crearea de deck-uri, sincer nereușită.
Ei bine, încă un cui. Marina chineză nu are experiență de a lupta nici pe apă, nici sub apă, nici în aer. Adică el este, dar...
Nici în cel de-al Doilea Război Mondial, chinezii, parcă, nu au luptat. Japonia i-a învins prea repede. Da, în anii 50 ai secolului trecut au fost operațiuni de acaparare a teritoriilor, în anii 70 China a lovit cu Vietnamul peste Insulele Paracel, în anii 80 au ocupat teritoriile din arhipelagul Spratly.
În general – operațiuni locale de aterizare.
Aici nu vorbim despre „tunetul victoriei, răsună”, nr. Despre evoluțiile proprii în managementul flotei. Despre Experiență cu majuscule.
Experiență în gestionarea formațiunilor navale mari, experiență în desfășurarea de urmărire continuă a potențialelor nave inamice, experiență în forțele submarine care operează la o distanță considerabilă de bazele lor ...
În general, ceea ce flotele SUA și URSS au lucrat ani de zile în timpul Războiului Rece. Și această experiență nu s-a scufundat în abis, a rămas în manuale, instrucțiuni și recomandări. În manuale pentru studenții facultăților relevante ale academiilor.
Desigur, puteți cumpăra / fura / spiona totul. întrebarea de efect.
Ei bine, cel mai important lucru. De ce are nevoie China de o astfel de flotă?
Poate de aceea am pus întrebarea în titlul articolului. Greu de înțeles și de răspuns.
Pe de o parte, este clar că China nu va intra în conflict direct cu vecinii săi astăzi. Insulele și insulițele nu merită să declanșeze nici măcar un război local. Astăzi China este pur și simplu capabilă să cumpere.
Mai ales că exemplul Rusiei este în permanență în fața ochilor Chinei, care, pentru anexarea complet legitimă a Crimeei, a sancționat chiar roșii. Este puțin probabil ca cineva să se gândească să meargă și să cucerească teritorii în China de astăzi. Aici le-ai păstra pe ale tale, în general.
Ei bine, într-adevăr, bucăți de sushi precum Spratly și Senkaku nu merită. Nu Crimeea cu siguranță.
Nu cred că merită să vorbim despre o încercare de a câștiga dominația nici în Oceanul Mondial. Căci doar o încercare de o astfel de rebeliune va fi urmată de apariția tuturor forțelor posibile ale SUA, împreună cu aliații. Și aici opțiunea „China împotriva tuturor” este puțin probabil să fie adecvată.
Dar controlul asupra teritoriilor adiacente, și în special asupra Oceanului Indian, prin care trece cea mai mare parte a livrărilor de petrol către China din Orientul Mijlociu, este destul de mare.
Securitatea energetică este serioasă astăzi și vitală mâine. Aici, motivul pentru care RPC a început o construcție atât de rapidă a navelor de război de diferite clase (în special mari) pare destul de rezonabil.
O flotă care este garantată să protejeze China de o blocada navală sau de o invazie de pe mare. Desigur, ideea de a ataca o țară cu o astfel de populație și potențial militar sună fantastic, dar o blocare maritimă și terestră este destul de bună.
Subestimarea unui potențial adversar este mortală, supraestimarea acestuia este neprofitabilă din punct de vedere economic. Nu îmi propun să umil cumva puterea navală a flotei chineze, cred doar că ar trebui tratată puțin mai sceptic. Cantitatea de tonaj pe care o crește flota PLA este respectuoasă. Calitatea lasa mult de dorit.
Poate că, pentru ca Marina PLA să devină cu adevărat la egalitate cu flotele principalelor puteri mondiale, merită chiar să-și reconsidere politica în ceea ce privește activitățile științifice și tehnice.
Conform materialelor:
https://navy-korabel.livejournal.com/195967.html
https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-5-most-lethal-navies-armies-air-forces-the-planet-17779
informații