De ce Tu-22M3 nu a mers în runda a doua sau aerodrom alternativ
Există rapoarte din regiunea Murmansk că starea pilotului care a supraviețuit prăbușirii transportatorului de rachete Tu-22M3 de pe aerodromul militar Olenegorsk este satisfăcătoare. Acest lucru permite ca victima să fie transportată la un spital militar din Moscova. În acest scop, la Olenegorsk sosește un consiliu special al Ministerului Apărării cu o echipă de medici. O comisie a departamentului militar a ajuns și la baza aeriană Olenya cu un avion special.
Între timp, experții continuă să discute cauza catastrofei unei aeronave supersonice cu rază lungă, exprimată cu o zi înainte. aviaţie. Amintiți-vă că versiunea oficială - avionul a făcut o „aterizare grea” și s-a prăbușit după ce a atins pista, deoarece a căzut într-o încărcătură de zăpadă. Vorbim despre condiții meteorologice dificile, cu ninsori abundente și rafale ascuțite de vânt, a căror viteză a fost de până la 30 m/s. Potrivit unor rapoarte, comandantul „turnului” a fost sfătuit să meargă pe aerodromul alternativ, dar în cele din urmă s-a luat decizia de a ateriza la Olenegorsk.
În același timp, instrucțiunile de zbor spun că, dacă o taxă de zăpadă se manifestă în timpul apropierii de aterizare, atunci trebuie să mergeți la al doilea cerc. În acest caz, de ce transportatorul de rachete nu a mers în al doilea (următorul) cerc sau aerodrom alternativ?
Într-o astfel de situație, se face o presupunere: de fapt, piloții ar fi putut foarte bine să încerce să efectueze o revărsare, dar altitudinea era deja prea mică, iar echipajul „a pierdut pista” în timpul aterizării. Cu alte cuvinte, aterizarea în sine nici măcar nu a putut fi efectuată pe betonul aerodromului, ci „dincolo de pistă” (apropo, unele mass-media au anunțat că unul dintre motivele distrugerii aeronavei a fost „cocoșa” pista, dar nu există date exacte că Tu- 22M3 a lovit-o în cele din urmă în condițiile unei încărcări de zăpadă, nu).
Între timp, rapoartele meteorologice privind vremea în regiunea Olenegorsk confirmă faptul că există încărcături de zăpadă și indică, de asemenea, că marginea inferioară a stratului de nor a coborât în timpul apropierii de aterizare Tu-22M3 la o înălțime mai mică de 100 m. pentru a ateriza un astfel de aeronave.
Comisia, care a ajuns la Olenegorsk, stabilește toate detaliile dezastrului, studiază negocierile dintre echipaj și „turnul” aerodromului.
Între timp, experții continuă să discute cauza catastrofei unei aeronave supersonice cu rază lungă, exprimată cu o zi înainte. aviaţie. Amintiți-vă că versiunea oficială - avionul a făcut o „aterizare grea” și s-a prăbușit după ce a atins pista, deoarece a căzut într-o încărcătură de zăpadă. Vorbim despre condiții meteorologice dificile, cu ninsori abundente și rafale ascuțite de vânt, a căror viteză a fost de până la 30 m/s. Potrivit unor rapoarte, comandantul „turnului” a fost sfătuit să meargă pe aerodromul alternativ, dar în cele din urmă s-a luat decizia de a ateriza la Olenegorsk.
În același timp, instrucțiunile de zbor spun că, dacă o taxă de zăpadă se manifestă în timpul apropierii de aterizare, atunci trebuie să mergeți la al doilea cerc. În acest caz, de ce transportatorul de rachete nu a mers în al doilea (următorul) cerc sau aerodrom alternativ?
Într-o astfel de situație, se face o presupunere: de fapt, piloții ar fi putut foarte bine să încerce să efectueze o revărsare, dar altitudinea era deja prea mică, iar echipajul „a pierdut pista” în timpul aterizării. Cu alte cuvinte, aterizarea în sine nici măcar nu a putut fi efectuată pe betonul aerodromului, ci „dincolo de pistă” (apropo, unele mass-media au anunțat că unul dintre motivele distrugerii aeronavei a fost „cocoșa” pista, dar nu există date exacte că Tu- 22M3 a lovit-o în cele din urmă în condițiile unei încărcări de zăpadă, nu).
Între timp, rapoartele meteorologice privind vremea în regiunea Olenegorsk confirmă faptul că există încărcături de zăpadă și indică, de asemenea, că marginea inferioară a stratului de nor a coborât în timpul apropierii de aterizare Tu-22M3 la o înălțime mai mică de 100 m. pentru a ateriza un astfel de aeronave.
Comisia, care a ajuns la Olenegorsk, stabilește toate detaliile dezastrului, studiază negocierile dintre echipaj și „turnul” aerodromului.
informații