Hipersunet fatal! Va asigura R-37M dominație asupra aeronavelor NATO fără un partener cu flux direct?
O mulțime de discuții pe internetul rusesc a provocat noutățile despre viitoarea achiziție a pregătirii operaționale pentru luptă a rachetei hipersonice aer-aer cu rază ultra-lungă R-37M, care ar trebui să devină cel mai mare calibru pentru obținerea supremației aeriene în încărcătura de muniție a avioanelor multifuncționale de generația a 5-a Su-57 . Cu toate acestea, anunțat de Boris Obnosov, directorul general al Tactical Missiles Corporation JSC, în timpul unei conversații cu jurnaliștii Interfax, sosirea unui lot militar experimental de aceste produse în unitățile de luptă VKS echipate cu primele Su-57 de producție, din păcate, este dificilă. să se claseze ca secțiune de știri rezonante în domeniul formării Forțelor Aerospațiale ale Rusiei. Și există mai multe motive foarte bune pentru acest lucru.
În primul rând, ținând cont de declarația din iulie a președintelui Comisiei Dumei de Stat privind sprijinul juridic pentru dezvoltarea complexului militar-industrial Vladimir Gutenev, care este departe de a fi amintită în cea mai bună lumină, despre presupusul „cost ridicat nejustificat al serialelor”. producția Su-57 și furnizarea de servicii fine pentru aceste mașini”, precum și informații de la ministrul adjunct al apărării lui Alexei Krivoruchko cu privire la transferul în 2019 la al 4-lea Centru pentru utilizare în luptă și reinstruire a personalului de zbor al forțelor aeriene din Lipetsk doar 2 PAK FA, este ușor de presupus că în același teatru european de operațiuni, plin cu sute de luptători moderni de tranziție (F-16C / D Block 52+ , „Rafal” și „Typhoon”), o „grămădiță” de două „Sushki” și 8 R-37M în compartimentele lor interne de arme nu vor face prea multă vreme. Maximul pe care te poți baza de la o legătură atât de mică în condiții de luptă este, de exemplu, distrugerea uneia sau a unei perechi de aeronave de patrulare radar și ghidarea E-3A / C folosind rachete R-37M, precum și interceptarea a câtorva F-15E „Strike Eagle” și F-35A cu rachete de luptă aeriană cu rază medie de acțiune.
În al doilea rând, R-37M URVB nu aparține tipurilor promițătoare de rachete interceptoare lansate aerian, ci este doar o modificare îmbunătățită a deja bine-cunoscutei rachete aer-aer cu rază foarte lungă de acțiune R-37 (RVV- BD), dezvoltat pe baza R-33 /S pentru integrarea în complexul de control al armelor al interceptorului cu rază lungă MiG-31BM, care asigură sincronizarea hardware-software a produsului 610M cu puternicul radar aeropurtat Zaslon-AM sistem. Ca urmare, pachetul opțional de upgrade R-37M, în comparație cu R-37 obișnuit, include doar un autobuz de schimb de date mai avansat, care îi permite să fie utilizat nu numai în KUV și muniția Foxhound-ului îmbunătățit, ci și în seturile de armament ale avioanelor de vânătoare Su-57 cu observabilitate scăzută, precum și vehiculele din generația de tranziție „4 ++” Su-30SM și Su-35S. În același timp, creația ușor modificată a biroului de proiectare a construcțiilor de mașini de stat Vympel, aparent, a păstrat toate caracteristicile de proiectare (și, prin urmare, deficiențele) familiei de rachete R-33S / R-37, ceea ce îi va permite a fi folosit efectiv doar pentru eliminarea operațiunilor aeriene.- mijloace strategice de sprijin informațional al inamicului (drone RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, aeronave RTR RC-135V / W, recunoaștere radar E-8C, etc.), precum și luptători tactici care poartă o sarcină de luptă completă pe punctele dure în versiunea de lovitură și cu manevrabilitate mediocră.
Faptul este că, în ciuda vitezei maxime pe secțiunea de marș a traiectoriei de 6M (6380 km / h), marja de siguranță de proiectare a R-37M îi permite să realizeze propria suprasarcină de numai 20-22 de unități, ceea ce duce la o supraîncărcare maximă a țintei lovite de 7 -8 unități Mai mult, un astfel de indicator poate fi atins doar dacă viteza de decolare a R-37M este de aproximativ 1700 km/h sau mai mult. Concluzie: dacă luptătorul inamic care manevrează va zbura în modul la altitudine joasă sau la altitudine medie, atunci va fi extrem de dificil să îl interceptați atunci când este lansat de la o distanță de 250-300 km, deoarece R-37M care se deplasează de-a lungul unei traiectorii aerobalistice va utilizați încărcătura de propulsie solidă a motorului chiar și la începutul secțiunii de marș a traiectoriei, ceea ce înseamnă că, la întoarcerea în straturile dense ale stratosferei și troposferei, racheta interceptoare își va pierde viteza într-un ritm de galop din cauza frânării aerodinamice. , care în cele din urmă își va reduce manevrabilitatea la zero. Desigur, masa de 600 kg contribuie la păstrarea parțială a parametrilor de viteză ai rachetei în straturile dense ale atmosferei, dar diametrul corpului de 380 mm, care asigură un coeficient de rezistență aerodinamic ridicat, este încă caracteristica definitorie în deteriorarea parametrii energetici R-37M la distanțe apropiate de raza maximă de acțiune.
În ceea ce privește echipamentul radio-electronic de bord al rachetei, în special, căutătorul activ de radar, atunci, la prima vedere, totul este destul de bun. Capul de orientare a radarului activ 9B-1103M-350 „Puck” cu un diametru al antenei de 350 mm (instalat pe un R-37 standard) vă permite să capturați o țintă cu un EPR de 1,5 metri pătrați. m (F / A-18E / F "Super Hornet" cu o suspensie) la o distanță de 30 km, în timp ce frecvența unui computer de bord mai performant ajunge la 50 MHz, iar giroscoapele mecanice convenționale sunt înlocuite cu fibră optică și mecanică. cele cu lansare forţată.
Dezvoltatorul susține că raza de acțiune a canalului de corecție radio de la purtător în R-37 obișnuit ajunge la doar 100 km (1/3 din rază). Aceasta înseamnă că, pornind de la o distanță de 100 km, R-37 (și eventual R-37M) trece la homing radar semiactiv, care poate fi perturbat de stațiile moderne de război electronic precum AN/ALQ-249 „Next Generation”. Jammer”, care va fi echipat în curând cu aeronava de război electronică EA-18G „Growler”, bazată pe transportatorii americani. În consecință, R-37/M va trece la modul de ghidare inerțială cu toate consecințele care decurg, una dintre acestea fiind eroarea de a atinge o țintă care nu stă nemișcată. Și dacă, în momentul apropierii de țintă la o distanță de 30-40 km, conul de scanare al Shayba GOS îl acoperă pe acesta din urmă (este posibil să nu se întâmple), atunci va avea loc o „re-captură”, permițând interceptarea a continua. Dar acest lucru va necesita o manevră ascuțită a R-37M, care va priva racheta de încă 15-20% de viteză. Nu va fi nimic care să compenseze această pierdere, deoarece încărcarea motorului rachetei cu combustibil solid a fost epuizată. Iată care sunt principalele dezavantaje ale AA-13 „SĂGEȚI”. Nu are rost să exagerăm problema marilor R-37M EPR, ceea ce îl face vulnerabil la rachetele de luptă aeriană SM-6 (RIM-174 ERAM) și AIM-120C-7 / D; Acest lucru este cunoscut de experți de mult timp. Este timpul să ne amintim o altă rachetă de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune, care a fost uitată atât de Ministerul Apărării, cât și de Forțele Aerospațiale Ruse.
Vorbim despre unicul „Produs 180-PD” (rachetă aer-aer RVV-AE-PD), echipat cu un motor ramjet integral care vă permite să mențineți cea mai mare manevrabilitate și viteză chiar și la distanțe critice apropiate de rază. . Acest produs, activitate de dezvoltare și cercetare la care a fost finalizată în 2012, nu numai că ar putea completa capacitățile departe de strălucitoare ale R-37M în lupta împotriva tacticii. aviaţie inamicul, dar și pentru a evita amenințarea de la rachetele britanice MBDA Meteor similare, care au depășit de mult RVV-SD și R-27ER-ul nostru de serie. Capacitatea de a regla alimentarea generatorului de gaz către IRPD prin intermediul unei supape speciale în fața camerei de ardere ar face posibilă menținerea unui zbor la o viteză moderată de 2,7-3M pentru mai mult de 140-150 km de la punctul de descărcare din punctul dur, după care a fost deschisă alimentarea completă cu combustibil, iar racheta a accelerat până la 4,3-4,7M, ceea ce ar asigura interceptarea rachetelor antinavă chiar de manevră la o distanță de 170 km. Cu toate acestea, nici „Vympel” (pe fondul lipsei de finanțare), nici Ministerul Apărării nu se grăbesc încă să implementeze acest proiect minunat, iar acest lucru este alarmant...
Surse de informații:
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
https://www.interfax.ru/russia/630714
În primul rând, ținând cont de declarația din iulie a președintelui Comisiei Dumei de Stat privind sprijinul juridic pentru dezvoltarea complexului militar-industrial Vladimir Gutenev, care este departe de a fi amintită în cea mai bună lumină, despre presupusul „cost ridicat nejustificat al serialelor”. producția Su-57 și furnizarea de servicii fine pentru aceste mașini”, precum și informații de la ministrul adjunct al apărării lui Alexei Krivoruchko cu privire la transferul în 2019 la al 4-lea Centru pentru utilizare în luptă și reinstruire a personalului de zbor al forțelor aeriene din Lipetsk doar 2 PAK FA, este ușor de presupus că în același teatru european de operațiuni, plin cu sute de luptători moderni de tranziție (F-16C / D Block 52+ , „Rafal” și „Typhoon”), o „grămădiță” de două „Sushki” și 8 R-37M în compartimentele lor interne de arme nu vor face prea multă vreme. Maximul pe care te poți baza de la o legătură atât de mică în condiții de luptă este, de exemplu, distrugerea uneia sau a unei perechi de aeronave de patrulare radar și ghidarea E-3A / C folosind rachete R-37M, precum și interceptarea a câtorva F-15E „Strike Eagle” și F-35A cu rachete de luptă aeriană cu rază medie de acțiune.
În al doilea rând, R-37M URVB nu aparține tipurilor promițătoare de rachete interceptoare lansate aerian, ci este doar o modificare îmbunătățită a deja bine-cunoscutei rachete aer-aer cu rază foarte lungă de acțiune R-37 (RVV- BD), dezvoltat pe baza R-33 /S pentru integrarea în complexul de control al armelor al interceptorului cu rază lungă MiG-31BM, care asigură sincronizarea hardware-software a produsului 610M cu puternicul radar aeropurtat Zaslon-AM sistem. Ca urmare, pachetul opțional de upgrade R-37M, în comparație cu R-37 obișnuit, include doar un autobuz de schimb de date mai avansat, care îi permite să fie utilizat nu numai în KUV și muniția Foxhound-ului îmbunătățit, ci și în seturile de armament ale avioanelor de vânătoare Su-57 cu observabilitate scăzută, precum și vehiculele din generația de tranziție „4 ++” Su-30SM și Su-35S. În același timp, creația ușor modificată a biroului de proiectare a construcțiilor de mașini de stat Vympel, aparent, a păstrat toate caracteristicile de proiectare (și, prin urmare, deficiențele) familiei de rachete R-33S / R-37, ceea ce îi va permite a fi folosit efectiv doar pentru eliminarea operațiunilor aeriene.- mijloace strategice de sprijin informațional al inamicului (drone RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, aeronave RTR RC-135V / W, recunoaștere radar E-8C, etc.), precum și luptători tactici care poartă o sarcină de luptă completă pe punctele dure în versiunea de lovitură și cu manevrabilitate mediocră.
Faptul este că, în ciuda vitezei maxime pe secțiunea de marș a traiectoriei de 6M (6380 km / h), marja de siguranță de proiectare a R-37M îi permite să realizeze propria suprasarcină de numai 20-22 de unități, ceea ce duce la o supraîncărcare maximă a țintei lovite de 7 -8 unități Mai mult, un astfel de indicator poate fi atins doar dacă viteza de decolare a R-37M este de aproximativ 1700 km/h sau mai mult. Concluzie: dacă luptătorul inamic care manevrează va zbura în modul la altitudine joasă sau la altitudine medie, atunci va fi extrem de dificil să îl interceptați atunci când este lansat de la o distanță de 250-300 km, deoarece R-37M care se deplasează de-a lungul unei traiectorii aerobalistice va utilizați încărcătura de propulsie solidă a motorului chiar și la începutul secțiunii de marș a traiectoriei, ceea ce înseamnă că, la întoarcerea în straturile dense ale stratosferei și troposferei, racheta interceptoare își va pierde viteza într-un ritm de galop din cauza frânării aerodinamice. , care în cele din urmă își va reduce manevrabilitatea la zero. Desigur, masa de 600 kg contribuie la păstrarea parțială a parametrilor de viteză ai rachetei în straturile dense ale atmosferei, dar diametrul corpului de 380 mm, care asigură un coeficient de rezistență aerodinamic ridicat, este încă caracteristica definitorie în deteriorarea parametrii energetici R-37M la distanțe apropiate de raza maximă de acțiune.
În ceea ce privește echipamentul radio-electronic de bord al rachetei, în special, căutătorul activ de radar, atunci, la prima vedere, totul este destul de bun. Capul de orientare a radarului activ 9B-1103M-350 „Puck” cu un diametru al antenei de 350 mm (instalat pe un R-37 standard) vă permite să capturați o țintă cu un EPR de 1,5 metri pătrați. m (F / A-18E / F "Super Hornet" cu o suspensie) la o distanță de 30 km, în timp ce frecvența unui computer de bord mai performant ajunge la 50 MHz, iar giroscoapele mecanice convenționale sunt înlocuite cu fibră optică și mecanică. cele cu lansare forţată.
Dezvoltatorul susține că raza de acțiune a canalului de corecție radio de la purtător în R-37 obișnuit ajunge la doar 100 km (1/3 din rază). Aceasta înseamnă că, pornind de la o distanță de 100 km, R-37 (și eventual R-37M) trece la homing radar semiactiv, care poate fi perturbat de stațiile moderne de război electronic precum AN/ALQ-249 „Next Generation”. Jammer”, care va fi echipat în curând cu aeronava de război electronică EA-18G „Growler”, bazată pe transportatorii americani. În consecință, R-37/M va trece la modul de ghidare inerțială cu toate consecințele care decurg, una dintre acestea fiind eroarea de a atinge o țintă care nu stă nemișcată. Și dacă, în momentul apropierii de țintă la o distanță de 30-40 km, conul de scanare al Shayba GOS îl acoperă pe acesta din urmă (este posibil să nu se întâmple), atunci va avea loc o „re-captură”, permițând interceptarea a continua. Dar acest lucru va necesita o manevră ascuțită a R-37M, care va priva racheta de încă 15-20% de viteză. Nu va fi nimic care să compenseze această pierdere, deoarece încărcarea motorului rachetei cu combustibil solid a fost epuizată. Iată care sunt principalele dezavantaje ale AA-13 „SĂGEȚI”. Nu are rost să exagerăm problema marilor R-37M EPR, ceea ce îl face vulnerabil la rachetele de luptă aeriană SM-6 (RIM-174 ERAM) și AIM-120C-7 / D; Acest lucru este cunoscut de experți de mult timp. Este timpul să ne amintim o altă rachetă de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune, care a fost uitată atât de Ministerul Apărării, cât și de Forțele Aerospațiale Ruse.
Vorbim despre unicul „Produs 180-PD” (rachetă aer-aer RVV-AE-PD), echipat cu un motor ramjet integral care vă permite să mențineți cea mai mare manevrabilitate și viteză chiar și la distanțe critice apropiate de rază. . Acest produs, activitate de dezvoltare și cercetare la care a fost finalizată în 2012, nu numai că ar putea completa capacitățile departe de strălucitoare ale R-37M în lupta împotriva tacticii. aviaţie inamicul, dar și pentru a evita amenințarea de la rachetele britanice MBDA Meteor similare, care au depășit de mult RVV-SD și R-27ER-ul nostru de serie. Capacitatea de a regla alimentarea generatorului de gaz către IRPD prin intermediul unei supape speciale în fața camerei de ardere ar face posibilă menținerea unui zbor la o viteză moderată de 2,7-3M pentru mai mult de 140-150 km de la punctul de descărcare din punctul dur, după care a fost deschisă alimentarea completă cu combustibil, iar racheta a accelerat până la 4,3-4,7M, ceea ce ar asigura interceptarea rachetelor antinavă chiar de manevră la o distanță de 170 km. Cu toate acestea, nici „Vympel” (pe fondul lipsei de finanțare), nici Ministerul Apărării nu se grăbesc încă să implementeze acest proiect minunat, iar acest lucru este alarmant...
Surse de informații:
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
https://www.interfax.ru/russia/630714
informații