Yuri Kondratyuk. Entuziastul care a deschis calea către lună
În 1957, primul satelit artificial a intrat pe orbită în jurul Pământului. Din diverse studii și lucrări teoretice, știința a trecut la practică. Prima lansare a navei spațiale și toate programele ulterioare s-au bazat pe o varietate de idei și soluții, inclusiv pe cele propuse cu câteva decenii mai devreme. Teoria zborului spațial a fost studiată de mulți specialiști pentru o lungă perioadă de timp, iar unul dintre participanții la astfel de lucrări a fost omul de știință rus și sovietic Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Calea către spațiu
Alexander Shargei s-a născut în 1897 la Poltava. Din mai multe motive, viitorul om de știință și-a petrecut primii ani în casa bunicii sale. În 1903, tatăl său s-a mutat la Sankt Petersburg și l-a luat pe Alexandru cu el. În 1907, A. Shargei a intrat la gimnaziu, unde a studiat doar câțiva ani. În 1910, tatăl său a murit și a trebuit să se întoarcă la Poltava. După ce a absolvit gimnaziul din Poltava cu medalie de argint, viitorul teoretician al zborului spațial a intrat la catedra de mecanică a Institutului Politehnic din Petrograd. Cu toate acestea, studiile sale nu au durat prea mult - doar câteva luni mai târziu, A. Shargei a fost recrutat în armată.
La scurt timp după ce a fost întocmit, fostul elev a mers la școala de ensign. După ce a primit educația necesară și curele de umăr nou-nouțe, A. Shargei a mers pe frontul turc, unde a slujit până în primăvara anului 1918. Nevrând să participe la războiul civil, steagul nu s-a alăturat mișcării White și a încercat să se întoarcă acasă. Cu toate acestea, el a făcut ulterior o încercare nereușită de a părăsi țara.
Yu.V. Kondratyuk. Probabil 30 de ani. Foto: Wikimedia Commons
Văzând situația dificilă și știind despre unele dintre trăsăturile specifice acelei vremuri, A. Shargei a preferat să nu-și dezvăluie trecutul - în special gradul său militar. Pentru a evita eventualele probleme, a întocmit noi documente cu ajutorul mamei sale vitrege. Viitorul om de știință a devenit Yuri Vasilyevich Kondratyuk, născut în 1900 din Luțk. Sub noul nume cercetătorul a primit faima binemeritată.
De la începutul anilor douăzeci, Yu. Kondratyuk a lucrat în diferite orașe din sudul țării și a îndeplinit o varietate de sarcini - în primul rând legate de echipamente, construcția și întreținerea acestuia. La sfârșitul anilor douăzeci, s-a mutat în Siberia, unde a stăpânit o nouă profesie ca specialist în lucrul cu cereale și în construirea infrastructurii aferente.
Pionier spațial
În timp ce slujea în armată și în întreprinderi civile, se ocupă de probleme pur practice de un fel sau altul, Yu. Kondratyuk a studiat și teoria zborului spațial. În acel moment, tehnologia rachetelor făcea primii pași și nu era încă pregătită să intre în spațiul interplanetar. Cu toate acestea, această soluție era imposibilă fără calcule teoretice și justificare. După ce a devenit interesat de subiectele legate de rachete și spațiu, mecanicul fără educație formală și-a început cercetările.
Situația de la sfârșitul anilor zece ai secolului trecut, cel puțin, nu era propice muncii active a oamenilor de știință autodidact. Astfel, Yu. Kondratyuk nu a avut acces la lucrările existente pe teme spațiale, ceea ce a dus la consecințe speciale. De exemplu, neștiind despre calculele lui K.E. Tsiolkovsky, Yu. Kondratyuk au derivat în mod independent formula pentru propulsia cu reacție și, de asemenea, au completat aceste calcule într-un anumit fel. Ulterior, pe baza unor lucrări similare, a putut să propună idei noi și aparate teoretice adecvate pentru a fi utilizate în proiecte viitoare.
În 1919, Yu. Kondratyuk și-a pregătit prima lucrare cu drepturi depline. Manuscrisul, intitulat „Către cei care vor citi pentru a construi”, cuprindea 144 de pagini care descriu aspectele teoretice ale rachetării, numeroase formule, precum și noi propuneri de diferite feluri. În munca sa, omul de știință a dezvoltat idei și calcule deja cunoscute și, de asemenea, a venit cu propuneri complet noi. După cum au arătat evenimentele din deceniile următoare, fără unele dintre ideile lui Yu. Kondratyuk, dezvoltarea astronauticii ar fi putut întâmpina probleme serioase.
„Magnum opus” al omului de știință - cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare”
În 1925, a apărut o nouă lucrare „On Interplanetary Travel”, care a examinat nu numai teoria propulsiei rachetelor, ci și modalitățile de aplicare practică a acesteia în beneficiul științei. La începutul anului următor, Departamentul științific și tehnic al Consiliului Suprem al Economiei Naționale l-a instruit pe profesorul Vladimir Petrovici Vetchinkin să studieze munca lui Kondratyuk și să prezinte o concluzie. Profesorul a ajuns la concluzia că cercetarea omului de știință entuziast a fost de mare interes și ar trebui să fie implicat în munca în derulare. În plus, un celebru om de știință a cerut ca tânărul specialist să fie transferat din provincii în capitală.
Yu. Kondratyuk a continuat studiul teoretic al diferitelor probleme și, pe baza rezultatelor noilor cercetări, a făcut ajustări la lucrările existente. Pe baza manuscriselor anterioare și a noilor cercetări, cartea „Cucerirea spațiului interplanetar” a fost scrisă în 1929. A dezvoltat idei deja cunoscute și a propus și altele noi. Astfel, până la sfârșitul anilor douăzeci, omul de știință a putut să fundamenteze și să rezolve o serie de probleme legate de proiectarea navelor spațiale.
Trebuie menționat că lucrarea „Către cei care vor citi pentru a construi” a rămas manuscris timp de două decenii. A fost publicat pentru prima dată abia la sfârșitul anilor treizeci - după o lucrare mai voluminoasă și mai importantă, „Cucerirea spațiilor interplanetare”. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, această carte a fost de mare interes pentru oamenii de știință și ingineri.
La mijlocul anilor şaizeci, primul manuscris al lui Yu.V. Kondratyuk a fost publicat în colecția „Pioneers of Rocket Technology” editată de T.M. Melkumov. La scurt timp, agenția americană NASA a lansat o traducere a acestei cărți. Din motive evidente, specialiștii străini până atunci nu aveau informații despre toate lucrările colegilor lor din Rusia și URSS. Din noua colecție, au fost surprinși să afle că unele dintre ideile inovatoare pe care le foloseau la acea vreme au apărut de fapt cu câteva decenii mai devreme.
Revoluție în știință
În lucrările sale din anii zeci și douăzeci, Yu. Kondratyuk a propus o serie de idei noi. Unele dintre ele erau de fapt dezvoltări ale unor soluții deja cunoscute, în timp ce altele nu fuseseră întâlnite anterior în lucrări științifice. Cunoscând mai departe istorie rachete și astronautică, nu este deloc greu de înțeles care dintre ideile omului de știință au fost dezvoltate și care s-au dovedit a fi nepotrivite pentru utilizare în practică. Într-adevăr, unele dintre soluțiile lui Yu. Kondratyuk s-au dovedit a fi prea complexe sau nu cele mai convenabile, ceea ce, totuși, nu a afectat corectitudinea altora.
„Pista Kondratyuk” folosind exemplul diagramei de zbor a navei spațiale americane Apollo 8. Desen NASA
Chiar și în manuscrisul „Pentru cei care vor citi pentru a construi”, omul de știință autodidact, folosind propria sa metodă, a derivat formula pentru propulsia cu reacție, formulată anterior de K.E. Ciolkovski. El a lucrat, de asemenea, la o opțiune de proiectare pentru o rachetă cu mai multe etape cu un motor lichid care folosește o pereche de combustibil hidrogen-oxigen. A fost propusă o cameră de ardere a motorului cu un sistem optim de alimentare cu combustibil și o duză foarte eficientă pentru a crește tracțiunea.
Prima lucrare majoră a prezentat și idei care au atins modalități de a efectua zboruri spațiale. Astfel, Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus așa-numitul. perturbare sau manevră gravitațională - utilizarea câmpului gravitațional al unui corp ceresc pentru accelerarea sau decelerația suplimentară a unei nave spațiale. S-a propus încetinirea dispozitivului în timpul coborârii pe Pământ din cauza rezistenței aerului - acest lucru ar face posibil să se facă fără motoare și să reducă consumul de combustibil.
Un interes deosebit este propunerea lui Yu. Kondratyuk privind metoda optimă de călătorie către alte corpuri cerești. Conform acestei idei, un dispozitiv format din două părți ar trebui trimis către o planetă sau satelit. După ce intră pe orbita unui corp ceresc, una dintre unitățile acestuia trebuie să aterizeze, iar a doua trebuie să rămână pe traiectoria sa. Pentru a zbura înapoi, modulul de aterizare trebuie să se ridice pe orbită și să se andocheze cu a doua componentă a complexului. Această tehnică a rezolvat problemele în cel mai simplu mod și cu un consum minim de combustibil.
Pe baza unor principii teoretice, entuziastul a dezvoltat modalitatea optimă de a zbura de la Pământ la Lună. În combinație cu un aparat separabil, acest lucru a făcut chiar posibilă aterizarea și apoi întoarcerea acasă. Ulterior, o astfel de traiectorie a fost numită „ruta Kondratyuk”. Mai mult, a fost folosit în mai multe programe care implicau trimiterea pe Lună a diverselor nave spațiale.
Cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare” a primit mai multe prefețe simultan - câteva de autor, scrise în momente diferite, precum și una editorială. Autorul acestuia din urmă a fost profesorul V.P. Vetchinkin. În doar câteva pagini, un specialist de top în domeniul său nu numai că a vorbit în cel mai bun mod posibil despre munca colegului său, ci a oferit și o listă de idei și soluții complet noi care au fost propuse pentru prima dată de el. În general, cartea a fost desemnată drept „cel mai complet studiu despre călătoriile interplanetare dintre toate cele scrise în literatura rusă și străină până de curând”. V. Vetchinkin a remarcat, de asemenea, soluția la o serie de probleme de o importanță capitală care nu au fost încă luate în considerare de alți autori.
Astfel, Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus creșterea căldurii de ardere a diverșilor combustibili prin utilizarea ozonului în locul oxigenului „tradițional”. În aceleași scopuri, s-a propus utilizarea combustibililor solizi pe bază de litiu, bor, aluminiu, magneziu sau siliciu. Din aceste materiale s-ar putea construi rezervoare combustibile, care, după ce rămân fără combustibil, ar deveni ele însele combustibile. V. Vetchinkin a remarcat că idei similare au fost exprimate de F.A. Tsander, dar Yu. Kondratyuk era înaintea lui.
Nava spațială de marfă Progress este o alternativă modernă la complexul de rachete și artilerie al lui Yu. Kondratyuk. Fotografie de la NASA
Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus conceptul așa-numitului. răspundere proporțională și a derivat o formulă care ține cont de influența masei tancurilor asupra greutății totale a rachetei. În plus, el a demonstrat că fără aruncarea sau arderea tancurilor goale, racheta nu ar putea părăsi câmpul gravitațional al Pământului.
Omul de știință entuziast, cu mult înaintea colegilor săi domestici, a propus mai întâi ideea unui avion-rachetă - o rachetă cu aripi capabile să zboare în atmosferă. În același timp, nu numai că a făcut o propunere, ci a calculat și parametrii optimi de proiectare și modurile de zbor ale unui astfel de dispozitiv. Au fost rezolvate nu numai problemele „rachetelor” și aerodinamice, ci și problema încărcărilor termice pe structură.
În cele din urmă, V.P. Vetchinkin a remarcat minuțiozitatea lui Yu.V. Kondratyuk atunci când lucrează la problema creării așa-numitului. o bază intermediară – de fapt o stație spațială. În special, pentru un comportament stabil și pentru a evita inhibarea de către straturile superioare ale atmosferei, s-a propus plasarea acestuia pe orbita Lunii, și nu în apropierea Pământului. În plus, a fost propusă o metodă originală de livrare a mărfurilor la o astfel de bază. Pentru aceste sarcini, a fost propus un sistem special de rachete și artilerie, precum și un sistem optic de urmărire și control.
Idei pentru viitor
Cunoscând modalitățile de dezvoltare a rachetelor și a tehnologiei spațiale în secolul al XX-lea, nu este greu de înțeles ce idei ale lui Yu. Kondratyuk au fost implementate în forma lor originală, care au suferit modificări serioase și care nu și-au găsit aplicație și nu au părăsit pagini de cărți. De fapt, evoluțiile lui Yu. Kondratyuk sunt încă folosite de toți participanții importanți din industria spațială globală. În același timp, în unele cazuri există o dependență curioasă: cu cât dezvoltarea tehnologiei avansează în continuare, cu atât nu sunt folosite cele mai noi propuneri.
Conceptul de rachetă în mai multe etape, care este acum baza astronauticii, a fost propus înainte de Yu. Kondratyuk, dar el a luat parte și la dezvoltarea acesteia. Motoarele cu oxigen-hidrogen și-au găsit aplicații și în diverse domenii. Designul camerei de ardere și al duzelor, propuse într-un manuscris din 1919, au fost testate atât teoretic, cât și în practică, apoi rafinate și utilizate în noi proiecte.
Model al grânarului Mastodon de la Centrul Muzeal Memorial Yu.V Kondratyuk, Novosibirsk. Foto Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
De o importanță deosebită pentru astronautică sunt manevra gravitațională și nava spațială separabilă pentru zborurile către alte corpuri cerești, propuse pentru prima dată de Yu. Kondratyuk. Omenirea a trimis deja câteva zeci de stații interplanetare automate în spațiu, iar pentru a le plasa pe traiectoriile de zbor necesare către țintă, a fost folosită o manevră de perturbare folosind gravitația Pământului sau a altor corpuri cerești. De asemenea, în domeniul AWS, cel mai activ este utilizat un sistem separabil cu un modul orbital și de aterizare. O arhitectură similară a fost folosită în programele lunare ale mai multor țări: cel mai faimos exemplu de acest gen este seria de vehicule Apollo.
Cu toate acestea, nu toate ideile lui Yu.V. Kondratyuk a găsit aplicație. În primul rând, motivul pentru aceasta a fost dezvoltarea în continuare a științei și tehnologiei. Anumite propuneri făcute în lucrările entuziastului s-au bazat pe nivelul de tehnologie din anii zeci și douăzeci, care impunea cele mai serioase restricții. Apariția și dezvoltarea de noi tehnologii în viitor a făcut posibilă simplificarea soluționării unui număr de probleme din domeniul spațial.
În cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare”, Yu. Kondratyuk și-a exprimat temerile că chiar și o atmosferă foarte rarefiată poate diminua viteza unei stații orbitale și poate duce la căderea acesteia, drept urmare un astfel de complex ar trebui plasat pe orbita lui. luna. Cu toate acestea, în realitate, stațiile funcționează în liniște pe orbita Pământului. Din când în când sunt forțați să efectueze corecția orbitală, dar această procedură s-a mutat de mult în categoria procedurilor simple de rutină.
S-a propus aprovizionarea „bazei intermediare” cu ajutorul unui sistem complex de rachete și artilerie bazat pe o armă specială capabilă să lanseze proiectile de marfă cu un motor de rachetă. În practică, astfel de probleme sunt rezolvate folosind nave spațiale de transport specializate, care sunt livrate pe orbită cu ajutorul vehiculelor de lansare. Această metodă este mult mai simplă și mai economică decât utilizarea instrumentelor specializate și complexe.
S-a propus monitorizarea stației pe orbită, inclusiv pentru lansarea la timp a unui proiectil cu marfă, folosind un telescop. Stația trebuia să transporte o oglindă gigantică din metal, iar proiectilul de marfă trebuia să fie echipat cu torțe pirotehnice. Din fericire, deja în anii treizeci și patruzeci, a apărut radarul, care a făcut posibilă monitorizarea navelor spațiale fără oglinzi și telescoape monstruoase.
Nu doar spațiul
În anii douăzeci, Yu.V. Kondratyuk și-a schimbat mai multe locuri de muncă și a reușit să stăpânească o serie de specialități legate de proiectarea și funcționarea diferitelor mecanisme. La sfârșitul deceniului, a proiectat și construit un hambar special în Kamen-on-Ob. Structura din lemn pentru 13 mii de tone de cereale s-a remarcat prin simplitatea comparativă a construcției, dar în același timp a îndeplinit toate cerințele.
Monument la locul presupus al morții lui Yu. Kondratyuk. Foto: Wikimedia Commons
Cu toate acestea, în 1930, responsabilii au constatat încălcări în timpul construcției liftului, în urma cărora proiectanții și constructorii au fost acuzați de sabotaj. După proces, Yu. Kondratyuk a fost trimis la un birou de proiectare închis al industriei cărbunelui, care lucra în Novosibirsk. Acolo, proiectantul a dezvoltat mai multe metode noi pentru construirea de mine, exemple promițătoare de echipamente și mecanizare a întreprinderilor. Unele dintre aceste propuneri au fost implementate sub formă de proiecte sau structuri specifice.
În timp ce lucra încă la Sharashka, entuziast-ul de știință a devenit interesat de subiectul centralelor eoliene. La sfârșitul anului 1932, el și colegii săi au dezvoltat propria versiune a unui astfel de complex și, odată cu ea, au câștigat concursul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea. La cererea acestuia din urmă, inginerii au fost eliberați devreme și transferați la Harkov. În 1937, construcția primei centrale electrice a lui Yu. Kondratyuk a început în Crimeea, dar nu a fost finalizată. Conducerea industriei a decis să oprească lucrările la centralele eoliene de mare putere. Cu toate acestea, inventatorul a continuat să dezvolte sisteme compacte și de putere relativ redusă de acest tip.
Se știe că la mijlocul anilor treizeci Yu.V. Kondratyuk a fost invitat la Institutul de Cercetare cu Jet, dar a refuzat oferta. Motivul pentru aceasta a fost nevoia de a continua munca în sectorul energetic. Potrivit altor surse, omul de știință s-a temut că participarea la proiecte de rachete în scopuri militare va trezi un interes sporit din partea agențiilor de securitate, iar povestea înlocuirii documentelor va fi dezvăluită.
În 1941, Yu. Kondratyuk a trăit și a lucrat la Moscova. La scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic, s-a alăturat de bunăvoie miliției populare. Un voluntar în vârstă a fost recrutat ca operator de telefonie. Ulterior, a servit în diverse unități de comunicații din diverse formațiuni. Potrivit diverselor surse, Yu.V. Kondratyuk a murit la sfârșitul lunii februarie 1942 în timpul luptelor din districtul Bolkhovsky din regiunea Oryol. Un monument a fost ridicat pe presupusul loc al morții remarcabilului om de știință și designer.
***
La începutul secolului XX, întreaga temă rachetă și spațiu era susținută doar de entuziaști care doreau să deschidă noi orizonturi în știință și tehnologie. Unul dintre ei a fost Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilyevich Kondratyuk. Manifestând un mare interes pentru subiectele promițătoare, a efectuat o mulțime de calcule necesare și, pe baza acestora, a propus multe idei importante. Mai mult, fără a avea acces la lucrările altora în același domeniu, el a derivat în mod independent toate prevederile și formulele necesare.
La o anumită perioadă, Yu. Kondratyuk a încetat activitatea activă pe subiecte legate de rachete și spațiu, concentrându-și eforturile în alte domenii. Cu toate acestea, munca sa a atras interesul colegilor săi și a fost dezvoltată. La câteva decenii după publicarea principalelor lucrări ale omului de știință-entuziast, toate acestea au dus la lansarea primului satelit artificial Pământului, vehicule cu echipaj etc. Fără a fi direct implicat în asamblarea și lansarea rachetelor, Yu. Kondratyuk a putut aduce cea mai serioasă contribuție la baza teoretică generală a celei mai importante industrii.
Conform materialelor:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
Kondratyuk Yu.V. Cucerirea spațiilor interplanetare. Novosibirsk, publicația autorului. 1929.
Pionierii tehnologiei rachetelor: Kibalcich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk; lucrări alese. M.: Nauka, 1964.
Calea către spațiu
Alexander Shargei s-a născut în 1897 la Poltava. Din mai multe motive, viitorul om de știință și-a petrecut primii ani în casa bunicii sale. În 1903, tatăl său s-a mutat la Sankt Petersburg și l-a luat pe Alexandru cu el. În 1907, A. Shargei a intrat la gimnaziu, unde a studiat doar câțiva ani. În 1910, tatăl său a murit și a trebuit să se întoarcă la Poltava. După ce a absolvit gimnaziul din Poltava cu medalie de argint, viitorul teoretician al zborului spațial a intrat la catedra de mecanică a Institutului Politehnic din Petrograd. Cu toate acestea, studiile sale nu au durat prea mult - doar câteva luni mai târziu, A. Shargei a fost recrutat în armată.
La scurt timp după ce a fost întocmit, fostul elev a mers la școala de ensign. După ce a primit educația necesară și curele de umăr nou-nouțe, A. Shargei a mers pe frontul turc, unde a slujit până în primăvara anului 1918. Nevrând să participe la războiul civil, steagul nu s-a alăturat mișcării White și a încercat să se întoarcă acasă. Cu toate acestea, el a făcut ulterior o încercare nereușită de a părăsi țara.
Yu.V. Kondratyuk. Probabil 30 de ani. Foto: Wikimedia Commons
Văzând situația dificilă și știind despre unele dintre trăsăturile specifice acelei vremuri, A. Shargei a preferat să nu-și dezvăluie trecutul - în special gradul său militar. Pentru a evita eventualele probleme, a întocmit noi documente cu ajutorul mamei sale vitrege. Viitorul om de știință a devenit Yuri Vasilyevich Kondratyuk, născut în 1900 din Luțk. Sub noul nume cercetătorul a primit faima binemeritată.
De la începutul anilor douăzeci, Yu. Kondratyuk a lucrat în diferite orașe din sudul țării și a îndeplinit o varietate de sarcini - în primul rând legate de echipamente, construcția și întreținerea acestuia. La sfârșitul anilor douăzeci, s-a mutat în Siberia, unde a stăpânit o nouă profesie ca specialist în lucrul cu cereale și în construirea infrastructurii aferente.
Pionier spațial
În timp ce slujea în armată și în întreprinderi civile, se ocupă de probleme pur practice de un fel sau altul, Yu. Kondratyuk a studiat și teoria zborului spațial. În acel moment, tehnologia rachetelor făcea primii pași și nu era încă pregătită să intre în spațiul interplanetar. Cu toate acestea, această soluție era imposibilă fără calcule teoretice și justificare. După ce a devenit interesat de subiectele legate de rachete și spațiu, mecanicul fără educație formală și-a început cercetările.
Situația de la sfârșitul anilor zece ai secolului trecut, cel puțin, nu era propice muncii active a oamenilor de știință autodidact. Astfel, Yu. Kondratyuk nu a avut acces la lucrările existente pe teme spațiale, ceea ce a dus la consecințe speciale. De exemplu, neștiind despre calculele lui K.E. Tsiolkovsky, Yu. Kondratyuk au derivat în mod independent formula pentru propulsia cu reacție și, de asemenea, au completat aceste calcule într-un anumit fel. Ulterior, pe baza unor lucrări similare, a putut să propună idei noi și aparate teoretice adecvate pentru a fi utilizate în proiecte viitoare.
În 1919, Yu. Kondratyuk și-a pregătit prima lucrare cu drepturi depline. Manuscrisul, intitulat „Către cei care vor citi pentru a construi”, cuprindea 144 de pagini care descriu aspectele teoretice ale rachetării, numeroase formule, precum și noi propuneri de diferite feluri. În munca sa, omul de știință a dezvoltat idei și calcule deja cunoscute și, de asemenea, a venit cu propuneri complet noi. După cum au arătat evenimentele din deceniile următoare, fără unele dintre ideile lui Yu. Kondratyuk, dezvoltarea astronauticii ar fi putut întâmpina probleme serioase.
„Magnum opus” al omului de știință - cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare”
În 1925, a apărut o nouă lucrare „On Interplanetary Travel”, care a examinat nu numai teoria propulsiei rachetelor, ci și modalitățile de aplicare practică a acesteia în beneficiul științei. La începutul anului următor, Departamentul științific și tehnic al Consiliului Suprem al Economiei Naționale l-a instruit pe profesorul Vladimir Petrovici Vetchinkin să studieze munca lui Kondratyuk și să prezinte o concluzie. Profesorul a ajuns la concluzia că cercetarea omului de știință entuziast a fost de mare interes și ar trebui să fie implicat în munca în derulare. În plus, un celebru om de știință a cerut ca tânărul specialist să fie transferat din provincii în capitală.
Yu. Kondratyuk a continuat studiul teoretic al diferitelor probleme și, pe baza rezultatelor noilor cercetări, a făcut ajustări la lucrările existente. Pe baza manuscriselor anterioare și a noilor cercetări, cartea „Cucerirea spațiului interplanetar” a fost scrisă în 1929. A dezvoltat idei deja cunoscute și a propus și altele noi. Astfel, până la sfârșitul anilor douăzeci, omul de știință a putut să fundamenteze și să rezolve o serie de probleme legate de proiectarea navelor spațiale.
Trebuie menționat că lucrarea „Către cei care vor citi pentru a construi” a rămas manuscris timp de două decenii. A fost publicat pentru prima dată abia la sfârșitul anilor treizeci - după o lucrare mai voluminoasă și mai importantă, „Cucerirea spațiilor interplanetare”. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, această carte a fost de mare interes pentru oamenii de știință și ingineri.
La mijlocul anilor şaizeci, primul manuscris al lui Yu.V. Kondratyuk a fost publicat în colecția „Pioneers of Rocket Technology” editată de T.M. Melkumov. La scurt timp, agenția americană NASA a lansat o traducere a acestei cărți. Din motive evidente, specialiștii străini până atunci nu aveau informații despre toate lucrările colegilor lor din Rusia și URSS. Din noua colecție, au fost surprinși să afle că unele dintre ideile inovatoare pe care le foloseau la acea vreme au apărut de fapt cu câteva decenii mai devreme.
Revoluție în știință
În lucrările sale din anii zeci și douăzeci, Yu. Kondratyuk a propus o serie de idei noi. Unele dintre ele erau de fapt dezvoltări ale unor soluții deja cunoscute, în timp ce altele nu fuseseră întâlnite anterior în lucrări științifice. Cunoscând mai departe istorie rachete și astronautică, nu este deloc greu de înțeles care dintre ideile omului de știință au fost dezvoltate și care s-au dovedit a fi nepotrivite pentru utilizare în practică. Într-adevăr, unele dintre soluțiile lui Yu. Kondratyuk s-au dovedit a fi prea complexe sau nu cele mai convenabile, ceea ce, totuși, nu a afectat corectitudinea altora.
„Pista Kondratyuk” folosind exemplul diagramei de zbor a navei spațiale americane Apollo 8. Desen NASA
Chiar și în manuscrisul „Pentru cei care vor citi pentru a construi”, omul de știință autodidact, folosind propria sa metodă, a derivat formula pentru propulsia cu reacție, formulată anterior de K.E. Ciolkovski. El a lucrat, de asemenea, la o opțiune de proiectare pentru o rachetă cu mai multe etape cu un motor lichid care folosește o pereche de combustibil hidrogen-oxigen. A fost propusă o cameră de ardere a motorului cu un sistem optim de alimentare cu combustibil și o duză foarte eficientă pentru a crește tracțiunea.
Prima lucrare majoră a prezentat și idei care au atins modalități de a efectua zboruri spațiale. Astfel, Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus așa-numitul. perturbare sau manevră gravitațională - utilizarea câmpului gravitațional al unui corp ceresc pentru accelerarea sau decelerația suplimentară a unei nave spațiale. S-a propus încetinirea dispozitivului în timpul coborârii pe Pământ din cauza rezistenței aerului - acest lucru ar face posibil să se facă fără motoare și să reducă consumul de combustibil.
Un interes deosebit este propunerea lui Yu. Kondratyuk privind metoda optimă de călătorie către alte corpuri cerești. Conform acestei idei, un dispozitiv format din două părți ar trebui trimis către o planetă sau satelit. După ce intră pe orbita unui corp ceresc, una dintre unitățile acestuia trebuie să aterizeze, iar a doua trebuie să rămână pe traiectoria sa. Pentru a zbura înapoi, modulul de aterizare trebuie să se ridice pe orbită și să se andocheze cu a doua componentă a complexului. Această tehnică a rezolvat problemele în cel mai simplu mod și cu un consum minim de combustibil.
Pe baza unor principii teoretice, entuziastul a dezvoltat modalitatea optimă de a zbura de la Pământ la Lună. În combinație cu un aparat separabil, acest lucru a făcut chiar posibilă aterizarea și apoi întoarcerea acasă. Ulterior, o astfel de traiectorie a fost numită „ruta Kondratyuk”. Mai mult, a fost folosit în mai multe programe care implicau trimiterea pe Lună a diverselor nave spațiale.
Cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare” a primit mai multe prefețe simultan - câteva de autor, scrise în momente diferite, precum și una editorială. Autorul acestuia din urmă a fost profesorul V.P. Vetchinkin. În doar câteva pagini, un specialist de top în domeniul său nu numai că a vorbit în cel mai bun mod posibil despre munca colegului său, ci a oferit și o listă de idei și soluții complet noi care au fost propuse pentru prima dată de el. În general, cartea a fost desemnată drept „cel mai complet studiu despre călătoriile interplanetare dintre toate cele scrise în literatura rusă și străină până de curând”. V. Vetchinkin a remarcat, de asemenea, soluția la o serie de probleme de o importanță capitală care nu au fost încă luate în considerare de alți autori.
Astfel, Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus creșterea căldurii de ardere a diverșilor combustibili prin utilizarea ozonului în locul oxigenului „tradițional”. În aceleași scopuri, s-a propus utilizarea combustibililor solizi pe bază de litiu, bor, aluminiu, magneziu sau siliciu. Din aceste materiale s-ar putea construi rezervoare combustibile, care, după ce rămân fără combustibil, ar deveni ele însele combustibile. V. Vetchinkin a remarcat că idei similare au fost exprimate de F.A. Tsander, dar Yu. Kondratyuk era înaintea lui.
Nava spațială de marfă Progress este o alternativă modernă la complexul de rachete și artilerie al lui Yu. Kondratyuk. Fotografie de la NASA
Yu. Kondratyuk a fost primul care a propus conceptul așa-numitului. răspundere proporțională și a derivat o formulă care ține cont de influența masei tancurilor asupra greutății totale a rachetei. În plus, el a demonstrat că fără aruncarea sau arderea tancurilor goale, racheta nu ar putea părăsi câmpul gravitațional al Pământului.
Omul de știință entuziast, cu mult înaintea colegilor săi domestici, a propus mai întâi ideea unui avion-rachetă - o rachetă cu aripi capabile să zboare în atmosferă. În același timp, nu numai că a făcut o propunere, ci a calculat și parametrii optimi de proiectare și modurile de zbor ale unui astfel de dispozitiv. Au fost rezolvate nu numai problemele „rachetelor” și aerodinamice, ci și problema încărcărilor termice pe structură.
În cele din urmă, V.P. Vetchinkin a remarcat minuțiozitatea lui Yu.V. Kondratyuk atunci când lucrează la problema creării așa-numitului. o bază intermediară – de fapt o stație spațială. În special, pentru un comportament stabil și pentru a evita inhibarea de către straturile superioare ale atmosferei, s-a propus plasarea acestuia pe orbita Lunii, și nu în apropierea Pământului. În plus, a fost propusă o metodă originală de livrare a mărfurilor la o astfel de bază. Pentru aceste sarcini, a fost propus un sistem special de rachete și artilerie, precum și un sistem optic de urmărire și control.
Idei pentru viitor
Cunoscând modalitățile de dezvoltare a rachetelor și a tehnologiei spațiale în secolul al XX-lea, nu este greu de înțeles ce idei ale lui Yu. Kondratyuk au fost implementate în forma lor originală, care au suferit modificări serioase și care nu și-au găsit aplicație și nu au părăsit pagini de cărți. De fapt, evoluțiile lui Yu. Kondratyuk sunt încă folosite de toți participanții importanți din industria spațială globală. În același timp, în unele cazuri există o dependență curioasă: cu cât dezvoltarea tehnologiei avansează în continuare, cu atât nu sunt folosite cele mai noi propuneri.
Conceptul de rachetă în mai multe etape, care este acum baza astronauticii, a fost propus înainte de Yu. Kondratyuk, dar el a luat parte și la dezvoltarea acesteia. Motoarele cu oxigen-hidrogen și-au găsit aplicații și în diverse domenii. Designul camerei de ardere și al duzelor, propuse într-un manuscris din 1919, au fost testate atât teoretic, cât și în practică, apoi rafinate și utilizate în noi proiecte.
Model al grânarului Mastodon de la Centrul Muzeal Memorial Yu.V Kondratyuk, Novosibirsk. Foto Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
De o importanță deosebită pentru astronautică sunt manevra gravitațională și nava spațială separabilă pentru zborurile către alte corpuri cerești, propuse pentru prima dată de Yu. Kondratyuk. Omenirea a trimis deja câteva zeci de stații interplanetare automate în spațiu, iar pentru a le plasa pe traiectoriile de zbor necesare către țintă, a fost folosită o manevră de perturbare folosind gravitația Pământului sau a altor corpuri cerești. De asemenea, în domeniul AWS, cel mai activ este utilizat un sistem separabil cu un modul orbital și de aterizare. O arhitectură similară a fost folosită în programele lunare ale mai multor țări: cel mai faimos exemplu de acest gen este seria de vehicule Apollo.
Cu toate acestea, nu toate ideile lui Yu.V. Kondratyuk a găsit aplicație. În primul rând, motivul pentru aceasta a fost dezvoltarea în continuare a științei și tehnologiei. Anumite propuneri făcute în lucrările entuziastului s-au bazat pe nivelul de tehnologie din anii zeci și douăzeci, care impunea cele mai serioase restricții. Apariția și dezvoltarea de noi tehnologii în viitor a făcut posibilă simplificarea soluționării unui număr de probleme din domeniul spațial.
În cartea „Cucerirea spațiilor interplanetare”, Yu. Kondratyuk și-a exprimat temerile că chiar și o atmosferă foarte rarefiată poate diminua viteza unei stații orbitale și poate duce la căderea acesteia, drept urmare un astfel de complex ar trebui plasat pe orbita lui. luna. Cu toate acestea, în realitate, stațiile funcționează în liniște pe orbita Pământului. Din când în când sunt forțați să efectueze corecția orbitală, dar această procedură s-a mutat de mult în categoria procedurilor simple de rutină.
S-a propus aprovizionarea „bazei intermediare” cu ajutorul unui sistem complex de rachete și artilerie bazat pe o armă specială capabilă să lanseze proiectile de marfă cu un motor de rachetă. În practică, astfel de probleme sunt rezolvate folosind nave spațiale de transport specializate, care sunt livrate pe orbită cu ajutorul vehiculelor de lansare. Această metodă este mult mai simplă și mai economică decât utilizarea instrumentelor specializate și complexe.
S-a propus monitorizarea stației pe orbită, inclusiv pentru lansarea la timp a unui proiectil cu marfă, folosind un telescop. Stația trebuia să transporte o oglindă gigantică din metal, iar proiectilul de marfă trebuia să fie echipat cu torțe pirotehnice. Din fericire, deja în anii treizeci și patruzeci, a apărut radarul, care a făcut posibilă monitorizarea navelor spațiale fără oglinzi și telescoape monstruoase.
Nu doar spațiul
În anii douăzeci, Yu.V. Kondratyuk și-a schimbat mai multe locuri de muncă și a reușit să stăpânească o serie de specialități legate de proiectarea și funcționarea diferitelor mecanisme. La sfârșitul deceniului, a proiectat și construit un hambar special în Kamen-on-Ob. Structura din lemn pentru 13 mii de tone de cereale s-a remarcat prin simplitatea comparativă a construcției, dar în același timp a îndeplinit toate cerințele.
Monument la locul presupus al morții lui Yu. Kondratyuk. Foto: Wikimedia Commons
Cu toate acestea, în 1930, responsabilii au constatat încălcări în timpul construcției liftului, în urma cărora proiectanții și constructorii au fost acuzați de sabotaj. După proces, Yu. Kondratyuk a fost trimis la un birou de proiectare închis al industriei cărbunelui, care lucra în Novosibirsk. Acolo, proiectantul a dezvoltat mai multe metode noi pentru construirea de mine, exemple promițătoare de echipamente și mecanizare a întreprinderilor. Unele dintre aceste propuneri au fost implementate sub formă de proiecte sau structuri specifice.
În timp ce lucra încă la Sharashka, entuziast-ul de știință a devenit interesat de subiectul centralelor eoliene. La sfârșitul anului 1932, el și colegii săi au dezvoltat propria versiune a unui astfel de complex și, odată cu ea, au câștigat concursul Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea. La cererea acestuia din urmă, inginerii au fost eliberați devreme și transferați la Harkov. În 1937, construcția primei centrale electrice a lui Yu. Kondratyuk a început în Crimeea, dar nu a fost finalizată. Conducerea industriei a decis să oprească lucrările la centralele eoliene de mare putere. Cu toate acestea, inventatorul a continuat să dezvolte sisteme compacte și de putere relativ redusă de acest tip.
Se știe că la mijlocul anilor treizeci Yu.V. Kondratyuk a fost invitat la Institutul de Cercetare cu Jet, dar a refuzat oferta. Motivul pentru aceasta a fost nevoia de a continua munca în sectorul energetic. Potrivit altor surse, omul de știință s-a temut că participarea la proiecte de rachete în scopuri militare va trezi un interes sporit din partea agențiilor de securitate, iar povestea înlocuirii documentelor va fi dezvăluită.
În 1941, Yu. Kondratyuk a trăit și a lucrat la Moscova. La scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic, s-a alăturat de bunăvoie miliției populare. Un voluntar în vârstă a fost recrutat ca operator de telefonie. Ulterior, a servit în diverse unități de comunicații din diverse formațiuni. Potrivit diverselor surse, Yu.V. Kondratyuk a murit la sfârșitul lunii februarie 1942 în timpul luptelor din districtul Bolkhovsky din regiunea Oryol. Un monument a fost ridicat pe presupusul loc al morții remarcabilului om de știință și designer.
***
La începutul secolului XX, întreaga temă rachetă și spațiu era susținută doar de entuziaști care doreau să deschidă noi orizonturi în știință și tehnologie. Unul dintre ei a fost Alexander Ignatievich Shargei, mai cunoscut sub numele de Yuri Vasilyevich Kondratyuk. Manifestând un mare interes pentru subiectele promițătoare, a efectuat o mulțime de calcule necesare și, pe baza acestora, a propus multe idei importante. Mai mult, fără a avea acces la lucrările altora în același domeniu, el a derivat în mod independent toate prevederile și formulele necesare.
La o anumită perioadă, Yu. Kondratyuk a încetat activitatea activă pe subiecte legate de rachete și spațiu, concentrându-și eforturile în alte domenii. Cu toate acestea, munca sa a atras interesul colegilor săi și a fost dezvoltată. La câteva decenii după publicarea principalelor lucrări ale omului de știință-entuziast, toate acestea au dus la lansarea primului satelit artificial Pământului, vehicule cu echipaj etc. Fără a fi direct implicat în asamblarea și lansarea rachetelor, Yu. Kondratyuk a putut aduce cea mai serioasă contribuție la baza teoretică generală a celei mai importante industrii.
Conform materialelor:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
Kondratyuk Yu.V. Cucerirea spațiilor interplanetare. Novosibirsk, publicația autorului. 1929.
Pionierii tehnologiei rachetelor: Kibalcich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk; lucrări alese. M.: Nauka, 1964.
informații