Mi-28NM: prinde din urmă și depășește „Apache”
„Apache”, „Tigri” și toate-toate-toate
Compararea elicopterelor de atac este o sarcină ingrată. Unul dintre motive constă în experiența colosală a industriei elicopterelor. Statele Unite și URSS/RF au acumulat atât de multe cunoștințe teoretice și practice de-a lungul deceniilor lungi de confruntare, încât este dificil să ne imaginăm un elicopter de atac sincer fără succes. În general, acest lucru este valabil și pentru majoritatea celorlalte țări care construiesc elicoptere. Restul, după cum se spune, este o chestiune de gust: cuiva îi place Viper, cuiva îi place Ka-52. Și cineva este încântat de WZ-10 chinezesc.
Dacă ignorăm pe cât posibil preferințele personale, atunci trebuie să recunoaștem că în acest moment cea mai avansată mașină din această clasă din punct de vedere tehnologic este AH-64D Apache Block III sau cu alte cuvinte AH-64E. Nu prea are sens să enumeram toate avantajele sale: pe scurt, americanii au reușit să dezlănțuie potențialul inerent Apache Longbow, aproape în toată măsura. Cu toate acestea, poate cel mai interesant lucru nu constă în elicopterul în sine, ci în armamentul său, deși modern. armă este, desigur, complexul implicit al tuturor.
Noul Apache, ca și o serie de alte elicoptere noi americane, va primi în curând o nouă rachetă JAGM (Joint Air-Ground Missile) în loc de Hellfire obișnuită. În iunie 2018, a devenit cunoscut faptul că producția de masă a JAGM a început. Muniția este capabilă să lovească ținte la o distanță de până la opt kilometri. Masa sa este de aproximativ 50 de kilograme. Racheta are un cap de orientare dual-mod îmbunătățit: laser semi-activ și radar. Testele au arătat că racheta comună aer-sol este mai fiabilă decât predecesorul său și, de asemenea, spun că mai târziu raza sa poate fi mărită la 16 kilometri. Desigur, atunci când sunt lansate la o astfel de rază, cerințele pentru electronica de bord a elicopterului Apache în sine vor crește brusc. Cu toate acestea, concurentul său în fața lui Mi-28N are și el dificultăți: atât cu avionică, cât și cu arme.
Mi-28 ca concept
Nu există nici cea mai mică îndoială că Night Hunter merită cele mai mari laude ca platformă. Pur conceptual. Cel mai simplu exemplu este aranjarea în tandem a echipajului. Spuneți ce vă place, dar o astfel de schemă este mult mai versatilă decât schema side-by-side, ca la Ka-52. Trebuie să presupunem că atunci când întoarce capul, este mai bine pentru comandantul echipajului să vadă suprafața și/sau un potențial inamic decât umărul operatorului (totuși, din nou, câți oameni, atâtea opinii).
În general, Mi-28 este potențial cel mai bun elicopter de atac din Federația Rusă. Dar există, după cum se spune, nuanțele pe care le-am menționat mai sus. Un exemplu. După cum știți, fostul comandant șef al VKS, Viktor Bondarev, după demisia sa, a fost „tras” de declarații sincere. „Electronica este un eșec: pilotul nu vede nimic, pilotul nu aude nimic. Acești ochelari pe care i-au pus îi numesc „moarte piloților”. Cerul este fără nori - totul este în regulă, dar dacă este fum, ei merg trei zile cu ochii roșii ”, au spus armata în noiembrie anul trecut. Această evaluare nu a vizat mașinile brute din primele loturi, ci un Mi-28N la scară destul de mare, în care, teoretic, ar fi trebuit identificate toate (bine, sau aproape toate) bolile copilăriei. Deși acest proces, desigur, este lung și complicat, ceea ce trebuie, de asemenea, înțeles.
Principalul dezavantaj, care atrage atenția aproape imediat, este lipsa unei stații radar cu unde milimetrice pe vehiculele de luptă, precum Apache Longbow. Oferă avantaje binecunoscute în identificarea țintelor de la sol și apoi în țintirea armelor ghidate cu precizie către acestea. Sub rezerva utilizării rachetelor cu radar activ AGM-114L Longbow Hellfire, radarul vă permite să implementați notoriul principiu „foc și uita”. Fără o stație radar peste hub și arme avansate aer-suprafață, Mi-28N este foarte asemănător ca capabilități cu AH-64A. Principala diferență constă, poate, în faptul că acesta din urmă a fost construit într-o serie mult mai mare decât toate versiunile Mi-28 la un loc.
Mai întâi după Longbow
Cea mai avansată din punct de vedere tehnologic și, eventual, cea mai avansată modificare a lui Mi-28, după cum vedem, nu a apărut din senin. Mi-28NM a fost rezultatul a numeroase încercări și erori, precum și un răspuns la realizările „prietenilor” de peste mări. Principalul lucru despre care trebuie să vorbim în acest caz este că acesta nu este un proiect „de hârtie” și nu este o idee pentru viitor. Testele de zbor ale noului elicopter de atac Mi-28NM au început pe 2016 octombrie 1 la Uzina de elicoptere din Moscova. M. L. Mil. Apoi, primul prototip OP-28 a decolat în aer. Evenimentul a fost observat de ministrul adjunct al apărării al Rusiei Yuri Borisov. Sa raportat că primul zbor al lui Mi-XNUMXNM a avut succes și toate sistemele mașinii au funcționat normal.
Pur vizual, principala diferență dintre noua mașină și toate versiunile anterioare este nasul „tăiat”. Există o îmbunătățire importantă aici, care nu este imediat evidentă. Operatorul de elicopter a primit o vedere laterală mult mai bună datorită unui baldachin din cabina de pilotaj modificat semnificativ. Apropo, experiența dobândită în timpul lucrărilor la Mi-28UB nu a fost în zadar. Un al doilea set de comenzi a fost instalat în fața cockpitului noului elicopter, care, desigur, oferă noi oportunități: atât în ceea ce privește pregătirea echipajului, cât și în ceea ce privește creșterea capacității de supraviețuire a vehiculului de luptă într-o luptă reală. Un alt punct bun. Ca parte a proiectului Mi-28NM, s-a propus anterior utilizarea de noi motoare VK-2500P-01 / PS, care pot fi produse de industria rusă de apărare și care îndeplinesc cerințele de bază ale modernizării.
Cea mai importantă îmbunătățire se referă la aceeași stație radar over-hub. Acesta (poate sub forma unui aspect) este prezent pe prototipul OP-1. În orice caz, anterior a fost anunțat că a fost planificată o instalare regulată a unui radar peste carenă de tip H025. Potrivit rapoartelor, este suficient de sensibil pentru a detecta un UAV mic la o distanță de 20 de kilometri. S-a raportat că radarul permite echipajului să urmărească până la zece ținte și să vizeze armele către două dintre ele. Se crede că senzorii ruși de acest tip sunt capabili să detecteze o țintă de tip tanc în mișcare la o distanță de aproximativ 20-25 km. De asemenea, importantă este și posibilitatea foarte teoretică de a folosi rachete cu un sistem de ghidare radar, care ar trebui să ofere elicopterului cel mai mare secret. De dragul interesului, puteți vedea fotografia, unde puteți vedea că din „Apache”, care se află în adăpost, „iese” doar radarul de deasupra capului.
Și aici începe cel mai interesant. Are Rusia rachete care ar putea fi comparate ca capacități cu JAGM? Ei bine, sau cel puțin cu AGM-114L Longbow Hellfire? „Storms” și „Whirlwinds” cu un sistem de ghidare cu laser care limitează spațiul de manevră al pilotului după lansare nu vor surprinde pe nimeni. Despre „Hermes-A”, care a fost poziționat aproape ca o armă minune, aproape nimic nu s-a auzit suspect de mult timp. Cu toate acestea, merită amintit. Raza de acțiune a acestui ATGM ar trebui să fie de aproximativ 15 kilometri. Producătorul susține un sistem optoelectronic cu captură optică și urmărire a țintei cu control al zborului cu fascicul laser. În general, există elementele unui principiu „foc și uita”, dar până acum totul este foarte vag.
Există o alternativă. În august 2018, la Moscova a avut loc Forumul Internațional Militar-Tehnic Armată-2018. Acolo, JSC Russian Helicopters a prezentat o versiune modificată a exportului Mi-28NE, echipată cu rachete ghidate antitanc cu rază lungă de acțiune 9M123M Khrizantema-VM cu un sistem de ghidare cu două canale - prin fascicul laser și canal radio. Ar fi oportun să amintim aici o declarație din 2016. „Actualizăm rachetele Ataka și Khrizantema pentru a oferi o gamă mai mare de detectare, captare și distrugere a țintelor, în special pentru Mi-28NM. Complexul de arme cu rachete ghidate de la bordul elicopterului se adaptează, de asemenea, la noile rachete ”, a declarat pentru TASS Valery Kashin, designerul general al Biroului de Proiectare de Inginerie Mecanică Kolomna.
După cum puteți vedea, noul Mi-28NM riscă să rămână: fie a) cu rachete sovietice destul de vechi, fie b) cu ATGM, a căror uzură va deveni vizibilă în următorii ani. Produsele existente, aparent, sunt departe de capacitățile lor de JAGM, astfel încât dezvoltarea de rachete antitanc fundamental noi poate deveni una dintre domeniile prioritare în cadrul creșterii potențialului de luptă al elicopterelor de atac ale Forțelor Aerospațiale Ruse.
Compararea elicopterelor de atac este o sarcină ingrată. Unul dintre motive constă în experiența colosală a industriei elicopterelor. Statele Unite și URSS/RF au acumulat atât de multe cunoștințe teoretice și practice de-a lungul deceniilor lungi de confruntare, încât este dificil să ne imaginăm un elicopter de atac sincer fără succes. În general, acest lucru este valabil și pentru majoritatea celorlalte țări care construiesc elicoptere. Restul, după cum se spune, este o chestiune de gust: cuiva îi place Viper, cuiva îi place Ka-52. Și cineva este încântat de WZ-10 chinezesc.
Dacă ignorăm pe cât posibil preferințele personale, atunci trebuie să recunoaștem că în acest moment cea mai avansată mașină din această clasă din punct de vedere tehnologic este AH-64D Apache Block III sau cu alte cuvinte AH-64E. Nu prea are sens să enumeram toate avantajele sale: pe scurt, americanii au reușit să dezlănțuie potențialul inerent Apache Longbow, aproape în toată măsura. Cu toate acestea, poate cel mai interesant lucru nu constă în elicopterul în sine, ci în armamentul său, deși modern. armă este, desigur, complexul implicit al tuturor.
Noul Apache, ca și o serie de alte elicoptere noi americane, va primi în curând o nouă rachetă JAGM (Joint Air-Ground Missile) în loc de Hellfire obișnuită. În iunie 2018, a devenit cunoscut faptul că producția de masă a JAGM a început. Muniția este capabilă să lovească ținte la o distanță de până la opt kilometri. Masa sa este de aproximativ 50 de kilograme. Racheta are un cap de orientare dual-mod îmbunătățit: laser semi-activ și radar. Testele au arătat că racheta comună aer-sol este mai fiabilă decât predecesorul său și, de asemenea, spun că mai târziu raza sa poate fi mărită la 16 kilometri. Desigur, atunci când sunt lansate la o astfel de rază, cerințele pentru electronica de bord a elicopterului Apache în sine vor crește brusc. Cu toate acestea, concurentul său în fața lui Mi-28N are și el dificultăți: atât cu avionică, cât și cu arme.
Mi-28 ca concept
Nu există nici cea mai mică îndoială că Night Hunter merită cele mai mari laude ca platformă. Pur conceptual. Cel mai simplu exemplu este aranjarea în tandem a echipajului. Spuneți ce vă place, dar o astfel de schemă este mult mai versatilă decât schema side-by-side, ca la Ka-52. Trebuie să presupunem că atunci când întoarce capul, este mai bine pentru comandantul echipajului să vadă suprafața și/sau un potențial inamic decât umărul operatorului (totuși, din nou, câți oameni, atâtea opinii).
În general, Mi-28 este potențial cel mai bun elicopter de atac din Federația Rusă. Dar există, după cum se spune, nuanțele pe care le-am menționat mai sus. Un exemplu. După cum știți, fostul comandant șef al VKS, Viktor Bondarev, după demisia sa, a fost „tras” de declarații sincere. „Electronica este un eșec: pilotul nu vede nimic, pilotul nu aude nimic. Acești ochelari pe care i-au pus îi numesc „moarte piloților”. Cerul este fără nori - totul este în regulă, dar dacă este fum, ei merg trei zile cu ochii roșii ”, au spus armata în noiembrie anul trecut. Această evaluare nu a vizat mașinile brute din primele loturi, ci un Mi-28N la scară destul de mare, în care, teoretic, ar fi trebuit identificate toate (bine, sau aproape toate) bolile copilăriei. Deși acest proces, desigur, este lung și complicat, ceea ce trebuie, de asemenea, înțeles.
Principalul dezavantaj, care atrage atenția aproape imediat, este lipsa unei stații radar cu unde milimetrice pe vehiculele de luptă, precum Apache Longbow. Oferă avantaje binecunoscute în identificarea țintelor de la sol și apoi în țintirea armelor ghidate cu precizie către acestea. Sub rezerva utilizării rachetelor cu radar activ AGM-114L Longbow Hellfire, radarul vă permite să implementați notoriul principiu „foc și uita”. Fără o stație radar peste hub și arme avansate aer-suprafață, Mi-28N este foarte asemănător ca capabilități cu AH-64A. Principala diferență constă, poate, în faptul că acesta din urmă a fost construit într-o serie mult mai mare decât toate versiunile Mi-28 la un loc.
Mai întâi după Longbow
Cea mai avansată din punct de vedere tehnologic și, eventual, cea mai avansată modificare a lui Mi-28, după cum vedem, nu a apărut din senin. Mi-28NM a fost rezultatul a numeroase încercări și erori, precum și un răspuns la realizările „prietenilor” de peste mări. Principalul lucru despre care trebuie să vorbim în acest caz este că acesta nu este un proiect „de hârtie” și nu este o idee pentru viitor. Testele de zbor ale noului elicopter de atac Mi-28NM au început pe 2016 octombrie 1 la Uzina de elicoptere din Moscova. M. L. Mil. Apoi, primul prototip OP-28 a decolat în aer. Evenimentul a fost observat de ministrul adjunct al apărării al Rusiei Yuri Borisov. Sa raportat că primul zbor al lui Mi-XNUMXNM a avut succes și toate sistemele mașinii au funcționat normal.
Pur vizual, principala diferență dintre noua mașină și toate versiunile anterioare este nasul „tăiat”. Există o îmbunătățire importantă aici, care nu este imediat evidentă. Operatorul de elicopter a primit o vedere laterală mult mai bună datorită unui baldachin din cabina de pilotaj modificat semnificativ. Apropo, experiența dobândită în timpul lucrărilor la Mi-28UB nu a fost în zadar. Un al doilea set de comenzi a fost instalat în fața cockpitului noului elicopter, care, desigur, oferă noi oportunități: atât în ceea ce privește pregătirea echipajului, cât și în ceea ce privește creșterea capacității de supraviețuire a vehiculului de luptă într-o luptă reală. Un alt punct bun. Ca parte a proiectului Mi-28NM, s-a propus anterior utilizarea de noi motoare VK-2500P-01 / PS, care pot fi produse de industria rusă de apărare și care îndeplinesc cerințele de bază ale modernizării.
Cea mai importantă îmbunătățire se referă la aceeași stație radar over-hub. Acesta (poate sub forma unui aspect) este prezent pe prototipul OP-1. În orice caz, anterior a fost anunțat că a fost planificată o instalare regulată a unui radar peste carenă de tip H025. Potrivit rapoartelor, este suficient de sensibil pentru a detecta un UAV mic la o distanță de 20 de kilometri. S-a raportat că radarul permite echipajului să urmărească până la zece ținte și să vizeze armele către două dintre ele. Se crede că senzorii ruși de acest tip sunt capabili să detecteze o țintă de tip tanc în mișcare la o distanță de aproximativ 20-25 km. De asemenea, importantă este și posibilitatea foarte teoretică de a folosi rachete cu un sistem de ghidare radar, care ar trebui să ofere elicopterului cel mai mare secret. De dragul interesului, puteți vedea fotografia, unde puteți vedea că din „Apache”, care se află în adăpost, „iese” doar radarul de deasupra capului.
Și aici începe cel mai interesant. Are Rusia rachete care ar putea fi comparate ca capacități cu JAGM? Ei bine, sau cel puțin cu AGM-114L Longbow Hellfire? „Storms” și „Whirlwinds” cu un sistem de ghidare cu laser care limitează spațiul de manevră al pilotului după lansare nu vor surprinde pe nimeni. Despre „Hermes-A”, care a fost poziționat aproape ca o armă minune, aproape nimic nu s-a auzit suspect de mult timp. Cu toate acestea, merită amintit. Raza de acțiune a acestui ATGM ar trebui să fie de aproximativ 15 kilometri. Producătorul susține un sistem optoelectronic cu captură optică și urmărire a țintei cu control al zborului cu fascicul laser. În general, există elementele unui principiu „foc și uita”, dar până acum totul este foarte vag.
Există o alternativă. În august 2018, la Moscova a avut loc Forumul Internațional Militar-Tehnic Armată-2018. Acolo, JSC Russian Helicopters a prezentat o versiune modificată a exportului Mi-28NE, echipată cu rachete ghidate antitanc cu rază lungă de acțiune 9M123M Khrizantema-VM cu un sistem de ghidare cu două canale - prin fascicul laser și canal radio. Ar fi oportun să amintim aici o declarație din 2016. „Actualizăm rachetele Ataka și Khrizantema pentru a oferi o gamă mai mare de detectare, captare și distrugere a țintelor, în special pentru Mi-28NM. Complexul de arme cu rachete ghidate de la bordul elicopterului se adaptează, de asemenea, la noile rachete ”, a declarat pentru TASS Valery Kashin, designerul general al Biroului de Proiectare de Inginerie Mecanică Kolomna.
După cum puteți vedea, noul Mi-28NM riscă să rămână: fie a) cu rachete sovietice destul de vechi, fie b) cu ATGM, a căror uzură va deveni vizibilă în următorii ani. Produsele existente, aparent, sunt departe de capacitățile lor de JAGM, astfel încât dezvoltarea de rachete antitanc fundamental noi poate deveni una dintre domeniile prioritare în cadrul creșterii potențialului de luptă al elicopterelor de atac ale Forțelor Aerospațiale Ruse.
informații