Lovitură globală rapidă: hipersunet la salvare
Forțele armate ale țărilor avansate din punct de vedere tehnologic se dezvoltă hipersonic armă lansare la sol ca răspuns la amenințările care evoluează rapid și la crearea unor sisteme avansate de apărare împotriva rachetelor balistice.
Desen al unei unități de alunecare HSSW detașate în zbor. Acesta este unul dintre numeroasele vehicule cu alunecare hipersonică care au fost dezvoltate ca mijloc de a livra rapid muniție către o țintă.
Progresele în tehnologia hipersonică au dus la crearea unor sisteme de arme de mare viteză. Ei, la rândul lor, au fost identificați ca un domeniu cheie în care armata trebuie să se miște pentru a ține pasul cu oponenții din punct de vedere tehnologic.
În ultimele câteva decenii, a existat o dezvoltare extinsă în acest domeniu tehnologic, cu utilizarea pe scară largă a principiului ciclic, în care o campanie de cercetare este folosită ca bază pentru următoarea. Acest proces a condus la progrese semnificative în tehnologia armelor hipersonice. Timp de două decenii, dezvoltatorii aplică în mod activ tehnologia hipersonică, în principal în rachetele balistice și de croazieră, precum și în planoarele propulsate de rachete.
Activitățile sunt active în domenii precum modelarea, testarea tunelului de vânt, proiectarea conului de nas, materialele inteligente, dinamica reintrarii aeronavelor și software-ul special. Ca rezultat, sistemele hipersonice lansate la sol au în prezent un nivel ridicat de pregătire și precizie ridicată, permițând armatei să atace o gamă largă de ținte. În plus, aceste sisteme pot slăbi semnificativ apărarea antirachetă existentă a inamicului.
programe americane
Departamentul Apărării al SUA și alte agenții guvernamentale se concentrează din ce în ce mai mult pe dezvoltarea armelor hipersonice, care, potrivit experților, vor atinge nivelul necesar de dezvoltare în anii 2020. Acest lucru este dovedit de creșterea investițiilor și a resurselor alocate de Pentagon cercetării hipersonice.
Administrația pentru Sisteme Spațiale și de Rachete ale Armatei SUA și Laboratorul Național Sandia lucrează în comun la un sistem de armă hipersonică avansat AHW (Advanced Hypersonic Weapon), cunoscut în prezent sub numele de Alternate Re-Entry System. Acest sistem folosește un vehicul de alunecare hipersonic HGV (vehicul de alunecare hipersonic), similar conceptului Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) dezvoltat de DARPA și US Air Force, pentru a livra un focos convențional. Cu toate acestea, această unitate poate fi instalată pe un vehicul de lansare cu rază mai scurtă decât în cazul HTV-2, care, la rândul său, poate indica prioritatea implementării înainte, de exemplu, pe uscat sau pe mare. Unitatea HGV, care este structural diferită de HTV-2 (mai degrabă conică decât în formă de pană), este echipată cu un sistem de ghidare de înaltă precizie în partea finală a traiectoriei.
Primul zbor al rachetei AHW în noiembrie 2011 a făcut posibilă demonstrarea nivelului de sofisticare al tehnologiilor de planificare hipersonică cu un amplificator de rachetă, tehnologii de protecție termică și, de asemenea, verificarea parametrilor locului de testare. Unitatea de planare, lansată dintr-o rază de rachetă din Hawaii și zburând aproximativ 3800 km, și-a atins cu succes ținta.
Complexul AHW a fost dezvoltat ca parte a programului CPGS pentru a distruge ținte cu prioritate înaltă oriunde în lume în decurs de o oră. Din 2006, Pentagonul a crescut constant fondurile pentru programul AHW al Armatei SUA.
O a doua lansare de test a fost efectuată de la locul de lansare Kodiak din Alaska în aprilie 2014. Cu toate acestea, la 4 secunde de la lansare, controlorii au dat comanda de a distruge racheta atunci când protecția termică externă a atins unitatea de comandă a vehiculului de lansare. Următoarea lansare de probă a unei versiuni mai mici a fost efectuată dintr-un interval de rachete din Oceanul Pacific în octombrie 2017. Această variantă redusă a fost montată pentru a se potrivi cu o rachetă balistică standard lansată de submarin.
Pentru lansările de test planificate în cadrul programului AHW, Departamentul Apărării a solicitat 86 de milioane de dolari pentru exercițiul financiar 2016, 174 de milioane de dolari pentru exercițiul financiar 2017, 197 de milioane de dolari pentru 2018 și 263 de milioane de dolari pentru 2019. Cea mai recentă solicitare, împreună cu planurile de a continua programul de testare AHW, indică faptul că ministerul este hotărât să dezvolte și să implementeze sistemul folosind platforma AHW.
În 2019, programul se va concentra pe producția și testarea vehiculului de lansare și a unității de alunecare hipersonică, care vor fi utilizate în experimente de zbor; să continue studiul sistemelor avansate în vederea verificării costului, letalității, caracteristicilor aerodinamice și termice; și cercetări suplimentare pentru a evalua alternative, fezabilitate și concepte pentru soluții integrate.
DARPA, împreună cu US Air Force, implementează simultan programul demonstrativ HSSW (High Speed Strike Weapon), care constă din două proiecte principale: programul TBG (Tactical Boost-Glide) dezvoltat de Lockheed Martin și Raytheon și Programul HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) , condus de Boeing. Inițial, este planificată implementarea sistemului în forțele aeriene (lansare aeriană) și apoi trecerea la operațiunea maritimă (lansare verticală).
Deși obiectivul principal al Departamentului Apărării în domeniul dezvoltării hipersonice este armele de lansare aeriană, DARPA în 2017, ca parte a proiectului Operational Fires, a început un nou program de dezvoltare și demonstrare a unui sistem de lansare la sol hipersonic care încorporează tehnologii din Programul TBG.
Într-o solicitare de buget din 2019, Pentagonul a solicitat 50 de milioane de dolari pentru a dezvolta și demonstra un sistem lansat la sol care permite unui vehicul de alunecare hipersonic să depășească apărarea antiaeriană inamice și să atingă rapid și precis ținte cu prioritate ridicată. Scopul proiectului este: dezvoltarea unui transportator avansat capabil să livreze diverse focoase la distanțe diferite; dezvoltarea de platforme de lansare la sol compatibile care să permită integrarea în infrastructura terestră existentă; și realizarea caracteristicilor specifice necesare pentru implementarea și redistribuirea rapidă a sistemului.
În cererea sa de buget pentru 2019, DARPA a solicitat 179,5 milioane USD în finanțare pentru programul TBG. Scopul TBG (cum ar fi HAWC) este de a atinge o viteză de Mach 5 sau mai mare de către bloc atunci când planifică ținta în secțiunea finală a traiectoriei. Rezistența la căldură a unei astfel de unități trebuie să fie foarte mare, trebuie să fie foarte manevrabilă, să zboare la altitudini de aproape 61 km și să poarte un focos care cântărește aproximativ 115 kg (aproximativ dimensiunea unei bombe cu diametru mic). În cadrul programelor TBG și HAWC, se dezvoltă și un focos și un sistem de ghidare.
Anterior, US Air Force și DARPA au lansat programul comun FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) ca parte a proiectului CPGS (Conventional Prompt Global Strike). Scopul său este de a dezvolta un sistem format dintr-un vehicul de lansare precum o rachetă balistică și un vehicul hipersonic de reintrare cunoscut sub numele de CAV (vehicul aero comun) care ar putea livra un focos oriunde în lume în decurs de una până la două ore. Unitatea de planare CAV cu aripi delta-fuselaj extrem de manevrabilă, care nu are elice, poate zbura în atmosferă la viteze hipersonice.
Lockheed Martin a lucrat cu DARPA la conceptul timpuriu al vehiculului hipersonic HTV-2 din 2003 până în 2011. Rachetele ușoare Minotaur IV, care au devenit vehiculul de livrare pentru blocurile HTV-2, au fost lansate de la baza forțelor aeriene Vandenberg din California. În timpul primului zbor al HTV-2 în 2010, s-au obținut date care au demonstrat progrese în raportul lift-to-drag, materialele de înaltă temperatură, sistemele de protecție termică, sistemele autonome de siguranță a zborului și sistemele de ghidare, navigație și control pentru hipersonic susținut. zbor. Cu toate acestea, acest program a fost închis și în prezent toate eforturile sunt concentrate pe proiectul AHW.
Pentagonul speră că aceste programe de cercetare vor deschide calea pentru diferite arme hipersonice și, de asemenea, intenționează să își consolideze activitățile de dezvoltare a armelor hipersonice, ca parte a unei foi de parcurs în curs de dezvoltare pentru a finanța în continuare proiecte în acest domeniu.
În aprilie 2018, secretarul adjunct al apărării a anunțat că i s-a ordonat să finalizeze „80% din plan”, adică să efectueze teste de evaluare până în 2023, al căror obiectiv este realizarea capacităților hipersonice în următorul deceniu. Una dintre prioritățile Pentagonului este și realizarea sinergiei în proiectele hipersonice, deoarece de foarte multe ori componente similare ca funcționalitate sunt dezvoltate în programe diferite. „Deși procesele de lansare a unei rachete de pe o platformă maritimă, aeriană sau terestră sunt semnificativ diferite. este necesar să se depună eforturi pentru unificarea maximă a componentelor sale.
Momentul separării transportatorului și blocului de planificare HSSW. În aprilie 2018, Forțele Aeriene ale SUA i-au atribuit Lockheed Martin un contract de 928 de milioane de dolari pentru a dezvolta și demonstra un sistem de arme hipersonice pentru lovituri convenționale.
Succesele rusești
Programul rus pentru dezvoltarea unei rachete hipersonice este ambițios, ceea ce este în mare măsură facilitat de sprijinul deplin al statului. Acest lucru este confirmat de mesajul anual al Președintelui către Adunarea Federală, pe care l-a transmis la 1 martie 2018. În timpul discursului, președintele Putin a prezentat mai multe sisteme de arme noi, inclusiv sistemul avansat de rachete strategice Avangard.
Putin a prezentat aceste sisteme de arme, inclusiv Vanguard, ca un răspuns la desfășurarea unui sistem global de apărare antirachetă american. El a declarat că „Statele Unite, în ciuda preocupării profunde a Federației Ruse, continuă să-și pună în aplicare în mod sistematic planurile pentru un sistem de apărare antirachetă” și că răspunsul Rusiei este de a crește capacitățile de lovitură ale forțelor sale strategice pentru a învinge sistemele defensive ale adversari potențiali (deși actualul sistem american de apărare antirachetă abia poate intercepta unele dintre cele 1550 de focoase nucleare ale Rusiei).
Aparent, Vanguard este o dezvoltare ulterioară a proiectului 4202, care a fost transformat în proiectul Yu-71 pentru dezvoltarea unui focos ghidat hipersonic. Potrivit lui Putin, el poate menține o viteză de Mach 20 în secțiunea de marș sau în secțiunea de planificare a traiectoriei sale și „când se deplasează spre țintă, efectuează manevre adânci, ca laterale (și pe câteva mii de kilometri). Toate acestea îl fac absolut invulnerabil la orice mijloc de apărare aeriană și de apărare antirachetă.”
Zborul Vanguard are loc practic în condițiile formării plasmei, adică se deplasează spre țintă ca un meteorit sau o minge de foc (plasma este un gaz ionizat format din cauza încălzirii particulelor de aer, determinată de viteza mare a blocul). Temperatura de la suprafața blocului poate ajunge la „2000 de grade Celsius”.
În mesajul lui Putin, videoclipul arăta conceptul de Avangard sub forma unei rachete hipersonice simplificate capabile să manevreze și să pătrundă în sistemele de apărare aeriană și antirachetă. Președintele a declarat că unitatea înaripată prezentată în videoclip nu este o prezentare „adevărată” a sistemului final. Cu toate acestea, potrivit experților, unitatea înaripată din videoclip poate fi un proiect complet fezabil al unui sistem cu caracteristicile tactice și tehnice ale Vanguard. Mai mult, dat fiind binecunoscutul istorie testelor proiectului Yu-71, se poate spune că Rusia se îndreaptă cu încredere către crearea producției în masă de unități hipersonice cu aripi planante.
Cel mai probabil, configurația constructivă a dispozitivului prezentată în videoclip este un corp în formă de pană de tip aripă-fuselaj, care a primit definiția generală a „avion de undă”. I s-a arătat separarea de vehiculul de lansare și manevra ulterioară către țintă. Videoclipul a arătat patru suprafețe de control, două deasupra fuselajului și două clapete de decelerare a fuzelajului, toate în partea din spate a ambarcațiunii.
Este probabil ca Avangard să fie proiectat pentru a fi lansat cu noua rachetă balistică intercontinentală Sarmat grea în mai multe etape. Cu toate acestea, în discursul său, Putin a declarat că „este compatibil cu sistemele existente”, ceea ce indică faptul că, în viitorul apropiat, complexul modernizat UR-100N UTTKh va fi cel mai probabil purtătorul unității înaripate Avangard. Raza de acțiune estimată a Sarmat-ului de 11000 km în combinație cu raza de acțiune de 9900 km a focosului ghidat Yu-71 face posibilă obținerea unui interval maxim de angajare de peste 20000 km.
Evoluțiile rusești moderne în domeniul sistemelor hipersonice au început în 2001, când a fost testat ICBM UR-100N (conform clasificării NATO SS-19 Stiletto) cu o unitate de planificare. Prima lansare a unei rachete Project 4202 cu un focos Yu-71 a fost efectuată pe 28 septembrie 2011. Pe baza proiectului Yu-71/4202, inginerii ruși au dezvoltat un alt vehicul hipersonic, inclusiv al doilea prototip al Yu-74, care a fost lansat pentru prima dată de pe un loc de testare din regiunea Orenburg în 2016, atingând o țintă la testul Kura. site din Kamchatka. Pe 26 decembrie 2018 a fost efectuată ultima lansare (din punct de vedere al timpului) cu succes a complexului Avangard, atingând o viteză de aproximativ 27 Machs.
Proiectul chinezesc DF-ZF
Potrivit informațiilor destul de limitate din surse deschise, China dezvoltă vehiculul hipersonic DF-ZF. Programul DF-ZF a rămas extrem de secret până la începutul testării în ianuarie 2014. Surse americane au urmărit faptul testelor și au numit dispozitivul Wu-14, deoarece testele au fost efectuate la locul de testare Wuzhai din provincia Shanxi. Deși Beijingul nu a făcut publice detaliile acestui proiect, armata americană și rusă cred că au fost șapte teste de succes până în prezent. Potrivit unor surse americane, până în iunie 2015, proiectul a întâmpinat anumite dificultăți. Abia începând cu seria a cincea de lansări de test se poate vorbi despre îndeplinirea cu succes a sarcinilor atribuite.
Potrivit presei chineze, pentru a crește raza de acțiune, DF-ZF combină capacitățile rachetelor nebalistice și ale unităților de planificare. O dronă hipersonică tipică DF-ZF, care se deplasează de-a lungul unei traiectorii balistice după lansare, accelerează la o viteză suborbitală de Mach 5 și apoi, la intrarea în atmosfera superioară, zboară aproape paralel cu suprafața Pământului. Acest lucru face calea generală către țintă mai scurtă decât o rachetă balistică convențională. Drept urmare, în ciuda reducerii vitezei din cauza rezistenței aerului, un vehicul hipersonic își poate atinge ținta mai repede decât un focos ICBM convențional.
După al șaptelea test de probă din aprilie 2016, în timpul următorului test din noiembrie 2017, vehiculul cu racheta nucleară DF-17 la bord a atins o viteză de 11265 km/h.
Din rapoartele din presa locală, este clar că vehiculul hipersonic chinezesc DF-ZF a fost testat cu o rachetă balistică cu rază medie DF-17. Această rachetă va fi înlocuită în curând cu racheta DF-31 pentru a crește raza de acțiune la 2000 km. În acest caz, focosul poate fi echipat cu o încărcătură nucleară. Surse rusești sugerează că DF-ZF ar putea intra în faza de producție și ar putea fi adoptat de armata chineză în 2020. Cu toate acestea, judecând după evoluția evenimentelor, China este încă la aproximativ 10 ani de la adoptarea sistemelor sale hipersonice.
Potrivit informațiilor americane, China ar putea folosi sisteme de rachete hipersonice pentru arme strategice. China ar putea dezvolta, de asemenea, tehnologia ramjet hipersonică pentru capacitatea de lovitură rapidă. O rachetă cu un astfel de motor, lansată din Marea Chinei de Sud, poate zbura 2000 km în spațiu apropiat la viteze hipersonice, ceea ce va permite Chinei să domine regiunea și să poată străbate chiar și cele mai avansate sisteme de apărare antirachetă.
Modelul unei rachete hipersonice promițătoare BrahMos II
Dezvoltarea indiană
Organizația indiană de cercetare și dezvoltare pentru apărare (DRDO) lucrează la sisteme hipersonice lansate la sol de peste 10 ani. Cel mai de succes proiect este racheta Shourya (sau Shaurya). Alte două programe, BrahMos II (K) și Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), se confruntă cu unele dificultăți.
Dezvoltarea unei rachete tactice suprafață suprafață a început în anii 90. Raza de acțiune tipică a rachetei este raportată a fi de 700 km (deși poate fi extinsă) cu o abatere probabilă circulară de 20-30 de metri. Racheta Shourya poate fi lansată dintr-un recipient de lansare care este montat pe un lansator mobil 4x4, sau de pe o platformă fixă de la sol sau dintr-un siloz de lansare.
În versiunea containerului de lansare, o rachetă în două etape este lansată folosind un generator de gaz, care, datorită vitezei mari de ardere a propulsorului, creează o presiune ridicată suficientă pentru ca racheta să decoleze din container cu viteză mare. Prima etapă menține zborul timp de 60-90 de secunde înainte de începerea celei de-a doua etape, după care este aprinsă de un mic dispozitiv pirotehnic care funcționează și ca motor de înclinare și rotire.
Generatorul de gaz și motoarele, dezvoltate de Laboratorul de materiale de înaltă energie și Laboratorul de sisteme avansate, accelerează racheta la o viteză de Mach 7. Toate motoarele și etapele folosesc un propulsor solid special conceput, permițând vehiculului să atingă viteze hipersonice. O rachetă de 6,5 tone poate transporta un focos convențional puternic exploziv care cântărește aproape o tonă sau un focos nuclear echivalent cu 17 kilotone.
Primele teste la sol ale rachetei Shourya la locul de testare Chandipur au fost efectuate în 2004, iar următoarea lansare de test în noiembrie 2008. La aceste teste s-a atins o viteză de Mach 5 și o autonomie de 300 km.
Testele din silozul rachetei Shourya în configurația sa finală au fost efectuate în septembrie 2011. Prototipul avea un sistem de navigație și ghidare îmbunătățit, care includea un giroscop cu laser inel și un accelerometru dezvoltat de DRDO. Racheta s-a bazat în principal pe un giroscop conceput special pentru o manevrabilitate și precizie îmbunătățite. Racheta a atins o viteză de Mach 7,5, zburând 700 km la joasă altitudine; în timp ce temperatura de suprafaţă a corpului a ajuns la 700°C.
Ministerul Apărării a efectuat ultima lansare de test în august 2016 de la locul de testare Chandipur. Racheta, ajungând la o înălțime de 40 km, a zburat 700 km și din nou cu o viteză de Mach 7.5. Sub acțiunea încărcăturii de expulzare, racheta a zburat pe o traiectorie balistică de 50 de metri, apoi a trecut la un marș hipersonic, făcând manevra finală înainte de a atinge ținta.
La expoziția DefExpo 2018, s-a raportat că următorul model al rachetei Shourya va suferi o oarecare rafinare pentru a crește raza de zbor. Bharat Dynamics Limited (BDL) este de așteptat să preia producția de serie. Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al BDL a spus că nu au primit instrucțiuni de la DRDO pentru producție, sugerând că racheta este încă în curs de finalizare; informațiile despre aceste modificări sunt clasificate de Organizația DRDO.
Separarea focoaselor Falcon în zbor
India și Rusia dezvoltă în comun racheta de croazieră hipersonică BrahMos II (K) în cadrul joint-venture-ului BrahMos Aerospace Private Limited. DRDO dezvoltă un motor hipersonic ramjet care a fost testat cu succes la sol.
India, cu ajutorul Rusiei, creează un combustibil special pentru avioane care permite rachetei să atingă viteze hipersonice. Nu sunt disponibile alte detalii despre proiect, dar oficialii companiei au spus că sunt încă în faza de proiectare preliminară, așa că vor trece cel puțin zece ani până când BrahMos II devine un sistem funcțional.
În timp ce racheta supersonică convențională BrahMos s-a dovedit a fi de succes, proiectul BrahMos II este cercetat intens în știința materialelor de către Institutul Indian de Tehnologie, Institutul Indian de Știință și BrahMos Aerospace în sine, deoarece materialele trebuie să reziste la presiuni ridicate și la înaltă presiune aerodinamică și termică. sarcini asociate cu viteze hipersonice.
Sudhir Mishra, directorul executiv al BrahMos Aerospace, a declarat că racheta rusă Zircon și BrahMos II au un motor comun și o tehnologie de propulsie, în timp ce sistemul de ghidare și navigație, software-ul, corpul și sistemele de control sunt dezvoltate de India.
Este planificat ca raza de acțiune și viteza rachetei să fie de 450 km, respectiv Mach 7. Raza de acțiune a rachetei a fost stabilită inițial la 290 km, când Rusia a semnat Regimul de control al tehnologiei rachetelor, dar acum India, care este și semnatară a documentului, încearcă să mărească raza de acțiune a rachetei sale. După cum era de așteptat, racheta va putea fi lansată de pe o platformă aeriană, terestră, de suprafață sau subacvatică. DRDO intenționează să investească 250 de milioane de dolari pentru a testa o rachetă capabilă să atingă viteze hipersonice de Mach 5,56 deasupra nivelului mării.
Între timp, proiectul HSTDV din India, care folosește un motor ramjet pentru a demonstra zborul auto-susținut la distanță lungă, se confruntă cu dificultăți de proiectare. Cu toate acestea, Laboratorul de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare continuă să lucreze la îmbunătățirea tehnologiei ramjet. Judecând după caracteristicile declarate, cu ajutorul unui motor rachetă solid de pornire, HSTDV la o altitudine de 30 km va putea dezvolta o viteză de Mach 6 timp de 20 de secunde. Structura de bază cu carcasă și suport pentru motor a fost proiectată în 2005. Majoritatea testelor aerodinamice au fost efectuate de Laboratorul Național Aerospațial NAL.
Videoclip cu vehiculul de alunecare hipersonic Avangard care îl arată zburând într-un nor de plasmă și manevrând pentru a evita sistemele de apărare antirachetă
Un HSTDV redus a fost testat la NAL pentru admisia de aer și emisiile de evacuare. Pentru a obține un model hipersonic al comportamentului dispozitivului într-un tunel de vânt, au fost efectuate mai multe teste și la viteze supersonice mai mari (datorită unei combinații de unde de compresie și rarefacție).
La Laboratorul de Cercetare-Dezvoltare pentru Apărare s-au desfășurat lucrări legate de studiul materialelor, integrarea componentelor electrice și mecanice, și un motor ramjet. Primul model de bază a fost prezentat publicului în 2010 la o conferință de specialitate, iar în 2011 la expoziția Aerolndia. Conform programului, producția unui prototip cu drepturi depline a fost programată pentru 2016. Totuși, din cauza lipsei tehnologiilor necesare, a finanțării insuficiente în domeniul cercetării hipersonice și a indisponibilității locului de producție, proiectul a fost cu mult întârziere.
Cu toate acestea, aerodinamica, propulsia și performanța ramjetului au fost analizate și calculate cu atenție și este de așteptat ca un motor cu reacție de dimensiuni normale să poată genera 6 kN de tracțiune, ceea ce va permite sateliților să lanseze focoase nucleare și alte tipuri balistice. / rachete nebalistice la distanță mare. Corpul octogonal cu o greutate de o tonă este echipat cu stabilizatoare de susținere a zborului și cârme de control din spate.
Tehnologiile critice, cum ar fi camera de ardere a motorului, sunt testate la un alt laborator de balistică terminală, care face parte, de asemenea, din DRDO. Organizația DRDO speră să construiască tuneluri de vânt hipersonice pentru a testa sistemul HSTDV, dar totul se bazează pe lipsa fondurilor.
Odată cu apariția sistemelor avansate de apărare aeriană integrată, națiunile puternice din punct de vedere militar se bazează pe arme hipersonice pentru a contracara strategia de interzicere a accesului/blocarea și a lansa lovituri regionale sau globale. La sfârșitul anilor 2000, programele de apărare au început să acorde o atenție deosebită armelor hipersonice ca mijloc optim de a lansa o lovitură globală. Din acest motiv, și cu rivalitatea geopolitică din ce în ce mai acerbă în fiecare an, armata caută să maximizeze suma de bani și resursele dedicate acestor tehnologii.
În cazul armelor hipersonice lansate la sol, în special sistemele utilizate în afara gamei sistemelor de apărare aeriană activă inamice, opțiunile de lansare optime și cu risc scăzut sunt complexele standard de lansare și lansatoarele mobile pentru sol-sol și suprafață-sol. arme aeriene și mine subterane pentru lovituri la distanțe medii sau intercontinentale.
Conform site-urilor:
www.nationaldefensemagazine.org
www.sandia.gov
www.darpa.mil
kremlin.ru
arme-de-distrugere în masă.blogspot.com
www.drdo.gov.in
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
www.youtube.com
pinterest.com
www.army-technology.com
Desen al unei unități de alunecare HSSW detașate în zbor. Acesta este unul dintre numeroasele vehicule cu alunecare hipersonică care au fost dezvoltate ca mijloc de a livra rapid muniție către o țintă.
Progresele în tehnologia hipersonică au dus la crearea unor sisteme de arme de mare viteză. Ei, la rândul lor, au fost identificați ca un domeniu cheie în care armata trebuie să se miște pentru a ține pasul cu oponenții din punct de vedere tehnologic.
În ultimele câteva decenii, a existat o dezvoltare extinsă în acest domeniu tehnologic, cu utilizarea pe scară largă a principiului ciclic, în care o campanie de cercetare este folosită ca bază pentru următoarea. Acest proces a condus la progrese semnificative în tehnologia armelor hipersonice. Timp de două decenii, dezvoltatorii aplică în mod activ tehnologia hipersonică, în principal în rachetele balistice și de croazieră, precum și în planoarele propulsate de rachete.
Activitățile sunt active în domenii precum modelarea, testarea tunelului de vânt, proiectarea conului de nas, materialele inteligente, dinamica reintrarii aeronavelor și software-ul special. Ca rezultat, sistemele hipersonice lansate la sol au în prezent un nivel ridicat de pregătire și precizie ridicată, permițând armatei să atace o gamă largă de ținte. În plus, aceste sisteme pot slăbi semnificativ apărarea antirachetă existentă a inamicului.
programe americane
Departamentul Apărării al SUA și alte agenții guvernamentale se concentrează din ce în ce mai mult pe dezvoltarea armelor hipersonice, care, potrivit experților, vor atinge nivelul necesar de dezvoltare în anii 2020. Acest lucru este dovedit de creșterea investițiilor și a resurselor alocate de Pentagon cercetării hipersonice.
Administrația pentru Sisteme Spațiale și de Rachete ale Armatei SUA și Laboratorul Național Sandia lucrează în comun la un sistem de armă hipersonică avansat AHW (Advanced Hypersonic Weapon), cunoscut în prezent sub numele de Alternate Re-Entry System. Acest sistem folosește un vehicul de alunecare hipersonic HGV (vehicul de alunecare hipersonic), similar conceptului Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) dezvoltat de DARPA și US Air Force, pentru a livra un focos convențional. Cu toate acestea, această unitate poate fi instalată pe un vehicul de lansare cu rază mai scurtă decât în cazul HTV-2, care, la rândul său, poate indica prioritatea implementării înainte, de exemplu, pe uscat sau pe mare. Unitatea HGV, care este structural diferită de HTV-2 (mai degrabă conică decât în formă de pană), este echipată cu un sistem de ghidare de înaltă precizie în partea finală a traiectoriei.
Primul zbor al rachetei AHW în noiembrie 2011 a făcut posibilă demonstrarea nivelului de sofisticare al tehnologiilor de planificare hipersonică cu un amplificator de rachetă, tehnologii de protecție termică și, de asemenea, verificarea parametrilor locului de testare. Unitatea de planare, lansată dintr-o rază de rachetă din Hawaii și zburând aproximativ 3800 km, și-a atins cu succes ținta.
Complexul AHW a fost dezvoltat ca parte a programului CPGS pentru a distruge ținte cu prioritate înaltă oriunde în lume în decurs de o oră. Din 2006, Pentagonul a crescut constant fondurile pentru programul AHW al Armatei SUA.
O a doua lansare de test a fost efectuată de la locul de lansare Kodiak din Alaska în aprilie 2014. Cu toate acestea, la 4 secunde de la lansare, controlorii au dat comanda de a distruge racheta atunci când protecția termică externă a atins unitatea de comandă a vehiculului de lansare. Următoarea lansare de probă a unei versiuni mai mici a fost efectuată dintr-un interval de rachete din Oceanul Pacific în octombrie 2017. Această variantă redusă a fost montată pentru a se potrivi cu o rachetă balistică standard lansată de submarin.
Pentru lansările de test planificate în cadrul programului AHW, Departamentul Apărării a solicitat 86 de milioane de dolari pentru exercițiul financiar 2016, 174 de milioane de dolari pentru exercițiul financiar 2017, 197 de milioane de dolari pentru 2018 și 263 de milioane de dolari pentru 2019. Cea mai recentă solicitare, împreună cu planurile de a continua programul de testare AHW, indică faptul că ministerul este hotărât să dezvolte și să implementeze sistemul folosind platforma AHW.
În 2019, programul se va concentra pe producția și testarea vehiculului de lansare și a unității de alunecare hipersonică, care vor fi utilizate în experimente de zbor; să continue studiul sistemelor avansate în vederea verificării costului, letalității, caracteristicilor aerodinamice și termice; și cercetări suplimentare pentru a evalua alternative, fezabilitate și concepte pentru soluții integrate.
DARPA, împreună cu US Air Force, implementează simultan programul demonstrativ HSSW (High Speed Strike Weapon), care constă din două proiecte principale: programul TBG (Tactical Boost-Glide) dezvoltat de Lockheed Martin și Raytheon și Programul HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) , condus de Boeing. Inițial, este planificată implementarea sistemului în forțele aeriene (lansare aeriană) și apoi trecerea la operațiunea maritimă (lansare verticală).
Deși obiectivul principal al Departamentului Apărării în domeniul dezvoltării hipersonice este armele de lansare aeriană, DARPA în 2017, ca parte a proiectului Operational Fires, a început un nou program de dezvoltare și demonstrare a unui sistem de lansare la sol hipersonic care încorporează tehnologii din Programul TBG.
Într-o solicitare de buget din 2019, Pentagonul a solicitat 50 de milioane de dolari pentru a dezvolta și demonstra un sistem lansat la sol care permite unui vehicul de alunecare hipersonic să depășească apărarea antiaeriană inamice și să atingă rapid și precis ținte cu prioritate ridicată. Scopul proiectului este: dezvoltarea unui transportator avansat capabil să livreze diverse focoase la distanțe diferite; dezvoltarea de platforme de lansare la sol compatibile care să permită integrarea în infrastructura terestră existentă; și realizarea caracteristicilor specifice necesare pentru implementarea și redistribuirea rapidă a sistemului.
În cererea sa de buget pentru 2019, DARPA a solicitat 179,5 milioane USD în finanțare pentru programul TBG. Scopul TBG (cum ar fi HAWC) este de a atinge o viteză de Mach 5 sau mai mare de către bloc atunci când planifică ținta în secțiunea finală a traiectoriei. Rezistența la căldură a unei astfel de unități trebuie să fie foarte mare, trebuie să fie foarte manevrabilă, să zboare la altitudini de aproape 61 km și să poarte un focos care cântărește aproximativ 115 kg (aproximativ dimensiunea unei bombe cu diametru mic). În cadrul programelor TBG și HAWC, se dezvoltă și un focos și un sistem de ghidare.
Anterior, US Air Force și DARPA au lansat programul comun FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) ca parte a proiectului CPGS (Conventional Prompt Global Strike). Scopul său este de a dezvolta un sistem format dintr-un vehicul de lansare precum o rachetă balistică și un vehicul hipersonic de reintrare cunoscut sub numele de CAV (vehicul aero comun) care ar putea livra un focos oriunde în lume în decurs de una până la două ore. Unitatea de planare CAV cu aripi delta-fuselaj extrem de manevrabilă, care nu are elice, poate zbura în atmosferă la viteze hipersonice.
Lockheed Martin a lucrat cu DARPA la conceptul timpuriu al vehiculului hipersonic HTV-2 din 2003 până în 2011. Rachetele ușoare Minotaur IV, care au devenit vehiculul de livrare pentru blocurile HTV-2, au fost lansate de la baza forțelor aeriene Vandenberg din California. În timpul primului zbor al HTV-2 în 2010, s-au obținut date care au demonstrat progrese în raportul lift-to-drag, materialele de înaltă temperatură, sistemele de protecție termică, sistemele autonome de siguranță a zborului și sistemele de ghidare, navigație și control pentru hipersonic susținut. zbor. Cu toate acestea, acest program a fost închis și în prezent toate eforturile sunt concentrate pe proiectul AHW.
Pentagonul speră că aceste programe de cercetare vor deschide calea pentru diferite arme hipersonice și, de asemenea, intenționează să își consolideze activitățile de dezvoltare a armelor hipersonice, ca parte a unei foi de parcurs în curs de dezvoltare pentru a finanța în continuare proiecte în acest domeniu.
În aprilie 2018, secretarul adjunct al apărării a anunțat că i s-a ordonat să finalizeze „80% din plan”, adică să efectueze teste de evaluare până în 2023, al căror obiectiv este realizarea capacităților hipersonice în următorul deceniu. Una dintre prioritățile Pentagonului este și realizarea sinergiei în proiectele hipersonice, deoarece de foarte multe ori componente similare ca funcționalitate sunt dezvoltate în programe diferite. „Deși procesele de lansare a unei rachete de pe o platformă maritimă, aeriană sau terestră sunt semnificativ diferite. este necesar să se depună eforturi pentru unificarea maximă a componentelor sale.
Momentul separării transportatorului și blocului de planificare HSSW. În aprilie 2018, Forțele Aeriene ale SUA i-au atribuit Lockheed Martin un contract de 928 de milioane de dolari pentru a dezvolta și demonstra un sistem de arme hipersonice pentru lovituri convenționale.
Succesele rusești
Programul rus pentru dezvoltarea unei rachete hipersonice este ambițios, ceea ce este în mare măsură facilitat de sprijinul deplin al statului. Acest lucru este confirmat de mesajul anual al Președintelui către Adunarea Federală, pe care l-a transmis la 1 martie 2018. În timpul discursului, președintele Putin a prezentat mai multe sisteme de arme noi, inclusiv sistemul avansat de rachete strategice Avangard.
Putin a prezentat aceste sisteme de arme, inclusiv Vanguard, ca un răspuns la desfășurarea unui sistem global de apărare antirachetă american. El a declarat că „Statele Unite, în ciuda preocupării profunde a Federației Ruse, continuă să-și pună în aplicare în mod sistematic planurile pentru un sistem de apărare antirachetă” și că răspunsul Rusiei este de a crește capacitățile de lovitură ale forțelor sale strategice pentru a învinge sistemele defensive ale adversari potențiali (deși actualul sistem american de apărare antirachetă abia poate intercepta unele dintre cele 1550 de focoase nucleare ale Rusiei).
Aparent, Vanguard este o dezvoltare ulterioară a proiectului 4202, care a fost transformat în proiectul Yu-71 pentru dezvoltarea unui focos ghidat hipersonic. Potrivit lui Putin, el poate menține o viteză de Mach 20 în secțiunea de marș sau în secțiunea de planificare a traiectoriei sale și „când se deplasează spre țintă, efectuează manevre adânci, ca laterale (și pe câteva mii de kilometri). Toate acestea îl fac absolut invulnerabil la orice mijloc de apărare aeriană și de apărare antirachetă.”
Zborul Vanguard are loc practic în condițiile formării plasmei, adică se deplasează spre țintă ca un meteorit sau o minge de foc (plasma este un gaz ionizat format din cauza încălzirii particulelor de aer, determinată de viteza mare a blocul). Temperatura de la suprafața blocului poate ajunge la „2000 de grade Celsius”.
În mesajul lui Putin, videoclipul arăta conceptul de Avangard sub forma unei rachete hipersonice simplificate capabile să manevreze și să pătrundă în sistemele de apărare aeriană și antirachetă. Președintele a declarat că unitatea înaripată prezentată în videoclip nu este o prezentare „adevărată” a sistemului final. Cu toate acestea, potrivit experților, unitatea înaripată din videoclip poate fi un proiect complet fezabil al unui sistem cu caracteristicile tactice și tehnice ale Vanguard. Mai mult, dat fiind binecunoscutul istorie testelor proiectului Yu-71, se poate spune că Rusia se îndreaptă cu încredere către crearea producției în masă de unități hipersonice cu aripi planante.
Cel mai probabil, configurația constructivă a dispozitivului prezentată în videoclip este un corp în formă de pană de tip aripă-fuselaj, care a primit definiția generală a „avion de undă”. I s-a arătat separarea de vehiculul de lansare și manevra ulterioară către țintă. Videoclipul a arătat patru suprafețe de control, două deasupra fuselajului și două clapete de decelerare a fuzelajului, toate în partea din spate a ambarcațiunii.
Este probabil ca Avangard să fie proiectat pentru a fi lansat cu noua rachetă balistică intercontinentală Sarmat grea în mai multe etape. Cu toate acestea, în discursul său, Putin a declarat că „este compatibil cu sistemele existente”, ceea ce indică faptul că, în viitorul apropiat, complexul modernizat UR-100N UTTKh va fi cel mai probabil purtătorul unității înaripate Avangard. Raza de acțiune estimată a Sarmat-ului de 11000 km în combinație cu raza de acțiune de 9900 km a focosului ghidat Yu-71 face posibilă obținerea unui interval maxim de angajare de peste 20000 km.
Evoluțiile rusești moderne în domeniul sistemelor hipersonice au început în 2001, când a fost testat ICBM UR-100N (conform clasificării NATO SS-19 Stiletto) cu o unitate de planificare. Prima lansare a unei rachete Project 4202 cu un focos Yu-71 a fost efectuată pe 28 septembrie 2011. Pe baza proiectului Yu-71/4202, inginerii ruși au dezvoltat un alt vehicul hipersonic, inclusiv al doilea prototip al Yu-74, care a fost lansat pentru prima dată de pe un loc de testare din regiunea Orenburg în 2016, atingând o țintă la testul Kura. site din Kamchatka. Pe 26 decembrie 2018 a fost efectuată ultima lansare (din punct de vedere al timpului) cu succes a complexului Avangard, atingând o viteză de aproximativ 27 Machs.
Proiectul chinezesc DF-ZF
Potrivit informațiilor destul de limitate din surse deschise, China dezvoltă vehiculul hipersonic DF-ZF. Programul DF-ZF a rămas extrem de secret până la începutul testării în ianuarie 2014. Surse americane au urmărit faptul testelor și au numit dispozitivul Wu-14, deoarece testele au fost efectuate la locul de testare Wuzhai din provincia Shanxi. Deși Beijingul nu a făcut publice detaliile acestui proiect, armata americană și rusă cred că au fost șapte teste de succes până în prezent. Potrivit unor surse americane, până în iunie 2015, proiectul a întâmpinat anumite dificultăți. Abia începând cu seria a cincea de lansări de test se poate vorbi despre îndeplinirea cu succes a sarcinilor atribuite.
Potrivit presei chineze, pentru a crește raza de acțiune, DF-ZF combină capacitățile rachetelor nebalistice și ale unităților de planificare. O dronă hipersonică tipică DF-ZF, care se deplasează de-a lungul unei traiectorii balistice după lansare, accelerează la o viteză suborbitală de Mach 5 și apoi, la intrarea în atmosfera superioară, zboară aproape paralel cu suprafața Pământului. Acest lucru face calea generală către țintă mai scurtă decât o rachetă balistică convențională. Drept urmare, în ciuda reducerii vitezei din cauza rezistenței aerului, un vehicul hipersonic își poate atinge ținta mai repede decât un focos ICBM convențional.
După al șaptelea test de probă din aprilie 2016, în timpul următorului test din noiembrie 2017, vehiculul cu racheta nucleară DF-17 la bord a atins o viteză de 11265 km/h.
Din rapoartele din presa locală, este clar că vehiculul hipersonic chinezesc DF-ZF a fost testat cu o rachetă balistică cu rază medie DF-17. Această rachetă va fi înlocuită în curând cu racheta DF-31 pentru a crește raza de acțiune la 2000 km. În acest caz, focosul poate fi echipat cu o încărcătură nucleară. Surse rusești sugerează că DF-ZF ar putea intra în faza de producție și ar putea fi adoptat de armata chineză în 2020. Cu toate acestea, judecând după evoluția evenimentelor, China este încă la aproximativ 10 ani de la adoptarea sistemelor sale hipersonice.
Potrivit informațiilor americane, China ar putea folosi sisteme de rachete hipersonice pentru arme strategice. China ar putea dezvolta, de asemenea, tehnologia ramjet hipersonică pentru capacitatea de lovitură rapidă. O rachetă cu un astfel de motor, lansată din Marea Chinei de Sud, poate zbura 2000 km în spațiu apropiat la viteze hipersonice, ceea ce va permite Chinei să domine regiunea și să poată străbate chiar și cele mai avansate sisteme de apărare antirachetă.
Modelul unei rachete hipersonice promițătoare BrahMos II
Dezvoltarea indiană
Organizația indiană de cercetare și dezvoltare pentru apărare (DRDO) lucrează la sisteme hipersonice lansate la sol de peste 10 ani. Cel mai de succes proiect este racheta Shourya (sau Shaurya). Alte două programe, BrahMos II (K) și Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), se confruntă cu unele dificultăți.
Dezvoltarea unei rachete tactice suprafață suprafață a început în anii 90. Raza de acțiune tipică a rachetei este raportată a fi de 700 km (deși poate fi extinsă) cu o abatere probabilă circulară de 20-30 de metri. Racheta Shourya poate fi lansată dintr-un recipient de lansare care este montat pe un lansator mobil 4x4, sau de pe o platformă fixă de la sol sau dintr-un siloz de lansare.
În versiunea containerului de lansare, o rachetă în două etape este lansată folosind un generator de gaz, care, datorită vitezei mari de ardere a propulsorului, creează o presiune ridicată suficientă pentru ca racheta să decoleze din container cu viteză mare. Prima etapă menține zborul timp de 60-90 de secunde înainte de începerea celei de-a doua etape, după care este aprinsă de un mic dispozitiv pirotehnic care funcționează și ca motor de înclinare și rotire.
Generatorul de gaz și motoarele, dezvoltate de Laboratorul de materiale de înaltă energie și Laboratorul de sisteme avansate, accelerează racheta la o viteză de Mach 7. Toate motoarele și etapele folosesc un propulsor solid special conceput, permițând vehiculului să atingă viteze hipersonice. O rachetă de 6,5 tone poate transporta un focos convențional puternic exploziv care cântărește aproape o tonă sau un focos nuclear echivalent cu 17 kilotone.
Primele teste la sol ale rachetei Shourya la locul de testare Chandipur au fost efectuate în 2004, iar următoarea lansare de test în noiembrie 2008. La aceste teste s-a atins o viteză de Mach 5 și o autonomie de 300 km.
Testele din silozul rachetei Shourya în configurația sa finală au fost efectuate în septembrie 2011. Prototipul avea un sistem de navigație și ghidare îmbunătățit, care includea un giroscop cu laser inel și un accelerometru dezvoltat de DRDO. Racheta s-a bazat în principal pe un giroscop conceput special pentru o manevrabilitate și precizie îmbunătățite. Racheta a atins o viteză de Mach 7,5, zburând 700 km la joasă altitudine; în timp ce temperatura de suprafaţă a corpului a ajuns la 700°C.
Ministerul Apărării a efectuat ultima lansare de test în august 2016 de la locul de testare Chandipur. Racheta, ajungând la o înălțime de 40 km, a zburat 700 km și din nou cu o viteză de Mach 7.5. Sub acțiunea încărcăturii de expulzare, racheta a zburat pe o traiectorie balistică de 50 de metri, apoi a trecut la un marș hipersonic, făcând manevra finală înainte de a atinge ținta.
La expoziția DefExpo 2018, s-a raportat că următorul model al rachetei Shourya va suferi o oarecare rafinare pentru a crește raza de zbor. Bharat Dynamics Limited (BDL) este de așteptat să preia producția de serie. Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al BDL a spus că nu au primit instrucțiuni de la DRDO pentru producție, sugerând că racheta este încă în curs de finalizare; informațiile despre aceste modificări sunt clasificate de Organizația DRDO.
Separarea focoaselor Falcon în zbor
India și Rusia dezvoltă în comun racheta de croazieră hipersonică BrahMos II (K) în cadrul joint-venture-ului BrahMos Aerospace Private Limited. DRDO dezvoltă un motor hipersonic ramjet care a fost testat cu succes la sol.
India, cu ajutorul Rusiei, creează un combustibil special pentru avioane care permite rachetei să atingă viteze hipersonice. Nu sunt disponibile alte detalii despre proiect, dar oficialii companiei au spus că sunt încă în faza de proiectare preliminară, așa că vor trece cel puțin zece ani până când BrahMos II devine un sistem funcțional.
În timp ce racheta supersonică convențională BrahMos s-a dovedit a fi de succes, proiectul BrahMos II este cercetat intens în știința materialelor de către Institutul Indian de Tehnologie, Institutul Indian de Știință și BrahMos Aerospace în sine, deoarece materialele trebuie să reziste la presiuni ridicate și la înaltă presiune aerodinamică și termică. sarcini asociate cu viteze hipersonice.
Sudhir Mishra, directorul executiv al BrahMos Aerospace, a declarat că racheta rusă Zircon și BrahMos II au un motor comun și o tehnologie de propulsie, în timp ce sistemul de ghidare și navigație, software-ul, corpul și sistemele de control sunt dezvoltate de India.
Este planificat ca raza de acțiune și viteza rachetei să fie de 450 km, respectiv Mach 7. Raza de acțiune a rachetei a fost stabilită inițial la 290 km, când Rusia a semnat Regimul de control al tehnologiei rachetelor, dar acum India, care este și semnatară a documentului, încearcă să mărească raza de acțiune a rachetei sale. După cum era de așteptat, racheta va putea fi lansată de pe o platformă aeriană, terestră, de suprafață sau subacvatică. DRDO intenționează să investească 250 de milioane de dolari pentru a testa o rachetă capabilă să atingă viteze hipersonice de Mach 5,56 deasupra nivelului mării.
Între timp, proiectul HSTDV din India, care folosește un motor ramjet pentru a demonstra zborul auto-susținut la distanță lungă, se confruntă cu dificultăți de proiectare. Cu toate acestea, Laboratorul de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare continuă să lucreze la îmbunătățirea tehnologiei ramjet. Judecând după caracteristicile declarate, cu ajutorul unui motor rachetă solid de pornire, HSTDV la o altitudine de 30 km va putea dezvolta o viteză de Mach 6 timp de 20 de secunde. Structura de bază cu carcasă și suport pentru motor a fost proiectată în 2005. Majoritatea testelor aerodinamice au fost efectuate de Laboratorul Național Aerospațial NAL.
Videoclip cu vehiculul de alunecare hipersonic Avangard care îl arată zburând într-un nor de plasmă și manevrând pentru a evita sistemele de apărare antirachetă
Un HSTDV redus a fost testat la NAL pentru admisia de aer și emisiile de evacuare. Pentru a obține un model hipersonic al comportamentului dispozitivului într-un tunel de vânt, au fost efectuate mai multe teste și la viteze supersonice mai mari (datorită unei combinații de unde de compresie și rarefacție).
La Laboratorul de Cercetare-Dezvoltare pentru Apărare s-au desfășurat lucrări legate de studiul materialelor, integrarea componentelor electrice și mecanice, și un motor ramjet. Primul model de bază a fost prezentat publicului în 2010 la o conferință de specialitate, iar în 2011 la expoziția Aerolndia. Conform programului, producția unui prototip cu drepturi depline a fost programată pentru 2016. Totuși, din cauza lipsei tehnologiilor necesare, a finanțării insuficiente în domeniul cercetării hipersonice și a indisponibilității locului de producție, proiectul a fost cu mult întârziere.
Cu toate acestea, aerodinamica, propulsia și performanța ramjetului au fost analizate și calculate cu atenție și este de așteptat ca un motor cu reacție de dimensiuni normale să poată genera 6 kN de tracțiune, ceea ce va permite sateliților să lanseze focoase nucleare și alte tipuri balistice. / rachete nebalistice la distanță mare. Corpul octogonal cu o greutate de o tonă este echipat cu stabilizatoare de susținere a zborului și cârme de control din spate.
Tehnologiile critice, cum ar fi camera de ardere a motorului, sunt testate la un alt laborator de balistică terminală, care face parte, de asemenea, din DRDO. Organizația DRDO speră să construiască tuneluri de vânt hipersonice pentru a testa sistemul HSTDV, dar totul se bazează pe lipsa fondurilor.
Odată cu apariția sistemelor avansate de apărare aeriană integrată, națiunile puternice din punct de vedere militar se bazează pe arme hipersonice pentru a contracara strategia de interzicere a accesului/blocarea și a lansa lovituri regionale sau globale. La sfârșitul anilor 2000, programele de apărare au început să acorde o atenție deosebită armelor hipersonice ca mijloc optim de a lansa o lovitură globală. Din acest motiv, și cu rivalitatea geopolitică din ce în ce mai acerbă în fiecare an, armata caută să maximizeze suma de bani și resursele dedicate acestor tehnologii.
În cazul armelor hipersonice lansate la sol, în special sistemele utilizate în afara gamei sistemelor de apărare aeriană activă inamice, opțiunile de lansare optime și cu risc scăzut sunt complexele standard de lansare și lansatoarele mobile pentru sol-sol și suprafață-sol. arme aeriene și mine subterane pentru lovituri la distanțe medii sau intercontinentale.
Conform site-urilor:
www.nationaldefensemagazine.org
www.sandia.gov
www.darpa.mil
kremlin.ru
arme-de-distrugere în masă.blogspot.com
www.drdo.gov.in
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
www.youtube.com
pinterest.com
www.army-technology.com
informații