Proiectul „Orlan”: revenirea ekranoplanelor de luptă
În ultimii ani, a fost raportat în mod repetat despre renașterea iminentă a direcției interne a ekranoplanelor. S-a susținut că în următorii ani pot apărea simultan mai multe tipuri noi de astfel de echipamente, concepute pentru a rezolva diferite probleme. Împreună cu alte mostre, poate apărea un nou ekranoplan de luptă înarmat cu rachete de un tip sau altul. Acesta ar trebui să fie folosit pentru a proteja granițele maritime ale țării, inclusiv în zonele greu accesibile. Se știu foarte puține despre acest proiect, dar este deja posibil să se formeze o anumită imagine.
Existența unui alt proiect intern de ekranoplan a devenit cunoscută pe 30 iulie. Viceprim-ministrul Iuri Borisov, care este responsabil de complexul militar-industrial, a povestit presei despre el. Potrivit lui Yu. Borisov, în noul Program de armament de stat pentru 2018-2027, există lucrări de proiectare experimentală pentru a crea un ekranoplan promițător. Proiectul poartă denumirea de lucru „Orlan”. Programul prevede dezvoltarea proiectului și construcția ulterioară a unui prototip.
Impact ekranoplan "Lun" în timpul testării. Fotografie militaryrussia.ru
Spre deosebire de alte ekranoplanuri, a căror dezvoltare a fost anunțată în trecutul recent, Orlan va fi un vehicul militar. Acesta ar trebui să fie echipat cu arme de rachetă, al căror tip, însă, nu a fost specificat. Ekranoplanul va putea patrula, ataca diferite ținte sau participa la operațiuni de salvare.
Yu. Borisov a numit posibilele zone de operare ale viitorului „Orlan”. El a menționat că infrastructura rusă de-a lungul Rutei Mării Nordului nu este foarte dezvoltată și trebuie protejată. Un ekranoplan promițător va putea să facă baraj în acele zone și să le protejeze de posibile amenințări. În plus, nu este exclusă posibilitatea lucrării lui Orlan în Marea Neagră sau Caspică.
Nu a fost specificată care organizație i-a fost încredințată dezvoltarea lui Orlan. Există toate motivele să credem că proiectul este creat la Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri. R.A. Alekseev. Această organizație a fost prima din țara noastră care s-a ocupat de subiectul ekranoplanurilor și a creat majoritatea proiectelor. De câteva decenii de muncă în acest domeniu, Biroul Central de Proiectare pentru SEC a reușit să acumuleze o experiență solidă care poate fi aplicată în proiecte moderne.
De asemenea, proiecte interesante de astfel de echipamente au fost disponibile la Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog. G.M. Beriev. Astfel, proiectul Be-2500 prevede construirea unui ekranolet cu o masă de aproximativ 2,5 mii de tone.Un astfel de aparat, conform calculelor, ar putea efectua un zbor de mare viteză la o altitudine minimă și, dacă este necesar, să se ridice mai sus. Capacitatea de transport a fost determinată la 1 mii de tone.Raza maximă de zbor a fost declarată la nivelul de 16 mii km, ceea ce ar permite zboruri de-a lungul întregii Rute a Mării Nordului.
Datele anunțate oficial despre proiectul Orlan nu sunt încă foarte detaliate, dar ne permit să facem o imagine de ansamblu. În plus, vă fac să vă amintiți unul dintre vechile proiecte de echipamente cu un scop similar. Cu câteva decenii în urmă, în țara noastră a fost creat un ekranoplan de luptă cu arme de rachetă; această probă a fost numită „Lun”. Există motive să credem că cel mai nou proiect Orlan va fi oarecum similar cu predecesorul său, iar principalele diferențe ale acestora vor fi asociate cu utilizarea tehnologiilor moderne.
Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca noul Orlan să repete modelul anterior chiar și în cele mai elementare aspecte. „Lun” experimental s-a remarcat prin dimensiuni și greutate remarcabile și, în plus, a trebuit să fie echipat cu opt motoare simultan. Unul dintre motivele pentru aceasta a fost caracteristicile tehnice ale sistemului de arme de la bord. Ekranoplanul transporta simultan șase lansatoare pentru rachete antinavă Moskit. Aceste dispozitive au fost amplasate pe suprafața superioară a fuzelajului și au fost instalate unul după altul. Este posibil ca un aspect diferit al unităților și utilizarea rachetelor mai mici să reducă dimensiunile și greutatea la decolare a vehiculului fără a afecta negativ viteza și alte caracteristici.
Nicio informație despre aspectul tehnic și exteriorul noului „Orlan” nu a fost încă anunțată. Cu toate acestea, declarațiile viceprim-ministrului și informațiile cunoscute despre ekranoplanurile interne anterioare pot deveni baza unor estimări. Cel mai probabil, proiectul va oferi construirea unui aparat cât mai asemănător cu o aeronavă, dar care are unele trăsături caracteristice. Ar trebui să ne așteptăm la construcția unei aripi joase cu o mică alungire, echipată cu mai multe motoare turboreactor. Unitatea de coadă ar trebui să fie construită conform modelului în formă de T. Pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice și operaționale, ar trebui utilizate materiale și tehnologii moderne.
Vedere generală a ekranoplanului multifuncțional A-080-752. Desen Biroul Central de Proiectare pentru SPK im. Alekseev / ckbspk.ru
Ekranoplanurile interne anterioare, inclusiv cele cu o masă mare, datorită unei centrale electrice puternice, puteau atinge viteze de până la 450-500 km/h. Promițătorul Orlan poate avea caracteristici similare. Unele proiecte sovietice și rusești prevedeau posibilitatea de a zbura nu numai la o altitudine minimă folosind efectul de sol, ci și de a urca cu zbor orizontal „ca un avion”. Nu se știe dacă un eșantion promițător va primi astfel de oportunități.
Se presupune că „Orlanul” va trebui să efectueze patrule în zona Rutei Mării Nordului și să-și asigure protecția împotriva diferitelor amenințări. Dacă luăm în considerare natura acestuia din urmă, atunci ne putem imagina ce fel de arme va avea nevoie ekranoplanul. În primul rând, are nevoie de rachete antinavă cu performanțe ridicate. În această calitate, produsele existente P-800 Onyx pot fi utilizate. De asemenea, nu se poate exclude posibilitatea utilizării complexului Caliber în varianta pentru nave de suprafață. Cu ajutorul unui astfel de complex, „Orlan” ar putea ataca ținte terestre sau subacvatice.
Rachetele „Onyx” și „Caliber” diferă de vechile „Tânțari” în dimensiuni mai mici, dar păstrează o dimensiune destul de mare. Cu toate acestea, în cazul lor, problemele de aspect rămân destul de complexe. Experimentatul Lun a transportat lansatoare pentru șase rachete pe acoperișul fuzelajului, ceea ce nu numai că i-a dat un aspect distinctiv, dar și a înrăutățit aerodinamica într-un anumit fel. Soluția optimă a problemei ar fi plasarea armelor în interiorul vehiculului, fără utilizarea unor unități externe mari.
Ce rachete va primi Orlan și cum vor fi amplasate pe mașină vor deveni cunoscute mai târziu. Este posibil ca designerii ruși să rezolve în prezent această problemă și să nu fi stabilit încă cea mai bună opțiune de aspect.
Interesante sunt cuvintele lui Yu. Borisov despre posibilitatea implicării unui ekranoplan în operațiunile de căutare și salvare. Aceasta înseamnă că mașina va trebui să aibă un habitaclu marfă-pasager de dimensiuni suficiente, în care să poată fi transportate salvatorii sau echipamentele necesare acestora, precum și victimele găsite și evacuate. Combinarea rachetelor și a unui compartiment mare de marfă într-un singur proiect poate să nu fie cea mai ușoară sarcină de proiectare.
Potrivit lui Yu. Borisov, infrastructura rusă din Arctica nu este încă dezvoltată, iar orlanii vor trebui să lucreze acolo, acoperind granițele de nord ale țării. Se poate presupune că în această regiune ekranoplanurile își vor putea arăta întregul potențial în domeniul performanței zborului. Echipamentele din această clasă pot fi operate numai pe suprafețe plane: în nordul îndepărtat, aceasta poate fi atât suprafața mării, cât și câmpurile de gheață.
Mai mult, atunci când se lucrează la gheață, ekranoplanul scapă de unele dificultăți. Când zboară deasupra apei, entuziasmul are un efect vizibil asupra efectului ecranului și, în consecință, asupra caracteristicilor mașinii. Câmpurile de gheață sunt mai stabile, ceea ce face pilotarea mai ușoară.
Este ușor de observat că ekranoplanul promițător este acum văzut ca un fel de înlocuitor pentru unele aeronave. Va trebui să efectueze patrule în zone îndepărtate și, dacă este necesar, să folosească arme de rachete. Acest lucru ne permite să considerăm „Orlanul” ca un fel de analog al bombardierelor maritime cu rază lungă de acțiune existente. aviaţie, ale căror sarcini sunt, de asemenea, să caute și să distrugă obiecte periculoase de suprafață sau de la sol.
Datorită unui număr de caracteristici de design caracteristice ecranoplanurilor, un model promițător poate avea unele avantaje față de aeronavele tradiționale. În același timp, va trebui să piardă în fața lor și în alte domenii. De exemplu, utilizarea efectului de ecran vă permite să creșteți sarcina utilă, dar limitează sever viteza maximă. În practică, aceasta înseamnă că bombardierul, transportând mai puține arme, poate ajunge rapid la limita aplicației sale.
Un avantaj caracteristic al ekranoplanurilor, care prezintă un mare interes în contextul utilizării lor în luptă, este vizibilitatea lor scăzută pentru sistemele de detectare a inamicului. Deplasându-se la o altitudine mică deasupra suprafeței mării, pământului sau gheții, vehiculul se poate deplasa pe ascuns și poate intra în zona de lansare a rachetelor fără a se demasca. În plus, ekranoplanul poate fi o țintă dificilă pentru sistemele de apărare aeriană inamice. Acest lucru se aplică atât rachetelor antiaeriene, cât și avioanelor de vânătoare.
Aspectul hidroavionului be-2500-ekranolet. Fotografie de Wikimedia Commons
Cu toate acestea, nu trebuie uitat că ekranoplanele au câteva deficiențe fundamental ireparabile. Unele dintre ele degradează performanța și îngreunează operarea, în timp ce altele impun restricții semnificative asupra metodelor și metodelor de lucru. Designul tradițional Ekranoplan, neavând capacitatea de a se ridica la o înălțime semnificativă, are nevoie de alegerea corectă a traseului, care nu ar trebui să fie obiecte înalte sau schimbări bruște de altitudine. În plus, nu poate efectua viraje adânci, ceea ce mărește serios raza de viraj și limitează manevrabilitatea.
De asemenea, ar trebui să vă amintiți problema de natură administrativă, cu care au trebuit să se confrunte primele ekranoplane interne. Din punct de vedere al designului, această tehnică este similară cu aeronavele, dar este destinată a fi utilizată flota. Acest lucru necesită implicarea atât a industriei aeronautice, cât și a industriei construcțiilor navale, precum și a departamentelor conexe din ambele domenii, ceea ce îngreunează realizarea lucrărilor necesare.
Potrivit datelor oficiale, proiectul Orlan va fi dezvoltat ca parte a actualului Program de Armament de Stat, care este valabil până în 2027. Încă nu a fost specificat când trebuie să înceapă exact lucrările, dar este clar că un model gata făcut de tehnologie promițătoare va apărea nu mai devreme de mijlocul anilor douăzeci. Luând în considerare efectuarea diferitelor teste, rafinament și necesitatea unei pregătiri destul de complexe pentru producția în serie, ar trebui să se presupune că funcționarea echipamentelor în serie - dacă apare - va începe abia la începutul anilor treizeci.
Se poate presupune că până la începerea serviciului Orlan, infrastructura rusă din Arctica se va schimba în bine și va putea proteja mai eficient granițele de nord ale țării. Cu toate acestea, lungimea lor totală și, prin urmare, aria de responsabilitate a ekranoplanelor nu vor fi reduse până în acel moment. Astfel, în ciuda dezvoltării tuturor celorlalte elemente de apărare în direcția nordică, armata rusă poate avea nevoie și de modele fundamental noi.
Programul de înarmare de stat, conceput pentru perioada 2018-2025, a început în urmă cu doar câteva luni. Acesta prevede mai multe noi lucrări de dezvoltare, inclusiv proiectarea și construcția unui ekranoplan promițător cu codul „Orlan”. Este foarte posibil ca proiectul Orlan să nu fi avut încă timp să demareze, dar și acum atrage atenția și prezintă un mare interes. Proiectele interne anterioare de ekranoplane militare nu au putut fi numite pe deplin de succes și rămâne de sperat că o nouă dezvoltare în acest domeniu va putea schimba această stare de lucruri.
Conform site-urilor:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html
Existența unui alt proiect intern de ekranoplan a devenit cunoscută pe 30 iulie. Viceprim-ministrul Iuri Borisov, care este responsabil de complexul militar-industrial, a povestit presei despre el. Potrivit lui Yu. Borisov, în noul Program de armament de stat pentru 2018-2027, există lucrări de proiectare experimentală pentru a crea un ekranoplan promițător. Proiectul poartă denumirea de lucru „Orlan”. Programul prevede dezvoltarea proiectului și construcția ulterioară a unui prototip.
Impact ekranoplan "Lun" în timpul testării. Fotografie militaryrussia.ru
Spre deosebire de alte ekranoplanuri, a căror dezvoltare a fost anunțată în trecutul recent, Orlan va fi un vehicul militar. Acesta ar trebui să fie echipat cu arme de rachetă, al căror tip, însă, nu a fost specificat. Ekranoplanul va putea patrula, ataca diferite ținte sau participa la operațiuni de salvare.
Yu. Borisov a numit posibilele zone de operare ale viitorului „Orlan”. El a menționat că infrastructura rusă de-a lungul Rutei Mării Nordului nu este foarte dezvoltată și trebuie protejată. Un ekranoplan promițător va putea să facă baraj în acele zone și să le protejeze de posibile amenințări. În plus, nu este exclusă posibilitatea lucrării lui Orlan în Marea Neagră sau Caspică.
Nu a fost specificată care organizație i-a fost încredințată dezvoltarea lui Orlan. Există toate motivele să credem că proiectul este creat la Biroul Central de Proiectare pentru Hidroplanuri. R.A. Alekseev. Această organizație a fost prima din țara noastră care s-a ocupat de subiectul ekranoplanurilor și a creat majoritatea proiectelor. De câteva decenii de muncă în acest domeniu, Biroul Central de Proiectare pentru SEC a reușit să acumuleze o experiență solidă care poate fi aplicată în proiecte moderne.
De asemenea, proiecte interesante de astfel de echipamente au fost disponibile la Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog. G.M. Beriev. Astfel, proiectul Be-2500 prevede construirea unui ekranolet cu o masă de aproximativ 2,5 mii de tone.Un astfel de aparat, conform calculelor, ar putea efectua un zbor de mare viteză la o altitudine minimă și, dacă este necesar, să se ridice mai sus. Capacitatea de transport a fost determinată la 1 mii de tone.Raza maximă de zbor a fost declarată la nivelul de 16 mii km, ceea ce ar permite zboruri de-a lungul întregii Rute a Mării Nordului.
Datele anunțate oficial despre proiectul Orlan nu sunt încă foarte detaliate, dar ne permit să facem o imagine de ansamblu. În plus, vă fac să vă amintiți unul dintre vechile proiecte de echipamente cu un scop similar. Cu câteva decenii în urmă, în țara noastră a fost creat un ekranoplan de luptă cu arme de rachetă; această probă a fost numită „Lun”. Există motive să credem că cel mai nou proiect Orlan va fi oarecum similar cu predecesorul său, iar principalele diferențe ale acestora vor fi asociate cu utilizarea tehnologiilor moderne.
Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca noul Orlan să repete modelul anterior chiar și în cele mai elementare aspecte. „Lun” experimental s-a remarcat prin dimensiuni și greutate remarcabile și, în plus, a trebuit să fie echipat cu opt motoare simultan. Unul dintre motivele pentru aceasta a fost caracteristicile tehnice ale sistemului de arme de la bord. Ekranoplanul transporta simultan șase lansatoare pentru rachete antinavă Moskit. Aceste dispozitive au fost amplasate pe suprafața superioară a fuzelajului și au fost instalate unul după altul. Este posibil ca un aspect diferit al unităților și utilizarea rachetelor mai mici să reducă dimensiunile și greutatea la decolare a vehiculului fără a afecta negativ viteza și alte caracteristici.
Nicio informație despre aspectul tehnic și exteriorul noului „Orlan” nu a fost încă anunțată. Cu toate acestea, declarațiile viceprim-ministrului și informațiile cunoscute despre ekranoplanurile interne anterioare pot deveni baza unor estimări. Cel mai probabil, proiectul va oferi construirea unui aparat cât mai asemănător cu o aeronavă, dar care are unele trăsături caracteristice. Ar trebui să ne așteptăm la construcția unei aripi joase cu o mică alungire, echipată cu mai multe motoare turboreactor. Unitatea de coadă ar trebui să fie construită conform modelului în formă de T. Pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice și operaționale, ar trebui utilizate materiale și tehnologii moderne.
Vedere generală a ekranoplanului multifuncțional A-080-752. Desen Biroul Central de Proiectare pentru SPK im. Alekseev / ckbspk.ru
Ekranoplanurile interne anterioare, inclusiv cele cu o masă mare, datorită unei centrale electrice puternice, puteau atinge viteze de până la 450-500 km/h. Promițătorul Orlan poate avea caracteristici similare. Unele proiecte sovietice și rusești prevedeau posibilitatea de a zbura nu numai la o altitudine minimă folosind efectul de sol, ci și de a urca cu zbor orizontal „ca un avion”. Nu se știe dacă un eșantion promițător va primi astfel de oportunități.
Se presupune că „Orlanul” va trebui să efectueze patrule în zona Rutei Mării Nordului și să-și asigure protecția împotriva diferitelor amenințări. Dacă luăm în considerare natura acestuia din urmă, atunci ne putem imagina ce fel de arme va avea nevoie ekranoplanul. În primul rând, are nevoie de rachete antinavă cu performanțe ridicate. În această calitate, produsele existente P-800 Onyx pot fi utilizate. De asemenea, nu se poate exclude posibilitatea utilizării complexului Caliber în varianta pentru nave de suprafață. Cu ajutorul unui astfel de complex, „Orlan” ar putea ataca ținte terestre sau subacvatice.
Rachetele „Onyx” și „Caliber” diferă de vechile „Tânțari” în dimensiuni mai mici, dar păstrează o dimensiune destul de mare. Cu toate acestea, în cazul lor, problemele de aspect rămân destul de complexe. Experimentatul Lun a transportat lansatoare pentru șase rachete pe acoperișul fuzelajului, ceea ce nu numai că i-a dat un aspect distinctiv, dar și a înrăutățit aerodinamica într-un anumit fel. Soluția optimă a problemei ar fi plasarea armelor în interiorul vehiculului, fără utilizarea unor unități externe mari.
Ce rachete va primi Orlan și cum vor fi amplasate pe mașină vor deveni cunoscute mai târziu. Este posibil ca designerii ruși să rezolve în prezent această problemă și să nu fi stabilit încă cea mai bună opțiune de aspect.
Interesante sunt cuvintele lui Yu. Borisov despre posibilitatea implicării unui ekranoplan în operațiunile de căutare și salvare. Aceasta înseamnă că mașina va trebui să aibă un habitaclu marfă-pasager de dimensiuni suficiente, în care să poată fi transportate salvatorii sau echipamentele necesare acestora, precum și victimele găsite și evacuate. Combinarea rachetelor și a unui compartiment mare de marfă într-un singur proiect poate să nu fie cea mai ușoară sarcină de proiectare.
Potrivit lui Yu. Borisov, infrastructura rusă din Arctica nu este încă dezvoltată, iar orlanii vor trebui să lucreze acolo, acoperind granițele de nord ale țării. Se poate presupune că în această regiune ekranoplanurile își vor putea arăta întregul potențial în domeniul performanței zborului. Echipamentele din această clasă pot fi operate numai pe suprafețe plane: în nordul îndepărtat, aceasta poate fi atât suprafața mării, cât și câmpurile de gheață.
Mai mult, atunci când se lucrează la gheață, ekranoplanul scapă de unele dificultăți. Când zboară deasupra apei, entuziasmul are un efect vizibil asupra efectului ecranului și, în consecință, asupra caracteristicilor mașinii. Câmpurile de gheață sunt mai stabile, ceea ce face pilotarea mai ușoară.
Este ușor de observat că ekranoplanul promițător este acum văzut ca un fel de înlocuitor pentru unele aeronave. Va trebui să efectueze patrule în zone îndepărtate și, dacă este necesar, să folosească arme de rachete. Acest lucru ne permite să considerăm „Orlanul” ca un fel de analog al bombardierelor maritime cu rază lungă de acțiune existente. aviaţie, ale căror sarcini sunt, de asemenea, să caute și să distrugă obiecte periculoase de suprafață sau de la sol.
Datorită unui număr de caracteristici de design caracteristice ecranoplanurilor, un model promițător poate avea unele avantaje față de aeronavele tradiționale. În același timp, va trebui să piardă în fața lor și în alte domenii. De exemplu, utilizarea efectului de ecran vă permite să creșteți sarcina utilă, dar limitează sever viteza maximă. În practică, aceasta înseamnă că bombardierul, transportând mai puține arme, poate ajunge rapid la limita aplicației sale.
Un avantaj caracteristic al ekranoplanurilor, care prezintă un mare interes în contextul utilizării lor în luptă, este vizibilitatea lor scăzută pentru sistemele de detectare a inamicului. Deplasându-se la o altitudine mică deasupra suprafeței mării, pământului sau gheții, vehiculul se poate deplasa pe ascuns și poate intra în zona de lansare a rachetelor fără a se demasca. În plus, ekranoplanul poate fi o țintă dificilă pentru sistemele de apărare aeriană inamice. Acest lucru se aplică atât rachetelor antiaeriene, cât și avioanelor de vânătoare.
Aspectul hidroavionului be-2500-ekranolet. Fotografie de Wikimedia Commons
Cu toate acestea, nu trebuie uitat că ekranoplanele au câteva deficiențe fundamental ireparabile. Unele dintre ele degradează performanța și îngreunează operarea, în timp ce altele impun restricții semnificative asupra metodelor și metodelor de lucru. Designul tradițional Ekranoplan, neavând capacitatea de a se ridica la o înălțime semnificativă, are nevoie de alegerea corectă a traseului, care nu ar trebui să fie obiecte înalte sau schimbări bruște de altitudine. În plus, nu poate efectua viraje adânci, ceea ce mărește serios raza de viraj și limitează manevrabilitatea.
De asemenea, ar trebui să vă amintiți problema de natură administrativă, cu care au trebuit să se confrunte primele ekranoplane interne. Din punct de vedere al designului, această tehnică este similară cu aeronavele, dar este destinată a fi utilizată flota. Acest lucru necesită implicarea atât a industriei aeronautice, cât și a industriei construcțiilor navale, precum și a departamentelor conexe din ambele domenii, ceea ce îngreunează realizarea lucrărilor necesare.
Potrivit datelor oficiale, proiectul Orlan va fi dezvoltat ca parte a actualului Program de Armament de Stat, care este valabil până în 2027. Încă nu a fost specificat când trebuie să înceapă exact lucrările, dar este clar că un model gata făcut de tehnologie promițătoare va apărea nu mai devreme de mijlocul anilor douăzeci. Luând în considerare efectuarea diferitelor teste, rafinament și necesitatea unei pregătiri destul de complexe pentru producția în serie, ar trebui să se presupune că funcționarea echipamentelor în serie - dacă apare - va începe abia la începutul anilor treizeci.
Se poate presupune că până la începerea serviciului Orlan, infrastructura rusă din Arctica se va schimba în bine și va putea proteja mai eficient granițele de nord ale țării. Cu toate acestea, lungimea lor totală și, prin urmare, aria de responsabilitate a ekranoplanelor nu vor fi reduse până în acel moment. Astfel, în ciuda dezvoltării tuturor celorlalte elemente de apărare în direcția nordică, armata rusă poate avea nevoie și de modele fundamental noi.
Programul de înarmare de stat, conceput pentru perioada 2018-2025, a început în urmă cu doar câteva luni. Acesta prevede mai multe noi lucrări de dezvoltare, inclusiv proiectarea și construcția unui ekranoplan promițător cu codul „Orlan”. Este foarte posibil ca proiectul Orlan să nu fi avut încă timp să demareze, dar și acum atrage atenția și prezintă un mare interes. Proiectele interne anterioare de ekranoplane militare nu au putut fi numite pe deplin de succes și rămâne de sperat că o nouă dezvoltare în acest domeniu va putea schimba această stare de lucruri.
Conform site-urilor:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html
informații