Rusia-China: Nu a meritat să furăm avionul nostru de luptă pe portavion. Versiunea NI
Revista americană The National Interest scrie despre modul în care Rusia reacționează la problemele cu puntea chinezească aviaţie. Omitând faptul că Rusia însăși nu este în regulă nu numai cu aeronavele bazate pe transportatori, ci și cu transportatorii săi, autorul materialului din NI Michael Peck afirmă că „Rusia nu este foarte supărată de eșecurile cu J-15 chinezesc. ".
Autorul spune literalmente următoarele:
Aici este necesar să se clarifice că J-15 a fost într-adevăr produs fără licență de la compania Sukhoi. Cert este că chinezii au achiziționat la un moment dat unul dintre primele prototipuri ale Su-33 din Ucraina, după care l-au studiat cu atenție, hotărând în cele din urmă că ar putea folosi tehnologia pentru a-și produce propriile aeronave. Și achiziția din Ucraina a avut loc după ce contractul cu Rusia a fost restrâns. Oficial, se crede că Moscova a fost cea care a refuzat apoi să aprovizioneze China cu Su-33 pentru a „nu transfera tehnologie”.
Prima aterizare cu succes a unui J-15 pe puntea portavionului Liaoning al Marinei Chineze a fost efectuată în 2012.
În Rusia, după cum a menționat NI, s-a considerat că chinezii foloseau tehnologiile Sukhoi în mod ilegal.
Întrebarea este de unde a obținut NI datele că copiile chineze ale Su-33 rusești „luptează una după alta”. Potrivit datelor oficiale, incidentul J-15 a avut loc o singură dată - în august 2017. Apoi avionul din aer s-a ciocnit cu un stol de păsări, ceea ce a dus la aprinderea motorului. Cu toate acestea, pilotul a reușit să aterizeze mașina.
Și aceasta este concluzia autorului într-o revistă americană, din care devine clar spre ce a condus inițial:
Și rezultatul final al lui Peck:
Autorul spune literalmente următoarele:
În China, aceste avioane luptă una după alta, dar Rusia nu este deloc supărată, deoarece China a creat la un moment dat o copie fără licență a aeronavei Su-33 fabricate din Rusia (sovietică).
Aici este necesar să se clarifice că J-15 a fost într-adevăr produs fără licență de la compania Sukhoi. Cert este că chinezii au achiziționat la un moment dat unul dintre primele prototipuri ale Su-33 din Ucraina, după care l-au studiat cu atenție, hotărând în cele din urmă că ar putea folosi tehnologia pentru a-și produce propriile aeronave. Și achiziția din Ucraina a avut loc după ce contractul cu Rusia a fost restrâns. Oficial, se crede că Moscova a fost cea care a refuzat apoi să aprovizioneze China cu Su-33 pentru a „nu transfera tehnologie”.
Prima aterizare cu succes a unui J-15 pe puntea portavionului Liaoning al Marinei Chineze a fost efectuată în 2012.
În Rusia, după cum a menționat NI, s-a considerat că chinezii foloseau tehnologiile Sukhoi în mod ilegal.
Întrebarea este de unde a obținut NI datele că copiile chineze ale Su-33 rusești „luptează una după alta”. Potrivit datelor oficiale, incidentul J-15 a avut loc o singură dată - în august 2017. Apoi avionul din aer s-a ciocnit cu un stol de păsări, ceea ce a dus la aprinderea motorului. Cu toate acestea, pilotul a reușit să aterizeze mașina.
Și aceasta este concluzia autorului într-o revistă americană, din care devine clar spre ce a condus inițial:
Trebuie remarcat aici că Uniunea Sovietică și Rusia modernă au „adoptat” și tehnologia occidentală fără acordul proprietarilor - și acest lucru s-a aplicat la orice, de la bomba atomică la Shuttle și jocuri video. În general, aceasta este o realizare dubioasă: națiunea semnează pentru incapacitatea de a introduce propriile tehnologii.
Și rezultatul final al lui Peck:
Având în vedere că acum chinezii au dobândit același obicei, se poate vedea dreptate universală în asta.
informații