Cele mai bune tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial conform Discovery
Încercări constante de a îngropa ideea rezervor nu le găsesc implementarea. În ciuda evoluției rapide a antitanc arme, încă nu există mijloace mai fiabile de acoperire a soldaților decât vehiculele blindate grele.
Vă aduc în atenție o privire de ansamblu asupra tancurilor remarcabile ale celui de-al Doilea Război Mondial, create pe baza programelor Discovery - „Killer Tanks: Steel Fist” și Canalul Militar - „Ten Best Tanks of the XNUMXth Century”. Fără îndoială, toate mașinile din recenzie merită atenție. Dar am observat că atunci când descriu tancurile, experții nu iau în considerare lupta lor istorie în întregime, dar vorbesc doar despre acele episoade ale celui de-al Doilea Război Mondial când această mașină a fost capabilă să se arate în cel mai bun mod posibil. Este logic să împărțim imediat războiul în perioade și să ne gândim care tanc a fost cel mai bun și când.
Vă atrag atenția asupra a două puncte importante:
În primul rând, nu trebuie să confundam strategia și caracteristicile tehnice ale mașinilor. Steagul roșu peste Berlin nu înseamnă că nemții erau slabi și nu aveau echipament bun. De asemenea, rezultă că deținerea celor mai bune tancuri din lume nu înseamnă că armata ta va avansa victorios. Poți fi pur și simplu zdrobit după cantitate. Nu uitați că armata este un sistem, utilizarea competentă a forțelor sale eterogene de către inamic vă poate pune într-o poziție dificilă.
În al doilea rând, toate disputele, „cine este mai puternic decât IS-2 sau Tiger”, nu au prea mult sens. Tancurile luptă rareori cu tancuri. Mult mai des adversarii lor sunt liniile defensive inamice, fortificațiile, bateriile de artilerie, infanteriei și vehiculele. În cel de-al Doilea Război Mondial, jumătate din toate pierderile de tancuri s-au datorat artileriei antitanc (ceea ce este logic - când numărul tancurilor a ajuns la zeci de mii, numărul de tunuri era de sute de mii - cu un ordin de mărime mai mare). !). Un alt inamic feroce al tancurilor sunt minele. Aproximativ 25% dintre vehiculele militare au fost aruncate în aer pe ele. Am notat câteva procente în contul meu aviaţie. Cât a mai rămas atunci pentru luptele cu tancuri?!
Acest lucru duce la concluzia că bătălia cu tancuri de lângă Prokhorovka este un exotic rar. În prezent, această tendință continuă - în loc de antitanc „patruzeci și cinci” sunt RPG-uri.
Ei bine, acum să trecem la mașinile noastre preferate.
Perioada 1939-1940. Blitzkrieg
... Ceață înainte de zori, ceață, împușcături și vuietul motoarelor. În dimineața zilei de 10 mai 1940, Wehrmacht-ul intră în Olanda. După 17 zile, Belgia a căzut, rămășițele Forței Expediționare Engleze au fost evacuate peste Canalul Mânecii. Pe 14 iunie, tancurile germane au apărut pe străzile Parisului...
Una dintre condițiile „blitzkrieg” este o tactică specială de utilizare a tancurilor: o concentrare fără precedent de vehicule blindate în direcția principalelor atacuri și acțiunile bine coordonate ale germanilor au permis „ghearelor de oțel” ale lui Goth și Guderian să se prăbușească. în apărare pentru sute de kilometri și, fără a încetini, treceți adânc în teritoriul inamicului. O tehnică tactică unică necesita soluții tehnice speciale. Vehiculele blindate germane erau dotate în mod obligatoriu cu posturi radio, iar controlorii de trafic aerian erau staționați la batalioanele de tancuri pentru comunicarea de urgență cu Luftwaffe.
În acest moment a căzut „cea mai bună oră” a Panzerkampfwagen III și Panzerkampfwagen IV. În spatele unor astfel de nume stângace se ascund vehicule de luptă formidabile care și-au rănit asfaltul drumurilor europene, întinderile înghețate ale Rusiei și nisipurile Saharei pe urmele lor.
PzKpfw III, mai cunoscut sub numele de T-III, este un tanc ușor cu un tun de 37 mm. Rezervare din toate unghiurile - 30 mm. Principala calitate este Viteza (40 km/h pe autostradă). Datorită opticii Carl Zeiss perfecte, locurilor de muncă ergonomice ale echipajului și prezenței unui post de radio, „troikele” au putut lupta cu succes cu vehicule mult mai grele. Dar odată cu apariția de noi adversari, deficiențele T-III s-au manifestat mai clar. Germanii au înlocuit tunurile de 37 mm cu tunuri de 50 mm și au acoperit tancul cu ecrane cu balamale - măsurile temporare și-au dat rezultatele, T-III-ul a luptat încă câțiva ani. Până în 1943, lansarea lui T-III a fost întreruptă din cauza epuizării totale a resurselor sale pentru modernizare. În total, industria germană a produs 5000 de triple.
PzKpfw IV, care a devenit cel mai masiv tanc Panzerwaffe, părea mult mai serios - germanii au reușit să construiască 8700 de vehicule. Combinând toate avantajele brichetei T-III, „patru” avea o putere mare de foc și securitate - grosimea plăcii frontale a fost crescută treptat la 80 mm, iar obuzele tunului său cu țeavă lungă de 75 mm au străpuns armura inamicului. tancuri precum folie (apropo, s-a tras 1133 modificări timpurii cu un pistol cu țeavă scurtă).
Punctele slabe ale mașinii sunt părțile prea subțiri și se alimentează (doar 30 mm la primele modificări), designerii au neglijat panta plăcilor de blindaj de dragul fabricabilității și al confortului echipajului.
Șapte mii de tancuri de acest tip au rămas pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial, dar istoria T-IV nu s-a încheiat aici - „patru” au fost operați în armatele Franței și Cehoslovaciei până la începutul anilor 1950 și chiar au luat parte la Războiul de șase zile arabo-israelian din 1967 a anului.
Perioada 1941-1942. Zori Roșii
„... din trei părți am tras în monștrii de fier ai rușilor, dar totul a fost în zadar. Giganții ruși se apropiau din ce în ce mai mult. Unul dintre ei s-a apropiat de rezervorul nostru, blocat fără speranță într-un iaz mlăștinos și, fără nicio ezitare, a trecut cu mașina peste el, presându-și urmele în noroi... "
- generalul Reinhard, comandantul corpului 41 de tancuri din Wehrmacht
... La 20 august 1941, tancul KV sub comanda locotenentului superior Zinovy Kolobanov a blocat drumul către Gatchina pentru o coloană de 40 de tancuri germane. Când această bătălie fără precedent s-a încheiat, 22 de tancuri ardeau pe margine, iar KV-ul nostru, după ce a primit 156 de lovituri directe de la obuzele inamice, a revenit la dispoziția diviziei sale ...
În vara anului 1941, tancul KV a spulberat unitățile de elită ale Wehrmacht-ului cu impunitate, de parcă s-ar fi lansat pe câmpul Borodino în 1812. Invincibil, invincibil și extrem de puternic. Până la sfârșitul anului 1941, în toate armatele lumii nu a existat nicio armă capabilă să oprească monstrul rus de 45 de tone. KV era de două ori mai greu decât cel mai mare tanc Wehrmacht.
Bronya KV este un cântec minunat de oțel și tehnologie. 75 de milimetri de firmament de oțel din toate unghiurile! Plăcile de blindaj frontale aveau un unghi optim de înclinare, ceea ce a crescut și mai mult rezistența la proiectil a armurii KV - tunurile antitanc germane de 37 mm nu l-au luat nici măcar la distanță apropiată, iar tunurile de 50 mm - nu mai mult de 500 de metri. În același timp, tunul F-76 (ZIS-34) cu țeava lungă de 5 mm a făcut posibilă lovirea oricărui tanc german din acea perioadă de la o distanță de 1,5 kilometri din orice direcție.
Dacă bătălii precum legendara bătălie de la Zinovy Kolobanov au avut loc în mod regulat, atunci tancurile de 235 KV din Districtul Militar de Sud ar putea distruge complet Panzerwaffe în vara anului 1941. Capacitățile tehnice ale tancurilor KV, în teorie, au făcut posibil acest lucru. Din păcate, nu totul este atât de clar. Amintiți-vă - am spus că tancurile luptă rar cu tancurile...
Pe lângă invulnerabilul KV, Armata Roșie avea un tanc și mai teribil - marele războinic T-34.
"... Nu există nimic mai rău decât o luptă cu tancuri împotriva forțelor inamice superioare. Nu în ceea ce privește numărul - nu era important pentru noi, eram obișnuiți cu asta. Dar împotriva vehiculelor mai bune - este groaznic ... Tancurile rusești sunt atât de agili, la distanțe apropiate vor coborî pe o pantă sau printr-o mlaștină mai repede decât poți întoarce o turelă.Și prin zgomot și vuiet poți auzi tot timpul zgomotul obuzelor de pe armură.Când ni-au lovit tancul, tu se aud adesea o explozie asurzitoare și vuietul combustibilului care arde, prea tare pentru a auzi țipetele echipajului pe moarte...
- opinia unui tanc german din Divizia 4 Panzer, distrus de tancurile T-34 în bătălia de lângă Mtsensk din 11 octombrie 1941.
Nici volumul, nici obiectivele acestui articol nu ne permit să acoperim pe deplin istoria tancului T-34. Evident, monstrul rus nu avea analogi în 1941: un motor diesel de 500 de cai putere, armătură unică, un tun F-76 de 34 mm (în general similar cu tancul KV) și șenile largi - toate aceste soluții tehnice au furnizat T-34 un raport optim de mobilitate, putere de foc și protecție. Chiar și individual, acești parametri pentru T-34 au fost mai mari decât pentru orice tanc Panzerwaffe.
Principalul lucru este că designerii sovietici au reușit să creeze tancul exact așa cum avea nevoie Armata Roșie. T-34 era ideal pentru condițiile Frontului de Est. Simplitatea extremă și fabricabilitatea designului au făcut posibilă stabilirea producției în masă a acestor vehicule de luptă cât mai curând posibil, ca urmare, T-34-urile erau ușor de operat, numeroase și omniprezente.
Abia în primul an de război, până în vara lui 1942, Armata Roșie a primit aproximativ 15000 de T-84 și, în total, au fost produse peste 000 de T-34 din toate modificările.
Jurnaliștii programului Discovery au fost geloși pe succesele construcției tancurilor sovietice, sugerând constant că tancul de succes se bazează pe designul american Christie. Într-o manieră în glumă, „nepolițenia” și „nepolițenia” rusă au înțeles - „Ei bine! Nu am avut timp să urc în trapă - eram zgâriat! Americanii uită că confortul nu era o prioritate pentru vehiculele blindate de pe Frontul de Est; natura acerbă a luptei nu permitea tancurilor să se gândească la asemenea fleacuri. Principalul lucru este să nu ardă în rezervor.
„Cei treizeci și patru” aveau neajunsuri mult mai grave. Transmisia este veriga slabă a T-34. Școala germană de design a preferat o cutie de viteze montată în față, mai aproape de șofer. Inginerii sovietici au luat o cale mai eficientă - transmisia și motorul erau amplasate compact într-un compartiment izolat în pupa T-34. Nu era nevoie de un cardan lung prin tot corpul rezervorului; designul a fost simplificat, înălțimea mașinii a fost redusă. Nu este o soluție tehnică excelentă?
Cardan nu era nevoie. Dar era nevoie de tije de control. La T-34 au ajuns la o lungime de 5 metri! Vă puteți imagina ce efort a trebuit să facă șoferul? Dar chiar și acest lucru nu a creat probleme speciale - într-o situație extremă, o persoană este capabilă să alerge pe mâini și să vâsle cu urechile. Dar ce puteau rezista tancurile sovietice, metalul nu putea rezista. Sub influența unor sarcini monstruoase, împingerile au fost sfâșiate. Drept urmare, multe T-34 au intrat în luptă într-o treaptă preselectată. În timpul bătăliei, ei au preferat să nu atingă deloc cutia de viteze - potrivit tancurilor veterane, era mai bine să sacrifice mobilitatea decât să se transforme brusc într-o țintă permanentă.
T-34 este un tanc complet nemilos, atât în raport cu inamicul, cât și în raport cu propriul echipaj. Rămâne doar să admirăm curajul tancurilor.
Anul 1943. Menajerie
„... ne-am ocolit prin grindă și am dat peste Tigru. După ce a pierdut mai multe T-34, batalionul nostru s-a întors...”
- descrierea frecventă a întâlnirilor cu PzKPfw VI din memoriile tancurilor
1943, vremea marilor bătălii cu tancuri. În efortul de a recâștiga superioritatea tehnică pierdută, Germania creează până în acest moment două modele noi de „superarme” - tancuri grele „Tiger” și „Panther”.
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 a fost proiectat ca un tanc greu de descoperire capabil să distrugă orice inamic și să pună pe fugă Armata Roșie. Din ordinul personal al lui Hitler, grosimea plăcii blindate frontale trebuia să fie de cel puțin 100 mm, părțile laterale și pupa tancului erau protejate de opt centimetri de metal. Arma principală este tunul KwK 88 de 36 mm, bazat pe un tun antiaerian puternic. Capacitățile sale sunt evidențiate de faptul că, la tragerea din tunul Tigrului capturat, a fost posibil să se obțină cinci lovituri succesive pe o țintă de 40 × 50 cm de la o distanță de 1100 m. Pe lângă planeitatea ridicată, KwK 36 a moștenit un ritm ridicat de tunuri antiaeriene. În condiții de luptă, Tigerul a tras opt cartușe pe minut, ceea ce era un record pentru tunurile de tancuri atât de mari. Șase membri ai echipajului erau amplasați confortabil într-o cutie de oțel invulnerabilă, cântărind 57 de tone, privind întinderile largi rusești prin optica Carl Zeiss de înaltă calitate.
Monstrul german voluminos este adesea descris ca un tanc lent și stângaci. În realitate, Tigerul a fost unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă din al Doilea Război Mondial. Motorul Maybach de 700 de cai putere a accelerat Tigerul la 45 km/h pe autostradă. Nu mai puțin rapid și manevrabil, acest rezervor cu piele groasă se afla pe teren accidentat, datorită unei cutii de viteze hidromecanice cu opt trepte (aproape automată, ca la un Mercedes!) și ambreiajelor laterale complexe cu alimentare dublă.
La prima vedere, designul suspensiei și al propulsiei cu omidă a fost o parodie de la sine - șenile de 0,7 metri lățime necesitau instalarea unui al doilea rând de role pe fiecare parte. În această formă, „Tigrul” nu s-a încadrat pe platforma feroviară, de fiecare dată a fost necesar să se scoată șinele „obișnuite” de omizi și rândul exterior de role, în schimb instalând șine subțiri de „transport”. Rămâne de mirat puterea acelor tipi care au „dezbrăcat” un colos de 60 de tone pe teren. Dar au existat și avantaje ale suspensiei ciudate a „Tigrului” - două rânduri de role asigurau o netezime ridicată, veteranii noștri au fost martori la cazuri când „Tigrul” a tras în mișcare.
„Tigrul” avea un alt dezavantaj care i-a speriat pe germani. Era o inscripție în nota tehnică care se afla în fiecare mașină: „Tancul costă 800 de mărci Reich. Ai grija de el!"
Conform logicii perverse a lui Goebbels, tancurile ar fi trebuit să fie foarte bucuroși să afle că „Tigerul” lor costă până la șapte tancuri T-IV.
Dându-și seama că „Tigrul” este o armă rară și exotică pentru profesioniști, constructorii de tancuri germani au creat un tanc mai simplu și mai ieftin, cu intenția de a-l transforma într-un tanc mediu Wehrmacht produs în serie.
Panzerkampfwagen V „Panther” este încă subiectul unei dezbateri aprinse. Capacitățile tehnice ale mașinii nu provoacă plângeri - cu o masă de 44 de tone, Panther era superioară ca mobilitate față de T-34, dezvoltând 55-60 km/h pe o autostradă bună. Tancul era înarmat cu un tun KwK 75 de 42 mm cu o lungime a țevii de 70 de calibre! Un proiectil de subcalibru care străpunge armura, tras din orificiul său infernal, a zburat 1 kilometru în prima secundă - cu asemenea caracteristici de performanță, tunul Panther-ului putea străpunge orice tanc aliat la o distanță de peste 2 kilometri. Rezervația „Panther” de către majoritatea surselor este, de asemenea, recunoscută ca fiind demnă - grosimea frunții a variat de la 60 la 80 mm, în timp ce unghiurile armurii au ajuns la 55 °. Placa era mai slab protejată - la nivelul T-34, așa că a fost ușor lovită de armele antitanc sovietice. Partea inferioară a lateralului a fost protejată suplimentar de două rânduri de role pe fiecare parte.
Întreaga întrebare se află chiar în înfățișarea Panterei - Reich-ul avea nevoie de un astfel de tanc? Poate că ar fi trebuit să ne concentrăm eforturile pe modernizarea și creșterea producției de T-IV dovedite? Sau cheltuiți bani pentru a construi Tigri invincibili? Mi se pare că răspunsul este simplu - în 1943, nimic nu putea salva Germania de la înfrângere.
În total, au fost construite mai puțin de 6000 de Pantere, ceea ce în mod clar nu a fost suficient pentru a satura Wehrmacht-ul. Situația a fost agravată de scăderea calității blindajului tancului din cauza lipsei de resurse și aditivilor de aliere.
„Panther” a fost chintesența ideilor avansate și a noilor tehnologii. În martie 1945, sute de Pantere echipate cu dispozitive de vedere nocturnă au atacat noaptea trupele sovietice lângă Balaton. Nici măcar asta nu a ajutat.
Anul 1944. Înainte la Berlin!
Condițiile schimbate au cerut noi mijloace de război. Până în acest moment, trupele sovietice primiseră deja tancul greu de descoperire IS-2, înarmat cu un obuzier de 122 mm. Dacă lovitura unui obuz de tanc obișnuit a provocat distrugerea locală a peretelui, atunci un obuz de 122 mm a demolat întreaga casă. Ceea ce era necesar pentru operațiuni de asalt de succes.
O altă armă formidabilă de tanc este o mitralieră DShK de 12,7 mm montată pe o turelă pe un suport pivot. Gloanțele grele de mitralieră au atras inamicul chiar și în spatele zidăriei groase. DShK a crescut capacitățile Is-2 cu un ordin de mărime în luptele de pe străzile orașelor europene.
Grosimea blindajului IS-2 a ajuns la 120 mm. Una dintre principalele realizări ale inginerilor sovietici este rentabilitatea și consumul redus de metal al designului IS-2. Cu o masă comparabilă cu masa Pantera, tancul sovietic era mult mai serios protejat. Dar un aspect prea strâns a necesitat plasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul de control - atunci când blindajul a fost spart, echipajul Is-2 avea șanse mici de supraviețuire. Șoferul, care nu avea propria trapă, era în mod deosebit în pericol.
Tancurile de eliberare IS-2 au devenit personificarea Victoriei și au fost în serviciu cu armata sovietică timp de aproape 50 de ani.
Următorul erou, M4 Sherman, a reușit să lupte pe Frontul de Est, primele vehicule de acest tip au venit în URSS în 1942 (numărul de tancuri M4 livrate sub Lend-Lease a fost de 3600 de tancuri). Dar faima a venit la el abia după utilizarea în masă în Occident în 1944.
Sherman este culmea raționalității și pragmatismului. Este cu atât mai surprinzător că Statele Unite, care aveau 50 de tancuri până la începutul războiului, au reușit să creeze un astfel de vehicul de luptă echilibrat și să nituiască 1945 de Sherman cu diferite modificări până în 49. De exemplu, Sherman cu un motor pe benzină a fost folosit în forțele terestre, iar modificarea M000A4 echipată cu un motor diesel a intrat în Marine Corps. Inginerii americani au crezut pe bună dreptate că acest lucru va simplifica foarte mult funcționarea rezervoarelor - motorina ar putea fi găsită cu ușurință printre marinari, spre deosebire de benzina cu octan mare. Apropo, această modificare a M2A4 a intrat în Uniunea Sovietică.
Nu mai puțin faimoase sunt versiunile speciale ale Sherman - vânătorul de tancuri Firefly, înarmat cu un tun britanic de 17 lire; „Jumbo” - o versiune puternic blindată într-un kit de asalt și chiar un „Duplex Drive” amfibie.
În comparație cu formele rapide ale T-34, Sherman este înalt și stângaci. Deținând același armament, tancul american este semnificativ inferior în ceea ce privește mobilitatea față de T-34.
De ce Emcha (cum au numit soldații noștri M4) a fost atât de mulțumit de comanda Armatei Roșii, încât au fost complet transferați în unități de elită, de exemplu, Corpul 1 Mecanizat de Gărzi și Corpul 9 de Tancuri de Gardă? Răspunsul este simplu: „Sherman” avea raportul optim de armură, putere de foc, mobilitate și... fiabilitate. În plus, Sherman a fost primul tanc cu o acționare hidraulică a turelei (aceasta a oferit o precizie specială de țintire) și un stabilizator de armă într-un plan vertical - tancurile au recunoscut că, într-o situație de duel, lovitura lor a fost întotdeauna prima. Alte avantaje ale lui Sherman, care nu sunt enumerate de obicei în tabele, au fost zgomotul redus, ceea ce a făcut posibilă utilizarea lui în operațiuni în care era nevoie de ascundere.
Orientul Mijlociu i-a oferit Shermanului o a doua viață, unde acest tanc a servit până în anii 70 ai secolului XX, participând la mai mult de o duzină de bătălii. Ultimii Sherman și-au încheiat serviciul militar în Chile la sfârșitul secolului al XX-lea.
Anul 1945. Fantome ale războaielor viitoare
Mulți oameni se așteptau ca, după pierderea și distrugerea monstruoasă din cel de-al Doilea Război Mondial, să vină o pace de durată mult așteptată. Din păcate, așteptările lor nu au fost îndeplinite. Dimpotrivă, contradicțiile ideologice, economice și religioase au devenit și mai acute.
Acest lucru a fost bine înțeles de cei care au creat noi sisteme de arme - prin urmare, complexul militar-industrial al țărilor învingătoare nu s-a oprit nici măcar un minut. Chiar și atunci când Victoria era deja evidentă, iar Germania nazistă se lupta în chinul morții, cercetările teoretice și experimentale au continuat la fabrici și au fost dezvoltate noi tipuri de arme. O atenție deosebită a fost acordată forțelor blindate, care și-au dat dovadă în timpul războiului. Începând cu monștri cu mai multe turnulețe voluminoase și incontrolabile și tancuri urâte, doar câțiva ani mai târziu, construcția tancurilor a atins un nivel fundamental diferit. unde din nou confruntat cu multe amenințări, tk. armele antitanc au evoluat cu succes. În acest sens, este curios să privim tancurile cu care Aliații au încheiat războiul, ce concluzii s-au tras și ce măsuri au fost luate.
În URSS, în mai 1945, primul lot de IS-3 a fost lansat din atelierele fabricii din Tankograd. Noul tanc a fost o nouă actualizare a IS-2 greu. De data aceasta, designerii au mers și mai departe - panta tablelor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum. Plăci groase de armătură frontală de 110 mm au fost aranjate astfel încât să se formeze un nas alungit, în formă de con, cu trei pante, care a fost numit „nasul de știucă”. Turela a primit o nouă formă aplatizată, care a oferit rezervorului o protecție antiproiectil și mai bună. Șoferul și-a primit propria trapă, iar toate fantele de vizualizare au fost înlocuite cu dispozitive moderne de periscop.
IS-3 a întârziat cu câteva zile la sfârșitul ostilităților din Europa, dar noul tanc frumos a luat parte la Parada Victoriei alături de legendarele T-34 și KV, încă acoperite cu funingine din luptele recente. O schimbare vizibilă a generațiilor.
O altă noutate interesantă a fost T-44 (în opinia mea, un eveniment marcant în construcția tancurilor sovietice). De fapt, a fost dezvoltat în 1944, dar nu a avut timp să ia parte la război. Abia în 1945 trupele au primit un număr suficient din aceste tancuri excelente.
Un dezavantaj major al T-34 a fost turela deplasată înainte. Acest lucru a crescut sarcina pe rolele din față și a făcut imposibilă întărirea armurii frontale a T-34 - „treizeci și patru” a alergat până la sfârșitul războiului cu o frunte de 45 mm. Dându-și seama că problema nu poate fi rezolvată chiar așa, designerii au decis o rearanjare completă a rezervorului. Datorită amplasării transversale a motorului, dimensiunile MTO au scăzut, ceea ce a făcut posibilă montarea turnului în centrul rezervorului. Sarcina pe role a fost nivelată, placa de blindaj frontală a crescut la 120 mm (!), Iar panta sa a crescut la 60 °. Condițiile de lucru ale echipajului s-au îmbunătățit. T-44 a devenit prototipul faimoasei familii T-54/55.
O situație specifică s-a dezvoltat în străinătate. Americanii au ghicit că, pe lângă Sherman de succes, armata avea nevoie de un tanc nou, mai greu. Rezultatul a fost M26 Pershing, un tanc mediu mare (uneori considerat greu) cu armură grea și un nou tun de 90 mm. De data aceasta, americanii nu au reușit să creeze o capodoperă. Din punct de vedere tehnic, Pershing a rămas la nivelul Panterei, având în același timp o fiabilitate ceva mai mare. Tancul a avut probleme cu mobilitatea și manevrabilitatea - M26 era echipat cu un motor de la Sherman, având în același timp o greutate cu 10 tone mai mult. Utilizarea limitată a lui Pershing pe frontul de vest a început abia în februarie 1945. Data viitoare când Pershings au intrat în luptă a fost deja în Coreea.
informații