Departe de o coincidență! Ce a prins britanicul RC-135W sub masca unei „aruncări ucrainene” în Marea Azov?
Cu o mare parte de curiozitate nedisimulata, observatori cunoscători ai „VO”, precum și alții știri și resursele militaro-analitice ale Runet au monitorizat situația cu așa-numita campanie a două nave de suprafață ucrainene (nava de căutare și salvare A500 „Donbass” și remorcherul maritim A830 „Korets”) prin zona economică de 200 de mile a Rusiei, extinzându-se pe 370,4 kilometri. km adâncime în Marea Neagră de pe coastele de vest și de sud ale Crimeei. Desigur, acțiunile inadecvate deja implementate de agențiile ucrainene de aplicare a legii împotriva navei de pescuit Nord și a navei Mechanic Pogodin, care fuseseră deja implementate anterior de forțele de securitate ucrainene, au dat o conotație mult mai imprevizibilă și severitate negativă a ceea ce se întâmpla, pe baza cărora s-au putut construi multe scenarii provocatoare pentru dezvoltarea situaţiei din Marea Neagră.
Din fericire, de data aceasta a predominat bunul simț, iar „caii” din Marina Ucraineană, care abia dau semne de viață, au avut simțul să nu ridice gradul de tensiune. Această argumentare nu este însă pe deplin adecvată în această situație, întrucât comanda Forțelor Navale ale Ucrainei îndeplinește în mod clar ordinele primite prin „elita ucraineană” de la departamentul de apărare al SUA și sediul NATO de la Bruxelles. Și de data aceasta, evident, comandamentul Marinei „Pătrale” a primit aprobarea pentru obișnuita traversare demonstrativă pe mare, excluzând acțiunile provocatoare. Desigur, navele auxiliare ale Marinei Ucrainene care au apărut în largul coastei Republicii Crimeea i-au amuzat suficient chiar și pe acei observatori care nu sunt puternici în ceea ce privește parametrii echipamentelor navale. Între timp, când în ultimul moment s-a aflat că navele ucrainene care părăseau Baza Navală de Vest din Odesa se îndreptau încet, dar sigur spre Canalul Kerci-Yenikalsky, cu o tranziție ulterioară către Marea Azov, numeroase resurse au explodat de furie. comentarii ale cititorilor care condamna admiterea Mării Negre flota și Garda de Coastă a Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei a componentei de suprafață ucrainene în „curtea din spate” a Districtului Militar de Sud al Forțelor Armate Ruse.
Acest lucru nu este surprinzător, deoarece în memoria celei mai patriotice celule a populației noastre, momentul creării de către Administrația Teritorială Azov-Cernomorsky (ACTU) a Agenției Federale pentru Pescuit a Grupului Operațional pentru prevenirea pirateriei de către Ucraina, ca precum și un răspuns asimetric la capturarea Nordului, exprimat în multe ore de inspecție a aproape tuturor navelor care se îndreptau spre porturile Mariupol și Berdiansk. De această dată, navele Flotei Mării Negre a Marinei Ruse (navă medie de recunoaștere SSV-201 „Priazovie”, remorcher SB-739 etc.) și nave ale BOHR al PS al FSB al Rusiei (navă de patrulare / mică corveta pr. 22640 „Amethyst” și proiectul PC-uri de mare viteză 03160 „Raptor”) s-au limitat la escortarea reprezentanților „vechi” ai așa-zisei flote ucrainene.
Pentru observatorii și administratorii alarmiști ai unor comunități VKontakte, de exemplu, Ratonii din Novorossiya, acesta a fost un motiv bun pentru a condamna Moscova pentru presupusa „nedorință de a se confrunta cu marina ucraineană pe fundalul unei probabile înăspriri a sancțiunilor de către Washington”. Ministerul rus al Apărării a fost din nou acuzat că se aplecă sub linia politico-militar de nezdruncinat a Occidentului. Petrolul a fost adăugat la incendiu de informația că Donbass și Korets se îndreptau către porturile Mariupol și Berdyansk pentru a construi infrastructură navală în regiunea Azov de Nord, ceea ce i-a determinat pe alarmiștii inventivi să constate imediat că „Moscova, cu propriile mâini, creează pentru sine ax al celor mai dificile probleme. Să nu ascundem faptul că admiterea lui „Donbass” și „Korets” în apele Mării Azov nu este cea mai bună decizie a Moscovei în actuala situație militaro-politică.
Cu toate acestea, să privim situația într-o lumină diferită. În primul rând, trebuie remarcat faptul că călătoria la Marea Azov a navei de căutare și salvare / nave de control „Donbass” (această clasificare a fost primită în atelierul plutitor „pătrat” „PM-9” pr .304, care a devenit parte a Flotei Mării Negre la 30 septembrie 1970) a fost efectuată pentru a provoca acțiuni de răspuns din partea Flotei Mării Negre și BOHR al FSB al Rusiei, care ar fi trebuit să fie exprimate în reținerea și inspecția. a A-500 fie pe drumul către Canalul Kerci-Yenikalsky, fie deja în apele Mării Azov. O astfel de întorsătură a evenimentelor s-ar transforma într-un pretext excelent pentru Kiev pentru a acuza partea rusă de încălcarea dreptului maritim internațional, precum și a acordului ruso-ucrainean privind utilizarea în comun a Mării Azov. Este logic că Moscova a decis să nu recurgă la practica vecinului nostru inadecvat. În același timp, toată lumea este conștientă de faptul că orice încercare de a agrava situația din Marea Azov este plină de „pătrat”, în cel mai bun caz, cu distrugerea acelui „fier vechi” care este acum. fiind transferat în zona Golfului Taganrog și, în cel mai rău caz, cu pierderea de noi teritorii din zonele Donețk, Zaporozhye și Herson. Prin urmare, îi sfătuim pe toți alarmiștii să se calmeze, să aibă răbdare și să se aștepte la un deznodământ, care este chiar după colț.
Având în vedere intrarea în serviciu cu Marina Rusă a rachetelor antinavă moderne cu 3 mașini, extrem de manevrabile, 3M54E din familia Caliber-NK, cu o rază de acțiune de 220 km și o înălțime de apropiere de 10 m, orice declarație din partea militar-diplomatică ucraineană. surse despre construcția unei baze navale în Berdyansk și, de asemenea, „folosirea A-500 ca navă de comandă și personal și o bază plutitoare pentru bărci blindate” nu arată mai mult decât o altă strategie senilă a reprezentanților structurilor de apărare ucrainene. . Și chiar dacă luăm în considerare prezența a două sau trei divizii de rachete antiaeriene S-300PS la dispoziția Forțelor Armate ucrainene, dislocate între Mangush și Volodarsky, alinierea forțelor practic nu se va schimba, deoarece, în primul rând, suprafețele Mării Azov nu se încadrează în sectorul de cotă al radarului de ghidare 30N6E din cauza ecranului care acoperă terenul înălțat al coastei de nord a Mării Azov și, în al doilea rând, din cauza înălțimea minimă a țintei lovite de 25 m, în timp ce traseele de zbor ale variantelor antinavă Caliber și subsonicul Kh-35U trec la o înălțime de 4-10 m.
Pe fundalul lipsei de arme de rachete de înaltă precizie în Forțele Armate ale Ucrainei, capabile să reprezinte o amenințare semnificativă pentru ambarcațiunile de patrulare rusești manevrabile din clasa Mongoose, bateriile de artilerie de tun și rachete ucrainene desfășurate în zona Obitochnaya Spit de-a lungul Autostrada M14 (Odessa - Melitopol - Mariupol) încearcă să-și joace mușchii inutil în fața gardienilor Beregova ai Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei, bombardând apele teritoriale din Marea Azov cu Grads, Uragane și Bujori, informații despre care a fost primit în seara zilei de 26 septembrie. Dar toată lumea este conștientă de amploarea consecințelor pentru Kiev, care vor urma dacă militanții juntei reușesc, printr-un miracol, să distrugă BOHR-ul FSB al Rusiei sau navele comerciale cu destinația Rostov-pe-Don.
Un număr semnificativ mai mare de întrebări ridică un alt moment în toată această epopee cu trecerea navelor ucrainene în Marea Azov. Nici canalele centrale de știri și nici alte surse informaționale și analitice nu au raportat despre asta. Vorbim despre misiunea de recunoaștere a aeronavei strategice de informații electronice și electronice RC-135W „Rivet Joint” cu numărul de coadă „Z666” a Royal Air Force din Marea Britanie, care până acum nu a fost oaspete frecvent în spațiul aerian neutru din apropiere. granițele de sud-vest ale Districtului Militar de Sud, în special, Republica Crimeea. În mod obișnuit, British Rivet Joints efectuează recunoașterea obiectelor radio-emițătoare ale Forțelor Armate Ruse (calcularea modurilor de operare ale radarelor AWACS, radarelor de iluminare și ghidare a țintei pentru sistemele de apărare aeriană, radare de contrabaterie și decodificarea canalelor radio tactice securizate cu diferite succes) în Districtul Militar de Vest, în special în zonele Kaliningrad, Leningrad și Pskov. La urma urmei, direcția operațională baltică a fost în mod tradițional cea mai complexă secțiune a teatrului european de operațiuni, plină cu cele mai complexe mijloace de schimb de date centrate pe rețeaua armatei, precum și cu cel mai avansat sistem de apărare antiaeriană și antirachetă.
Actualizarea brigăzilor de rachete de coastă ale Flotei Mării Negre cu sisteme antinavă Bastion-P și regimente de rachete antiaeriene ale VKS cu sisteme S-400 în Crimeea și Teritoriul Krasnodar a fost de obicei observată de American Rivet Joints, precum și ca vehicule aeriene fără pilot de recunoaștere strategică anti-submarin RQ-4A / B „Global Hawk”, folosind camere ultrasunete cu focalizare lungă SYERS-B / C și radare AFAR cu aspect lateral AN / ZPY-2.
Din 20 septembrie 2018, britanicul RC-135W a devenit un obișnuit pe cerul de deasupra Mării Negre, ceea ce a coincis în mod clar cu trecerea navelor ucrainene prin zona economică exclusivă a Rusiei. Acest lucru este evidențiat de datele hărții tactice online syria.liveuamap.com. Și asta doar încă o dată confirmă că ideea absolut eșuată cu crearea la Berdyansk sau Mariupol a infrastructurii navale a marinei ucrainene cu implicarea lui Donbass și Korets este doar un fals de la Statul Major al Forțelor Armate ale Ucrainei, scopul dintre care urma să distrage atenția de la operațiunea de informații convenită cu Londra și analiza mijloacelor radio-emițătoare ale grupului de trupe rusești din Republica Crimeea.
Cel mai probabil, britanicii au fost interesați de intervalele de frecvență și modurile de operare ale diferitelor mijloace de schimb de informații tactice ale Flotei Mării Negre și BOHR al PS al FSB al Rusiei, precum și metodele de criptare a semnal al acestor mijloace. În aceste scopuri, la bordul modificării britanice „Rivet Joint” nu există doar un complex standard de inteligență electronică multi-bandă 85000 / ES-182 MUCELS („Multiple Communications Emitter Location System”), mijloace de localizare și analiză a direcției radio-emițătoare. (stații radio și terminale de schimb de date între diverse unități de luptă și KP) în intervalul de la 40 MHz la 17250 MHz la o distanță de până la 900 km (în funcție de orizontul radio), dar și un complex RER fundamental nou „QinetiQ Tigershark 2 „, informații deschise despre parametrii cărora nu sunt disponibile până în prezent. Este logic că în acest caz navele de suprafață ucrainene Donbass și Korets au acționat ca momeală, care, în conformitate cu situația tactică, ar fi trebuit să „ciocanească” emisiunea radio cu o masă de mesaje cifrate și canale de comunicații radio (protejate de Modul PRFC) între navele rusești de suprafață, antisubmarin aviaţie și sediul Flotei Mării Negre. Pentru a lucra cu „esterul” de la bordul RC-135W, există o schimbare de 9 criptologi-lingviști.
A doua țintă pentru aeronava britanică „Rivet Joint” ar putea fi complexe radar pentru detectarea peste orizont, urmărirea și desemnarea țintei „Monolith-B”, atașat la sistemele mobile de rachete antinavă de coastă K-300P „Bastion-P”. ". Importanța acestui radar constă în faptul că, în absența mijloacelor aeriene necesare de desemnare a țintei (de exemplu, aeronava antisubmarină Il-38N echipată cu complexul de observare și căutare Novella), din cauza devierii către o altă secțiune a teatrului sau pierderea Monolit-B, punctul oferă controlul de luptă al K-380P a diviziei antinavă K-300P cu informații complete despre o țintă la distanță peste orizont, care este de obicei suficientă pentru desemnarea țintei. a rachetei antinavă 2,3M3 Onyx 55-machine. Acest radar unic este capabil să detecteze navele de suprafață inamice în modul RTR pasiv la o distanță de 250 km (fără a-și dezvălui propria locație). În acest caz, britanicii ar putea fi interesați de modul activ de operare al Monolith-B, care face posibilă detectarea KUG-ului Forțelor Navale NATO în partea de sud-vest a Mării Negre la o distanță record de 450 km. Navele ucrainene ar putea fi folosite și ca momeală.
Determinarea parametrilor de frecvență ai modului activ al acestui radar ar permite „BAE Systems” britanici să înceapă să modernizeze sau să dezvolte sisteme avansate de război electronic bazate pe nave, cel puțin pentru a „acoperi” distrugătoarele „Daring” de tip 45 și tip promițător. 26 de fregate „Global Combat Ship” de la detectarea peste orizont, literalmente imediat după ce au părăsit Bosforul. Ce sunt toate astea pentru Londra?
Răspunsul este ușor de extras dintr-un lung lanț cronologic. Se știe de mult faptul că principalii jucători ai Alianței Nord-Atlantice pregătesc la maximum bazele operaționale și strategice pentru viitoarele scenarii de escaladare care implică Rusia în toate zonele operaționale ale teatrului de operațiuni european. Londra se îngrijește și de interesele sale aici. Acest lucru s-a manifestat în mod clar atât în vizita la Kramatorsk (sediul orașului al formațiunilor militare ucrainene din teatrul de operațiuni Donbass) în prima linie a unui rusofob ușor dezechilibrat și ipohondru, șeful departamentului britanic de apărare, Gavin Williamson, cât și a confirmat. informații despre începutul patrulelor la Marea Neagră de către ambarcațiunile Royal Marines din Marea Britanie deja în 2019. Mai mult, Williamson a anunțat în mod destul de neașteptat prezența crescută a navelor marinei britanice în Marea Neagră, prezicând viitoarea blocare a portului Odessa de către flota noastră de la Marea Neagră. Este evident că rudimentul gândirii coloniale, ferm înrădăcinat în mintea establishment-ului britanic, va trebui totuși să fie învins cu metodele eficiente pe care Districtul Militar de Sud le are la dispoziție.
Surse de informații:
http://nevskii-bastion.ru/rc-135w/
https://bmpd.livejournal.com/425579.html
http://www.aif.ru/politics/world/podvig_donbassa_chto_stoit_za_pohodom_korabley_vmsu_v_azovskoe_more
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c300ps/c300ps.shtml
https://www.rusdialog.ru/world/157674_1537622473
Din fericire, de data aceasta a predominat bunul simț, iar „caii” din Marina Ucraineană, care abia dau semne de viață, au avut simțul să nu ridice gradul de tensiune. Această argumentare nu este însă pe deplin adecvată în această situație, întrucât comanda Forțelor Navale ale Ucrainei îndeplinește în mod clar ordinele primite prin „elita ucraineană” de la departamentul de apărare al SUA și sediul NATO de la Bruxelles. Și de data aceasta, evident, comandamentul Marinei „Pătrale” a primit aprobarea pentru obișnuita traversare demonstrativă pe mare, excluzând acțiunile provocatoare. Desigur, navele auxiliare ale Marinei Ucrainene care au apărut în largul coastei Republicii Crimeea i-au amuzat suficient chiar și pe acei observatori care nu sunt puternici în ceea ce privește parametrii echipamentelor navale. Între timp, când în ultimul moment s-a aflat că navele ucrainene care părăseau Baza Navală de Vest din Odesa se îndreptau încet, dar sigur spre Canalul Kerci-Yenikalsky, cu o tranziție ulterioară către Marea Azov, numeroase resurse au explodat de furie. comentarii ale cititorilor care condamna admiterea Mării Negre flota și Garda de Coastă a Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei a componentei de suprafață ucrainene în „curtea din spate” a Districtului Militar de Sud al Forțelor Armate Ruse.
Acest lucru nu este surprinzător, deoarece în memoria celei mai patriotice celule a populației noastre, momentul creării de către Administrația Teritorială Azov-Cernomorsky (ACTU) a Agenției Federale pentru Pescuit a Grupului Operațional pentru prevenirea pirateriei de către Ucraina, ca precum și un răspuns asimetric la capturarea Nordului, exprimat în multe ore de inspecție a aproape tuturor navelor care se îndreptau spre porturile Mariupol și Berdiansk. De această dată, navele Flotei Mării Negre a Marinei Ruse (navă medie de recunoaștere SSV-201 „Priazovie”, remorcher SB-739 etc.) și nave ale BOHR al PS al FSB al Rusiei (navă de patrulare / mică corveta pr. 22640 „Amethyst” și proiectul PC-uri de mare viteză 03160 „Raptor”) s-au limitat la escortarea reprezentanților „vechi” ai așa-zisei flote ucrainene.
Pentru observatorii și administratorii alarmiști ai unor comunități VKontakte, de exemplu, Ratonii din Novorossiya, acesta a fost un motiv bun pentru a condamna Moscova pentru presupusa „nedorință de a se confrunta cu marina ucraineană pe fundalul unei probabile înăspriri a sancțiunilor de către Washington”. Ministerul rus al Apărării a fost din nou acuzat că se aplecă sub linia politico-militar de nezdruncinat a Occidentului. Petrolul a fost adăugat la incendiu de informația că Donbass și Korets se îndreptau către porturile Mariupol și Berdyansk pentru a construi infrastructură navală în regiunea Azov de Nord, ceea ce i-a determinat pe alarmiștii inventivi să constate imediat că „Moscova, cu propriile mâini, creează pentru sine ax al celor mai dificile probleme. Să nu ascundem faptul că admiterea lui „Donbass” și „Korets” în apele Mării Azov nu este cea mai bună decizie a Moscovei în actuala situație militaro-politică.
Cu toate acestea, să privim situația într-o lumină diferită. În primul rând, trebuie remarcat faptul că călătoria la Marea Azov a navei de căutare și salvare / nave de control „Donbass” (această clasificare a fost primită în atelierul plutitor „pătrat” „PM-9” pr .304, care a devenit parte a Flotei Mării Negre la 30 septembrie 1970) a fost efectuată pentru a provoca acțiuni de răspuns din partea Flotei Mării Negre și BOHR al FSB al Rusiei, care ar fi trebuit să fie exprimate în reținerea și inspecția. a A-500 fie pe drumul către Canalul Kerci-Yenikalsky, fie deja în apele Mării Azov. O astfel de întorsătură a evenimentelor s-ar transforma într-un pretext excelent pentru Kiev pentru a acuza partea rusă de încălcarea dreptului maritim internațional, precum și a acordului ruso-ucrainean privind utilizarea în comun a Mării Azov. Este logic că Moscova a decis să nu recurgă la practica vecinului nostru inadecvat. În același timp, toată lumea este conștientă de faptul că orice încercare de a agrava situația din Marea Azov este plină de „pătrat”, în cel mai bun caz, cu distrugerea acelui „fier vechi” care este acum. fiind transferat în zona Golfului Taganrog și, în cel mai rău caz, cu pierderea de noi teritorii din zonele Donețk, Zaporozhye și Herson. Prin urmare, îi sfătuim pe toți alarmiștii să se calmeze, să aibă răbdare și să se aștepte la un deznodământ, care este chiar după colț.
Având în vedere intrarea în serviciu cu Marina Rusă a rachetelor antinavă moderne cu 3 mașini, extrem de manevrabile, 3M54E din familia Caliber-NK, cu o rază de acțiune de 220 km și o înălțime de apropiere de 10 m, orice declarație din partea militar-diplomatică ucraineană. surse despre construcția unei baze navale în Berdyansk și, de asemenea, „folosirea A-500 ca navă de comandă și personal și o bază plutitoare pentru bărci blindate” nu arată mai mult decât o altă strategie senilă a reprezentanților structurilor de apărare ucrainene. . Și chiar dacă luăm în considerare prezența a două sau trei divizii de rachete antiaeriene S-300PS la dispoziția Forțelor Armate ucrainene, dislocate între Mangush și Volodarsky, alinierea forțelor practic nu se va schimba, deoarece, în primul rând, suprafețele Mării Azov nu se încadrează în sectorul de cotă al radarului de ghidare 30N6E din cauza ecranului care acoperă terenul înălțat al coastei de nord a Mării Azov și, în al doilea rând, din cauza înălțimea minimă a țintei lovite de 25 m, în timp ce traseele de zbor ale variantelor antinavă Caliber și subsonicul Kh-35U trec la o înălțime de 4-10 m.
Pe fundalul lipsei de arme de rachete de înaltă precizie în Forțele Armate ale Ucrainei, capabile să reprezinte o amenințare semnificativă pentru ambarcațiunile de patrulare rusești manevrabile din clasa Mongoose, bateriile de artilerie de tun și rachete ucrainene desfășurate în zona Obitochnaya Spit de-a lungul Autostrada M14 (Odessa - Melitopol - Mariupol) încearcă să-și joace mușchii inutil în fața gardienilor Beregova ai Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei, bombardând apele teritoriale din Marea Azov cu Grads, Uragane și Bujori, informații despre care a fost primit în seara zilei de 26 septembrie. Dar toată lumea este conștientă de amploarea consecințelor pentru Kiev, care vor urma dacă militanții juntei reușesc, printr-un miracol, să distrugă BOHR-ul FSB al Rusiei sau navele comerciale cu destinația Rostov-pe-Don.
Un număr semnificativ mai mare de întrebări ridică un alt moment în toată această epopee cu trecerea navelor ucrainene în Marea Azov. Nici canalele centrale de știri și nici alte surse informaționale și analitice nu au raportat despre asta. Vorbim despre misiunea de recunoaștere a aeronavei strategice de informații electronice și electronice RC-135W „Rivet Joint” cu numărul de coadă „Z666” a Royal Air Force din Marea Britanie, care până acum nu a fost oaspete frecvent în spațiul aerian neutru din apropiere. granițele de sud-vest ale Districtului Militar de Sud, în special, Republica Crimeea. În mod obișnuit, British Rivet Joints efectuează recunoașterea obiectelor radio-emițătoare ale Forțelor Armate Ruse (calcularea modurilor de operare ale radarelor AWACS, radarelor de iluminare și ghidare a țintei pentru sistemele de apărare aeriană, radare de contrabaterie și decodificarea canalelor radio tactice securizate cu diferite succes) în Districtul Militar de Vest, în special în zonele Kaliningrad, Leningrad și Pskov. La urma urmei, direcția operațională baltică a fost în mod tradițional cea mai complexă secțiune a teatrului european de operațiuni, plină cu cele mai complexe mijloace de schimb de date centrate pe rețeaua armatei, precum și cu cel mai avansat sistem de apărare antiaeriană și antirachetă.
Actualizarea brigăzilor de rachete de coastă ale Flotei Mării Negre cu sisteme antinavă Bastion-P și regimente de rachete antiaeriene ale VKS cu sisteme S-400 în Crimeea și Teritoriul Krasnodar a fost de obicei observată de American Rivet Joints, precum și ca vehicule aeriene fără pilot de recunoaștere strategică anti-submarin RQ-4A / B „Global Hawk”, folosind camere ultrasunete cu focalizare lungă SYERS-B / C și radare AFAR cu aspect lateral AN / ZPY-2.
Din 20 septembrie 2018, britanicul RC-135W a devenit un obișnuit pe cerul de deasupra Mării Negre, ceea ce a coincis în mod clar cu trecerea navelor ucrainene prin zona economică exclusivă a Rusiei. Acest lucru este evidențiat de datele hărții tactice online syria.liveuamap.com. Și asta doar încă o dată confirmă că ideea absolut eșuată cu crearea la Berdyansk sau Mariupol a infrastructurii navale a marinei ucrainene cu implicarea lui Donbass și Korets este doar un fals de la Statul Major al Forțelor Armate ale Ucrainei, scopul dintre care urma să distrage atenția de la operațiunea de informații convenită cu Londra și analiza mijloacelor radio-emițătoare ale grupului de trupe rusești din Republica Crimeea.
Cel mai probabil, britanicii au fost interesați de intervalele de frecvență și modurile de operare ale diferitelor mijloace de schimb de informații tactice ale Flotei Mării Negre și BOHR al PS al FSB al Rusiei, precum și metodele de criptare a semnal al acestor mijloace. În aceste scopuri, la bordul modificării britanice „Rivet Joint” nu există doar un complex standard de inteligență electronică multi-bandă 85000 / ES-182 MUCELS („Multiple Communications Emitter Location System”), mijloace de localizare și analiză a direcției radio-emițătoare. (stații radio și terminale de schimb de date între diverse unități de luptă și KP) în intervalul de la 40 MHz la 17250 MHz la o distanță de până la 900 km (în funcție de orizontul radio), dar și un complex RER fundamental nou „QinetiQ Tigershark 2 „, informații deschise despre parametrii cărora nu sunt disponibile până în prezent. Este logic că în acest caz navele de suprafață ucrainene Donbass și Korets au acționat ca momeală, care, în conformitate cu situația tactică, ar fi trebuit să „ciocanească” emisiunea radio cu o masă de mesaje cifrate și canale de comunicații radio (protejate de Modul PRFC) între navele rusești de suprafață, antisubmarin aviaţie și sediul Flotei Mării Negre. Pentru a lucra cu „esterul” de la bordul RC-135W, există o schimbare de 9 criptologi-lingviști.
Complexul radar „Monolith-B”
A doua țintă pentru aeronava britanică „Rivet Joint” ar putea fi complexe radar pentru detectarea peste orizont, urmărirea și desemnarea țintei „Monolith-B”, atașat la sistemele mobile de rachete antinavă de coastă K-300P „Bastion-P”. ". Importanța acestui radar constă în faptul că, în absența mijloacelor aeriene necesare de desemnare a țintei (de exemplu, aeronava antisubmarină Il-38N echipată cu complexul de observare și căutare Novella), din cauza devierii către o altă secțiune a teatrului sau pierderea Monolit-B, punctul oferă controlul de luptă al K-380P a diviziei antinavă K-300P cu informații complete despre o țintă la distanță peste orizont, care este de obicei suficientă pentru desemnarea țintei. a rachetei antinavă 2,3M3 Onyx 55-machine. Acest radar unic este capabil să detecteze navele de suprafață inamice în modul RTR pasiv la o distanță de 250 km (fără a-și dezvălui propria locație). În acest caz, britanicii ar putea fi interesați de modul activ de operare al Monolith-B, care face posibilă detectarea KUG-ului Forțelor Navale NATO în partea de sud-vest a Mării Negre la o distanță record de 450 km. Navele ucrainene ar putea fi folosite și ca momeală.
Determinarea parametrilor de frecvență ai modului activ al acestui radar ar permite „BAE Systems” britanici să înceapă să modernizeze sau să dezvolte sisteme avansate de război electronic bazate pe nave, cel puțin pentru a „acoperi” distrugătoarele „Daring” de tip 45 și tip promițător. 26 de fregate „Global Combat Ship” de la detectarea peste orizont, literalmente imediat după ce au părăsit Bosforul. Ce sunt toate astea pentru Londra?
Răspunsul este ușor de extras dintr-un lung lanț cronologic. Se știe de mult faptul că principalii jucători ai Alianței Nord-Atlantice pregătesc la maximum bazele operaționale și strategice pentru viitoarele scenarii de escaladare care implică Rusia în toate zonele operaționale ale teatrului de operațiuni european. Londra se îngrijește și de interesele sale aici. Acest lucru s-a manifestat în mod clar atât în vizita la Kramatorsk (sediul orașului al formațiunilor militare ucrainene din teatrul de operațiuni Donbass) în prima linie a unui rusofob ușor dezechilibrat și ipohondru, șeful departamentului britanic de apărare, Gavin Williamson, cât și a confirmat. informații despre începutul patrulelor la Marea Neagră de către ambarcațiunile Royal Marines din Marea Britanie deja în 2019. Mai mult, Williamson a anunțat în mod destul de neașteptat prezența crescută a navelor marinei britanice în Marea Neagră, prezicând viitoarea blocare a portului Odessa de către flota noastră de la Marea Neagră. Este evident că rudimentul gândirii coloniale, ferm înrădăcinat în mintea establishment-ului britanic, va trebui totuși să fie învins cu metodele eficiente pe care Districtul Militar de Sud le are la dispoziție.
Surse de informații:
http://nevskii-bastion.ru/rc-135w/
https://bmpd.livejournal.com/425579.html
http://www.aif.ru/politics/world/podvig_donbassa_chto_stoit_za_pohodom_korabley_vmsu_v_azovskoe_more
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c300ps/c300ps.shtml
https://www.rusdialog.ru/world/157674_1537622473
informații