Zbor fantastic de „Zircon” și „Petrel”
În anul care a trecut, a fost prezentată o întreagă constelație de arme domestice promițătoare, care încă trezesc interesul publicului. Astăzi vreau să sortez cele mai evidente și mai controversate puncte pe această temă.
Pentru un început istoric exemplu. În urmă cu trei decenii, a existat programul SDI (Războiul Stelelor) pentru a crea un sistem spațial de apărare antirachetă pe scară largă. Printre propuneri s-au numărat lasere cu raze X cu „pompare nucleară”, încercări de a opri ICBM-uri cu un roi controlat de microsateliți (proiectul „Diamond Dust”) și alte idei uimitoare. Toate s-au bazat pe datele științei fundamentale, susținute de „rezerva” tehnică din laborator.
Ca urmare a programului, s-a dovedit că toate soluțiile „netradiționale” propuse sunt inferioare ca eficiență față de mijloacele mai tradiționale.
Spre deosebire de lucrările privind crearea armelor nucleare sau „euforia rachetei” din anii 60, unde rezultatele au meritat costul, SDI s-a dovedit exact opusul. Sateliții de luptă și „razele morții” nu aveau o superioritate clară față de armele existente, dar au necesitat mult mai mult efort pentru a le desfășura. Singurul rezultat obținut în practică a fost continuarea lucrărilor de creare a interceptoarelor transatmosferice, pe baza principiilor deja cunoscute și stăpânite ale tehnologiei rachetelor.
În opinia mea, situația actuală cu arme avansate este o reflectare a acelor „războaie stelare” de la sfârșitul secolului XX. Când știri despre crearea de mijloace realiste au fost combinate cu afirmații despre dezvoltarea unor proiecte absolut fantastice, greu de implementat și, în plus, inutile.
Să vedem cum arată pe exemple specifice.
Nu există nicio îndoială cu privire la știrile despre testele ICBM grele RS-28 „Sarmat” și ale sistemelor mobile de rachete terestre RS-26 „Rubezh”. Evoluția ulterioară a rachetelor balistice intercontinentale.
În plus, tehnologiile moderne permit crearea unui focos care utilizează principiul aerodinamic al zborului în timpul coborârii (AGBO Avangard). Un planor pentru atmosfera superioară, care nu are nevoie de suprafețe aerodinamice dezvoltate - portabilitatea este creată de forma carenei. La decelerare, AGBO pierde portanță și trece la o scădere de-a lungul unei traiectorii balistice. pentru că Această aeronavă nu a fost proiectată inițial pentru zboruri cu viteză mică și, în plus, nu are moduri de aterizare. Astfel de evoluții erau bine cunoscute în trecut, de exemplu, avionul rachetă orbital BOR-4 (lansat pentru prima dată în 1980). Deci fără îndoială.
De interes este sistemul de ghidare „Avangardă”. Spre deosebire de MIRV, care cad aproape instantaneu pe țintă de-a lungul unei traiectorii balistice, în cazul AGBO, este imposibil să se asigure o precizie acceptabilă doar datorită impulsului sistemului de reproducere a focoaselor. Zborul aerodinamic este asociat cu influența imprevizibilă a atmosferei, iar focosul de la sfârșitul traseului va necesita o corecție suplimentară.
Un caz similar din istorie este focosul ghidat Pershing-2. În afara atmosferei, corectarea sa primară, brută, a fost efectuată conform datelor ANN, folosind cârme de gaz. Etapa de ghidare precisă a început la o altitudine de aproximativ 15 km, după reducerea vitezei (la 2-3M) și scăderea carenului termorezistent. Sub carenajul radio-transparent ușor, radarul aeropurtat a prins viață, în memoria sistemului RADAG existau cinci hărți digitale de teren pentru diferite înălțimi. Corecția finală a fost făcută, ca într-un KAB convențional, folosind „petalele” cârmelor aerodinamice.
După cum puteți vedea, creatorii lui „Pershing” au rezolvat relativ ușor problema cu „norul de plasmă”, ceea ce face dificilă țintirea hipersunetelor. În teorie, această metodă vă permite să loviți chiar și obiecte mari în mișcare, cum ar fi nave (chineză „Dongfeng-21”). Dezavantajul este că focosul devine vulnerabil în etapa finală a zborului.
Cum este vizat Avangard AGBO este un secret cu șapte sigilii. Principala întrebare este dacă a fost posibil să se creeze un căutător radar suficient de puternic și compact, care este capabil să vadă orice din atmosfera superioară, de la o înălțime de zeci de kilometri. Sau este o altă reîncarnare a lui Pershing-2, care a încetinit până la complet ridicolă, după standardele astronauticii, viteze și abia atunci a început să se gândească la ceva.
Cred că aici a fost posibilă exprimarea tuturor punctelor principale de interes pe tema AGBO. Mergem mai departe.
Complexul laser de luptă internă? Principalul lucru este să nu-i încredeți creația lui Skolkovo.
80% din piața mondială a laserelor cu fibră de mare putere aparține IPG Photonics, fondată de un grup de oameni de știință ruși. Până în prezent, unul dintre centrele sale științifice și industriale cheie (IRE-Pol) este situat în orașul Fryazino (regiunea Moscova). Având în vedere acest potențial, putem vorbi serios despre conducerea mondială a Rusiei în crearea unui laser arme.
Să trecem la cele mai interesante.
Rachetă balistică lansată de aer „Pumnal” și complet opusul ei - rachetă hipersonică antinavă „Zircon”, care în forma prezentată este un set de caracteristici fără sens.
Mulți stropesc acum cafea în monitor, dar adevărul rămâne.
Scramjet, 5-6 viteze de sunet ("la teste - până la 8"). Raza de zbor, conform diferitelor estimări - de la 400 la 1000 km. Toate acestea - menținând în același timp greutatea și dimensiunile „calibrului” subsonic cu capacitatea de a lansa corvete, fregate și RTO de la un UVP standard.
Caracteristici similare corespund meteoritului fier-nichel, o parte din care, datorită răcirii intense prin ablație (evaporarea suprafeței), va putea zbura pe o anumită distanță în straturi dense ale atmosferei. Pentru că după separarea acceleratorului, o astfel de aeronavă nu va mai avea rezerve de masă pentru instalarea de protecție termică capabilă să reziste la încălzire de 3-4 mii de grade. Ar trebui să fie o matrice solidă de metal, a cărei structură nu se teme de încălzirea termică.
Pe baza sarcinii, acest obiect trebuie să aibă capacitatea de a manevra și de a viza ținta. Și cel mai important, să menținem independent viteza hipersonică în stratosferă.
Aceasta este o nouă etapă în gestionarea materiei la nivel subatomic, forțând pietrele să prezinte semne de sisteme tehnice complexe și inteligență artificială.
O rachetă antinavă cu 8 mașini cu un scramjet în dimensiunile indicate este cea mai proastă ficțiune pseudoștiințifică pentru un public credul, mereu gata să încarce cutii de la un televizor cu Chumak și să investească profitabil în MMM.
Toate vehiculele hipersonice cu motor scramjet cunoscute în prezent, ale căror caracteristici sunt disponibile în surse deschise (Kh-43 și Kh-51, fotografii ale cărora sunt prezentate ca Zircon), arată că nimic de acest fel nu este posibil în dimensiunile Zirconului.
X-51, max. viteza atinsă - 5,1M, cel mai lung zbor - 426 km. Greutate de lansare 1814 kg - la lansare de pe B-52 cu viteza transonica, la o altitudine de 13 km. Este clar că la pornirea de la suprafață, de la UVP-ul navei, o astfel de aeronavă ar avea nevoie de un amplificator de lansare mai masiv. În același timp, X-51 nu avea un TPK și un mecanism de deschidere a suprafețelor aerodinamice, ceea ce a contribuit și la scăderea greutății de lansare a dispozitivului. Era gata pentru overclock imediat după separarea de purtător. În cele din urmă, X-51 era un „manichin”, un dispozitiv experimental în care nu exista nici măcar un indiciu de cap orientat și focos.
Ștergeți doar emblemele NASA ... Datorită aspectului futurist și incompetenței jurnaliștilor în articole interne și străine, X-51 joacă adesea rolul „ultimei arme hipersonice” a Rusiei și Chinei.
X-43 era chiar mai exotic decât X-51. S-a carbonizat la 9M în exact 10 secunde. Atât de mult a fost timpul estimat de funcționare a ramjetului, iar pentru accelerare la pornire a fost folosită o etapă de mai multe tone a vehiculului de lansare Pegasus. Desigur, vechiul B-52 a fost prezent și în această schemă, mai întâi ridicând întregul sistem la o înălțime de 13 km.
Este de remarcat faptul că ambele proiecte nu au reușit să intereseze militarii și au fost închise din cauza inutilității lor.
Și acum, mass-media noastră momelă povești despre Mach 8 în timpul testelor „o rachetă care a intrat deja în arsenalele Marinei”, care poate fi lansată din apărarea aeriană a navelor de suprafață și a silozurilor de lansare submarine concepute pentru lansatoare de rachete subsonice.
Mulți oameni sunt îngrijorați de ce nu a fost încă demonstrată cel puțin un aspect aproximativ al Zirconului. O întrebare logică pe fundalul demonstrațiilor detaliate și regulate ale „Pumnalului” sau expunerea „accidentală” a altor arme secrete („Status-6”). Secret, secret...
În opinia mea, răspunsul se află la suprafață - publicarea oricăror detalii sub forma aspectului și aspectului rachetei va ucide imediat mitul zirconului hipersonic. Indiferent ce au desenat designerii acolo, acest lucru nu va răspunde la întrebarea cum au fost obținute astfel de caracteristici impresionante.
„Suntem conștienți de acest aranjament, cum a fost rezolvată problema de încălzire care apare inevitabil în această și acea parte a rachetei?” - astfel de comentarii vor urma în mod inevitabil din partea experților în domeniul avioanelor și al științei rachetelor.
Să notăm imediat versiunea cu dezinformare intenționată și „capturi de ecran din joc”. Povestea Zircon s-ar putea baza pe testele unei aeronave experimentale, unele modificări ale Onyx-ului sau Kh-31AD (cele mai rapide rachete anti-navă existente capabile să dezvolte 3+ viteze de sunet la altitudine mare). Și toate acestea, cu o mișcare abil în interesul indivizilor, au fost prezentate ca „rachete anti-navă hipersonice puse deja în funcțiune” cu caracteristici distorsionate la întâmplare.
Gluma despre Mach 8 a avut un succes deosebit. Există o diferență atât de catastrofală între cinci și opt viteze ale sunetului (vezi tabelul de încălzire), care necesită utilizarea unor soluții de proiectare și materiale complet diferite. Ca să nu mai vorbim de faptul că forța necesară în zborul la nivel depinde de pătratul vitezei, astfel încât să depășească de 1,5 ori caracteristicile de proiectare ale unei aeronave proiectate să zboare cu o viteză de 5-6 M... un astfel de „succes ” nu poate provoca decât un zâmbet. Este ca și cum ai proiecta o locomotivă cu abur și, în cele din urmă, ai construi un avion.
Eh... ce urmează? O rachetă de croazieră cu motor nuclear!
O armă care nu face nimic în prezența unor arsenale extinse de siloz, rachete balistice mobile și submarine. Și care promite mari probleme pentru cei care trebuie să-l exploateze.
„Chiar dacă sabia trebuie folosită o dată în viață, merită să o porți toată viața.” Cu toate acestea, Lao Tzu nu a menționat niciodată a doua sabie nicăieri.
Toate sarcinile Burevestnik sunt duplicate în mod fiabil prin mijloacele disponibile ale triadei nucleare. Fără riscurile de otrăvire cu radiații a propriilor teritorii în timpul fiecărei lansări de testare.
Dar ce este bunul simț atunci când este în joc încrederea oamenilor? Nu te poți descurca fără o rachetă nucleară.
Spre deosebire de ficțiunea non-științifico-fantastică a lui Zircon, povestea rachetelor nucleare a primit cel puțin o confirmare vizuală. Cu toate acestea, nu există nimic asupra lor care ar putea atrage atenția. Videoclipul de lansare nu este diferit de testele convenționale cu rachete de croazieră. La fel și fotografii ale atelierului de asamblare, care arată un caren de cap, care poate aparține oricărui tip de KR. Nu a fost prezentat nici aspectul, nici principiul general al motorului, având în vedere pasiunea Ministerului de a demonstra cele mai noi arme disponibile. Comparați cu fotografiile „Pumnalului” în care sunt vizibile chiar și cele mai mici detalii și numerele laterale.
Fezabilitatea Burevestnik din punct de vedere tehnic? Răspunsul este ambiguu.
Experimente la începutul anilor 60. ("Tori-IIC") a dovedit performanța unui ramjet nuclear în timpul testelor la sol. Ajustat pentru greutatea și dimensiunile semnificative inerente oricărui reactor nuclear. Nu este o coincidență că energia nucleară a primit cea mai mare dezvoltare sub formă de instalații staționare (NPP) și centrale electrice ale navelor, ale căror dimensiuni permit instalarea unui reactor și a convertoarelor de energie necesare.
Armata nu a putut decide traseul în timpul testelor aeriene ale YaPVRD. Potrivit calculelor, pentru fiecare oră de zbor, racheta ar infecta 1800 de mile pătrate cu radiații. Și va fi nesigur să te apropii de locul prăbușirii sale (sfârșitul inevitabil pentru orice rachetă) timp de mii de ani. Potrivit uneia dintre propunerile nebunești, racheta ar fi trebuit să fie legată de un cablu și condusă în cerc deasupra deșertului din Nevada...
În acest moment, au apărut ICBM-uri fiabile, iar ideea unui motor cu reacție cu propulsie nucleară a fost imediat uitată.
Experții moderni sugerează crearea unei rachete „prietenoase cu mediul” cu un motor nuclear cu un nucleu izolat. Cu toate acestea, există o opinie mai categorică. Dimensiunile prea mici ale motorului și debitele mari de aer vor necesita mijloace netradiționale de transfer de căldură. Încălzirea fluidului de lucru (aer) la temperatura necesară (peste 1000°C) într-un timp atât de scurt este posibilă numai prin amestecarea acestuia cu particulele care se evaporă de pe suprafața miezului. Ceea ce va duce la poluarea cu radiații a eșapamentului.
În ambele cazuri, rămâne neclar ce să facă când ea se prăbușește în cele din urmă la pământ.
Motorul rachetei Caliber dezvoltă o tracțiune de 440 kgf la o viteză de zbor de croazieră de 0,8 M (270 m/s), ceea ce corespunde unei puteri de 1,2 MW.
Eficiența ideală de proiectare a unui motor cu turboreacție este de 30%, aproximativ aceeași cifră descrie eficiența centralelor nucleare (reactoare submarine). Pentru existența Burevestnik, menținând în același timp viteza de zbor subsonică și dimensiunile masei Calibru, este necesar un motor nuclear cu o putere termică de aproximativ 4 MW.
Este mult sau puțin?
Experții americani, folosind exemplul unui reactor experimental HFIR de dimensiuni mici, concluzionează că este posibil să se creeze un reactor de 1 MW în dimensiunile unui corp de rachetă de croazieră. „Butoiul de bere” HFIR dezvoltă o putere termică de 85 MW, dar experții uită să spună că „butoiul” este miezul în sine. Și întregul sistem are 10 metri înălțime și cântărește zeci de tone.
În același timp, după cum înțelegeți, puterea și dimensiunea instalațiilor nucleare sunt legate printr-o relație neliniară. În cazul unei rachete nucleare cu dimensiunile „Calibru”, proiectanții au doar aproximativ 500 kg în rezervă (în loc de o sursă de combustibil și un turboreactor convențional).
Cel mai puternic și mai avansat dintre reactoarele nucleare de dimensiuni mici pentru echiparea navelor spațiale (Topaz-1, sfârșitul anilor 1980), cu o greutate proprie de 980 kg, avea o putere termică de „doar” 150 kW.
Aceasta este de 25 de ori mai mică decât valoarea necesară pentru existența unei rachete de croazieră.
În ceea ce privește semnificația militară, amenințarea rachetelor de croazieră constă în utilizarea lor masivă. Un sistem singuratic de apărare antirachetă subsonică care zăbovește în aer pe tot parcursul zilei are toate șansele să fie interceptat de forțele de apărare antiaeriană/rachetă și aviaţie dusman. Mult mai mare decât cea a unui focos ICBM.
Cititorii vor fi cu siguranță revoltați de scepticismul meu față de cele mai noi produse. Dar aici au fost puse întrebările evidente și au fost prezentate fapte greu de ignorat. Pe baza demonstrației continue a unor mostre și a vălului orb al secretului din jurul Burevestnik și Zircon, rupte de promisiunile de a depăși toți indicatorii imaginabili de rază și viteză, precum și „efectuarea de teste de stat în acest an” ... Există doar unul concluzie - în realitate vom vedea în curând complexe laser și o nouă generație de rachete balistice. Și „Zircon” și „Petrel” vor continua să zboare în spațiul informațional.
Pentru un început istoric exemplu. În urmă cu trei decenii, a existat programul SDI (Războiul Stelelor) pentru a crea un sistem spațial de apărare antirachetă pe scară largă. Printre propuneri s-au numărat lasere cu raze X cu „pompare nucleară”, încercări de a opri ICBM-uri cu un roi controlat de microsateliți (proiectul „Diamond Dust”) și alte idei uimitoare. Toate s-au bazat pe datele științei fundamentale, susținute de „rezerva” tehnică din laborator.
Ca urmare a programului, s-a dovedit că toate soluțiile „netradiționale” propuse sunt inferioare ca eficiență față de mijloacele mai tradiționale.
Spre deosebire de lucrările privind crearea armelor nucleare sau „euforia rachetei” din anii 60, unde rezultatele au meritat costul, SDI s-a dovedit exact opusul. Sateliții de luptă și „razele morții” nu aveau o superioritate clară față de armele existente, dar au necesitat mult mai mult efort pentru a le desfășura. Singurul rezultat obținut în practică a fost continuarea lucrărilor de creare a interceptoarelor transatmosferice, pe baza principiilor deja cunoscute și stăpânite ale tehnologiei rachetelor.
În opinia mea, situația actuală cu arme avansate este o reflectare a acelor „războaie stelare” de la sfârșitul secolului XX. Când știri despre crearea de mijloace realiste au fost combinate cu afirmații despre dezvoltarea unor proiecte absolut fantastice, greu de implementat și, în plus, inutile.
Să vedem cum arată pe exemple specifice.
Nu există nicio îndoială cu privire la știrile despre testele ICBM grele RS-28 „Sarmat” și ale sistemelor mobile de rachete terestre RS-26 „Rubezh”. Evoluția ulterioară a rachetelor balistice intercontinentale.
În plus, tehnologiile moderne permit crearea unui focos care utilizează principiul aerodinamic al zborului în timpul coborârii (AGBO Avangard). Un planor pentru atmosfera superioară, care nu are nevoie de suprafețe aerodinamice dezvoltate - portabilitatea este creată de forma carenei. La decelerare, AGBO pierde portanță și trece la o scădere de-a lungul unei traiectorii balistice. pentru că Această aeronavă nu a fost proiectată inițial pentru zboruri cu viteză mică și, în plus, nu are moduri de aterizare. Astfel de evoluții erau bine cunoscute în trecut, de exemplu, avionul rachetă orbital BOR-4 (lansat pentru prima dată în 1980). Deci fără îndoială.
De interes este sistemul de ghidare „Avangardă”. Spre deosebire de MIRV, care cad aproape instantaneu pe țintă de-a lungul unei traiectorii balistice, în cazul AGBO, este imposibil să se asigure o precizie acceptabilă doar datorită impulsului sistemului de reproducere a focoaselor. Zborul aerodinamic este asociat cu influența imprevizibilă a atmosferei, iar focosul de la sfârșitul traseului va necesita o corecție suplimentară.
Un caz similar din istorie este focosul ghidat Pershing-2. În afara atmosferei, corectarea sa primară, brută, a fost efectuată conform datelor ANN, folosind cârme de gaz. Etapa de ghidare precisă a început la o altitudine de aproximativ 15 km, după reducerea vitezei (la 2-3M) și scăderea carenului termorezistent. Sub carenajul radio-transparent ușor, radarul aeropurtat a prins viață, în memoria sistemului RADAG existau cinci hărți digitale de teren pentru diferite înălțimi. Corecția finală a fost făcută, ca într-un KAB convențional, folosind „petalele” cârmelor aerodinamice.
După cum puteți vedea, creatorii lui „Pershing” au rezolvat relativ ușor problema cu „norul de plasmă”, ceea ce face dificilă țintirea hipersunetelor. În teorie, această metodă vă permite să loviți chiar și obiecte mari în mișcare, cum ar fi nave (chineză „Dongfeng-21”). Dezavantajul este că focosul devine vulnerabil în etapa finală a zborului.
Cum este vizat Avangard AGBO este un secret cu șapte sigilii. Principala întrebare este dacă a fost posibil să se creeze un căutător radar suficient de puternic și compact, care este capabil să vadă orice din atmosfera superioară, de la o înălțime de zeci de kilometri. Sau este o altă reîncarnare a lui Pershing-2, care a încetinit până la complet ridicolă, după standardele astronauticii, viteze și abia atunci a început să se gândească la ceva.
Cred că aici a fost posibilă exprimarea tuturor punctelor principale de interes pe tema AGBO. Mergem mai departe.
Complexul laser de luptă internă? Principalul lucru este să nu-i încredeți creația lui Skolkovo.
80% din piața mondială a laserelor cu fibră de mare putere aparține IPG Photonics, fondată de un grup de oameni de știință ruși. Până în prezent, unul dintre centrele sale științifice și industriale cheie (IRE-Pol) este situat în orașul Fryazino (regiunea Moscova). Având în vedere acest potențial, putem vorbi serios despre conducerea mondială a Rusiei în crearea unui laser arme.
Să trecem la cele mai interesante.
Rachetă balistică lansată de aer „Pumnal” și complet opusul ei - rachetă hipersonică antinavă „Zircon”, care în forma prezentată este un set de caracteristici fără sens.
Mulți stropesc acum cafea în monitor, dar adevărul rămâne.
Scramjet, 5-6 viteze de sunet ("la teste - până la 8"). Raza de zbor, conform diferitelor estimări - de la 400 la 1000 km. Toate acestea - menținând în același timp greutatea și dimensiunile „calibrului” subsonic cu capacitatea de a lansa corvete, fregate și RTO de la un UVP standard.
Caracteristici similare corespund meteoritului fier-nichel, o parte din care, datorită răcirii intense prin ablație (evaporarea suprafeței), va putea zbura pe o anumită distanță în straturi dense ale atmosferei. Pentru că după separarea acceleratorului, o astfel de aeronavă nu va mai avea rezerve de masă pentru instalarea de protecție termică capabilă să reziste la încălzire de 3-4 mii de grade. Ar trebui să fie o matrice solidă de metal, a cărei structură nu se teme de încălzirea termică.
Pe baza sarcinii, acest obiect trebuie să aibă capacitatea de a manevra și de a viza ținta. Și cel mai important, să menținem independent viteza hipersonică în stratosferă.
Aceasta este o nouă etapă în gestionarea materiei la nivel subatomic, forțând pietrele să prezinte semne de sisteme tehnice complexe și inteligență artificială.
O rachetă antinavă cu 8 mașini cu un scramjet în dimensiunile indicate este cea mai proastă ficțiune pseudoștiințifică pentru un public credul, mereu gata să încarce cutii de la un televizor cu Chumak și să investească profitabil în MMM.
Toate vehiculele hipersonice cu motor scramjet cunoscute în prezent, ale căror caracteristici sunt disponibile în surse deschise (Kh-43 și Kh-51, fotografii ale cărora sunt prezentate ca Zircon), arată că nimic de acest fel nu este posibil în dimensiunile Zirconului.
X-51, max. viteza atinsă - 5,1M, cel mai lung zbor - 426 km. Greutate de lansare 1814 kg - la lansare de pe B-52 cu viteza transonica, la o altitudine de 13 km. Este clar că la pornirea de la suprafață, de la UVP-ul navei, o astfel de aeronavă ar avea nevoie de un amplificator de lansare mai masiv. În același timp, X-51 nu avea un TPK și un mecanism de deschidere a suprafețelor aerodinamice, ceea ce a contribuit și la scăderea greutății de lansare a dispozitivului. Era gata pentru overclock imediat după separarea de purtător. În cele din urmă, X-51 era un „manichin”, un dispozitiv experimental în care nu exista nici măcar un indiciu de cap orientat și focos.
Ștergeți doar emblemele NASA ... Datorită aspectului futurist și incompetenței jurnaliștilor în articole interne și străine, X-51 joacă adesea rolul „ultimei arme hipersonice” a Rusiei și Chinei.
X-43 era chiar mai exotic decât X-51. S-a carbonizat la 9M în exact 10 secunde. Atât de mult a fost timpul estimat de funcționare a ramjetului, iar pentru accelerare la pornire a fost folosită o etapă de mai multe tone a vehiculului de lansare Pegasus. Desigur, vechiul B-52 a fost prezent și în această schemă, mai întâi ridicând întregul sistem la o înălțime de 13 km.
Este de remarcat faptul că ambele proiecte nu au reușit să intereseze militarii și au fost închise din cauza inutilității lor.
Și acum, mass-media noastră momelă povești despre Mach 8 în timpul testelor „o rachetă care a intrat deja în arsenalele Marinei”, care poate fi lansată din apărarea aeriană a navelor de suprafață și a silozurilor de lansare submarine concepute pentru lansatoare de rachete subsonice.
Mulți oameni sunt îngrijorați de ce nu a fost încă demonstrată cel puțin un aspect aproximativ al Zirconului. O întrebare logică pe fundalul demonstrațiilor detaliate și regulate ale „Pumnalului” sau expunerea „accidentală” a altor arme secrete („Status-6”). Secret, secret...
Fără probleme de confidențialitate
În opinia mea, răspunsul se află la suprafață - publicarea oricăror detalii sub forma aspectului și aspectului rachetei va ucide imediat mitul zirconului hipersonic. Indiferent ce au desenat designerii acolo, acest lucru nu va răspunde la întrebarea cum au fost obținute astfel de caracteristici impresionante.
„Suntem conștienți de acest aranjament, cum a fost rezolvată problema de încălzire care apare inevitabil în această și acea parte a rachetei?” - astfel de comentarii vor urma în mod inevitabil din partea experților în domeniul avioanelor și al științei rachetelor.
Să notăm imediat versiunea cu dezinformare intenționată și „capturi de ecran din joc”. Povestea Zircon s-ar putea baza pe testele unei aeronave experimentale, unele modificări ale Onyx-ului sau Kh-31AD (cele mai rapide rachete anti-navă existente capabile să dezvolte 3+ viteze de sunet la altitudine mare). Și toate acestea, cu o mișcare abil în interesul indivizilor, au fost prezentate ca „rachete anti-navă hipersonice puse deja în funcțiune” cu caracteristici distorsionate la întâmplare.
Gluma despre Mach 8 a avut un succes deosebit. Există o diferență atât de catastrofală între cinci și opt viteze ale sunetului (vezi tabelul de încălzire), care necesită utilizarea unor soluții de proiectare și materiale complet diferite. Ca să nu mai vorbim de faptul că forța necesară în zborul la nivel depinde de pătratul vitezei, astfel încât să depășească de 1,5 ori caracteristicile de proiectare ale unei aeronave proiectate să zboare cu o viteză de 5-6 M... un astfel de „succes ” nu poate provoca decât un zâmbet. Este ca și cum ai proiecta o locomotivă cu abur și, în cele din urmă, ai construi un avion.
Eh... ce urmează? O rachetă de croazieră cu motor nuclear!
O armă care nu face nimic în prezența unor arsenale extinse de siloz, rachete balistice mobile și submarine. Și care promite mari probleme pentru cei care trebuie să-l exploateze.
„Chiar dacă sabia trebuie folosită o dată în viață, merită să o porți toată viața.” Cu toate acestea, Lao Tzu nu a menționat niciodată a doua sabie nicăieri.
Toate sarcinile Burevestnik sunt duplicate în mod fiabil prin mijloacele disponibile ale triadei nucleare. Fără riscurile de otrăvire cu radiații a propriilor teritorii în timpul fiecărei lansări de testare.
Dar ce este bunul simț atunci când este în joc încrederea oamenilor? Nu te poți descurca fără o rachetă nucleară.
Spre deosebire de ficțiunea non-științifico-fantastică a lui Zircon, povestea rachetelor nucleare a primit cel puțin o confirmare vizuală. Cu toate acestea, nu există nimic asupra lor care ar putea atrage atenția. Videoclipul de lansare nu este diferit de testele convenționale cu rachete de croazieră. La fel și fotografii ale atelierului de asamblare, care arată un caren de cap, care poate aparține oricărui tip de KR. Nu a fost prezentat nici aspectul, nici principiul general al motorului, având în vedere pasiunea Ministerului de a demonstra cele mai noi arme disponibile. Comparați cu fotografiile „Pumnalului” în care sunt vizibile chiar și cele mai mici detalii și numerele laterale.
Fezabilitatea Burevestnik din punct de vedere tehnic? Răspunsul este ambiguu.
Experimente la începutul anilor 60. ("Tori-IIC") a dovedit performanța unui ramjet nuclear în timpul testelor la sol. Ajustat pentru greutatea și dimensiunile semnificative inerente oricărui reactor nuclear. Nu este o coincidență că energia nucleară a primit cea mai mare dezvoltare sub formă de instalații staționare (NPP) și centrale electrice ale navelor, ale căror dimensiuni permit instalarea unui reactor și a convertoarelor de energie necesare.
Armata nu a putut decide traseul în timpul testelor aeriene ale YaPVRD. Potrivit calculelor, pentru fiecare oră de zbor, racheta ar infecta 1800 de mile pătrate cu radiații. Și va fi nesigur să te apropii de locul prăbușirii sale (sfârșitul inevitabil pentru orice rachetă) timp de mii de ani. Potrivit uneia dintre propunerile nebunești, racheta ar fi trebuit să fie legată de un cablu și condusă în cerc deasupra deșertului din Nevada...
În acest moment, au apărut ICBM-uri fiabile, iar ideea unui motor cu reacție cu propulsie nucleară a fost imediat uitată.
Experții moderni sugerează crearea unei rachete „prietenoase cu mediul” cu un motor nuclear cu un nucleu izolat. Cu toate acestea, există o opinie mai categorică. Dimensiunile prea mici ale motorului și debitele mari de aer vor necesita mijloace netradiționale de transfer de căldură. Încălzirea fluidului de lucru (aer) la temperatura necesară (peste 1000°C) într-un timp atât de scurt este posibilă numai prin amestecarea acestuia cu particulele care se evaporă de pe suprafața miezului. Ceea ce va duce la poluarea cu radiații a eșapamentului.
În ambele cazuri, rămâne neclar ce să facă când ea se prăbușește în cele din urmă la pământ.
Motorul rachetei Caliber dezvoltă o tracțiune de 440 kgf la o viteză de zbor de croazieră de 0,8 M (270 m/s), ceea ce corespunde unei puteri de 1,2 MW.
Eficiența ideală de proiectare a unui motor cu turboreacție este de 30%, aproximativ aceeași cifră descrie eficiența centralelor nucleare (reactoare submarine). Pentru existența Burevestnik, menținând în același timp viteza de zbor subsonică și dimensiunile masei Calibru, este necesar un motor nuclear cu o putere termică de aproximativ 4 MW.
Este mult sau puțin?
Experții americani, folosind exemplul unui reactor experimental HFIR de dimensiuni mici, concluzionează că este posibil să se creeze un reactor de 1 MW în dimensiunile unui corp de rachetă de croazieră. „Butoiul de bere” HFIR dezvoltă o putere termică de 85 MW, dar experții uită să spună că „butoiul” este miezul în sine. Și întregul sistem are 10 metri înălțime și cântărește zeci de tone.
În același timp, după cum înțelegeți, puterea și dimensiunea instalațiilor nucleare sunt legate printr-o relație neliniară. În cazul unei rachete nucleare cu dimensiunile „Calibru”, proiectanții au doar aproximativ 500 kg în rezervă (în loc de o sursă de combustibil și un turboreactor convențional).
Cel mai puternic și mai avansat dintre reactoarele nucleare de dimensiuni mici pentru echiparea navelor spațiale (Topaz-1, sfârșitul anilor 1980), cu o greutate proprie de 980 kg, avea o putere termică de „doar” 150 kW.
Aceasta este de 25 de ori mai mică decât valoarea necesară pentru existența unei rachete de croazieră.
În ceea ce privește semnificația militară, amenințarea rachetelor de croazieră constă în utilizarea lor masivă. Un sistem singuratic de apărare antirachetă subsonică care zăbovește în aer pe tot parcursul zilei are toate șansele să fie interceptat de forțele de apărare antiaeriană/rachetă și aviaţie dusman. Mult mai mare decât cea a unui focos ICBM.
Cititorii vor fi cu siguranță revoltați de scepticismul meu față de cele mai noi produse. Dar aici au fost puse întrebările evidente și au fost prezentate fapte greu de ignorat. Pe baza demonstrației continue a unor mostre și a vălului orb al secretului din jurul Burevestnik și Zircon, rupte de promisiunile de a depăși toți indicatorii imaginabili de rază și viteză, precum și „efectuarea de teste de stat în acest an” ... Există doar unul concluzie - în realitate vom vedea în curând complexe laser și o nouă generație de rachete balistice. Și „Zircon” și „Petrel” vor continua să zboare în spațiul informațional.
informații