SUV ultraușor Polaris RANGER MRZR™

31 May 2012 28

A sosit un regiment de vehicule ușoare de teren. Polaris Defense introduce familia MRZR™ de vehicule tactice ultra-ușoare. Este de remarcat faptul că aceste vehicule au fost proiectate și proiectate de la zero prin ordin al ministrului apărării.

MRZR este prezentat în două versiuni, pentru 2 și 4 persoane.

RANGER MRZR™ 2

RANGER MRZR™ 4

Caracteristici de performanță RANGER MRZR™
Motor și acționare
Tip motor: Polaris ProStar 900
Dimensiune motor: 875 cu. cm.
Puterea motorului: 88 CP
Sistem de alimentare: injecție electronică
Tip combustibil: benzină
Transmisie: Raport variabil continuu (CVT): P/R/N/L/H
Tracțiune: Tracțiune integrală opțională

Caracteristici
Protecție inferioară: placă pe toată lungimea
Bare de protecție: față/spate cu amortizoare
Scaune orientate spre spate: Opțional
Hayon: Detașabil
Direcție: servodirecție electronică și volan reglabil pe înălțime
Aprindere standard: fără cheie
Iluminare în infraroșu: Opțional
Hamuri: Ham de siguranță în patru puncte cu blocare rapidă
Troliu: Standard
Dispozitiv: Standard

suspensie
Suspensie față: brațe A duble
Frâne față/spate: discuri de frână duble
Roți: Beadlock
Frână de parcare: în transmisie

Размеры
Volumul rezervorului de combustibil: 27.4 l
Latime: 152.4 cm
Înălțime: 152.4 cm

Fotografii RANGER MRZR™ 2

Fotografii RANGER MRZR™ 4

Polaris Defense a introdus și anvelope fără aer pentru noile sale SUV-uri MRZR™. Principiul de funcționare al cărui principiu este simplu: fără aer - fără perforații.

Potrivit designerilor, beneficiile suplimentare sunt:
-Zgomot redus la conducerea pe suprafete dure
- Rezistență redusă la rulare
- Caracteristici de strunjire îmbunătățite
- Manevrare îmbunătățită a unui vehicul încărcat
- Reducerea costurilor de operare
- Constructie de anvelope rezistente balistice
- Nu este nevoie de o roată de rezervă

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

wasjasibirjac

+1

31 mai 2012 08:14

foarte aproape de „moon rover” nostru LuAZ ca transportor de primă linie, la un nou nivel tehnic, doar cu noi șoferul putea conduce chiar și întins
1. actanir
  
  +1
  
  31 mai 2012 13:22
  
  Smack on astfel de RPG)))
  Dar serios, este foarte mobil, manevrabil, comod și, aparent, un lucru simplu. Da, și nici 88 de cai nu este bolnav! Ar fi frumos să existe așa ceva în Forțele Armate RF, dar mai mult !!!
  1. margine
    
    +1
    
    1 iunie 2012 18:33
    
    aceasta este o mașină de stepă deșert ........
leon-iv

+2

31 mai 2012 08:37

a fost facut pe baza de ATV-uri?
1. Armata
  
  +2
  
  31 mai 2012 08:48
  
  Sunt și civili. Baza ATV-ului este ușor întărită, motorul este puțin mai mare în cuburi decât cel al quadricului, iar tracțiunea este doar pe spate. Dar și ei se prăbușesc, fiți sănătoși. Deci, ele nici măcar nu pot fi comparate cu un quadros banal. Este mai mult ca o mașină de safari.
2. Profesor
  
  +5
  
  31 mai 2012 09:10
  
  a fost facut pe baza de ATV-uri?
  
  Este de remarcat faptul că aceste vehicule au fost proiectate și proiectate de la zero prin ordin al ministrului apărării.
  1. 755962
    
    +2
    
    31 mai 2012 13:02
    
    Material cool, profesor, mulțumit! Mobilitatea unei unități mici poate crește semnificativ. Pe baza acesteia, sunt posibile opțiuni pentru transportul diferitelor tipuri de arme ușoare, comunicații și control UAV.
3. pribolt
  
  +2
  
  31 mai 2012 09:35
  
  Polaris este ceea ce ATV-urile sunt vândute în Rusia
  http://www.brandtpolaris.ru/
Nester

+1

31 mai 2012 08:43

Unitate de răcire. Pentru alcool într-un sat vecin, este exact lucrul de a legăna. Și așa, ceva mi se pare, suspensia este slabă, mai ales la spate.
TIT

+8

31 mai 2012 09:00

Am vorbit deja despre vehiculele militare cu caroseria complet deschisă, dar mă voi repeta: parbrizul ar trebui să fie mereu prezent pe mașină, acolo unde uscatul a condus a doua mașină într-o coloană de mers (da, echipajul) ar trebui să mergi cu măști de gaze, dar pe un teritoriu asemănător cu al nostru conduci de-a lungul marginii pădurii, strivind tufișul și toate ramurile te lovesc în față --- ieșirea transportorului și partea din față la jumătatea drumului trebuie să fie întotdeauna închis, dar platforma de încărcare este destinată

mai avem toate DOMENIILE înregistrate în oficiile militare de înmatriculare și înrolare
1. b0bi
  
  +3
  
  31 mai 2012 11:23
  
  Sunt de acord, acest lucru nu este pentru regiunea noastră. În timpul iernii, nu puteți conduce în asta - vă veți pierde membrele, iar vara, chiar dacă nu mergeți într-un convoi, veți avea toate musculițele în ochi.
  1. coşuri
    
    +1
    
    31 mai 2012 15:21
    
    Există ochelari pentru ochi
2. Praf
  
  +3
  
  31 mai 2012 13:00
  
  Imaginează-ți cum paharul tău va elibera iepurașii și va străluci în soare - greutatea semnificației conducerii unei astfel de mașini va ajunge la praf! Deci lipsa sticlei poate fi considerată decizia corectă...
3. Profesor
  
  +6
  
  31 mai 2012 13:57
  
  Tocmai acum am decis personal să încerc toate deliciile bug-urilor. Absența parbrizului nu interferează.
  1. TIT
    
    +1
    
    31 mai 2012 15:09
    
    bine, pe ploaie sau o zi mai tarziu pe lut dupa ploaia care a trecut toata ziua, incearca mai tarziu si spune-ne impresiile tale.
  2. Profesor
    
    +5
    
    31 mai 2012 16:03
    
    Câteva fotografii ulterioare:
    
    Iluminare cu infraroșu
    
    troliu
    1. TIT
      
      +1
      
      1 iunie 2012 00:43
      
      Ei bine, așa ceva
      
      „Desert Raider”, înarmat cu 3 mitraliere „Negev”
      
      Desert Raider are zgomot redus și semnătură de căldură și poate fi transportat în interiorul unui elicopter CH-53, făcându-l foarte potrivit pentru operațiuni speciale. Scaunul șoferului este situat în centru, pe părțile laterale ale acestuia - două locuri pentru pasageri, în spate - o platformă de marfă (pot fi instalate încă două locuri). „Desert Raider” poate transporta arme - trei mitraliere (două - vizavi de scaunele pasagerilor, una - deasupra șoferului; în fotografiile publicate - 3 "Negev" calibrul 5.56 mm). Mașina a fost testată în forțele speciale ale IDF și a fost adoptată oficial sub numele „Tomer”, dar primirea sa este întârziată din cauza reducerii bugetului IDF. Potrivit „Janes”, „Desert Raider” este făcut pentru export, clientul este necunoscut.
4. oleg777
  
  0
  
  31 mai 2012 17:32
  
  Dragă prietene, acesta este un lucru foarte necesar atât pentru polițiștii de frontieră, cât și pentru transferul rapid al infanteriei în zone dificile, este chiar mai bine decât torturarea unui cal sărac prin munți și mlaștini. Și, de asemenea, aceste vehicule de teren motorizate sunt folosite în Canada și Australia și în munții din Afganistan, uneori acest vehicul de teren motorizat a fost folosit ca singurul vehicul pregătit pentru luptă pe care puteți elimina răniții, aduceți muniție și face recunoașteri tăcute ale zonei pe distanțe lungi. Apropo, parașutiștii noștri de la exercițiile din Statele Unite au remarcat foarte mult mobilitatea și performanța ridicată a acestui tip de echipament.
5. susan
  
  +1
  
  31 mai 2012 19:28
  
  Am auzit de UAZ-uri, dar câmpuri? Eu însumi am un domeniu și nu l-am înregistrat la biroul de înmatriculare și înrolare militară.
  1. TIT
    
    +1
    
    31 mai 2012 23:47
    
    Acum vreo șapte ani, a trebuit să alerg chiar la biroul militar de înregistrare și înrolare (acolo s-a înregistrat mătușa mea într-un jurnal gras) înainte de a mă înregistra, iar acum
    totul se ia în considerare automat în formă electronică, precum și cu cea fiscală (adică polițiștii rutieri trimit ei înșiși datele), dacă nu mă înșel, se iau în considerare și motocicletele Ural cu sidecar.
Zerstorer

0

31 mai 2012 10:44

Total de acord cu TIT.!!! Apoi nu uitați că un vehicul modern trebuie să protejeze personalul de gloanțe și schije (de preferință și de mine). Și încă ceva... aceste structuri deschise sunt proiectate pentru funcționare în locuri cu o climă bună și, conform standardelor noastre, echipamentele militare ar trebui să funcționeze de la -50 la +50.
1. TIT
  
  +2
  
  31 mai 2012 15:13
  
  Ei bine, există un simț în corpul deschis
  (pentru a îndeplini unele sarcini speciale)
  
  Vorbesc despre asta, totul era despre a face o bicicletă
Regal

+4

31 mai 2012 12:48

Unitate normală. Un tanc sau un transportor blindat de personal ar trebui să protejeze împotriva gloanțelor și fragmentelor, iar astfel de mașini ar trebui folosite ca comunicații, transport, medical, recunoaștere etc. în zonele non-combat. Și dacă au ajuns acolo, atunci nicio armură și sticlă antiglonț nu îi vor salva (coco îl poți atârna acolo ???) avantajul lor este viteza și densitatea mare a focului echipajului.
borisst64

-1

31 mai 2012 12:50

Un troliu pentru această categorie de echipamente este în mod clar exagerat, pentru auto-tragerea a doi luptători va oferi același efort, pentru a ajuta alte echipamente, masa este mică. La TPK Luase, troliul a fost pentru evacuarea răniților pe o targă-palet în frunte sub foc, aici mașina este sus, nu se va ascunde în faldurile terenului.

Dar mi-a plăcut roata fără aer, dar mi se pare că este de scurtă durată și o grămadă de o singură membrană va provoca un efect de domino.
1. Urma
  
  0
  
  31 mai 2012 14:02
  
  Citat din borisst64
  Dar mi-a plăcut roata fără aer, dar mi se pare că este de scurtă durată și o grămadă de o singură membrană va provoca un efect de domino.
  
  Au fost inventate în biroul Michelin în urmă cu câțiva ani. Iarna, acest design nu va funcționa.
busuioc

+1

31 mai 2012 13:02

Mașina este bună, totul este mai bine decât mersul pe jos
sedoii

0

31 mai 2012 17:08

Îmi place această mașină. Singurul lucru este că rezervorul este prea mic. Pentru o mașină de raid
Ai nevoie de cel puțin două ori rezervorul.
akromaserp

0

31 mai 2012 22:06

Chiar și Venezuela are un SUV militar cu design propriu - „Tiuna”, iar în Rusia există încă un UAZ creat la mijlocul secolului trecut!
unchiul Serioja

+2

1 iunie 2012 00:49

Un caz binecunoscut: de îndată ce echipamentul din orice clasă „crește” din el în ceea ce privește puterea și masa (datorită creșterii continue a cerințelor), apare imediat o înlocuire - apare o nouă clasă „ușoară”. De îndată ce jeep-urile ușoare s-au transformat în Hummer și - voila! Jeep-ul a murit, trăiască jeep-ul!

Apropo, aici vă puteți aminti de ultraușor M422 Mighty Might, care a fost în serviciu cu US Marine Corps înainte și în timpul războiului din Vietnam. O mașină amuzantă care arăta ca o mașină cu pedale pentru copii, cu un motor răcit cu aer și o caroserie din aluminiu. A cântărit doar 790 kg, dar a transportat 390 kg de marfă - mai mult decât un „adult” M151MUTT.

Adevărat, mașina era foarte scumpă și era necesară pentru Marine Corps, deoarece necesita transportul cu elicopterul cu șofer și marfă, iar apoi Sikorsky H-19 nu a luat mai mult de 1200 kg. Au construit puțin mai mult de 1000 de piese, apoi au apărut mai multe elicoptere de ridicare.În consecință, costul ridicat al acestei mașini mici a încetat să fie justificat - în 1962, producția a fost redusă. Dar în serviciu, acest lucru a supraviețuit până în anii 70.

Și iată calea sud-africană: BAE Viespa, dezvoltat de BAE Land Systems Corporation în 2000 și în 2008-2009. produs în cantitate de 25 de bucăți la ordinul forțelor armate din Africa de Sud.
Mașina are un aspect neobișnuit al habitaclului: scaunele din al doilea rând sunt situate peste axa mașinii, cu spatele unul la celălalt, iar scaunele din al treilea rând sunt spate în față. Drept urmare, întregul echipaj stă „cu picioarele spre ieșire” și poate trage în toate direcțiile, iar în caz de pericol, să sară din mașină la pământ într-o secundă. Ei bine, cu excepția șoferului, și stând lângă el...
Datorită dimensiunilor mici ale mașinii, suportul pentru pivotarea unei mitraliere grele a trebuit să fie mutat în fața parbrizului într-o fermă spațială. Dar această mașină este doar de dimensiuni mici - cântărește mai mult de 2 tone datorită rezervării compartimentului motor.