Vehicul blindat de deminare BMR-3MA Vepr. Revoluție pentru trupele de inginerie
La sfârșitul lunii noiembrie, serviciul de presă al Ministerului rus al Apărării a anunțat următoarea livrare de vehicule blindate către forțele terestre. De această dată, producătorul a predat trupelor de ingineri șase vehicule blindate BMR-3MA Vepr noi de deminare. Furnizarea unui astfel de echipament de producție în serie a început anul trecut, iar unele părți ale trupelor de ingineri au reușit deja să-l stăpânească. Mașinile noilor partide, la rândul lor, ar trebui să mărească numărul total de astfel de echipamente și să aibă impactul necesar asupra potențialului trupelor.
Cel mai recent vehicul blindat de deminare BMR-3MA, cunoscut și sub numele de Vepr, este o variantă a dezvoltării ulterioare a acestei clase de echipamente. O caracteristică curioasă a acestui proiect este utilizarea abordărilor care au fost folosite anterior pentru a crea alte mașini speciale. Toate vehiculele de deminare din familia BMR-3 sunt construite pe baza de rezervor șasiu și, pe măsură ce această linie a evoluat, au fost utilizate diferite modele de bază. În plus, a fost efectuată perfecţionarea şi îmbunătăţirea echipamentelor speciale.
Vehicul blindat de deminare BMR-3MA cu traul KMT-7 în timpul unui afișaj dinamic. Foto Vitalykuzmin.net
Amintiți-vă că baza BMR-3 a fost construită pe șasiul rezervorului principal T-72A. Ulterior, vehiculul de inginerie BMR-3M a fost dezvoltat pe baza acestuia. Principala sa diferență a fost utilizarea șasiului tancului T-90. Cel mai recent proiect BMR-3MA prevede construirea unui vehicul de deminare bazat pe tancul T-90A, ceea ce duce la înlocuirea centralei electrice și a altor sisteme. În plus, la dezvoltarea celei mai recente versiuni a Vepr, au fost introduse câteva idei și soluții pentru a îmbunătăți principalele caracteristici ale mașinii - inclusiv altele fundamental noi.
Dezvoltarea proiectului BMR-3MA / „Obiect 197A” a început în urmă cu câțiva ani și a fost realizată de Corporația de Cercetare și Producție „Uralvagonzavod”. Noua mașină sa bazat pe dezvoltările și componentele proiectelor BMR-3M și T-90A. Utilizarea pe scară largă a componentelor și ansamblurilor gata făcute a făcut posibilă accelerarea procesului de dezvoltare și testare. În același timp, nu fără inovații semnificative. Până în prezent, cea mai recentă versiune a „Boar” a făcut față tuturor testelor și a intrat în serie. Primele utilaje de acest tip au intrat în funcțiune anul trecut.
Sarcina BMR-3MA este recunoașterea câmpurilor de mine și organizarea ulterioară a pasajelor pentru echipamente sau oameni. Prin folosirea traulelor și a altor dispozitive, Vepr-ul poate face treceri cu șanțuri sau continue, curățând zona de mine de diverse tipuri și în diverse scopuri. Acest lucru oferă un nivel ridicat de protecție pentru echipaj și unități, permițând mașinii să lucreze în prim-plan sub focul inamicului. Ca și în alte proiecte interne târzii de vehicule de deminare, sunt oferite mijloace pentru a asigura o muncă confortabilă pentru echipaj pentru o lungă perioadă de timp.
BMR-3MA se bazează pe șasiul tancului de luptă principal T-90A, dar diferă semnificativ de acesta. Deci, noul proiect folosește corpul blindat existent, serios modificat pentru a răspunde noilor cerințe. Turnul este scos de pe carenă, în locul căruia se montează cabina blindată. Se efectuează și o oarecare rearanjare a volumelor interne: compartimentul locuibil este plasat pe locul fostului compartiment de luptă și este îndepărtat de la capătul frontal al carenei. De asemenea, oferă o protecție sporită, în primul rând a mea.
Armura frontală combinată a corpului de tancuri este întărită cu blocuri aeriene de protecție dinamică. Aceleași „cutii” sunt instalate pe fruntea suprastructurii și pe ecranele laterale. Datorită acestui fapt, nivelul de protecție al Vepr-ului împotriva armelor antitanc de diferite tipuri este crescut. Compartimentul central locuibil primește un fel de capsulă blindată. Podeaua și părțile laterale ale acestuia sunt formate din plăci de blindaj separate instalate în interiorul corpului principal pe lonjeroane. Spațiul dintre armura exterioară și interioară este dat sub o umplutură specială. Se presupune că o astfel de protecție asigură siguranța echipajului în caz de explozie de până la 7,5 kg de TNT sub fundul carenei.
Versiunea anterioară a vehiculului de inginerie este BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Din șasiul de bază al rezervorului T-90A, mașina de deminat primește o centrală electrică. Un motor diesel V-92S2 cu o putere de 1000 CP este plasat în compartimentul de la pupa. Transmisia se bazează pe cutii de viteze planetare. Șasiul nu suferă nicio modificare. Pe fiecare parte sunt utilizate șase roți de drum cu suspensie cu bară de torsiune. În același timp, este planificată înlocuirea carcasei barei de torsiune din interiorul carenei. Acest lucru crește rigiditatea structurii și, de asemenea, contribuie la nivelul general de securitate.
Echipajul propriu al lui Vepr este format din două persoane - un șofer și un comandant. Sunt situate în interiorul cabinei și au toate panourile de control necesare. În timpul traulului, drumul este monitorizat cu ajutorul dispozitivului de vizualizare frontală al șoferului și a periscoapelor comandantului. Tot in compartimentul locuibil sunt locuri pentru trei sapatori. Dacă este necesar, trupele de sapatori pot demonta și se pot angaja independent în neutralizarea dispozitivelor explozive detectate. La bord este prevăzut un interfon pentru rezervor; pentru comunicarea externă există o stație radio R-123M.
Proiectul BMR-3MA prevede mijloace care asigură capacitatea echipajului și a trupelor de a lucra timp de 2-3 zile fără a fi nevoie să părăsească vehiculul. La bord există o aprovizionare cu alimente și apă pentru 5 zile, și sunt instalate și facilități pentru încălzirea alimentelor și fierberea apei. Echipajul are truse individuale sanitare și igienice și o toaletă compactă. Compartimentul locuibil are o unitate de filtrare și un aparat de aer condiționat.
„Vepr” are un set de diverse mijloace oferite pentru autoapărare. Pe acoperișul cabinei există o instalație cu o mitralieră grea NSVT sau Kord. Pe părțile laterale ale compartimentului locuibil sunt instalate două unități cu lansatoare de grenade fumigene Tucha pentru tragerea în emisfera frontală. Pachetele au, de asemenea, o pușcă de asalt AKS-74U cu muniție, grenade de mână și chiar și câteva sisteme portabile de rachete antiaeriene.
Pentru a-și rezolva principalele sarcini, vehiculul blindat de deminare BMR-3MA este proiectat pentru o gamă largă de echipamente diferite, atât încorporate, cât și montate. La bordul vehiculului este instalată propria stație de interferență în bandă largă, concepută pentru a suprima canalele radio pentru controlul dispozitivelor explozive. Când lucrează în afara vehiculului, forța de aterizare a sapei este invitată să folosească un dispozitiv similar într-o versiune portabilă.
BMR-3MA cu traul KMT-7. Fotografie Bastion-karpenko.ru
În partea din față a carenei există elemente de fixare pentru montarea traulelor montate de diferite tipuri. Potrivit Ministerului Apărării, BMR-3MA în serie sunt echipate cu dragămine de tancuri de inginerie TMT-S de tip role solide. De asemenea, este posibil să utilizați produse KMT-7, care diferă prin design și capabilități. Traulele pot fi echipate cu atasamente electromagnetice care extind gama de sarcini de rezolvat.
Traulul TMT-S a fost dezvoltat de întreprinderea Stankomash din Chelyabinsk. Elementul principal al unui astfel de produs este un cadru de formă complexă, atârnat pe suporturile frontale ale suportului. Sub cadru este un sistem de pârghii cu două rânduri de role masive. Rândul din față include opt role, cel din spate - șase. În partea frontală a cadrului sunt atașate dispozitivele de antenă ale prefixului electromagnetic EMT. Traulul cântărește 13 tone și poate fi folosit cu diferite tipuri de vehicule blindate.
Produsul TMT-S este capabil să facă un pasaj continuu de 3,9 m lățime în bariere organizate cu mine sub presiune. Probabilitatea dezactivarii unui dispozitiv exploziv ajunge la 95%. Prefixul electromagnetic provoacă detonarea minelor magnetice într-o bandă lată de 4 m. Dispozitivul antiaerian existent de depășire a minelor afectează obiecte periculoase pe o rază de 100 m. La traulare, vehiculul de transport poate atinge viteze de până la 15 km/h.
De asemenea, este posibilă utilizarea traulului cu role KMT-7. Acest dispozitiv este format din două blocuri sub formă de secțiuni de cadru cu role proprii. Rolele sunt responsabile pentru subminarea minelor anti-șenile. Pentru a combate dispozitivele explozive care lovesc partea inferioară a vehiculelor blindate, traulul este echipat cu rame afundate sau un lanț. Dacă este necesar, este posibilă echiparea traulului KMT-7 cu dispozitive de cuțit din produsul KMT-8. Acestea din urmă dublează în acest caz rolele și cresc probabilitatea de depășire a minelor cu succes. Masa totală a traulului KMT-7 ajunge la 7,5. Viteza de traulare - până la 10-12 km/h.
Pe partea din față a vehiculului blindat BMR-3MA există suporturi pentru instalarea traulelor compatibile. La pupa se afla o platforma pentru depozitarea si transportul pieselor de schimb pentru traule. Capacitatea de transport a platformei este de 5 tone.Există și o macara cu acționări manuale cu o capacitate de ridicare de 2,5 tone.Cu ajutorul acesteia se propune efectuarea de reparații pe teren ale traulelor cu restabilirea performanței acestora, precum și alte operațiuni.
„Vepr” cu traul TMT-S. Photo Defense-blog.com
În ceea ce privește dimensiunea, BMR-3MA nu diferă aproape deloc de vehiculele de deminare și tancurile de bază anterioare. Lungimea vehiculului fără traul nu depășește 7 m cu o lățime mai mică de 3,8 m și o înălțime de 2,93 m. Greutatea de luptă cu un traul de un design sau altul este de până la 50-51 de tone. caracteristici de funcționare, un vehicul de inginerie este aproape la fel cu tancurile unificate.
Pe baza vehiculului blindat de deminare BMR-3MA, a fost dezvoltat un complex robotic promițător cu un scop similar. Proiectul Breakthrough-1 propune echiparea unui vehicul de inginerie cu un set de instrumente automate și de control de la distanță. Sistemul de control folosește un canal radio fără interferențe și asigură funcționarea echipamentelor în condiții dificile.
Când este utilizat ca parte a unui complex robotic, un vehicul de inginerie poate fi utilizat în configurația sa originală sau fără pilot. În acest din urmă caz, echipajul și sapatorii își pot lăsa mașina și își pot ocupa locul în adăpost. În funcție de caracteristicile situației actuale și de sarcinile stabilite, este posibil să se lucreze în două moduri. Operatorul poate controla Breakthrough-1 folosind un panou de control de la distanță. De asemenea, este posibil să se creeze un program de acțiune, după care mașina de deminare trebuie să se deplaseze independent de-a lungul unui anumit traseu și să organizeze pasaje într-un câmp minat.
Avantajele complexului robotic Proryv-1 sunt evidente. BMR-3MA de bază se distinge printr-un nivel ridicat de protecție a echipajului oferit de armura îmbunătățită a tancului. Breakthrough-1, la rândul său, îndepărtează oamenii de pe câmpul de luptă și elimină complet riscurile pentru ei. În același timp, indiferent de metoda de lucru, se oferă o soluție completă a sarcinilor. Singura diferență semnificativă între baza „Vepr” și „Breakthrough-1” este prezența unui sapator care aterizează pe un vehicul cu echipaj.
Complexul robotic Proryv-1 a fost prezentat pentru prima dată în 2016, iar de atunci proiectul a reușit să meargă mai departe. Nu cu mult timp în urmă s-a raportat că această dezvoltare a făcut față cu succes testelor de stat. Ulterior s-a știut că complexul a intrat în funcțiune în trupele de ingineri.
BMR-3MA își arată capacitățile. Foto Defense.ru
În trecut, s-a raportat despre crearea unui vehicul blindat de deminare BMR-3MS. Acest eșantion este cât se poate de similar cu BMR-3MA și este versiunea sa de export. În ciuda diferențelor de natură tehnică, vehiculul de inginerie de export păstrează toate funcțiile modelului de bază și este capabil să facă față misiunilor sale de luptă. Informațiile despre dezvoltarea unui complex robotic bazat pe BMR-3MS nu au apărut încă.
Până în prezent, BMR-3MA „Vepr” a trecut toate testele necesare și a primit o recomandare pentru adoptare. În trecutul recent, a apărut un contract pentru producția în masă a unor astfel de echipamente, iar NPK Uralvagonzavod a lansat asamblarea vehiculelor. În iulie anul trecut, Ministerul Apărării a anunțat primirea primului lot de vehicule noi de inginerie. Această tehnică a fost transferată la una dintre unitățile trupelor de inginerie ale armatei ruse. Următoarea livrare a avut loc în ianuarie 2018, de această dată vehiculele au mers să servească în trupele de ingineri din Districtul Militar de Est.
„Vepri” a devenit de mai multe ori exponate ale diferitelor expoziții militare-tehnice. În plus, ei trebuiau deja să participe la activități de antrenament de luptă. În septembrie, în timpul exercițiilor Vostok-2018, mai multe vehicule BMR-3MA au asigurat trecerea trupelor prin câmpurile minate ale unui inamic simulat. După cum sa raportat, aceste sarcini au fost rezolvate într-o configurație cu echipaj și controlată de la distanță.
Recent, trupele de inginerie ruse au primit și stăpânit noi vehicule de deminare. Producția în serie și livrarea produselor BMR-3MA este de o importanță deosebită pentru dezvoltarea forțelor terestre. În primul rând, faptul este că noul model de echipamente speciale nu se bazează doar pe un nou șasiu, păstrând aceleași funcții, dar primește și noi oportunități. Spre deosebire de vehiculele de inginerie anterioare, Vepr poate funcționa atât sub controlul unui șofer, cât și ca parte a unui complex robotic. Acest lucru oferă trupelor de inginerie avantaje evidente.
Dezvoltarea sistematică a vehiculelor blindate de inginerie a condus la o descoperire calitativă. Cel mai recent eșantion al mașinii de deminat din acest moment nu le repetă pe cele anterioare la un alt nivel tehnologic și folosind o bază diferită, ci oferă noi funcții și capabilități. Astfel, vehiculul blindat de deminare BMR-3MA „Vepr” poate fi considerat o adevărată descoperire, crescând potențialul unităților de sapători ale trupelor de inginerie.
Conform site-urilor:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
Cel mai recent vehicul blindat de deminare BMR-3MA, cunoscut și sub numele de Vepr, este o variantă a dezvoltării ulterioare a acestei clase de echipamente. O caracteristică curioasă a acestui proiect este utilizarea abordărilor care au fost folosite anterior pentru a crea alte mașini speciale. Toate vehiculele de deminare din familia BMR-3 sunt construite pe baza de rezervor șasiu și, pe măsură ce această linie a evoluat, au fost utilizate diferite modele de bază. În plus, a fost efectuată perfecţionarea şi îmbunătăţirea echipamentelor speciale.
Vehicul blindat de deminare BMR-3MA cu traul KMT-7 în timpul unui afișaj dinamic. Foto Vitalykuzmin.net
Amintiți-vă că baza BMR-3 a fost construită pe șasiul rezervorului principal T-72A. Ulterior, vehiculul de inginerie BMR-3M a fost dezvoltat pe baza acestuia. Principala sa diferență a fost utilizarea șasiului tancului T-90. Cel mai recent proiect BMR-3MA prevede construirea unui vehicul de deminare bazat pe tancul T-90A, ceea ce duce la înlocuirea centralei electrice și a altor sisteme. În plus, la dezvoltarea celei mai recente versiuni a Vepr, au fost introduse câteva idei și soluții pentru a îmbunătăți principalele caracteristici ale mașinii - inclusiv altele fundamental noi.
Dezvoltarea proiectului BMR-3MA / „Obiect 197A” a început în urmă cu câțiva ani și a fost realizată de Corporația de Cercetare și Producție „Uralvagonzavod”. Noua mașină sa bazat pe dezvoltările și componentele proiectelor BMR-3M și T-90A. Utilizarea pe scară largă a componentelor și ansamblurilor gata făcute a făcut posibilă accelerarea procesului de dezvoltare și testare. În același timp, nu fără inovații semnificative. Până în prezent, cea mai recentă versiune a „Boar” a făcut față tuturor testelor și a intrat în serie. Primele utilaje de acest tip au intrat în funcțiune anul trecut.
Sarcina BMR-3MA este recunoașterea câmpurilor de mine și organizarea ulterioară a pasajelor pentru echipamente sau oameni. Prin folosirea traulelor și a altor dispozitive, Vepr-ul poate face treceri cu șanțuri sau continue, curățând zona de mine de diverse tipuri și în diverse scopuri. Acest lucru oferă un nivel ridicat de protecție pentru echipaj și unități, permițând mașinii să lucreze în prim-plan sub focul inamicului. Ca și în alte proiecte interne târzii de vehicule de deminare, sunt oferite mijloace pentru a asigura o muncă confortabilă pentru echipaj pentru o lungă perioadă de timp.
BMR-3MA se bazează pe șasiul tancului de luptă principal T-90A, dar diferă semnificativ de acesta. Deci, noul proiect folosește corpul blindat existent, serios modificat pentru a răspunde noilor cerințe. Turnul este scos de pe carenă, în locul căruia se montează cabina blindată. Se efectuează și o oarecare rearanjare a volumelor interne: compartimentul locuibil este plasat pe locul fostului compartiment de luptă și este îndepărtat de la capătul frontal al carenei. De asemenea, oferă o protecție sporită, în primul rând a mea.
Armura frontală combinată a corpului de tancuri este întărită cu blocuri aeriene de protecție dinamică. Aceleași „cutii” sunt instalate pe fruntea suprastructurii și pe ecranele laterale. Datorită acestui fapt, nivelul de protecție al Vepr-ului împotriva armelor antitanc de diferite tipuri este crescut. Compartimentul central locuibil primește un fel de capsulă blindată. Podeaua și părțile laterale ale acestuia sunt formate din plăci de blindaj separate instalate în interiorul corpului principal pe lonjeroane. Spațiul dintre armura exterioară și interioară este dat sub o umplutură specială. Se presupune că o astfel de protecție asigură siguranța echipajului în caz de explozie de până la 7,5 kg de TNT sub fundul carenei.
Versiunea anterioară a vehiculului de inginerie este BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Din șasiul de bază al rezervorului T-90A, mașina de deminat primește o centrală electrică. Un motor diesel V-92S2 cu o putere de 1000 CP este plasat în compartimentul de la pupa. Transmisia se bazează pe cutii de viteze planetare. Șasiul nu suferă nicio modificare. Pe fiecare parte sunt utilizate șase roți de drum cu suspensie cu bară de torsiune. În același timp, este planificată înlocuirea carcasei barei de torsiune din interiorul carenei. Acest lucru crește rigiditatea structurii și, de asemenea, contribuie la nivelul general de securitate.
Echipajul propriu al lui Vepr este format din două persoane - un șofer și un comandant. Sunt situate în interiorul cabinei și au toate panourile de control necesare. În timpul traulului, drumul este monitorizat cu ajutorul dispozitivului de vizualizare frontală al șoferului și a periscoapelor comandantului. Tot in compartimentul locuibil sunt locuri pentru trei sapatori. Dacă este necesar, trupele de sapatori pot demonta și se pot angaja independent în neutralizarea dispozitivelor explozive detectate. La bord este prevăzut un interfon pentru rezervor; pentru comunicarea externă există o stație radio R-123M.
Proiectul BMR-3MA prevede mijloace care asigură capacitatea echipajului și a trupelor de a lucra timp de 2-3 zile fără a fi nevoie să părăsească vehiculul. La bord există o aprovizionare cu alimente și apă pentru 5 zile, și sunt instalate și facilități pentru încălzirea alimentelor și fierberea apei. Echipajul are truse individuale sanitare și igienice și o toaletă compactă. Compartimentul locuibil are o unitate de filtrare și un aparat de aer condiționat.
„Vepr” are un set de diverse mijloace oferite pentru autoapărare. Pe acoperișul cabinei există o instalație cu o mitralieră grea NSVT sau Kord. Pe părțile laterale ale compartimentului locuibil sunt instalate două unități cu lansatoare de grenade fumigene Tucha pentru tragerea în emisfera frontală. Pachetele au, de asemenea, o pușcă de asalt AKS-74U cu muniție, grenade de mână și chiar și câteva sisteme portabile de rachete antiaeriene.
Pentru a-și rezolva principalele sarcini, vehiculul blindat de deminare BMR-3MA este proiectat pentru o gamă largă de echipamente diferite, atât încorporate, cât și montate. La bordul vehiculului este instalată propria stație de interferență în bandă largă, concepută pentru a suprima canalele radio pentru controlul dispozitivelor explozive. Când lucrează în afara vehiculului, forța de aterizare a sapei este invitată să folosească un dispozitiv similar într-o versiune portabilă.
BMR-3MA cu traul KMT-7. Fotografie Bastion-karpenko.ru
În partea din față a carenei există elemente de fixare pentru montarea traulelor montate de diferite tipuri. Potrivit Ministerului Apărării, BMR-3MA în serie sunt echipate cu dragămine de tancuri de inginerie TMT-S de tip role solide. De asemenea, este posibil să utilizați produse KMT-7, care diferă prin design și capabilități. Traulele pot fi echipate cu atasamente electromagnetice care extind gama de sarcini de rezolvat.
Traulul TMT-S a fost dezvoltat de întreprinderea Stankomash din Chelyabinsk. Elementul principal al unui astfel de produs este un cadru de formă complexă, atârnat pe suporturile frontale ale suportului. Sub cadru este un sistem de pârghii cu două rânduri de role masive. Rândul din față include opt role, cel din spate - șase. În partea frontală a cadrului sunt atașate dispozitivele de antenă ale prefixului electromagnetic EMT. Traulul cântărește 13 tone și poate fi folosit cu diferite tipuri de vehicule blindate.
Produsul TMT-S este capabil să facă un pasaj continuu de 3,9 m lățime în bariere organizate cu mine sub presiune. Probabilitatea dezactivarii unui dispozitiv exploziv ajunge la 95%. Prefixul electromagnetic provoacă detonarea minelor magnetice într-o bandă lată de 4 m. Dispozitivul antiaerian existent de depășire a minelor afectează obiecte periculoase pe o rază de 100 m. La traulare, vehiculul de transport poate atinge viteze de până la 15 km/h.
De asemenea, este posibilă utilizarea traulului cu role KMT-7. Acest dispozitiv este format din două blocuri sub formă de secțiuni de cadru cu role proprii. Rolele sunt responsabile pentru subminarea minelor anti-șenile. Pentru a combate dispozitivele explozive care lovesc partea inferioară a vehiculelor blindate, traulul este echipat cu rame afundate sau un lanț. Dacă este necesar, este posibilă echiparea traulului KMT-7 cu dispozitive de cuțit din produsul KMT-8. Acestea din urmă dublează în acest caz rolele și cresc probabilitatea de depășire a minelor cu succes. Masa totală a traulului KMT-7 ajunge la 7,5. Viteza de traulare - până la 10-12 km/h.
Pe partea din față a vehiculului blindat BMR-3MA există suporturi pentru instalarea traulelor compatibile. La pupa se afla o platforma pentru depozitarea si transportul pieselor de schimb pentru traule. Capacitatea de transport a platformei este de 5 tone.Există și o macara cu acționări manuale cu o capacitate de ridicare de 2,5 tone.Cu ajutorul acesteia se propune efectuarea de reparații pe teren ale traulelor cu restabilirea performanței acestora, precum și alte operațiuni.
„Vepr” cu traul TMT-S. Photo Defense-blog.com
În ceea ce privește dimensiunea, BMR-3MA nu diferă aproape deloc de vehiculele de deminare și tancurile de bază anterioare. Lungimea vehiculului fără traul nu depășește 7 m cu o lățime mai mică de 3,8 m și o înălțime de 2,93 m. Greutatea de luptă cu un traul de un design sau altul este de până la 50-51 de tone. caracteristici de funcționare, un vehicul de inginerie este aproape la fel cu tancurile unificate.
Pe baza vehiculului blindat de deminare BMR-3MA, a fost dezvoltat un complex robotic promițător cu un scop similar. Proiectul Breakthrough-1 propune echiparea unui vehicul de inginerie cu un set de instrumente automate și de control de la distanță. Sistemul de control folosește un canal radio fără interferențe și asigură funcționarea echipamentelor în condiții dificile.
Când este utilizat ca parte a unui complex robotic, un vehicul de inginerie poate fi utilizat în configurația sa originală sau fără pilot. În acest din urmă caz, echipajul și sapatorii își pot lăsa mașina și își pot ocupa locul în adăpost. În funcție de caracteristicile situației actuale și de sarcinile stabilite, este posibil să se lucreze în două moduri. Operatorul poate controla Breakthrough-1 folosind un panou de control de la distanță. De asemenea, este posibil să se creeze un program de acțiune, după care mașina de deminare trebuie să se deplaseze independent de-a lungul unui anumit traseu și să organizeze pasaje într-un câmp minat.
Avantajele complexului robotic Proryv-1 sunt evidente. BMR-3MA de bază se distinge printr-un nivel ridicat de protecție a echipajului oferit de armura îmbunătățită a tancului. Breakthrough-1, la rândul său, îndepărtează oamenii de pe câmpul de luptă și elimină complet riscurile pentru ei. În același timp, indiferent de metoda de lucru, se oferă o soluție completă a sarcinilor. Singura diferență semnificativă între baza „Vepr” și „Breakthrough-1” este prezența unui sapator care aterizează pe un vehicul cu echipaj.
Complexul robotic Proryv-1 a fost prezentat pentru prima dată în 2016, iar de atunci proiectul a reușit să meargă mai departe. Nu cu mult timp în urmă s-a raportat că această dezvoltare a făcut față cu succes testelor de stat. Ulterior s-a știut că complexul a intrat în funcțiune în trupele de ingineri.
BMR-3MA își arată capacitățile. Foto Defense.ru
În trecut, s-a raportat despre crearea unui vehicul blindat de deminare BMR-3MS. Acest eșantion este cât se poate de similar cu BMR-3MA și este versiunea sa de export. În ciuda diferențelor de natură tehnică, vehiculul de inginerie de export păstrează toate funcțiile modelului de bază și este capabil să facă față misiunilor sale de luptă. Informațiile despre dezvoltarea unui complex robotic bazat pe BMR-3MS nu au apărut încă.
Până în prezent, BMR-3MA „Vepr” a trecut toate testele necesare și a primit o recomandare pentru adoptare. În trecutul recent, a apărut un contract pentru producția în masă a unor astfel de echipamente, iar NPK Uralvagonzavod a lansat asamblarea vehiculelor. În iulie anul trecut, Ministerul Apărării a anunțat primirea primului lot de vehicule noi de inginerie. Această tehnică a fost transferată la una dintre unitățile trupelor de inginerie ale armatei ruse. Următoarea livrare a avut loc în ianuarie 2018, de această dată vehiculele au mers să servească în trupele de ingineri din Districtul Militar de Est.
„Vepri” a devenit de mai multe ori exponate ale diferitelor expoziții militare-tehnice. În plus, ei trebuiau deja să participe la activități de antrenament de luptă. În septembrie, în timpul exercițiilor Vostok-2018, mai multe vehicule BMR-3MA au asigurat trecerea trupelor prin câmpurile minate ale unui inamic simulat. După cum sa raportat, aceste sarcini au fost rezolvate într-o configurație cu echipaj și controlată de la distanță.
Recent, trupele de inginerie ruse au primit și stăpânit noi vehicule de deminare. Producția în serie și livrarea produselor BMR-3MA este de o importanță deosebită pentru dezvoltarea forțelor terestre. În primul rând, faptul este că noul model de echipamente speciale nu se bazează doar pe un nou șasiu, păstrând aceleași funcții, dar primește și noi oportunități. Spre deosebire de vehiculele de inginerie anterioare, Vepr poate funcționa atât sub controlul unui șofer, cât și ca parte a unui complex robotic. Acest lucru oferă trupelor de inginerie avantaje evidente.
Dezvoltarea sistematică a vehiculelor blindate de inginerie a condus la o descoperire calitativă. Cel mai recent eșantion al mașinii de deminat din acest moment nu le repetă pe cele anterioare la un alt nivel tehnologic și folosind o bază diferită, ci oferă noi funcții și capabilități. Astfel, vehiculul blindat de deminare BMR-3MA „Vepr” poate fi considerat o adevărată descoperire, crescând potențialul unităților de sapători ale trupelor de inginerie.
Conform site-urilor:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
informații