Poșta rachetă S.G. Taylor-Smith: rachete și pachete peste India
Încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, armata britanică, care a servit pe insulele Polineziei, a încercat să transporte corespondență scrisă folosind o rachetă Congreve modificată. În general, acest experiment nu a avut succes, deoarece rachetele cădeau adesea în apă, iar o aterizare grea pe uscat a deteriorat grav încărcătura. Timp de câteva decenii, britanicii au uitat de ideea de e-mail-rachetă. Abia la începutul anilor treizeci, o propunere promițătoare a fost implementată de designerul entuziast Stephen Hector Taylor-Smith. De câțiva ani, a obținut un succes remarcabil.
Stephen Hector Taylor-Smith, cunoscut și sub numele de Stephen Smith, s-a născut în 1891 în Shillong, nord-estul Indiei Britanice. Deja în copilărie, Stephen și prietenii săi s-au arătat interesați de tehnologia rachetelor, deși nu au implementat-o în modul cel mai adecvat. Băieții au asamblat rachete de casă și le-au lansat la piscina școlii. Uneori, sarcina utilă a unor astfel de produse era șopârlele prinse în desișurile cele mai apropiate. În viitor, tinerii experimentatori au încercat să „trimită” alimente mici, medicamente etc. cu ajutorul rachetelor. Spre deosebire de „experimentele” cu șopârle, astfel de lansări aveau un viitor real.
timbru poștal indian care comemorează centenarul S.G. Taylor-Smith
După ce a părăsit școala, S. Smith s-a angajat la biroul vamal din Calcutta. Câțiva ani mai târziu, a intrat în poliție, iar concomitent cu serviciul a fost pregătit ca medic stomatolog. În 1914, inventatorul a părăsit poliția și și-a deschis un cabinet stomatologic privat.
La începutul anului 1911, Taylor-Smith a ajuns la spectacolele demonstrative ale aviatorilor și a devenit interesat de problema transportului aerian. În luna februarie a acelui an, India a devenit una dintre primele țări din lume care a stabilit oficial un sistem de poștă aeriană. Totodată, primul zbor a fost finalizat cu 6 de scrisori la bord. Astfel de inovații l-au interesat pe S. Smith și a devenit interesat atât de tema poștală, cât și de dezvoltarea tehnologiei, în primul rând vehicule.
În Calcutta, S. Smith a devenit unul dintre fondatorii clubului filatelic local. În 1930, această organizație a devenit Indian Air Mail Society. Membrii clubului nu numai că și-au reînnoit colecțiile, dar au oferit și un anumit sprijin serviciului poștal. În plus, odată cu apariția ideilor originale, Societatea a putut face o ofertă foarte interesantă oficialilor.
La începutul anilor treizeci, încă exista dezbateri în India britanică cu privire la viitorul poștei aeriene. Experții și amatorii au încercat să stabilească cum ar fi mai convenabil să transporti scrisori și colete: pe avioane sau pe dirijabile. Ambele opțiuni au avut argumente pro și contra, ceea ce a contribuit la controversă. În 1931, în India au venit știri despre experimentele de succes ale austriacului Friedrich Schmidl, care a decis să transporte corespondența cu rachete. În dispută a apărut un nou subiect, care, de altfel, l-a interesat pe S. Smith.
Unul dintre plicurile care au zburat de pe nava de transport către Insula Sagar
Probabil, Stephen Smith și-a amintit „experiențele” din copilărie și și-a dat seama imediat că ideea de rachetă mail are dreptul la viață și poate găsi aplicație în practică. Curând a început din nou să studieze rachetele cu pulbere și să caute modalități de a le folosi în domeniul poștal. Studiile teoretice și calculele au fost urmate de asamblarea și verificarea probelor reale. În crearea și fabricarea primelor rachete, precum și a produselor „de serie” ulterioare, compania Orient Firework din Calcutta, care producea pirotehnică, l-a ajutat pe inventator. În timpul testelor, s-a căutat compoziția optimă a combustibilului, cea mai reușită versiune a carenei și stabilizatorilor.
După o serie de lansări de probă de rachete cu simulatoare de sarcină utilă, S. Smith și colegii săi au pregătit prima lansare „de luptă”. La 30 septembrie 1934, o navă cu un lansator de fascicul simplu și o nouă rachetă de design a părăsit Calcutta. Racheta a primit un corp cilindric cu diametru variabil, lungime de aproximativ un metru. Secțiunea de coadă conținea un motor cu pulbere cu o aprindere simplă cu fitil, iar alte volume erau date sub sarcină. Încărcarea primei rachete poștale a lui Smith a fost de 143 de scrisori în plicuri cu note adecvate.
Nava care transporta rachete a oprit câteva cabluri din Insula Sagar, după care inventatorul a aprins siguranța și a lansat. Racheta s-a lansat cu succes și s-a îndreptat spre insulă, dar în ultimul moment al funcționării motorului - aproape peste țintă - a avut loc o explozie. Încărcătura era împrăștiată în zonă. Cu toate acestea, pasionații au reușit să găsească 140 de articole, care au fost predate oficiului poștal local pentru trecerea ulterioară de-a lungul rutelor. În ciuda exploziei rachetei în aer, experiența a fost considerată reușită. S-a confirmat posibilitatea livrării cu rachetă a scrisorilor ușoare și a cărților poștale și, în plus, s-a stabilit că explozia unei rachete nu ar avea consecințe nejustificate de grave.
Un alt plic de la prima rachetă - o vignetă poștală decorată în alte culori
În curând, compania pirotehnică a pregătit mai multe rachete noi pentru următoarele lansări. S.G. Taylor-Smith și camarazii săi au experimentat cu dimensiunea și masa rachetelor. Erau încărcate cu poștă și chiar cu ziare de format mic. Au fost făcute și diverse experimente cu filmări din diferite locuri și în diferite condiții. Rachetele au fost trase de la navă la țărm și de la sol la uscat, zi și noapte și în condiții meteorologice diferite. În general, rezultatele lansărilor au fost satisfăcătoare, deși s-au repetat accidente.
Testele au folosit rachete cu un design similar, care aveau dimensiuni și greutăți diferite. Cea mai mare probă avea o lungime de 2 m și cântărea 7 kg, din care un kilogram sau unu și jumătate a reprezentat sarcina utilă. Mostre mai mici au luat la bord o liră de marfă sau puțin mai mult. Datorită puterii motorului și unghiului de elevație la pornire, a fost posibil să se obțină o rază de zbor de până la câțiva kilometri. Rachetele ușoare au zburat la 1-1,5 km. Produsele nu diferă în ceea ce privește precizia ridicată, dar s-au dovedit a fi potrivite pentru funcționarea reală: destinatarul nu a trebuit să petreacă mult timp căutând racheta și ajungând la ea.
Rachetele mai mari trebuiau folosite atât pentru scrisori, cât și pentru colete. Pe 10 aprilie 1935, o altă rachetă a zburat peste râu, acoperind aproximativ 1 kilometru. În magazia ei se aflau plicuri cu ceai și zahăr, linguri și alte câteva articole de masă și de uz casnic. S-a confirmat posibilitatea de principiu a transportului coletelor.
Scrisoare de la o rachetă lansată în decembrie 1934 din zona Calcutta către o navă aflată pe mare
Curând, aceste oportunități au fost folosite în afara testului. La 31 mai 1935, în Balochistan a avut loc un cutremur, iar S. Smith a luat parte la operațiunea de salvare. Cu ajutorul rachetelor sale au fost transportate medicamente și pansamente, precum și cereale și cereale peste râu. Rupnarayan. Primul astfel de start a avut loc pe 6 iunie. În contextul unei catastrofe umanitare, chiar și câteva kilograme de rechizite și provizii medicale erau de mare valoare. Împreună cu ajutorul, victimele au primit cărți poștale cu cuvinte de sprijin.
La scurt timp după prima trimitere a coletului, S. Smith a „inventat” un nou tip de trimitere poștală - o rachetă. Una dintre imprimante a tipărit 8 dintre aceste cărți poștale, la comandă specială, în patru culori diferite. Rocketogramele au fost considerate materiale promoționale care ar putea atrage atenția publicului asupra unui proiect promițător. Într-adevăr, astfel de transporturi, fiind în aer pe o rachetă, au fost cumpărate în mod activ de filateliști și au avut o contribuție semnificativă la finanțarea programului și l-au glorificat și în străinătate.
În aceeași perioadă, S. Smith și colegii săi au făcut prima călătorie în regatul Sikkim, un protectorat britanic din Himalaya. Chogyalul (regele) local Tashi Namgyal a arătat un mare interes pentru poșta rachetă. În prezența lui s-au făcut mai multe lansări. În unele cazuri, regele a aprins personal fitilul. Fiecare lansare s-a transformat într-o ceremonie oficială. În aprilie, după ce a trimis racheta aniversară a 50 de ani, inventatorul a primit o carte regală specială. De menționat că interesul pentru corespondența rachetă era justificat. Micul regat suferea adesea de alunecări de teren și inundații, iar rachetele poștale puteau deveni un mijloc convenabil de comunicare în timpul luptei cu elementele.
Una dintre lansările unei rachete poștale în regatul Sikkim. Extrema dreapta este Stephen Smith. În centru (probabil) - chogyal Tashi Namgyal
O lansare experimentală interesantă a unei rachete poștale a avut loc pe 29 iunie a aceluiași an. Trebuia să zboare cu o rachetă peste râul Damodar, timp în care trebuia să livreze o marfă specială. În compartimentul capului erau 189 de rachete, precum și un pui viu și un cocoș. Racheta nu avea parașuta pentru o aterizare moale, dar s-a ales ca loc căderii ei o plajă cu nisip, care a crescut într-o oarecare măsură șansele păsărilor. Calculele s-au dovedit a fi corecte - „pasagerii” au rămas în viață, deși erau speriați de moarte. Primele păsări din India care zboară cu rachete au fost predate unei grădini zoologice private din Kolkata. Animalele de experiment au murit din cauze naturale ale bătrâneții la sfârșitul anului 1936. Acest fapt a devenit o confirmare suplimentară a siguranței generale a transportului de rachete.
Între timp, S.G. Taylor-Smith a efectuat un nou experiment cu un pasager viu. Racheta conținea 106 cărți poștale, un măr și un șarpe pe nume Miss Creepy. Șarpele a suferit un zbor scurt în toate sensurile cu sânge rece. De asemenea, mărul nu a primit daune semnificative. În ceea ce privește lotul de rachete, acestea au intrat în scurt timp la vânzare și au mers în colecții.
În februarie 1936, S. Smith a devenit membru al Societății Interplanetare Britanice, o organizație care plănuia să dezvolte tehnologii spațiale și de rachete. Aparent, Taylor-Smith a devenit primul membru al acestei organizații din India britanică. Societatea a publicat mai multe periodice dedicate tehnologiei rachetelor și spațiului. Inventatorul indian era interesat de noi publicații, dar probabil că nu a găsit în ele idei potrivite pentru implementare în propriul proiect.
Plic Sikkim Rocket Mail
În a doua jumătate a anilor treizeci, S. Smith și tovarășii săi s-au angajat în dezvoltarea și fabricarea de noi rachete, lansări de testare și căutarea de noi soluții tehnice. Din păcate, pasionații nu au fost educați corespunzător și s-au confruntat și cu probleme cunoscute în domeniul materialelor și tehnologiilor. Cu toate acestea, capacitățile de producție disponibile au făcut posibilă rezolvarea unora dintre sarcinile urgente. Paralel cu noile lucrări de dezvoltare, Indian Rocket Mail a lucrat în beneficiul clienților. Specialiștilor li s-a ordonat să livreze scrisori și mărfuri mici în zonele greu accesibile. Se știe despre noi episoade de participare la operațiunile de salvare.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Stephen Smith a început să caute modalități de a-și folosi rachetele în armată. Prima și evidentă a fost utilizarea rachetelor poștale ca mijloc de comunicare. În plus, a dezvoltat o rachetă de recunoaștere. A folosit o cameră comercială Kodak Brownie ieftină ca mijloc de fotografiere aeriană. Sunt cunoscute două lansări nereușite de astfel de rachete.
Nu se știe dacă au fost dezvoltate noi modificări speciale ale rachetei poștale. În această perioadă, temându-se de recunoașterea inamicului, inventatorul a preferat să nu vorbească despre planurile sale și să nu lase prea multe note. Drept urmare, o anumită parte din ideile lui au dispărut pur și simplu.
Din nou poveste Poșta de rachetă a lui Smith începe să fie urmărită la sfârșitul anului 1944. Praful de pușcă disponibil nu avea performanțe ridicate, iar inventatorul nu a putut obține amestecuri mai bune. Drept urmare, a fost forțat să înceapă să experimenteze tipuri alternative de motoare. A fost asamblată și testată o serie întreagă de rachete cu motoare cu aer comprimat. Lansările de astfel de rachete au început la sfârșitul toamnei anului 1944. Ultima rachetă a fost lansată pe 4 decembrie, arătând inutilitatea unui astfel de design. Gazul comprimat nu putea concura nici măcar cu praful de pușcă de calitate scăzută.
Una dintre versiunile rocketgramului, lansată în 1935. Rocketogramă dedicată celei de-a 25-a aniversări de la încoronarea lui George al V-lea
Din câte se știe, după eșecul cu rachete „gaz”, Stephen Hector Taylor-Smith și-a oprit activitatea în domeniul rachetelor. În forma sa actuală, sistemul pe care l-a creat avea perspective foarte limitate asociate cu o serie de limitări serioase. Dezvoltarea ulterioară a proiectului, în urma căreia a fost posibilă obținerea unor performanțe de zbor mai mari, a fost asociată cu utilizarea de noi materiale și a făcut, de asemenea, cerințe speciale privind capacitățile de producție. Neputând îndeplini toate aceste cerințe, inventatorul și colegii săi au refuzat să continue lucrarea.
S.G. Taylor-Smith a murit la Calcutta în 1951. Până atunci, proiectul său de poștă cu rachete fusese în sfârșit oprit și nu avea nicio șansă de a fi reînviat. Cu toate acestea, lucrările entuziastului anglo-indian nu au fost uitate. În 1992, oficiul poștal din India a emis o ștampilă oficială care comemorează centenarul fondatorului rachetei poștale a țării.
Conform datelor cunoscute, din 1934 până în 1944, S. Smith și colegii săi au construit și lansat de la 280 la 300 de rachete de toate variantele. Produsele diferă în funcție de dimensiune, greutate, gamă și sarcină utilă. Cel puțin 80 de rachete lansate transportau încărcături utile reale sub formă de scrisori, cărți poștale sau încărcături utile mai mari. Astfel, din punct de vedere al aplicării în practică, proiectul Taylor-Smith s-a dovedit a fi poate cel mai de succes și mai longeviv din întreaga istorie a rachetei poștale mondiale.
Poștă rachete S.G. Taylor-Smith nu avea performanțe ridicate de zbor și nu putea livra pachete grele pe distanțe lungi. Cu toate acestea, au făcut o treabă excelentă cu încărcături mici și, în practică, și-au confirmat capacitatea de a rezolva anumite probleme de transport. Din păcate, lipsa tehnologiilor necesare nu a permis dezvoltarea unui proiect interesant să continue, dar chiar și în forma sa actuală ocupă un loc aparte în istoria poștalei indiene și mondiale.
Conform site-urilor:
https://astrotalkuk.org/
http://post-marka.ru/
https://popmech.ru/
http://istampgallery.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://stampcircuit.com/
https://stampauctionnetwork.com/
Stephen Hector Taylor-Smith, cunoscut și sub numele de Stephen Smith, s-a născut în 1891 în Shillong, nord-estul Indiei Britanice. Deja în copilărie, Stephen și prietenii săi s-au arătat interesați de tehnologia rachetelor, deși nu au implementat-o în modul cel mai adecvat. Băieții au asamblat rachete de casă și le-au lansat la piscina școlii. Uneori, sarcina utilă a unor astfel de produse era șopârlele prinse în desișurile cele mai apropiate. În viitor, tinerii experimentatori au încercat să „trimită” alimente mici, medicamente etc. cu ajutorul rachetelor. Spre deosebire de „experimentele” cu șopârle, astfel de lansări aveau un viitor real.
timbru poștal indian care comemorează centenarul S.G. Taylor-Smith
După ce a părăsit școala, S. Smith s-a angajat la biroul vamal din Calcutta. Câțiva ani mai târziu, a intrat în poliție, iar concomitent cu serviciul a fost pregătit ca medic stomatolog. În 1914, inventatorul a părăsit poliția și și-a deschis un cabinet stomatologic privat.
La începutul anului 1911, Taylor-Smith a ajuns la spectacolele demonstrative ale aviatorilor și a devenit interesat de problema transportului aerian. În luna februarie a acelui an, India a devenit una dintre primele țări din lume care a stabilit oficial un sistem de poștă aeriană. Totodată, primul zbor a fost finalizat cu 6 de scrisori la bord. Astfel de inovații l-au interesat pe S. Smith și a devenit interesat atât de tema poștală, cât și de dezvoltarea tehnologiei, în primul rând vehicule.
În Calcutta, S. Smith a devenit unul dintre fondatorii clubului filatelic local. În 1930, această organizație a devenit Indian Air Mail Society. Membrii clubului nu numai că și-au reînnoit colecțiile, dar au oferit și un anumit sprijin serviciului poștal. În plus, odată cu apariția ideilor originale, Societatea a putut face o ofertă foarte interesantă oficialilor.
La începutul anilor treizeci, încă exista dezbateri în India britanică cu privire la viitorul poștei aeriene. Experții și amatorii au încercat să stabilească cum ar fi mai convenabil să transporti scrisori și colete: pe avioane sau pe dirijabile. Ambele opțiuni au avut argumente pro și contra, ceea ce a contribuit la controversă. În 1931, în India au venit știri despre experimentele de succes ale austriacului Friedrich Schmidl, care a decis să transporte corespondența cu rachete. În dispută a apărut un nou subiect, care, de altfel, l-a interesat pe S. Smith.
Unul dintre plicurile care au zburat de pe nava de transport către Insula Sagar
Probabil, Stephen Smith și-a amintit „experiențele” din copilărie și și-a dat seama imediat că ideea de rachetă mail are dreptul la viață și poate găsi aplicație în practică. Curând a început din nou să studieze rachetele cu pulbere și să caute modalități de a le folosi în domeniul poștal. Studiile teoretice și calculele au fost urmate de asamblarea și verificarea probelor reale. În crearea și fabricarea primelor rachete, precum și a produselor „de serie” ulterioare, compania Orient Firework din Calcutta, care producea pirotehnică, l-a ajutat pe inventator. În timpul testelor, s-a căutat compoziția optimă a combustibilului, cea mai reușită versiune a carenei și stabilizatorilor.
După o serie de lansări de probă de rachete cu simulatoare de sarcină utilă, S. Smith și colegii săi au pregătit prima lansare „de luptă”. La 30 septembrie 1934, o navă cu un lansator de fascicul simplu și o nouă rachetă de design a părăsit Calcutta. Racheta a primit un corp cilindric cu diametru variabil, lungime de aproximativ un metru. Secțiunea de coadă conținea un motor cu pulbere cu o aprindere simplă cu fitil, iar alte volume erau date sub sarcină. Încărcarea primei rachete poștale a lui Smith a fost de 143 de scrisori în plicuri cu note adecvate.
Nava care transporta rachete a oprit câteva cabluri din Insula Sagar, după care inventatorul a aprins siguranța și a lansat. Racheta s-a lansat cu succes și s-a îndreptat spre insulă, dar în ultimul moment al funcționării motorului - aproape peste țintă - a avut loc o explozie. Încărcătura era împrăștiată în zonă. Cu toate acestea, pasionații au reușit să găsească 140 de articole, care au fost predate oficiului poștal local pentru trecerea ulterioară de-a lungul rutelor. În ciuda exploziei rachetei în aer, experiența a fost considerată reușită. S-a confirmat posibilitatea livrării cu rachetă a scrisorilor ușoare și a cărților poștale și, în plus, s-a stabilit că explozia unei rachete nu ar avea consecințe nejustificate de grave.
Un alt plic de la prima rachetă - o vignetă poștală decorată în alte culori
În curând, compania pirotehnică a pregătit mai multe rachete noi pentru următoarele lansări. S.G. Taylor-Smith și camarazii săi au experimentat cu dimensiunea și masa rachetelor. Erau încărcate cu poștă și chiar cu ziare de format mic. Au fost făcute și diverse experimente cu filmări din diferite locuri și în diferite condiții. Rachetele au fost trase de la navă la țărm și de la sol la uscat, zi și noapte și în condiții meteorologice diferite. În general, rezultatele lansărilor au fost satisfăcătoare, deși s-au repetat accidente.
Testele au folosit rachete cu un design similar, care aveau dimensiuni și greutăți diferite. Cea mai mare probă avea o lungime de 2 m și cântărea 7 kg, din care un kilogram sau unu și jumătate a reprezentat sarcina utilă. Mostre mai mici au luat la bord o liră de marfă sau puțin mai mult. Datorită puterii motorului și unghiului de elevație la pornire, a fost posibil să se obțină o rază de zbor de până la câțiva kilometri. Rachetele ușoare au zburat la 1-1,5 km. Produsele nu diferă în ceea ce privește precizia ridicată, dar s-au dovedit a fi potrivite pentru funcționarea reală: destinatarul nu a trebuit să petreacă mult timp căutând racheta și ajungând la ea.
Rachetele mai mari trebuiau folosite atât pentru scrisori, cât și pentru colete. Pe 10 aprilie 1935, o altă rachetă a zburat peste râu, acoperind aproximativ 1 kilometru. În magazia ei se aflau plicuri cu ceai și zahăr, linguri și alte câteva articole de masă și de uz casnic. S-a confirmat posibilitatea de principiu a transportului coletelor.
Scrisoare de la o rachetă lansată în decembrie 1934 din zona Calcutta către o navă aflată pe mare
Curând, aceste oportunități au fost folosite în afara testului. La 31 mai 1935, în Balochistan a avut loc un cutremur, iar S. Smith a luat parte la operațiunea de salvare. Cu ajutorul rachetelor sale au fost transportate medicamente și pansamente, precum și cereale și cereale peste râu. Rupnarayan. Primul astfel de start a avut loc pe 6 iunie. În contextul unei catastrofe umanitare, chiar și câteva kilograme de rechizite și provizii medicale erau de mare valoare. Împreună cu ajutorul, victimele au primit cărți poștale cu cuvinte de sprijin.
La scurt timp după prima trimitere a coletului, S. Smith a „inventat” un nou tip de trimitere poștală - o rachetă. Una dintre imprimante a tipărit 8 dintre aceste cărți poștale, la comandă specială, în patru culori diferite. Rocketogramele au fost considerate materiale promoționale care ar putea atrage atenția publicului asupra unui proiect promițător. Într-adevăr, astfel de transporturi, fiind în aer pe o rachetă, au fost cumpărate în mod activ de filateliști și au avut o contribuție semnificativă la finanțarea programului și l-au glorificat și în străinătate.
În aceeași perioadă, S. Smith și colegii săi au făcut prima călătorie în regatul Sikkim, un protectorat britanic din Himalaya. Chogyalul (regele) local Tashi Namgyal a arătat un mare interes pentru poșta rachetă. În prezența lui s-au făcut mai multe lansări. În unele cazuri, regele a aprins personal fitilul. Fiecare lansare s-a transformat într-o ceremonie oficială. În aprilie, după ce a trimis racheta aniversară a 50 de ani, inventatorul a primit o carte regală specială. De menționat că interesul pentru corespondența rachetă era justificat. Micul regat suferea adesea de alunecări de teren și inundații, iar rachetele poștale puteau deveni un mijloc convenabil de comunicare în timpul luptei cu elementele.
Una dintre lansările unei rachete poștale în regatul Sikkim. Extrema dreapta este Stephen Smith. În centru (probabil) - chogyal Tashi Namgyal
O lansare experimentală interesantă a unei rachete poștale a avut loc pe 29 iunie a aceluiași an. Trebuia să zboare cu o rachetă peste râul Damodar, timp în care trebuia să livreze o marfă specială. În compartimentul capului erau 189 de rachete, precum și un pui viu și un cocoș. Racheta nu avea parașuta pentru o aterizare moale, dar s-a ales ca loc căderii ei o plajă cu nisip, care a crescut într-o oarecare măsură șansele păsărilor. Calculele s-au dovedit a fi corecte - „pasagerii” au rămas în viață, deși erau speriați de moarte. Primele păsări din India care zboară cu rachete au fost predate unei grădini zoologice private din Kolkata. Animalele de experiment au murit din cauze naturale ale bătrâneții la sfârșitul anului 1936. Acest fapt a devenit o confirmare suplimentară a siguranței generale a transportului de rachete.
Între timp, S.G. Taylor-Smith a efectuat un nou experiment cu un pasager viu. Racheta conținea 106 cărți poștale, un măr și un șarpe pe nume Miss Creepy. Șarpele a suferit un zbor scurt în toate sensurile cu sânge rece. De asemenea, mărul nu a primit daune semnificative. În ceea ce privește lotul de rachete, acestea au intrat în scurt timp la vânzare și au mers în colecții.
În februarie 1936, S. Smith a devenit membru al Societății Interplanetare Britanice, o organizație care plănuia să dezvolte tehnologii spațiale și de rachete. Aparent, Taylor-Smith a devenit primul membru al acestei organizații din India britanică. Societatea a publicat mai multe periodice dedicate tehnologiei rachetelor și spațiului. Inventatorul indian era interesat de noi publicații, dar probabil că nu a găsit în ele idei potrivite pentru implementare în propriul proiect.
Plic Sikkim Rocket Mail
În a doua jumătate a anilor treizeci, S. Smith și tovarășii săi s-au angajat în dezvoltarea și fabricarea de noi rachete, lansări de testare și căutarea de noi soluții tehnice. Din păcate, pasionații nu au fost educați corespunzător și s-au confruntat și cu probleme cunoscute în domeniul materialelor și tehnologiilor. Cu toate acestea, capacitățile de producție disponibile au făcut posibilă rezolvarea unora dintre sarcinile urgente. Paralel cu noile lucrări de dezvoltare, Indian Rocket Mail a lucrat în beneficiul clienților. Specialiștilor li s-a ordonat să livreze scrisori și mărfuri mici în zonele greu accesibile. Se știe despre noi episoade de participare la operațiunile de salvare.
După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Stephen Smith a început să caute modalități de a-și folosi rachetele în armată. Prima și evidentă a fost utilizarea rachetelor poștale ca mijloc de comunicare. În plus, a dezvoltat o rachetă de recunoaștere. A folosit o cameră comercială Kodak Brownie ieftină ca mijloc de fotografiere aeriană. Sunt cunoscute două lansări nereușite de astfel de rachete.
Nu se știe dacă au fost dezvoltate noi modificări speciale ale rachetei poștale. În această perioadă, temându-se de recunoașterea inamicului, inventatorul a preferat să nu vorbească despre planurile sale și să nu lase prea multe note. Drept urmare, o anumită parte din ideile lui au dispărut pur și simplu.
Din nou poveste Poșta de rachetă a lui Smith începe să fie urmărită la sfârșitul anului 1944. Praful de pușcă disponibil nu avea performanțe ridicate, iar inventatorul nu a putut obține amestecuri mai bune. Drept urmare, a fost forțat să înceapă să experimenteze tipuri alternative de motoare. A fost asamblată și testată o serie întreagă de rachete cu motoare cu aer comprimat. Lansările de astfel de rachete au început la sfârșitul toamnei anului 1944. Ultima rachetă a fost lansată pe 4 decembrie, arătând inutilitatea unui astfel de design. Gazul comprimat nu putea concura nici măcar cu praful de pușcă de calitate scăzută.
Una dintre versiunile rocketgramului, lansată în 1935. Rocketogramă dedicată celei de-a 25-a aniversări de la încoronarea lui George al V-lea
Din câte se știe, după eșecul cu rachete „gaz”, Stephen Hector Taylor-Smith și-a oprit activitatea în domeniul rachetelor. În forma sa actuală, sistemul pe care l-a creat avea perspective foarte limitate asociate cu o serie de limitări serioase. Dezvoltarea ulterioară a proiectului, în urma căreia a fost posibilă obținerea unor performanțe de zbor mai mari, a fost asociată cu utilizarea de noi materiale și a făcut, de asemenea, cerințe speciale privind capacitățile de producție. Neputând îndeplini toate aceste cerințe, inventatorul și colegii săi au refuzat să continue lucrarea.
S.G. Taylor-Smith a murit la Calcutta în 1951. Până atunci, proiectul său de poștă cu rachete fusese în sfârșit oprit și nu avea nicio șansă de a fi reînviat. Cu toate acestea, lucrările entuziastului anglo-indian nu au fost uitate. În 1992, oficiul poștal din India a emis o ștampilă oficială care comemorează centenarul fondatorului rachetei poștale a țării.
Conform datelor cunoscute, din 1934 până în 1944, S. Smith și colegii săi au construit și lansat de la 280 la 300 de rachete de toate variantele. Produsele diferă în funcție de dimensiune, greutate, gamă și sarcină utilă. Cel puțin 80 de rachete lansate transportau încărcături utile reale sub formă de scrisori, cărți poștale sau încărcături utile mai mari. Astfel, din punct de vedere al aplicării în practică, proiectul Taylor-Smith s-a dovedit a fi poate cel mai de succes și mai longeviv din întreaga istorie a rachetei poștale mondiale.
Poștă rachete S.G. Taylor-Smith nu avea performanțe ridicate de zbor și nu putea livra pachete grele pe distanțe lungi. Cu toate acestea, au făcut o treabă excelentă cu încărcături mici și, în practică, și-au confirmat capacitatea de a rezolva anumite probleme de transport. Din păcate, lipsa tehnologiilor necesare nu a permis dezvoltarea unui proiect interesant să continue, dar chiar și în forma sa actuală ocupă un loc aparte în istoria poștalei indiene și mondiale.
Conform site-urilor:
https://astrotalkuk.org/
http://post-marka.ru/
https://popmech.ru/
http://istampgallery.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://stampcircuit.com/
https://stampauctionnetwork.com/
informații