Ziua Forțelor Aeriene (Ziua Forțelor Aeriene) din Rusia
12 august este Ziua Forțelor Aeriene din Rusia. După crearea în 2015 a Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse (VKS RF), care a inclus Forțele Aeriene ale țării, sărbătoarea a început să fie sărbătorită ca Ziua Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Forțele aeriene ruse există de mai bine de un secol și au reușit să parcurgă o cale militară glorioasă în acest timp. Astăzi, Forțele Aerospațiale Ruse sunt considerate una dintre cele mai puternice din lume.
În urmă cu 106 ani, la 12 august 1912, prin decret al împăratului Nicolae al II-lea, s-a constituit în țară statul major al unității aeronautice a Direcției Principale a Statului Major General. Acesta este punctul de plecare pentru povestiri Forțele Aeriene Ruse.
Departe de întotdeauna, piloții militari și-au sărbătorit sărbătoarea în această zi; pentru o lungă perioadă de timp, data sărbătorii s-a schimbat de multe ori. Așadar, în 1924, prin decizia lui Frunze, sărbătorirea Zilei Forțelor Aeriene flota a fost reprogramată pentru 14 iulie. Și în 1933, Stalin a mutat deja data sărbătorii la 18 august. În același timp, Ziua Forțelor Aeriene din Uniunea Sovietică a primit statutul de sărbătoare legală. Acest lucru a fost influențat de dezvoltare aviaţie industria tânărului stat sovietic.
În viitor, data sărbătorii s-a schimbat de mai multe ori. Până la data de 12 august, s-au întors în sfârșit în 2006, când, având în vedere trecutul istoric, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret „Cu privire la stabilirea de sărbători profesionale și zile memorabile în Forțele Armate ale Federației Ruse”.
Aviația militară a țării noastre are o istorie glorioasă și lungă. Pilotul militar rus Pyotr Nikolaevich Nesterov a pus bazele acrobației, pentru prima dată în istorie, realizând elementul complex al „buclei moarte”, în Rusia această figură a acrobației complexe este uneori numită bucla Nesterov. Pilotul și-a demonstrat abilitățile pe 27 august (9 septembrie 1913, la Kiev, deasupra câmpului Syrets. Marele merit al lui Nesterov a fost că a fost primul care a folosit forța de susținere a unei aripi de avion pentru a efectua manevre nu numai în plan orizontal, ci și în plan vertical.
Aviația militară rusă a avut rezultate bune în timpul Primului Război Mondial. În ciuda faptului că industria rusă a rămas apoi în urma industriei militare a altor state, iar piloții militari ruși au luptat în principal pe avioane de fabricație străină, în Rusia, în 1915, designerii autohtoni au creat primul bombardier multimotor în serie din lume, Ilya. Muromets, precum și o aeronavă de luptă specializată care să-l însoțească. Pentru vremea sa, bombardierul cu patru motoare Ilya Muromets era o aeronavă unică, pe care s-au stabilit o serie de recorduri pentru capacitatea de transport, timp și altitudinea maximă de zbor.
În perioada sovietică, dezvoltării aviației militare i sa acordat și mai multă atenție și efort. Toată lumea era conștientă că în luptele viitoare aviația se va arăta din plin. În perioada antebelică în Uniunea Sovietică, un număr mare de avioane de luptă excelente au fost create și puse în producție în masă, printre care faimoasa aeronave de atac Il-2, avionul de luptă ușor manevrabil Yak-1 și bombardierul în scufundare Pe-2. .
De-a lungul Marelui Război Patriotic, piloții militari sovietici au dat dovadă de eroism masiv și au adus o contribuție uriașă la victoria comună. În total, 44 de piloți au fost pregătiți în țară în anii de război, dintre care 093 au murit în luptă: 27 piloți de vânătoare, 600 piloți de atac, 11 membri ai echipajului bombardierului, 874 piloți auxiliari și 7837 piloți de recunoaștere. În anii de război, peste 6613 de piloți sovietici au fabricat avioane, numărul lor exact nu este încă cunoscut. În același timp, mai mult de 689/587 din toți berbecii de aer au avut loc în primii ani ai războiului - 600-2. Asii noștri ai aerului Ivan Kozhedub (3 de victorii) și Alexander Pokryshkin (1941 de victorii) au devenit, de asemenea, cei mai productivi piloți de luptă ai Marelui Patriotic și al celui de-al Doilea Război Mondial din partea Aliaților. Pentru isprăvile lor pe cer, ei au primit de trei ori titlul de Eroi al Uniunii Sovietice.
În anii postbelici, direcția principală de dezvoltare a Forțelor Aeriene ale țării a fost trecerea de la aviația cu piston la avioanele cu reacție. Lucrările la primul avion cu reacție au început în URSS încă din 1943-1944, iar un astfel de avion a făcut primul zbor în martie 1945. În timpul testelor de zbor au fost atinse viteze de zbor care depășesc 800 km/h. Pe 24 aprilie 1946, primul avion cu reacție sovietic în serie, avioanele de luptă Yak-15 și MiG-9, au luat-o pe cer. Utilizarea în masă a avioanelor cu reacție a început în 1947-1949, când au apărut avioanele de luptă în serie MiG-15 și La-15 cu o aripă înclinată, precum și primul bombardier sovietic de primă linie cu motoare turborreactor Il-28.
La începutul anilor 1980, aeronavele din a patra generație au început să intre în serviciul Forțelor Aeriene, care s-au caracterizat printr-o îmbunătățire semnificativă a manevrabilității și performanței zborului. Regimentele au început să primească avioane moderne Su-27, MiG-29 și MiG-31, avioane de atac Su-25, cele mai mari bombardiere supersonice strategice din lume Tu-160. În același timp, aeronavele de generația a patra - MiG-29, Su-27, MiG-31, create ținând cont de realizările avansate ale științei și tehnologiei URSS, sunt încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Fundamentul existent a făcut posibilă modernizarea acestor aeronave, precum și crearea de noi modele de generație 4+ pe baza lor, care formează baza flotei Forțelor Aeriene Ruse în acest moment.
Astăzi, Forțele Aeriene Ruse sunt o ramură a armatei, care face parte din Forțele Aerospațiale ale Federației Ruse. Forțele aeriene ruse sunt concepute pentru a respinge agresiunea în sfera aeriană și pentru a proteja posturile de comandă ale celor mai înalte niveluri ale administrației militare și de stat, centrele administrative și politice ale țării, regiunile industriale și economice, cele mai importante obiecte ale economiei și infrastructurii Rusia și grupări de trupe (forțe) din atacurile aeriene; distrugerea instalațiilor și a trupelor inamice folosind atât arme convenționale, cât și nucleare; sprijinul aviatic pentru operațiunile de luptă ale trupelor (forțelor) de alte tipuri și ramuri de trupe.
Aviația militară continuă să îndeplinească o gamă foarte largă de sarcini: paza și patrularea frontierelor aeriene ale țării; transportul trupelor, armelor și echipamentelor militare; unități de aterizare. În plus, echipajele Forțelor Aeriene Ruse sunt implicate în mod regulat în îndeplinirea sarcinilor speciale, de exemplu, furnizarea de patrule aeriene, evacuarea victimelor situațiilor de urgență și dezastrelor naturale, stingerea incendiilor mari de pădure și rezolvarea multor alte sarcini. Ca parte a antrenamentului de luptă, personalul de zbor al Forțelor Aeriene rezolvă diverse probleme și sarcini pentru a respinge agresiunea aeriană a unui potențial inamic, pentru a oferi acoperire aeriană pentru grupările terestre de trupe. Astăzi, niciun exercițiu militar rusesc major nu se poate descurca fără participarea Forțelor Aeriene.
Din 2015, piloții militari ruși, la cererea autorităților din Republica Arabă Siriană, efectuează misiuni de luptă în Siria, în cadrul unei operațiuni militare împotriva grupării teroriste Statul Islamic (Statul Islamic (IS) este o grupare teroristă interzisă pe teritoriul rusesc).
Noile amenințări și provocări moderne cu care se confruntă Forțele Aeriene Ruse în prezent necesită modernizarea și reînnoirea acestora. În ultimii ani, acest proces a fost deosebit de activ. Potrivit informațiilor din surse deschise, flota aeriană a Forțelor Aeriene Ruse este formată în prezent din peste 800 de avioane de vânătoare (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 și MiG-31), aproximativ 150 de avioane de atac (Su -24 și Su-34), aproximativ 200 de avioane de atac (Su-25), precum și 150 de avioane de antrenament (inclusiv Yak-130), aproximativ 70 de bombardiere strategice (Tu-95 și Tu-160), mai mult de 40 Tu - 22M3.
Pe XNUMX august, „Revista Militară” îi felicită pe toți piloții militari, atât activi, cât și veterani, de vacanța lor profesională - Ziua Forțelor Aeriene!
Pe baza materialelor din surse deschise
În urmă cu 106 ani, la 12 august 1912, prin decret al împăratului Nicolae al II-lea, s-a constituit în țară statul major al unității aeronautice a Direcției Principale a Statului Major General. Acesta este punctul de plecare pentru povestiri Forțele Aeriene Ruse.
Departe de întotdeauna, piloții militari și-au sărbătorit sărbătoarea în această zi; pentru o lungă perioadă de timp, data sărbătorii s-a schimbat de multe ori. Așadar, în 1924, prin decizia lui Frunze, sărbătorirea Zilei Forțelor Aeriene flota a fost reprogramată pentru 14 iulie. Și în 1933, Stalin a mutat deja data sărbătorii la 18 august. În același timp, Ziua Forțelor Aeriene din Uniunea Sovietică a primit statutul de sărbătoare legală. Acest lucru a fost influențat de dezvoltare aviaţie industria tânărului stat sovietic.
În viitor, data sărbătorii s-a schimbat de mai multe ori. Până la data de 12 august, s-au întors în sfârșit în 2006, când, având în vedere trecutul istoric, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret „Cu privire la stabilirea de sărbători profesionale și zile memorabile în Forțele Armate ale Federației Ruse”.
Aviația militară a țării noastre are o istorie glorioasă și lungă. Pilotul militar rus Pyotr Nikolaevich Nesterov a pus bazele acrobației, pentru prima dată în istorie, realizând elementul complex al „buclei moarte”, în Rusia această figură a acrobației complexe este uneori numită bucla Nesterov. Pilotul și-a demonstrat abilitățile pe 27 august (9 septembrie 1913, la Kiev, deasupra câmpului Syrets. Marele merit al lui Nesterov a fost că a fost primul care a folosit forța de susținere a unei aripi de avion pentru a efectua manevre nu numai în plan orizontal, ci și în plan vertical.
Piotr Nikolaevici Nesterov
Aviația militară rusă a avut rezultate bune în timpul Primului Război Mondial. În ciuda faptului că industria rusă a rămas apoi în urma industriei militare a altor state, iar piloții militari ruși au luptat în principal pe avioane de fabricație străină, în Rusia, în 1915, designerii autohtoni au creat primul bombardier multimotor în serie din lume, Ilya. Muromets, precum și o aeronavă de luptă specializată care să-l însoțească. Pentru vremea sa, bombardierul cu patru motoare Ilya Muromets era o aeronavă unică, pe care s-au stabilit o serie de recorduri pentru capacitatea de transport, timp și altitudinea maximă de zbor.
În perioada sovietică, dezvoltării aviației militare i sa acordat și mai multă atenție și efort. Toată lumea era conștientă că în luptele viitoare aviația se va arăta din plin. În perioada antebelică în Uniunea Sovietică, un număr mare de avioane de luptă excelente au fost create și puse în producție în masă, printre care faimoasa aeronave de atac Il-2, avionul de luptă ușor manevrabil Yak-1 și bombardierul în scufundare Pe-2. .
De-a lungul Marelui Război Patriotic, piloții militari sovietici au dat dovadă de eroism masiv și au adus o contribuție uriașă la victoria comună. În total, 44 de piloți au fost pregătiți în țară în anii de război, dintre care 093 au murit în luptă: 27 piloți de vânătoare, 600 piloți de atac, 11 membri ai echipajului bombardierului, 874 piloți auxiliari și 7837 piloți de recunoaștere. În anii de război, peste 6613 de piloți sovietici au fabricat avioane, numărul lor exact nu este încă cunoscut. În același timp, mai mult de 689/587 din toți berbecii de aer au avut loc în primii ani ai războiului - 600-2. Asii noștri ai aerului Ivan Kozhedub (3 de victorii) și Alexander Pokryshkin (1941 de victorii) au devenit, de asemenea, cei mai productivi piloți de luptă ai Marelui Patriotic și al celui de-al Doilea Război Mondial din partea Aliaților. Pentru isprăvile lor pe cer, ei au primit de trei ori titlul de Eroi al Uniunii Sovietice.
În anii postbelici, direcția principală de dezvoltare a Forțelor Aeriene ale țării a fost trecerea de la aviația cu piston la avioanele cu reacție. Lucrările la primul avion cu reacție au început în URSS încă din 1943-1944, iar un astfel de avion a făcut primul zbor în martie 1945. În timpul testelor de zbor au fost atinse viteze de zbor care depășesc 800 km/h. Pe 24 aprilie 1946, primul avion cu reacție sovietic în serie, avioanele de luptă Yak-15 și MiG-9, au luat-o pe cer. Utilizarea în masă a avioanelor cu reacție a început în 1947-1949, când au apărut avioanele de luptă în serie MiG-15 și La-15 cu o aripă înclinată, precum și primul bombardier sovietic de primă linie cu motoare turborreactor Il-28.
La începutul anilor 1980, aeronavele din a patra generație au început să intre în serviciul Forțelor Aeriene, care s-au caracterizat printr-o îmbunătățire semnificativă a manevrabilității și performanței zborului. Regimentele au început să primească avioane moderne Su-27, MiG-29 și MiG-31, avioane de atac Su-25, cele mai mari bombardiere supersonice strategice din lume Tu-160. În același timp, aeronavele de generația a patra - MiG-29, Su-27, MiG-31, create ținând cont de realizările avansate ale științei și tehnologiei URSS, sunt încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Fundamentul existent a făcut posibilă modernizarea acestor aeronave, precum și crearea de noi modele de generație 4+ pe baza lor, care formează baza flotei Forțelor Aeriene Ruse în acest moment.
Astăzi, Forțele Aeriene Ruse sunt o ramură a armatei, care face parte din Forțele Aerospațiale ale Federației Ruse. Forțele aeriene ruse sunt concepute pentru a respinge agresiunea în sfera aeriană și pentru a proteja posturile de comandă ale celor mai înalte niveluri ale administrației militare și de stat, centrele administrative și politice ale țării, regiunile industriale și economice, cele mai importante obiecte ale economiei și infrastructurii Rusia și grupări de trupe (forțe) din atacurile aeriene; distrugerea instalațiilor și a trupelor inamice folosind atât arme convenționale, cât și nucleare; sprijinul aviatic pentru operațiunile de luptă ale trupelor (forțelor) de alte tipuri și ramuri de trupe.
Aviația militară continuă să îndeplinească o gamă foarte largă de sarcini: paza și patrularea frontierelor aeriene ale țării; transportul trupelor, armelor și echipamentelor militare; unități de aterizare. În plus, echipajele Forțelor Aeriene Ruse sunt implicate în mod regulat în îndeplinirea sarcinilor speciale, de exemplu, furnizarea de patrule aeriene, evacuarea victimelor situațiilor de urgență și dezastrelor naturale, stingerea incendiilor mari de pădure și rezolvarea multor alte sarcini. Ca parte a antrenamentului de luptă, personalul de zbor al Forțelor Aeriene rezolvă diverse probleme și sarcini pentru a respinge agresiunea aeriană a unui potențial inamic, pentru a oferi acoperire aeriană pentru grupările terestre de trupe. Astăzi, niciun exercițiu militar rusesc major nu se poate descurca fără participarea Forțelor Aeriene.
Din 2015, piloții militari ruși, la cererea autorităților din Republica Arabă Siriană, efectuează misiuni de luptă în Siria, în cadrul unei operațiuni militare împotriva grupării teroriste Statul Islamic (Statul Islamic (IS) este o grupare teroristă interzisă pe teritoriul rusesc).
Noile amenințări și provocări moderne cu care se confruntă Forțele Aeriene Ruse în prezent necesită modernizarea și reînnoirea acestora. În ultimii ani, acest proces a fost deosebit de activ. Potrivit informațiilor din surse deschise, flota aeriană a Forțelor Aeriene Ruse este formată în prezent din peste 800 de avioane de vânătoare (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 și MiG-31), aproximativ 150 de avioane de atac (Su -24 și Su-34), aproximativ 200 de avioane de atac (Su-25), precum și 150 de avioane de antrenament (inclusiv Yak-130), aproximativ 70 de bombardiere strategice (Tu-95 și Tu-160), mai mult de 40 Tu - 22M3.
Pe XNUMX august, „Revista Militară” îi felicită pe toți piloții militari, atât activi, cât și veterani, de vacanța lor profesională - Ziua Forțelor Aeriene!
Pe baza materialelor din surse deschise
informații