Am sărit! Flota a 7-a a Marinei SUA va cădea în urma unei modificări unice a „Halibut”
Un subiect destul de plin de viață și întotdeauna relevant, exagerat în mod regulat în cercurile de amatori și experți ale internetului rusesc și al segmentului străin al rețelei, este gama de avantaje tactice și tehnice ale submarinelor diesel-electrice față de submarinele nucleare multifuncționale, care de fapt permite flotelor chiar și micile state maritime să țină în suspans comanda forțelor navale ale unor puteri precum SUA, Marea Britanie, Franța, care au componente de submarin nuclear cu drepturi depline. Această problemă este deosebit de acută pentru agresor în cazul în care situația operațional-strategică și caracteristicile geografice ale teatrului de operațiuni obligă echipajele submarinelor nucleare polivalente ale Marinei SUA și Marii Britanii să intre în apele mărilor din sud-est. Asia, Golful Persic sau Marea Mediterană pentru a escorta componenta de suprafață prietenoasă a AUG / KUG sau pentru a ajunge la acele linii de lansare ale lansatoarelor strategice de rachete Tomahawk, de la care există șansa de a „întinde” mâna către infrastructura militară a inamicului. situat la mare distanță de zona litorală (400-800 km sau mai mult).
În acest caz, submarinele nucleare se găsesc adesea în zona de operare a submarinelor nenucleare inamice, care, în primul rând, se disting printr-un secret acustic crescut datorită funcționării mai silențioase a centralelor diesel-electrice în modul de propulsie complet electric și a unei suprafețe mai mici a corpului. , și în al doilea rând, au capacitatea de a avansa în avans către zonele de rute probabile ale submarinelor nucleare inamice în modul „strecurare” cu o viteză de 3-7 noduri. În acest caz, posibilitatea confirmării prezenței submarinelor diesel-electrice (ca să nu mai vorbim de calcularea locației acestora) în zonele de operare a submarinelor nucleare multifuncționale este extrem de rară pentru comanda Marinei SUA, chiar și atunci când se utilizează un antisubmarin avansat. aeronavele P-3C „Orion” și P-8A „Poseidon”.
După cum se știe, acestea din urmă sunt capabile să desfășoare de la câteva zeci până la 120 de geamanduri sonar active și pasive AN / SSQ-101B ADAR, AN / SSQ-62D / E DICASS, AN / SSQ-125 MAC și, de asemenea, AN / SSQ-53 în zona de recunoaștere, funcționând în intervalul de frecvență de la 5-10 Hz la 2400-20000 Hz. Creșterea stealth-ului acustic al unui submarin diesel-electric în modul „funcționare liniștită” are loc și datorită vitezei reduse a elicei, care elimină apariția efectului de cavitație. Cu o situație hidrologică destul de dificilă, șansele de a detecta un astfel de submarin diesel-electric sunt practic reduse la zero.
Ca o altă demonstrație clară a avantajelor operaționale și tactice ale submarinelor diesel-electrice față de MAPL, se poate lua în considerare incidentul cu „blocarea” și „împingerea înapoi” a submarinului nuclear multifuncțional din clasa Astute britanică din apele din Est. Mediterana în aprilie 2018, la care au participat submarine diesel-electrice pr. 636.3 Varshavyanka, atribuite Flotei Mării Negre a Marinei Ruse și, eventual, un submarin mai liniștit al proiectului 877V „Halibut” - B-871 „Alrosa”, echipat cu propulsie cu jet de apă.
Pe baza informațiilor din cotidianul britanic The Times, precum și pe capacitățile tehnologice ale complexului sonar submarin Astute - Tip 2076 (capabil să detecteze o țintă „submarin la viteză maximă” în a doua și a treia zonă îndepărtată de iluminare acustică la un distanță de 140-210 km, datele privind 3000 km sunt rodul unei fantezii bolnave a surselor militare-diplomatice britanice), putem concluziona că submarinele rusești au fost descoperite de echipajul unui submarin britanic la o distanță de doar câțiva kilometri. , pe abordările îndepărtate de vest de insula Cipru sau în Marea Ionică. Desigur, Estuiții nu au mai avut ocazia să se desprindă imediat, să meargă la o distanță sigură și chiar să tragă cu Tomahawks în Siria. Tocmai din acest motiv, oaspeții neinvitați de la Foggy Albion nu și-au putut folosi flota de submarine, limitându-se la loviturile rachetelor Shtorm Shadow lansate din suspensiile avioanelor de vânătoare-bombardiere Tornado GR.4. Aceste avantaje operaționale-tactice sunt oferite flotei de submarine de submarinele diesel-electrice cu zgomot ultra redus din proiectele 636.3 și 877EKM/V.
Cu toate acestea, este bine cunoscut faptul că submarinele diesel-electrice standard, inclusiv Varshavyanka și Halibut, sunt forțate să se ridice la adâncimea periscopului la fiecare 2-3 zile și, în modul RDP (funcționare diesel sub apă), reîncarcă bateriile timp de mai multe ore, care, de fapt, este plină de descoperirea propriei locații. La urma urmei, gazele de eșapament ale motoarelor diesel evacuate prin snorkel, în absența unui circuit de răcire, sunt vizibil mai calde decât spațiul înconjurător, ceea ce înseamnă că au radiații infraroșii semnificative, care în condiții meteorologice normale vor fi imediat detectate de diverse optoelectronice. sisteme de aeronave antisubmarine. aviaţie. De exemplu, la bordul aeronavei antisubmarin cu rază lungă de acțiune P-8A Poseidon este instalat un sistem de turelă optoelectronic MX-7HD cu 20 benzi, reprezentat de senzori TV / IR, precum și un senzor cu telemetru laser.
Canalul infraroșu are un zoom optic de aproximativ 50-60X, ceea ce face posibilă găsirea unui obiect care radiază căldură la o distanță de câteva zeci de kilometri în timpul zilei și pe timp de noapte. Canalul TV, care este eficient în principal în timpul zilei, are un zoom de aproximativ 100-120X și vă permite să fixați submarinul pe traseu de la RPD chiar și la viteza minimă la o distanță de 40-70 km. Mai mult decât atât, dacă dispozitivul de admisie a aerului RPD este realizat dintr-un material radioreflectorizant sau nu are un strat de absorbție radar, un submarin care s-a ridicat la adâncimea periscopului poate fi detectat la o distanță de aproximativ 50 km folosind AN/APS. Radar aeropurtat -137D (APY-10), care are așa-numita „Apertură sintetică inversă (ISAR). Acest mod prevede o altitudine de operare a zborului Poseidon de aproximativ 1000 m, cu toate acestea, rezoluția imaginii radar tridimensionale a radarului APY-10 ajunge la 1 m, astfel încât operatorii să poată identifica clar obiectul detectat.
În consecință, în cazul operațiunilor navale pe termen lung într-un teatru de operațiuni care abundă cu avioane antisubmarine inamice moderne, necesitatea suprafeței regulate a submarinelor diesel-electrice poate duce flota părții în apărare la pierderea inițiativei tactice în generală şi componenta submarină nenucleară în special. În acest caz, numai submarinele anaerobe cu centrale electrice independente de aer (VNEU) de diferite tipuri pot salva situația, ceea ce le permite să îndeplinească sarcini de luptă subacvatică (fără a fi nevoie să urce la adâncimea periscopului) pentru mai mult de 20 de zile.
Rezultate excelente în acest sector al construcțiilor de submarine nenucleare au fost obținute prin: cooperarea companiilor japoneze Kawasaki Heavy Industries și Mitsubishi Heavy Industries cu submarinele lor diesel-stirling-electrice din clasa Soryu, compania germană de construcții navale ThussenKrupp Marine Systems (TKMS). ), care a dezvoltat submarinul anaerob tip 212A cu o centrală electrică reprezentată de un generator electrochimic hidrogen-oxigen, precum și concernul suedez Kockums Submarin Systems, care a proiectat submarinul diesel-stirling-electric tip A19, care, în timpul manevrelor navale Joint Exercițiul Task Force 06-2 ”, desfășurat în decembrie 2005, a reușit să distrugă condiționat întregul al șaptelea AUG al Marinei SUA, condus de portavionul nuclear Ronald Reagan. Specialiștii Biroului Central de Proiectare din Rusia MT Rubin au trecut la etapa de proiectare activă a unui VNEU intern bazat pe un ECG (generator electrochimic) cu o metodă unică de generare a hidrogenului prin reformarea motorinei la începutul celui de-al doilea deceniu al secolului XXI. . Dar, în ciuda testelor de succes la sol, nu există informații despre rodarea acestei centrale bazate pe submarine nenucleare moderne pr. 677 Lada și, prin urmare, nu putem decât să așteptăm cu nerăbdare, deoarece implementarea proiectului de un proiect promițător de submarin multifuncțional non-nuclear „Kalina”.
Progrese mult mai semnificative în această direcție sunt demonstrate de Republica Populară Chineză, pentru care problema dominației în apele Mării Chinei de Sud și Mării Chinei de Est a devenit vitală din cauza necesității unei dispute și mai dure asupra dreptului de proprietate asupra Insulele Paracel, precum și arhipelagul Spratly și Diaoyu (Senkaku). După cum știți, specialiștii NII-711 chinez, care este departamentul de dezvoltare al corporației de construcții navale CASIC, nu au urmat exemplul „Rubinoviților” și au decis să nu „împrăștie” dezvoltarea propriului VNEU cu un principiu de funcționare unic. Toată munca lor s-a redus în principal la copierea și îmbunătățirea motoarelor Stirling suedeze de 102 cai putere Kockums v4-275R Mk III, care sunt echipate cu submarine ale proiectului A-19 Gotland.
Potrivit unor surse informate din Imperiul Celest, prototipurile chinezești au fost aduse la o putere de 220 CP, ceea ce este un indicator unic. Următorul pas, anunțat de specialiștii chinezi, este aducerea puterii acestor prototipuri la 352 CP. Prin urmare, 4 motoare Stirling similare instalate pe submarinele de tip 039B / C vor oferi o putere totală de 1408 CP, care este cu doar 42% mai mică decât cea a 2 generatoare diesel din clasa Varshavyanka. Și aceasta înseamnă că timpul de reîncărcare a bateriilor submarinelor chinezești de tip 039B / C în modul subacvatic va fi cât mai aproape posibil de indicatorii Varshavyanka și Halibut, realizate într-un mod RDP destul de nesigur. Drept urmare, distrugătoarele și crucișătoarele individuale ale URO a celei de-a 7-a flote operaționale a Marinei SUA, precum și AUG-urile cu drepturi depline, care s-au simțit ca acasă în apropierea arhipelagurilor insulare disputate din Marea Chinei de Sud și Mării Chinei de Est, se vor confrunta extrem de „prădători subacvatici” anaerobi periculoși capabili să urmărească practic în tăcere inamicul timp de 2-3 săptămâni, fără a fi nevoie să iasă la suprafață în fiecare zi pentru a reîncărca bateriile. Mai mult decât atât, motoarele Stirling de 3 ori mai puțin puternice, amplasate pe platforme de absorbție a șocurilor cu mai multe niveluri, vor oferi submarinelor de tip 039B / C o stalitate acustică maximă în timpul reîncărcării decât Proiectul 877EKM cu generatoare diesel de 1000-1500 de cai putere. Dar există și mai multe informații interesante de luat în considerare.
Cu doar câteva zile în urmă, un raport militar-analitic / știri Publicația Military Parity, citând resursa www.hisutton.com, a raportat că capacitățile de construcții navale chineze modernizau unul dintre cele două submarine diesel-electrice, Proiectul 877EKM, livrat Marinei Chineze în 1994-1995 (acum submarinele fac parte din flota sudică chineză). Esența modernizării este integrarea unei secțiuni suplimentare de carenă de 15 metri în carena halibutului chinezesc, care, cu o lățime maximă de 9,9 m, poate asigura un volum util de 1154 de metri cubi. m. In cazul demontarii generatoarelor diesel de la pr. rachete antinava volanta YJ-877B cu posibilitate de lansare sub apa.
Sub rezerva aplicării acestui pachet de actualizare la toate submarinele chineze diesel-electrice de pr. „se furișează” la navele inamice și lansează lovituri cu torpile de la 636.3-mm TA, dar și lovituri masive anti-navă asupra navelor americane Aegis folosind zeci de Rachete antinavă YJ-8B. Împreună cu cel mai înalt secret, operațiune subacvatică „de lungă durată” și raza subacvatică a acestor versiuni de Halibut și Varshavyanka a crescut la 11-533 de mile, flota de submarine a Marinei chineze va putea, în cel mai adevărat sens al cuvântului , să zdrobească AUG-urile americane chiar și în cele mai îndepărtate zone ale mării, spălându-se sub rai. Și acesta este doar începutul...
Surse de informații:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
În acest caz, submarinele nucleare se găsesc adesea în zona de operare a submarinelor nenucleare inamice, care, în primul rând, se disting printr-un secret acustic crescut datorită funcționării mai silențioase a centralelor diesel-electrice în modul de propulsie complet electric și a unei suprafețe mai mici a corpului. , și în al doilea rând, au capacitatea de a avansa în avans către zonele de rute probabile ale submarinelor nucleare inamice în modul „strecurare” cu o viteză de 3-7 noduri. În acest caz, posibilitatea confirmării prezenței submarinelor diesel-electrice (ca să nu mai vorbim de calcularea locației acestora) în zonele de operare a submarinelor nucleare multifuncționale este extrem de rară pentru comanda Marinei SUA, chiar și atunci când se utilizează un antisubmarin avansat. aeronavele P-3C „Orion” și P-8A „Poseidon”.
După cum se știe, acestea din urmă sunt capabile să desfășoare de la câteva zeci până la 120 de geamanduri sonar active și pasive AN / SSQ-101B ADAR, AN / SSQ-62D / E DICASS, AN / SSQ-125 MAC și, de asemenea, AN / SSQ-53 în zona de recunoaștere, funcționând în intervalul de frecvență de la 5-10 Hz la 2400-20000 Hz. Creșterea stealth-ului acustic al unui submarin diesel-electric în modul „funcționare liniștită” are loc și datorită vitezei reduse a elicei, care elimină apariția efectului de cavitație. Cu o situație hidrologică destul de dificilă, șansele de a detecta un astfel de submarin diesel-electric sunt practic reduse la zero.
Ca o altă demonstrație clară a avantajelor operaționale și tactice ale submarinelor diesel-electrice față de MAPL, se poate lua în considerare incidentul cu „blocarea” și „împingerea înapoi” a submarinului nuclear multifuncțional din clasa Astute britanică din apele din Est. Mediterana în aprilie 2018, la care au participat submarine diesel-electrice pr. 636.3 Varshavyanka, atribuite Flotei Mării Negre a Marinei Ruse și, eventual, un submarin mai liniștit al proiectului 877V „Halibut” - B-871 „Alrosa”, echipat cu propulsie cu jet de apă.
Pe baza informațiilor din cotidianul britanic The Times, precum și pe capacitățile tehnologice ale complexului sonar submarin Astute - Tip 2076 (capabil să detecteze o țintă „submarin la viteză maximă” în a doua și a treia zonă îndepărtată de iluminare acustică la un distanță de 140-210 km, datele privind 3000 km sunt rodul unei fantezii bolnave a surselor militare-diplomatice britanice), putem concluziona că submarinele rusești au fost descoperite de echipajul unui submarin britanic la o distanță de doar câțiva kilometri. , pe abordările îndepărtate de vest de insula Cipru sau în Marea Ionică. Desigur, Estuiții nu au mai avut ocazia să se desprindă imediat, să meargă la o distanță sigură și chiar să tragă cu Tomahawks în Siria. Tocmai din acest motiv, oaspeții neinvitați de la Foggy Albion nu și-au putut folosi flota de submarine, limitându-se la loviturile rachetelor Shtorm Shadow lansate din suspensiile avioanelor de vânătoare-bombardiere Tornado GR.4. Aceste avantaje operaționale-tactice sunt oferite flotei de submarine de submarinele diesel-electrice cu zgomot ultra redus din proiectele 636.3 și 877EKM/V.
Cu toate acestea, este bine cunoscut faptul că submarinele diesel-electrice standard, inclusiv Varshavyanka și Halibut, sunt forțate să se ridice la adâncimea periscopului la fiecare 2-3 zile și, în modul RDP (funcționare diesel sub apă), reîncarcă bateriile timp de mai multe ore, care, de fapt, este plină de descoperirea propriei locații. La urma urmei, gazele de eșapament ale motoarelor diesel evacuate prin snorkel, în absența unui circuit de răcire, sunt vizibil mai calde decât spațiul înconjurător, ceea ce înseamnă că au radiații infraroșii semnificative, care în condiții meteorologice normale vor fi imediat detectate de diverse optoelectronice. sisteme de aeronave antisubmarine. aviaţie. De exemplu, la bordul aeronavei antisubmarin cu rază lungă de acțiune P-8A Poseidon este instalat un sistem de turelă optoelectronic MX-7HD cu 20 benzi, reprezentat de senzori TV / IR, precum și un senzor cu telemetru laser.
Canalul infraroșu are un zoom optic de aproximativ 50-60X, ceea ce face posibilă găsirea unui obiect care radiază căldură la o distanță de câteva zeci de kilometri în timpul zilei și pe timp de noapte. Canalul TV, care este eficient în principal în timpul zilei, are un zoom de aproximativ 100-120X și vă permite să fixați submarinul pe traseu de la RPD chiar și la viteza minimă la o distanță de 40-70 km. Mai mult decât atât, dacă dispozitivul de admisie a aerului RPD este realizat dintr-un material radioreflectorizant sau nu are un strat de absorbție radar, un submarin care s-a ridicat la adâncimea periscopului poate fi detectat la o distanță de aproximativ 50 km folosind AN/APS. Radar aeropurtat -137D (APY-10), care are așa-numita „Apertură sintetică inversă (ISAR). Acest mod prevede o altitudine de operare a zborului Poseidon de aproximativ 1000 m, cu toate acestea, rezoluția imaginii radar tridimensionale a radarului APY-10 ajunge la 1 m, astfel încât operatorii să poată identifica clar obiectul detectat.
În consecință, în cazul operațiunilor navale pe termen lung într-un teatru de operațiuni care abundă cu avioane antisubmarine inamice moderne, necesitatea suprafeței regulate a submarinelor diesel-electrice poate duce flota părții în apărare la pierderea inițiativei tactice în generală şi componenta submarină nenucleară în special. În acest caz, numai submarinele anaerobe cu centrale electrice independente de aer (VNEU) de diferite tipuri pot salva situația, ceea ce le permite să îndeplinească sarcini de luptă subacvatică (fără a fi nevoie să urce la adâncimea periscopului) pentru mai mult de 20 de zile.
Rezultate excelente în acest sector al construcțiilor de submarine nenucleare au fost obținute prin: cooperarea companiilor japoneze Kawasaki Heavy Industries și Mitsubishi Heavy Industries cu submarinele lor diesel-stirling-electrice din clasa Soryu, compania germană de construcții navale ThussenKrupp Marine Systems (TKMS). ), care a dezvoltat submarinul anaerob tip 212A cu o centrală electrică reprezentată de un generator electrochimic hidrogen-oxigen, precum și concernul suedez Kockums Submarin Systems, care a proiectat submarinul diesel-stirling-electric tip A19, care, în timpul manevrelor navale Joint Exercițiul Task Force 06-2 ”, desfășurat în decembrie 2005, a reușit să distrugă condiționat întregul al șaptelea AUG al Marinei SUA, condus de portavionul nuclear Ronald Reagan. Specialiștii Biroului Central de Proiectare din Rusia MT Rubin au trecut la etapa de proiectare activă a unui VNEU intern bazat pe un ECG (generator electrochimic) cu o metodă unică de generare a hidrogenului prin reformarea motorinei la începutul celui de-al doilea deceniu al secolului XXI. . Dar, în ciuda testelor de succes la sol, nu există informații despre rodarea acestei centrale bazate pe submarine nenucleare moderne pr. 677 Lada și, prin urmare, nu putem decât să așteptăm cu nerăbdare, deoarece implementarea proiectului de un proiect promițător de submarin multifuncțional non-nuclear „Kalina”.
Progrese mult mai semnificative în această direcție sunt demonstrate de Republica Populară Chineză, pentru care problema dominației în apele Mării Chinei de Sud și Mării Chinei de Est a devenit vitală din cauza necesității unei dispute și mai dure asupra dreptului de proprietate asupra Insulele Paracel, precum și arhipelagul Spratly și Diaoyu (Senkaku). După cum știți, specialiștii NII-711 chinez, care este departamentul de dezvoltare al corporației de construcții navale CASIC, nu au urmat exemplul „Rubinoviților” și au decis să nu „împrăștie” dezvoltarea propriului VNEU cu un principiu de funcționare unic. Toată munca lor s-a redus în principal la copierea și îmbunătățirea motoarelor Stirling suedeze de 102 cai putere Kockums v4-275R Mk III, care sunt echipate cu submarine ale proiectului A-19 Gotland.
Potrivit unor surse informate din Imperiul Celest, prototipurile chinezești au fost aduse la o putere de 220 CP, ceea ce este un indicator unic. Următorul pas, anunțat de specialiștii chinezi, este aducerea puterii acestor prototipuri la 352 CP. Prin urmare, 4 motoare Stirling similare instalate pe submarinele de tip 039B / C vor oferi o putere totală de 1408 CP, care este cu doar 42% mai mică decât cea a 2 generatoare diesel din clasa Varshavyanka. Și aceasta înseamnă că timpul de reîncărcare a bateriilor submarinelor chinezești de tip 039B / C în modul subacvatic va fi cât mai aproape posibil de indicatorii Varshavyanka și Halibut, realizate într-un mod RDP destul de nesigur. Drept urmare, distrugătoarele și crucișătoarele individuale ale URO a celei de-a 7-a flote operaționale a Marinei SUA, precum și AUG-urile cu drepturi depline, care s-au simțit ca acasă în apropierea arhipelagurilor insulare disputate din Marea Chinei de Sud și Mării Chinei de Est, se vor confrunta extrem de „prădători subacvatici” anaerobi periculoși capabili să urmărească practic în tăcere inamicul timp de 2-3 săptămâni, fără a fi nevoie să iasă la suprafață în fiecare zi pentru a reîncărca bateriile. Mai mult decât atât, motoarele Stirling de 3 ori mai puțin puternice, amplasate pe platforme de absorbție a șocurilor cu mai multe niveluri, vor oferi submarinelor de tip 039B / C o stalitate acustică maximă în timpul reîncărcării decât Proiectul 877EKM cu generatoare diesel de 1000-1500 de cai putere. Dar există și mai multe informații interesante de luat în considerare.
Cu doar câteva zile în urmă, un raport militar-analitic / știri Publicația Military Parity, citând resursa www.hisutton.com, a raportat că capacitățile de construcții navale chineze modernizau unul dintre cele două submarine diesel-electrice, Proiectul 877EKM, livrat Marinei Chineze în 1994-1995 (acum submarinele fac parte din flota sudică chineză). Esența modernizării este integrarea unei secțiuni suplimentare de carenă de 15 metri în carena halibutului chinezesc, care, cu o lățime maximă de 9,9 m, poate asigura un volum util de 1154 de metri cubi. m. In cazul demontarii generatoarelor diesel de la pr. rachete antinava volanta YJ-877B cu posibilitate de lansare sub apa.
Sub rezerva aplicării acestui pachet de actualizare la toate submarinele chineze diesel-electrice de pr. „se furișează” la navele inamice și lansează lovituri cu torpile de la 636.3-mm TA, dar și lovituri masive anti-navă asupra navelor americane Aegis folosind zeci de Rachete antinavă YJ-8B. Împreună cu cel mai înalt secret, operațiune subacvatică „de lungă durată” și raza subacvatică a acestor versiuni de Halibut și Varshavyanka a crescut la 11-533 de mile, flota de submarine a Marinei chineze va putea, în cel mai adevărat sens al cuvântului , să zdrobească AUG-urile americane chiar și în cele mai îndepărtate zone ale mării, spălându-se sub rai. Și acesta este doar începutul...
Surse de informații:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
informații