SLS grea. Astronauții americani se grăbesc pe Marte. Partea 1
Conceptul SLS nu este prima încercare a americanilor de a relua zborurile astronauților pe propria platformă după Naveta Spațială. Pe 14 ianuarie 2004 a fost anunțat programul Constellation. Ideea lui George W. Bush a fost cea care trebuia să-i ducă pe americani pe Lună pentru a doua oară între 2015 și 2020. După cum puteți vedea, NASA nu a reușit să implementeze ideea. Constellation se baza pe două rachete - una Ares I de clasă grea și una Ares V super-grea, iar dezvoltarea modulului lunar LSAM (Modul de acces la suprafață lunar) era în curs de desfășurare.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - modul lunar pentru Ares V. Model computerizat
Ares I este un propulsor de propulsor solid modificat, împrumutat de la o veche Navetă Spațială, la care a fost atașată o treaptă de oxigen-hidrogen. De sus totul a fost încununat de nava spațială CEV, echipată cu un sistem de salvare de urgență. De fapt, scopul principal al lui Ares I a fost să livreze mărfuri și astronauți pe orbita joasă a Pământului, în principal către ISS. Mult mai ambițios a fost „camionul” Ares V, constând dintr-o unitate criogenică centrală cu propulsoare „navetă” modificate suspendate pe laterale. Un vehicul de reintrare în spațiu cu o etapă superioară și un modul lunar LSAM a fost andocat în partea superioară. Desigur, o mașină atât de serioasă a vizat cel puțin satelitul natural al Pământului și, în viitor, livrarea americanilor pe Marte. NASA a trebuit să facă un adevărat monstru din Ares V - boosterele cu combustibil solid au devenit cele mai puternice din lume, iar cinci motoare susținătoare criogenice SSME sau RS-25 cu o forță de pornire de 181 tf au fost mai întâi înlocuite cu cinci, iar mai târziu imediat. cu șase RS-68 de tracțiune de 295 tf.
Familia Ares promițătoare. Doar o rachetă a intrat în spațiu...
„Grosimea” părții centrale a rachetei a fost, de asemenea, mărită - de la 8,4 m inițial la 10,3 m. În finală, inginerii americani s-au jucat puțin cu creșterea capacităților de tracțiune ale „greilor” și standardul pe șenile. transportatorul spațialului nu a fost capabil să înfrunte un astfel de colos. Cu toate acestea, NASA a rezolvat încă o problemă: Ares V a reușit să ducă cu el 180 de tone de sarcină utilă în spațiu. Lucrurile nu au fost ușoare pentru „fratele” mai mic Ares I, pe care inginerii l-au prelungit la 96 de metri, fără a avea grijă de rigiditatea structurii. Ca urmare, treapta inferioară cu accelerația în funcțiune a generat vibrații care ar putea fi fatale pentru rachetă și echipaj. În plus, simulările pe computer din 2009 au arătat că un vânt cu o forță de numai 5-11 m/s va arunca racheta Ares I pe turnul de serviciu al cosmodromului, iar acest lucru amenință, dacă nu cu dezastru, atunci cu pagube grave la lansare. tampon de la lanterna deplasată a motorului din prima etapă. Astfel de erori fundamentale de calcul, desigur, ar putea fi corectate, dar prețul a depășit toate limitele rezonabile. În plus, pierderea timpului pentru revizuire a pus capăt, în general, misiunii lunare-marțiane din SUA. Una dintre persoanele implicate în proiect a remarcat foarte potrivit: „Dacă NASA va împinge programul suficient de tare, racheta va zbura, dar vor fi atât de multe compromisuri încât va fi atât de scumpă și atât de târziu încât ar fi mai bine să nu zburați. deloc... ”Barack Obama a creat în mai 2009 o comisie condusă de omul de afaceri spațial Norman Augustine, ale cărei sarcini au inclus evaluarea proiectului Constellation și dezvoltarea acțiunilor ulterioare. Specialiștii au aflat că bugetul a crescut de la 27 de miliarde de dolari la 44 de miliarde de dolari, ceea ce nu este suficient pentru a menține proiectul în termen, iar cheltuielile totale pentru inițiativele spațiale ale lui George W. Bush până în 2025 ar fi depășit 230 de miliarde de dolari! Norman Augustine, vorbind cu membrii Camerei Reprezentanților, a raportat despre rezultatele auditului: „Actualul program în forma sa actuală nu poate fi implementat din cauza inconsecvenței finanțării alocate cu metodele alese pentru implementarea sarcinilor”. El a precizat că, pentru a lansa astronauți dincolo de orbita Pământului, Statele Unite trebuie să aloce cel puțin 3 miliarde de dolari anual acestui proiect. Augustine a sugerat, de asemenea, reorientarea întregii misiuni către aterizarea pe asteroizi care zboară lângă Pământ la începutul anilor 2020 sau pe Phobos cu Deimos. NASA, simțind că pământul este literalmente în flăcări în cadrul proiectului Constellation, pe 28 octombrie 2009, lansează prima rachetă experimentală Ares IX cu un model de greutate și greutate al navei spațiale CEV.
Ares IX la câteva secunde după lansare
Prima lansare s-a dovedit a fi singura - argumentele Comisiei Augustine au avut un impact mai mare asupra autorităților decât lansarea aproape falsă a rachetei, iar în februarie 2010 Constellation a fost închisă. S-a dovedit că până și americanii practici și prudenti știu să cheltuiască resursele bugetare ineficient. Ca urmare a experienței nereușite cu Constellation, congresmenii din iulie 2010 au avut ideea să aloce bani pentru două proiecte similare: SLS (Space Launch System) Space Launch System și Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine este omul care a pus capăt proiectului Constellation.
Ce așteptau americanii de la proiect? În primul rând, SLS ar trebui să „deschidă oportunități complet noi pentru știință și explorarea spațiului uman dincolo de orbita Pământului, inclusiv zboruri ale astronauților de cercetare în diferite regiuni ale sistemului solar pentru a căuta resurse, a crea noi tehnologii și a obține un răspuns la întrebare. a locului nostru în univers”. Această misiune ambițioasă a fost completată de o dezvoltare la fel de semnificativă a „un mijloc sigur, accesibil și pe termen lung pentru a depăși limitele actuale și a deschide o cale pentru explorarea zonelor unice ale spațiului îndepărtat”. SLS va lansa în spațiul profund Orionul multifuncțional și o mulțime de echipamente științifice. Cel mai interesant lucru a fost că fondurile pentru SLS au fost de fapt alocate doar la inițiativa Senatului și împotriva voinței președintelui Obama. Pe 15 aprilie 2011, el „prin forță” a semnat o lege care stabilește un plafon de finanțare a proiectelor de până la 11,5 miliarde pentru transportator și până la 5,5 miliarde pentru navă.
Nava spațială multifuncțională „Orion” MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). model de calculator
Senatorii au acționat într-un rol neobișnuit de ingineri și au determinat în mod independent aspectul viitor al „greilor” americane. Se presupune că aceasta va fi o rachetă cu două propulsoare cu combustibil solid din cinci secțiuni bazate, din nou, pe propulsoare ale navetei spațiale și cu o parte criogenică centrală gigantică cu motoare RS-25. Se presupune, de asemenea, că stadiul superior este criogen. Masa utilă a încărcăturii lansate în spațiu a fost limitată la 130 de tone, ceea ce era ceva mai modest decât parametrii Ares V. Congresmenii au decis de fapt să-și reconstruiască Constelația în speranța că de data aceasta va fi mai ieftină. Săptămânalul The Economist a scris în acest sens: „Particularitatea acestui proiect este că vehiculul de lansare a fost creat pentru prima dată sub auspiciile politicienilor, și nu al oamenilor de știință și al inginerilor”.
Vehiculul promițător de lansare SLS din modificarea Bloc 1 este o creație a Senatului SUA. model de calculator
Limbi rele din Statele Unite, în legătură cu situația cu intervenția parlamentarilor în problemele pur tehnice ale designului spațial, au redenumit SLS Sistemul de lansare al Senatului („Senate Launch System”). Într-adevăr, multe decizii au fost dictate doar de politică. În special, programul a salvat mii de locuri de muncă la Pratt & Whitney Rocketdyne, care producea motoare DS-25, și la fabrica din Michude, New Orleans, care produce rezervoare de combustibil. Hangarele din Michud au rămas în general inactiv după închiderea programului de navetă, lucrând ocazional pentru nevoile Hollywood-ului - episoadele din Ender's Game și alte ficțiuni științifico-fantastice au fost filmate în spațiile lor gigantice. Drept urmare, NASA nu a avut de ales decât să respecte legea, luând de pe raft proiectul destul de prăfuit Ares V și pur și simplu lipind din nou capacul pe SLS. Congresmenii, împreună cu agenția spațială, au asigurat pe toată lumea că „proiectul va fi cel mai puternic vehicul de lansare din povestiri umanității, în timp ce designul său va fi ușor adaptat la diverse cerințe atât în ceea ce privește zborurile cu echipaj, cât și lansarea diferitelor încărcături utile în spațiu.
Potrivit publicației „Rise”
LSAM (Lunar Surface Access Module) - modul lunar pentru Ares V. Model computerizat
Ares I este un propulsor de propulsor solid modificat, împrumutat de la o veche Navetă Spațială, la care a fost atașată o treaptă de oxigen-hidrogen. De sus totul a fost încununat de nava spațială CEV, echipată cu un sistem de salvare de urgență. De fapt, scopul principal al lui Ares I a fost să livreze mărfuri și astronauți pe orbita joasă a Pământului, în principal către ISS. Mult mai ambițios a fost „camionul” Ares V, constând dintr-o unitate criogenică centrală cu propulsoare „navetă” modificate suspendate pe laterale. Un vehicul de reintrare în spațiu cu o etapă superioară și un modul lunar LSAM a fost andocat în partea superioară. Desigur, o mașină atât de serioasă a vizat cel puțin satelitul natural al Pământului și, în viitor, livrarea americanilor pe Marte. NASA a trebuit să facă un adevărat monstru din Ares V - boosterele cu combustibil solid au devenit cele mai puternice din lume, iar cinci motoare susținătoare criogenice SSME sau RS-25 cu o forță de pornire de 181 tf au fost mai întâi înlocuite cu cinci, iar mai târziu imediat. cu șase RS-68 de tracțiune de 295 tf.
Familia Ares promițătoare. Doar o rachetă a intrat în spațiu...
„Grosimea” părții centrale a rachetei a fost, de asemenea, mărită - de la 8,4 m inițial la 10,3 m. În finală, inginerii americani s-au jucat puțin cu creșterea capacităților de tracțiune ale „greilor” și standardul pe șenile. transportatorul spațialului nu a fost capabil să înfrunte un astfel de colos. Cu toate acestea, NASA a rezolvat încă o problemă: Ares V a reușit să ducă cu el 180 de tone de sarcină utilă în spațiu. Lucrurile nu au fost ușoare pentru „fratele” mai mic Ares I, pe care inginerii l-au prelungit la 96 de metri, fără a avea grijă de rigiditatea structurii. Ca urmare, treapta inferioară cu accelerația în funcțiune a generat vibrații care ar putea fi fatale pentru rachetă și echipaj. În plus, simulările pe computer din 2009 au arătat că un vânt cu o forță de numai 5-11 m/s va arunca racheta Ares I pe turnul de serviciu al cosmodromului, iar acest lucru amenință, dacă nu cu dezastru, atunci cu pagube grave la lansare. tampon de la lanterna deplasată a motorului din prima etapă. Astfel de erori fundamentale de calcul, desigur, ar putea fi corectate, dar prețul a depășit toate limitele rezonabile. În plus, pierderea timpului pentru revizuire a pus capăt, în general, misiunii lunare-marțiane din SUA. Una dintre persoanele implicate în proiect a remarcat foarte potrivit: „Dacă NASA va împinge programul suficient de tare, racheta va zbura, dar vor fi atât de multe compromisuri încât va fi atât de scumpă și atât de târziu încât ar fi mai bine să nu zburați. deloc... ”Barack Obama a creat în mai 2009 o comisie condusă de omul de afaceri spațial Norman Augustine, ale cărei sarcini au inclus evaluarea proiectului Constellation și dezvoltarea acțiunilor ulterioare. Specialiștii au aflat că bugetul a crescut de la 27 de miliarde de dolari la 44 de miliarde de dolari, ceea ce nu este suficient pentru a menține proiectul în termen, iar cheltuielile totale pentru inițiativele spațiale ale lui George W. Bush până în 2025 ar fi depășit 230 de miliarde de dolari! Norman Augustine, vorbind cu membrii Camerei Reprezentanților, a raportat despre rezultatele auditului: „Actualul program în forma sa actuală nu poate fi implementat din cauza inconsecvenței finanțării alocate cu metodele alese pentru implementarea sarcinilor”. El a precizat că, pentru a lansa astronauți dincolo de orbita Pământului, Statele Unite trebuie să aloce cel puțin 3 miliarde de dolari anual acestui proiect. Augustine a sugerat, de asemenea, reorientarea întregii misiuni către aterizarea pe asteroizi care zboară lângă Pământ la începutul anilor 2020 sau pe Phobos cu Deimos. NASA, simțind că pământul este literalmente în flăcări în cadrul proiectului Constellation, pe 28 octombrie 2009, lansează prima rachetă experimentală Ares IX cu un model de greutate și greutate al navei spațiale CEV.
Ares IX la câteva secunde după lansare
Prima lansare s-a dovedit a fi singura - argumentele Comisiei Augustine au avut un impact mai mare asupra autorităților decât lansarea aproape falsă a rachetei, iar în februarie 2010 Constellation a fost închisă. S-a dovedit că până și americanii practici și prudenti știu să cheltuiască resursele bugetare ineficient. Ca urmare a experienței nereușite cu Constellation, congresmenii din iulie 2010 au avut ideea să aloce bani pentru două proiecte similare: SLS (Space Launch System) Space Launch System și Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine este omul care a pus capăt proiectului Constellation.
Ce așteptau americanii de la proiect? În primul rând, SLS ar trebui să „deschidă oportunități complet noi pentru știință și explorarea spațiului uman dincolo de orbita Pământului, inclusiv zboruri ale astronauților de cercetare în diferite regiuni ale sistemului solar pentru a căuta resurse, a crea noi tehnologii și a obține un răspuns la întrebare. a locului nostru în univers”. Această misiune ambițioasă a fost completată de o dezvoltare la fel de semnificativă a „un mijloc sigur, accesibil și pe termen lung pentru a depăși limitele actuale și a deschide o cale pentru explorarea zonelor unice ale spațiului îndepărtat”. SLS va lansa în spațiul profund Orionul multifuncțional și o mulțime de echipamente științifice. Cel mai interesant lucru a fost că fondurile pentru SLS au fost de fapt alocate doar la inițiativa Senatului și împotriva voinței președintelui Obama. Pe 15 aprilie 2011, el „prin forță” a semnat o lege care stabilește un plafon de finanțare a proiectelor de până la 11,5 miliarde pentru transportator și până la 5,5 miliarde pentru navă.
Nava spațială multifuncțională „Orion” MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle). model de calculator
Senatorii au acționat într-un rol neobișnuit de ingineri și au determinat în mod independent aspectul viitor al „greilor” americane. Se presupune că aceasta va fi o rachetă cu două propulsoare cu combustibil solid din cinci secțiuni bazate, din nou, pe propulsoare ale navetei spațiale și cu o parte criogenică centrală gigantică cu motoare RS-25. Se presupune, de asemenea, că stadiul superior este criogen. Masa utilă a încărcăturii lansate în spațiu a fost limitată la 130 de tone, ceea ce era ceva mai modest decât parametrii Ares V. Congresmenii au decis de fapt să-și reconstruiască Constelația în speranța că de data aceasta va fi mai ieftină. Săptămânalul The Economist a scris în acest sens: „Particularitatea acestui proiect este că vehiculul de lansare a fost creat pentru prima dată sub auspiciile politicienilor, și nu al oamenilor de știință și al inginerilor”.
Vehiculul promițător de lansare SLS din modificarea Bloc 1 este o creație a Senatului SUA. model de calculator
Limbi rele din Statele Unite, în legătură cu situația cu intervenția parlamentarilor în problemele pur tehnice ale designului spațial, au redenumit SLS Sistemul de lansare al Senatului („Senate Launch System”). Într-adevăr, multe decizii au fost dictate doar de politică. În special, programul a salvat mii de locuri de muncă la Pratt & Whitney Rocketdyne, care producea motoare DS-25, și la fabrica din Michude, New Orleans, care produce rezervoare de combustibil. Hangarele din Michud au rămas în general inactiv după închiderea programului de navetă, lucrând ocazional pentru nevoile Hollywood-ului - episoadele din Ender's Game și alte ficțiuni științifico-fantastice au fost filmate în spațiile lor gigantice. Drept urmare, NASA nu a avut de ales decât să respecte legea, luând de pe raft proiectul destul de prăfuit Ares V și pur și simplu lipind din nou capacul pe SLS. Congresmenii, împreună cu agenția spațială, au asigurat pe toată lumea că „proiectul va fi cel mai puternic vehicul de lansare din povestiri umanității, în timp ce designul său va fi ușor adaptat la diverse cerințe atât în ceea ce privește zborurile cu echipaj, cât și lansarea diferitelor încărcături utile în spațiu.
Potrivit publicației „Rise”
informații