Unitate de deminare reactivă Dispozitiv Conger (Marea Britanie)
Diverse mine menite să distrugă personalul și echipamentele inamice au fost una dintre principalele amenințări pe câmpurile de luptă din cel de-al Doilea Război Mondial. Armata și inginerii din toate țările căutau modalități eficiente de a face față minelor și, în unele cazuri, o astfel de căutare a dus la apariția unei tehnologii complet noi. Așadar, pentru armata britanică, a fost dezvoltată prima rachetă de deminare remorcată de acest fel numită dispozitivul Conger.
La momentul izbucnirii războiului, armata britanică nu dispunea de echipamente de deminare foarte eficiente, capabile să facă treceri largi și lungi în zone periculoase la un moment dat. Dezvoltarea unor astfel de dispozitive a început abia la începutul anilor patruzeci și a condus în curând la rezultatele dorite. În viitor, unele dintre ideile propuse au fost dezvoltate și, în cele din urmă, au condus la apariția conceptelor și tehnicilor moderne.
Unitate reactivă de deminare Dispozitiv Conger în remorcare rezervor Churchill. Fotografie Mapleleafup.net
Primul pas către apariția sistemului de dispozitive Conger poate fi considerat produsul Snake („Șarpe”). La sfârșitul anului 1941, armata canadiană a propus să asambleze încărcături standard alungite (așa-numitele torpile Bangalore) în lanțuri lungi și rigide. Cu ajutorul unui tanc, un astfel de ansamblu ar fi trebuit să fie împins într-un câmp minat. Detonarea simultană a mai multor încărcături alungite trebuia să distrugă dispozitivele explozive într-o bandă lată de câțiva metri, suficientă pentru trecerea oamenilor și a echipamentelor. Curând, „Șarpele” a fost testat și a fost adoptat de întregul Commonwealth britanic.
Utilizarea ansamblului de „torpile Bangalore” a făcut posibilă distrugerea minelor, dar a fost asociată cu anumite dificultăți. În special, produsul Snake s-a dovedit a nu fi suficient de rigid și se putea rupe atunci când este adus într-un câmp minat - pentru a evita spargerea, a fost necesar să se limiteze lungimea ansamblului. În plus, tancul de remorcare risca să devină o țintă ușoară pentru artileria inamică. Pentru o soluție mai eficientă a sarcinilor de deminare a fost necesară o nouă tehnică.
În anii 1942-43, Corpul Inginerilor Regali a desfășurat lucrări de cercetare, timp în care au reușit să găsească noi modalități eficiente de a curăța simultan suprafețe mari de teren. Una dintre metode, așa cum era de așteptat, a făcut posibilă accelerarea procesului de curățare a minelor și, în plus, a fost lipsită de principalele deficiențe ale șarpelui. De menționat că ulterior acest concept, suferind anumite modificări, și-a găsit aplicare în armatele străine.
Așa cum au fost concepute de designeri, nu ar trebui așezat un lanț rigid de „torpile” metalice pe câmpul minat, ci un manșon flexibil cu un exploziv. Pentru plasarea sa rapidă pe sol, a fost necesar să se folosească cea mai simplă rachetă cu combustibil solid. Cerințele pentru acesta din urmă au fost reduse datorită faptului că manșonul trebuia să rămână gol în timpul lansării și așezării: s-a propus umplerea cu explozibili după ce a fost plasat pe câmpul minat.
Instalarea „Eel” pe câmpul de luptă. Fotografie Mapleleafup.net
Curând, a fost determinată compoziția echipamentului necesar pentru a rezolva problema în modul propus și, în plus, s-a format aspectul general al viitoarei mașini de inginerie. De asemenea, au ales un nume pentru noul proiect - dispozitivul Conger ("Eel Device"). Într-adevăr, unul dintre elementele principale ale noii instalații de deminare a fost similar cu peștele corespunzător.
Problema mobilității instalației a fost rezolvată în cel mai interesant mod. S-a propus construirea acestuia pe baza transportorului de personal blindat în serie Universal Carrier. În același timp, din proba finită au fost împrumutate doar carcasa și șasiul blindat. Centrala electrică ar fi trebuit să fie scoasă din mașină, al cărei loc ar fi trebuit să fie luat de dispozitive noi. Astfel, transportorul blindat reproiectat a primit noi funcții, dar în același timp avea nevoie de un remorcher separat. În această calitate, au fost luate în considerare, în primul rând, tancurile Churchill, care au fost utilizate în mod activ de trupele de ingineri.
Corpul transportatorului universal, în ansamblu, a rămas neschimbat. S-a păstrat partea frontală caracteristică cu o unitate inferioară poligonală și contururi rupte ale celei superioare. Părțile laterale ale carenei formau nișe mari pentru aripi, care creșteau volumul protejat util. Totodată, în centrul carenei a apărut o nouă carcasă blindată, în locul fostului compartiment motor. Era alcătuit dintr-o cutie dreptunghiulară și un acoperiș în fronton, ale căror planuri puteau fi ridicate pentru a accesa dispozitivele interne. Grosimea armurii unui astfel de corp a ajuns la 10 mm, care trebuia să ofere protecție împotriva gloanțelor și a schijelor.
„Eel” nu avea propriul motor și nu era echipat cu transmisie, dar păstra în același timp șasiul eșantionului de bază. Asa numitul. Suspensia lui Horstmann, cu ajutorul căreia au fost montate trei role de șenile pe fiecare parte. În fața carenei, volanele s-au păstrat, în timp ce cele din spate de la pupa și-au pierdut funcția principală. Instalația de deminare trebuia să se deplaseze pe câmpul de luptă folosind un dispozitiv de remorcare triunghiular pe partea din față a carenei.
Vedere a instalației de pe acoperișul rezervorului de remorcare. Puteți lua în considerare toate unitățile principale. Fotografie Mapleleafup.net
Dispunerea corpului s-a schimbat semnificativ. Partea frontală a carenei, care găzduia anterior locurile de muncă ale șoferului și mitralierului, era acum destinată depozitării cutiilor cu mâneci flexibile. In carcasa noua din mijlocul carenei a fost amplasata un tanc de explozivi si cateva accesorii. În stânga lui era un lansator pentru o rachetă de remorcare. La tribord există un mic compartiment pentru butelii de gaz.
Pentru așezarea unei încărcături alungite pe un câmp minat, s-a propus utilizarea unei rachete de remorcare cu un design extrem de simplu. În această calitate, proiectul Conger a folosit unul dintre motoarele de rachetă cu propulsie solidă în serie. Produsul cu un calibru de 5 inci (127 mm) avea cel mai simplu corp cilindric, complet umplut cu combustibil solid. Pe corp erau dispozitive pentru un cablu de remorcare trăgând un manșon.
Pentru rachetă a fost propus un lansator simplu. Elementul său principal era un ghidaj, asamblat din trei țevi longitudinale legate prin mai multe inele deschise. Partea din spate a ghidajului a fost acoperită cu o carcasă metalică concepută pentru a evacua gazele fierbinți de la alte dispozitive. Lansatorul a fost montat pe o axă și echipat cu dispozitive de țintire verticală. Cu ajutorul lor, calculul ar putea schimba raza de tragere și, în consecință, așezarea mânecii.
În timpul zborului, racheta a trebuit să tragă un manșon flexibil din cutia corespunzătoare. Ca corp de încărcare alungit, designerii au folosit un furtun textil cu un diametru de 2 inchi (aproximativ 50 mm) și o lungime de 330 de yarzi (300 m). Un capăt al manșonului a fost închis, iar al doilea deschis trebuia conectat la sistemele de bord ale instalației. Un manșon lung de câteva zeci de metri se potrivește compact într-o cutie de metal. Acesta din urmă, la lansare, era amplasat direct în fața lansatorului de rachete, ceea ce îi asigura ieșirea lină și îndreptarea în aer.
Dispozitiv Conger în muzeu. Fotografie de Wikimedia Commons
O undă de șoc pentru distrugerea minelor din pământ trebuia să creeze un amestec exploziv lichid 822C, realizat pe bază de nitroglicerină. 2500 de lire sterline (1135 kg) din acest amestec au fost transportate într-un rezervor plasat în interiorul carcasei blindate centrale. Un sistem simplu cu supape și un furtun a fost folosit pentru a furniza amestecul la manșonul de încărcare alungit. Din rezervor, amestecul a fost alimentat folosind presiunea gazului comprimat provenit din butelii separate. S-a propus detonarea încărcăturii folosind o siguranță standard cu telecomandă.
Potrivit unor rapoarte, mijloacele de lucru cu un amestec exploziv nu au fost create de la zero. Rezervorul, butelia de gaz comprimat, conductele și alte elemente de echipamente speciale au fost împrumutate de la aruncătorul de flăcări autopropulsat în serie Wasp, construit tot pe baza transportorului blindat Universal Carrier. Cu toate acestea, dispozitivele împrumutate au trebuit să fie reconstruite în mod semnificativ.
Unitatea de deminare remorcată Dispozitivul Conger avea nevoie de un calcul de trei sau patru persoane care, în timpul lucrului de luptă, trebuiau să efectueze toate operațiunile necesare. În același timp, ea nu avea nicio armă pentru autoapărare, iar calculul trebuia să se bazeze doar pe personal. armă și pe vehiculele blindate însoțitoare.
Utilizarea pe scară largă a componentelor gata făcute a dus la faptul că dimensiunea și greutatea „Eel” nu diferă mult de transportul de personal blindat de bază. Lungimea a ajuns în continuare la 3,65 m, lățimea era puțin peste 2 m. Datorită prezenței unui lansator neretractabil, înălțimea a depășit valoarea inițială de 1,6 m. Greutatea de luptă cu o încărcătură completă a amestecului 822C a depășit ușor 3,5 tone. Produsul nu s-a putut deplasa independent, dar în remorcare lângă rezervor a accelerat la 25-30 km/h. Această viteză a fost suficientă pentru a se deplasa pe teren accidentat și a ajunge la o poziție de tragere.
Vedere la pupa. Fotografie de Wikimedia Commons
Dispozitivul Conger se deosebea de alte instrumente de deminare din timpul său prin algoritmul său original de funcționare. Sistemul remorcat trebuia să fie afișat pe marginea câmpului minat, având o rachetă pe lansator și o rezervă completă de amestec exploziv în rezervor. Un capăt al furtunului flexibil a fost conectat la rachetă, celălalt - la sistemul de alimentare cu amestec.
La comanda operatorului, racheta trebuia să părăsească ghidul și să zboare pe o traiectorie balistică, trăgând manșonul în spate. După zbor, s-a întins drept de-a lungul viitorului pasaj. Apoi, calculul a trebuit să deschidă supapele necesare și să pompeze explozivi în manșon. Apoi a fost necesar să instalați o siguranță pe o încărcătură alungită și să vă retrageți într-un loc sigur. Subminarea a 2500 de kilograme din amestec a dus la distrugerea mecanică sau la detonarea dispozitivelor explozive într-o bandă de până la 330 de metri lungime și până la 3-4 m lățime, ceea ce a fost suficient pentru trecerea în siguranță a oamenilor și a echipamentelor.
Noul model de echipament ingineresc a trecut testele necesare, în cadrul cărora au fost identificate atât avantajele, cât și dezavantajele acestuia. Principalul avantaj al lansator de rachete a fost capacitatea de a face instantaneu o trecere lungă de sute de metri. Alte sisteme de deminare din acea vreme diferă prin caracteristici mult mai modeste. Operarea dispozitivului Conger nu a fost prea dificilă, deși unele dintre caracteristicile sale ar putea duce la dificultăți.
Cu toate acestea, au existat și dezavantaje. În primul rând, cauza riscurilor semnificative a fost prezența unui tanc mare cu explozibili, acoperit doar cu blindaj antiglonț. Mai mult decât atât, amestecul 822C a fost bazat pe nitroglicerină, cunoscută pentru sensibilitatea sa la șoc. Ca urmare, orice proiectil ar putea distruge instantaneu instalația de deminare, iar principala contribuție la moartea acesteia ar fi adusă de propria „muniție”. O caracteristică ambiguă a noului model trebuia considerată absența propriei centrale electrice: avea nevoie de un rezervor de remorcare separat, care a afectat activitatea întregii unități de inginerie.
Cu toate acestea, comandamentul Corpului Inginerilor Regali a considerat instalația Eel potrivită pentru adoptare. Nu mai târziu de începutul anilor 1943-44, a început construcția în serie a unor astfel de sisteme. Din câte se știe, instalațiile de deminare remorcate, ca și alte echipamente de inginerie, nu au fost construite în cea mai mare serie. Potrivit diverselor surse, nu au fost construite mai mult de câteva zeci de dispozitive Conger.
Eșantionul de la muzeu este dotat cu toate dispozitivele necesare. Foto Massimo Foti / Picssr.com
În iunie 1944, trupele britanice au debarcat în Normandia și, împreună cu alte echipamente de inginerie, au folosit instalațiile de dezminare a Eel. În același timp, din câte se știe, această tehnică nu a fost folosită foarte des. Doar un singur caz de utilizare a unei încărcături alungite flexibile pe un câmp de luptă real este cunoscut cu siguranță. La 25 septembrie 1944, în timpul luptelor din Franța, Divizia 79 blindată, care era înarmată cu modele speciale de echipamente, și-a folosit lansatoarele de rachete pentru a face treceri. După ce încărcătura alungită a fost detonată, mașini și oameni au trecut pe câmpul de luptă. Nu există date exacte despre alte cazuri de utilizare în luptă a unor astfel de echipamente.
Se știe și despre prezența instalațiilor Conger în Olanda, dar în acest caz vorbim despre o tragedie teribilă. La 20 octombrie 1944, în timpul luptei din zona orașului Iyzendiyke, sapatorii au umplut rezervorul Eel cu un amestec exploziv. Datorită mai multor factori, amestecul a fost transportat cu camioane în cutii metalice obișnuite. Neglijența cuiva sau o combinație de circumstanțe a dus la faptul că nitroglicerina sensibilă a explodat. Prima explozie a provocat detonarea tuturor recipientelor din jur cu amestecul. Aparent, cel puțin 2500 de kilograme din amestecul 822C au explodat. Explozia a distrus complet instalația de deminare în sine și două camioane care stăteau în apropiere. De asemenea, patru tancuri de inginerie care se aflau în apropiere au suferit diverse avarii, inclusiv cele mai grave. 41 de persoane au murit, 16 au fost dispărute. Câteva zeci de soldați și ofițeri au fost răniți. Mai multe structuri, lângă care se afla echipamentul, au fost distruse.
Există toate motivele să credem că acest incident a determinat soarta întregului proiect. Instalația de deminare tractată și-a făcut față sarcinilor, dar în același timp era extrem de periculoasă atât pentru calculul propriu, cât și pentru toți cei din jur. Dacă o explozie accidentală în timpul întreținerii a dus la victime, atunci ce s-ar putea întâmpla pe câmpul de luptă? Ca urmare, până la sfârșitul toamnei anului 1944, produsele dispozitivului Conger au ieșit treptat din funcțiune.
Până la sfârșitul războiului, această tehnică a fost inactivă, iar apoi a fost eliminată ca inutilă. Un singur „Anghilă” a supraviețuit. O piesă unică de echipament ingineresc este acum păstrată în muzeul militar din Overloon (Olanda). Împreună cu această instalație, sunt demonstrate un model de rachetă și un set de mâneci dintr-o încărcătură alungită.
Produsul Dispozitivul Conger a folosit noi principii de funcționare și a devenit primul reprezentant al așa-numitei clase din lume. lansatoare de rachete. Avea caracteristici destul de înalte, dar era extrem de periculos chiar și pentru propriul calcul, ceea ce i-a determinat soarta ulterioară. Cu toate acestea, ideile implementate pentru prima dată în proiectul britanic au avut un viitor mare. Ulterior, în Marea Britanie și într-o serie de alte țări, au fost create noi versiuni de instalații de deminare folosind o încărcătură alungită flexibilă cu o rachetă.
Conform site-urilor:
http://saper.isnet.ru/
https://fas.org/
http://mapleleafup.net/
https://secretprojects.co.uk/
http://bbc.co.uk/
La momentul izbucnirii războiului, armata britanică nu dispunea de echipamente de deminare foarte eficiente, capabile să facă treceri largi și lungi în zone periculoase la un moment dat. Dezvoltarea unor astfel de dispozitive a început abia la începutul anilor patruzeci și a condus în curând la rezultatele dorite. În viitor, unele dintre ideile propuse au fost dezvoltate și, în cele din urmă, au condus la apariția conceptelor și tehnicilor moderne.
Unitate reactivă de deminare Dispozitiv Conger în remorcare rezervor Churchill. Fotografie Mapleleafup.net
Primul pas către apariția sistemului de dispozitive Conger poate fi considerat produsul Snake („Șarpe”). La sfârșitul anului 1941, armata canadiană a propus să asambleze încărcături standard alungite (așa-numitele torpile Bangalore) în lanțuri lungi și rigide. Cu ajutorul unui tanc, un astfel de ansamblu ar fi trebuit să fie împins într-un câmp minat. Detonarea simultană a mai multor încărcături alungite trebuia să distrugă dispozitivele explozive într-o bandă lată de câțiva metri, suficientă pentru trecerea oamenilor și a echipamentelor. Curând, „Șarpele” a fost testat și a fost adoptat de întregul Commonwealth britanic.
Utilizarea ansamblului de „torpile Bangalore” a făcut posibilă distrugerea minelor, dar a fost asociată cu anumite dificultăți. În special, produsul Snake s-a dovedit a nu fi suficient de rigid și se putea rupe atunci când este adus într-un câmp minat - pentru a evita spargerea, a fost necesar să se limiteze lungimea ansamblului. În plus, tancul de remorcare risca să devină o țintă ușoară pentru artileria inamică. Pentru o soluție mai eficientă a sarcinilor de deminare a fost necesară o nouă tehnică.
În anii 1942-43, Corpul Inginerilor Regali a desfășurat lucrări de cercetare, timp în care au reușit să găsească noi modalități eficiente de a curăța simultan suprafețe mari de teren. Una dintre metode, așa cum era de așteptat, a făcut posibilă accelerarea procesului de curățare a minelor și, în plus, a fost lipsită de principalele deficiențe ale șarpelui. De menționat că ulterior acest concept, suferind anumite modificări, și-a găsit aplicare în armatele străine.
Așa cum au fost concepute de designeri, nu ar trebui așezat un lanț rigid de „torpile” metalice pe câmpul minat, ci un manșon flexibil cu un exploziv. Pentru plasarea sa rapidă pe sol, a fost necesar să se folosească cea mai simplă rachetă cu combustibil solid. Cerințele pentru acesta din urmă au fost reduse datorită faptului că manșonul trebuia să rămână gol în timpul lansării și așezării: s-a propus umplerea cu explozibili după ce a fost plasat pe câmpul minat.
Instalarea „Eel” pe câmpul de luptă. Fotografie Mapleleafup.net
Curând, a fost determinată compoziția echipamentului necesar pentru a rezolva problema în modul propus și, în plus, s-a format aspectul general al viitoarei mașini de inginerie. De asemenea, au ales un nume pentru noul proiect - dispozitivul Conger ("Eel Device"). Într-adevăr, unul dintre elementele principale ale noii instalații de deminare a fost similar cu peștele corespunzător.
Problema mobilității instalației a fost rezolvată în cel mai interesant mod. S-a propus construirea acestuia pe baza transportorului de personal blindat în serie Universal Carrier. În același timp, din proba finită au fost împrumutate doar carcasa și șasiul blindat. Centrala electrică ar fi trebuit să fie scoasă din mașină, al cărei loc ar fi trebuit să fie luat de dispozitive noi. Astfel, transportorul blindat reproiectat a primit noi funcții, dar în același timp avea nevoie de un remorcher separat. În această calitate, au fost luate în considerare, în primul rând, tancurile Churchill, care au fost utilizate în mod activ de trupele de ingineri.
Corpul transportatorului universal, în ansamblu, a rămas neschimbat. S-a păstrat partea frontală caracteristică cu o unitate inferioară poligonală și contururi rupte ale celei superioare. Părțile laterale ale carenei formau nișe mari pentru aripi, care creșteau volumul protejat util. Totodată, în centrul carenei a apărut o nouă carcasă blindată, în locul fostului compartiment motor. Era alcătuit dintr-o cutie dreptunghiulară și un acoperiș în fronton, ale căror planuri puteau fi ridicate pentru a accesa dispozitivele interne. Grosimea armurii unui astfel de corp a ajuns la 10 mm, care trebuia să ofere protecție împotriva gloanțelor și a schijelor.
„Eel” nu avea propriul motor și nu era echipat cu transmisie, dar păstra în același timp șasiul eșantionului de bază. Asa numitul. Suspensia lui Horstmann, cu ajutorul căreia au fost montate trei role de șenile pe fiecare parte. În fața carenei, volanele s-au păstrat, în timp ce cele din spate de la pupa și-au pierdut funcția principală. Instalația de deminare trebuia să se deplaseze pe câmpul de luptă folosind un dispozitiv de remorcare triunghiular pe partea din față a carenei.
Vedere a instalației de pe acoperișul rezervorului de remorcare. Puteți lua în considerare toate unitățile principale. Fotografie Mapleleafup.net
Dispunerea corpului s-a schimbat semnificativ. Partea frontală a carenei, care găzduia anterior locurile de muncă ale șoferului și mitralierului, era acum destinată depozitării cutiilor cu mâneci flexibile. In carcasa noua din mijlocul carenei a fost amplasata un tanc de explozivi si cateva accesorii. În stânga lui era un lansator pentru o rachetă de remorcare. La tribord există un mic compartiment pentru butelii de gaz.
Pentru așezarea unei încărcături alungite pe un câmp minat, s-a propus utilizarea unei rachete de remorcare cu un design extrem de simplu. În această calitate, proiectul Conger a folosit unul dintre motoarele de rachetă cu propulsie solidă în serie. Produsul cu un calibru de 5 inci (127 mm) avea cel mai simplu corp cilindric, complet umplut cu combustibil solid. Pe corp erau dispozitive pentru un cablu de remorcare trăgând un manșon.
Pentru rachetă a fost propus un lansator simplu. Elementul său principal era un ghidaj, asamblat din trei țevi longitudinale legate prin mai multe inele deschise. Partea din spate a ghidajului a fost acoperită cu o carcasă metalică concepută pentru a evacua gazele fierbinți de la alte dispozitive. Lansatorul a fost montat pe o axă și echipat cu dispozitive de țintire verticală. Cu ajutorul lor, calculul ar putea schimba raza de tragere și, în consecință, așezarea mânecii.
În timpul zborului, racheta a trebuit să tragă un manșon flexibil din cutia corespunzătoare. Ca corp de încărcare alungit, designerii au folosit un furtun textil cu un diametru de 2 inchi (aproximativ 50 mm) și o lungime de 330 de yarzi (300 m). Un capăt al manșonului a fost închis, iar al doilea deschis trebuia conectat la sistemele de bord ale instalației. Un manșon lung de câteva zeci de metri se potrivește compact într-o cutie de metal. Acesta din urmă, la lansare, era amplasat direct în fața lansatorului de rachete, ceea ce îi asigura ieșirea lină și îndreptarea în aer.
Dispozitiv Conger în muzeu. Fotografie de Wikimedia Commons
O undă de șoc pentru distrugerea minelor din pământ trebuia să creeze un amestec exploziv lichid 822C, realizat pe bază de nitroglicerină. 2500 de lire sterline (1135 kg) din acest amestec au fost transportate într-un rezervor plasat în interiorul carcasei blindate centrale. Un sistem simplu cu supape și un furtun a fost folosit pentru a furniza amestecul la manșonul de încărcare alungit. Din rezervor, amestecul a fost alimentat folosind presiunea gazului comprimat provenit din butelii separate. S-a propus detonarea încărcăturii folosind o siguranță standard cu telecomandă.
Potrivit unor rapoarte, mijloacele de lucru cu un amestec exploziv nu au fost create de la zero. Rezervorul, butelia de gaz comprimat, conductele și alte elemente de echipamente speciale au fost împrumutate de la aruncătorul de flăcări autopropulsat în serie Wasp, construit tot pe baza transportorului blindat Universal Carrier. Cu toate acestea, dispozitivele împrumutate au trebuit să fie reconstruite în mod semnificativ.
Unitatea de deminare remorcată Dispozitivul Conger avea nevoie de un calcul de trei sau patru persoane care, în timpul lucrului de luptă, trebuiau să efectueze toate operațiunile necesare. În același timp, ea nu avea nicio armă pentru autoapărare, iar calculul trebuia să se bazeze doar pe personal. armă și pe vehiculele blindate însoțitoare.
Utilizarea pe scară largă a componentelor gata făcute a dus la faptul că dimensiunea și greutatea „Eel” nu diferă mult de transportul de personal blindat de bază. Lungimea a ajuns în continuare la 3,65 m, lățimea era puțin peste 2 m. Datorită prezenței unui lansator neretractabil, înălțimea a depășit valoarea inițială de 1,6 m. Greutatea de luptă cu o încărcătură completă a amestecului 822C a depășit ușor 3,5 tone. Produsul nu s-a putut deplasa independent, dar în remorcare lângă rezervor a accelerat la 25-30 km/h. Această viteză a fost suficientă pentru a se deplasa pe teren accidentat și a ajunge la o poziție de tragere.
Vedere la pupa. Fotografie de Wikimedia Commons
Dispozitivul Conger se deosebea de alte instrumente de deminare din timpul său prin algoritmul său original de funcționare. Sistemul remorcat trebuia să fie afișat pe marginea câmpului minat, având o rachetă pe lansator și o rezervă completă de amestec exploziv în rezervor. Un capăt al furtunului flexibil a fost conectat la rachetă, celălalt - la sistemul de alimentare cu amestec.
La comanda operatorului, racheta trebuia să părăsească ghidul și să zboare pe o traiectorie balistică, trăgând manșonul în spate. După zbor, s-a întins drept de-a lungul viitorului pasaj. Apoi, calculul a trebuit să deschidă supapele necesare și să pompeze explozivi în manșon. Apoi a fost necesar să instalați o siguranță pe o încărcătură alungită și să vă retrageți într-un loc sigur. Subminarea a 2500 de kilograme din amestec a dus la distrugerea mecanică sau la detonarea dispozitivelor explozive într-o bandă de până la 330 de metri lungime și până la 3-4 m lățime, ceea ce a fost suficient pentru trecerea în siguranță a oamenilor și a echipamentelor.
Noul model de echipament ingineresc a trecut testele necesare, în cadrul cărora au fost identificate atât avantajele, cât și dezavantajele acestuia. Principalul avantaj al lansator de rachete a fost capacitatea de a face instantaneu o trecere lungă de sute de metri. Alte sisteme de deminare din acea vreme diferă prin caracteristici mult mai modeste. Operarea dispozitivului Conger nu a fost prea dificilă, deși unele dintre caracteristicile sale ar putea duce la dificultăți.
Cu toate acestea, au existat și dezavantaje. În primul rând, cauza riscurilor semnificative a fost prezența unui tanc mare cu explozibili, acoperit doar cu blindaj antiglonț. Mai mult decât atât, amestecul 822C a fost bazat pe nitroglicerină, cunoscută pentru sensibilitatea sa la șoc. Ca urmare, orice proiectil ar putea distruge instantaneu instalația de deminare, iar principala contribuție la moartea acesteia ar fi adusă de propria „muniție”. O caracteristică ambiguă a noului model trebuia considerată absența propriei centrale electrice: avea nevoie de un rezervor de remorcare separat, care a afectat activitatea întregii unități de inginerie.
Cu toate acestea, comandamentul Corpului Inginerilor Regali a considerat instalația Eel potrivită pentru adoptare. Nu mai târziu de începutul anilor 1943-44, a început construcția în serie a unor astfel de sisteme. Din câte se știe, instalațiile de deminare remorcate, ca și alte echipamente de inginerie, nu au fost construite în cea mai mare serie. Potrivit diverselor surse, nu au fost construite mai mult de câteva zeci de dispozitive Conger.
Eșantionul de la muzeu este dotat cu toate dispozitivele necesare. Foto Massimo Foti / Picssr.com
În iunie 1944, trupele britanice au debarcat în Normandia și, împreună cu alte echipamente de inginerie, au folosit instalațiile de dezminare a Eel. În același timp, din câte se știe, această tehnică nu a fost folosită foarte des. Doar un singur caz de utilizare a unei încărcături alungite flexibile pe un câmp de luptă real este cunoscut cu siguranță. La 25 septembrie 1944, în timpul luptelor din Franța, Divizia 79 blindată, care era înarmată cu modele speciale de echipamente, și-a folosit lansatoarele de rachete pentru a face treceri. După ce încărcătura alungită a fost detonată, mașini și oameni au trecut pe câmpul de luptă. Nu există date exacte despre alte cazuri de utilizare în luptă a unor astfel de echipamente.
Se știe și despre prezența instalațiilor Conger în Olanda, dar în acest caz vorbim despre o tragedie teribilă. La 20 octombrie 1944, în timpul luptei din zona orașului Iyzendiyke, sapatorii au umplut rezervorul Eel cu un amestec exploziv. Datorită mai multor factori, amestecul a fost transportat cu camioane în cutii metalice obișnuite. Neglijența cuiva sau o combinație de circumstanțe a dus la faptul că nitroglicerina sensibilă a explodat. Prima explozie a provocat detonarea tuturor recipientelor din jur cu amestecul. Aparent, cel puțin 2500 de kilograme din amestecul 822C au explodat. Explozia a distrus complet instalația de deminare în sine și două camioane care stăteau în apropiere. De asemenea, patru tancuri de inginerie care se aflau în apropiere au suferit diverse avarii, inclusiv cele mai grave. 41 de persoane au murit, 16 au fost dispărute. Câteva zeci de soldați și ofițeri au fost răniți. Mai multe structuri, lângă care se afla echipamentul, au fost distruse.
Există toate motivele să credem că acest incident a determinat soarta întregului proiect. Instalația de deminare tractată și-a făcut față sarcinilor, dar în același timp era extrem de periculoasă atât pentru calculul propriu, cât și pentru toți cei din jur. Dacă o explozie accidentală în timpul întreținerii a dus la victime, atunci ce s-ar putea întâmpla pe câmpul de luptă? Ca urmare, până la sfârșitul toamnei anului 1944, produsele dispozitivului Conger au ieșit treptat din funcțiune.
Până la sfârșitul războiului, această tehnică a fost inactivă, iar apoi a fost eliminată ca inutilă. Un singur „Anghilă” a supraviețuit. O piesă unică de echipament ingineresc este acum păstrată în muzeul militar din Overloon (Olanda). Împreună cu această instalație, sunt demonstrate un model de rachetă și un set de mâneci dintr-o încărcătură alungită.
Produsul Dispozitivul Conger a folosit noi principii de funcționare și a devenit primul reprezentant al așa-numitei clase din lume. lansatoare de rachete. Avea caracteristici destul de înalte, dar era extrem de periculos chiar și pentru propriul calcul, ceea ce i-a determinat soarta ulterioară. Cu toate acestea, ideile implementate pentru prima dată în proiectul britanic au avut un viitor mare. Ulterior, în Marea Britanie și într-o serie de alte țări, au fost create noi versiuni de instalații de deminare folosind o încărcătură alungită flexibilă cu o rachetă.
Conform site-urilor:
http://saper.isnet.ru/
https://fas.org/
http://mapleleafup.net/
https://secretprojects.co.uk/
http://bbc.co.uk/
informații