Proiectul unei nave spațiale reutilizabile de la ISON JSC
În țara noastră a început dezvoltarea unui nou proiect de navă spațială reutilizabilă. Cea mai mare parte a lucrărilor de cercetare a fost deja realizată, ceea ce ne permite să trecem la o nouă etapă de proiectare. Nava spațială terminată, care se așteaptă să apară în următorul deceniu, va fi capabilă să rezolve probleme comerciale și să efectueze un număr mare de re-zboruri. Noul proiect este dezvoltat de JSC privat ISON, care face parte din Clusterul Tehnologii Avansate de Fabricare al Fundației Skolkovo.
Conform informațiilor disponibile, ISON lucrează de câțiva ani la crearea unei nave spațiale promițătoare. Deci, în ultimii doi ani, ea a fost angajată în studiul teoretic al proiectului și a efectuat cercetările necesare. În special, un model de tehnologie nouă a fost testat într-un tunel de vânt. Informațiile obținute ne permit să trecem la proiectarea tehnică a unui nou prototip.
În acest moment, scopul principal al proiectului nenumit până acum este crearea unui așa-zis. demonstrator de zbor la scară modificabil reutilizabil (MLD). Acest produs va fi un model redus de aeronavă cu drepturi depline, destinat primei etape a testelor de proiectare a zborului. În timpul testelor MLD, specialiștii vor colecta informații noi, cu ajutorul cărora proiectul va fi perfecționat. Apoi începe dezvoltarea unei nave spațiale cu drepturi depline.
Pe 30 ianuarie, Fundația Skolkovo a publicat un nou raport despre progresul companiei ISON și succesele acesteia. Pe baza rezultatelor lucrărilor anterioare pe tema unei nave spațiale reutilizabile, o companie privată a primit o licență perpetuă de la Roscosmos State Corporation, care îi dă dreptul de a crea rachete și tehnologie spațială. În plus, compania a fost certificată conform standardului de management al calității ISO 9001:2015. Aceste evenimente permit specialiștilor ISON să își continue munca.
Planurile companiei pentru anii următori au fost deja anunțate. Ea intenționează să finalizeze dezvoltarea proiectului și să realizeze pre-producție. Apoi vor exista layout-uri destinate testelor la sol. Ulterior, va fi construită o mostră de tip MLD. Va trebui să efectueze cinci zboruri de probă. Toate aceste verificări vor fi efectuate cel târziu în 2023. Momentul finalizării proiectului și începerea funcționării echipamentului nu a fost încă precizat. Probabil, vorbim de mijlocul și a doua jumătate a anilor douăzeci.
Caracteristicile financiare ale proiectului sunt cunoscute. În primele etape de dezvoltare, corporația Proekt-tekhnika a alocat 25 de milioane de ruble ISON JSC. Alte 30 de milioane au fost primite de la Fundația Skolkovo sub forma unui grant. Lucrările ulterioare, care vor avea ca rezultat produse finite, necesită încă 280 de milioane de ruble. Conform planurilor actuale, o parte din acești bani vor fi furnizați de Skolkovo, în timp ce restul va fi primit de la alți coinvestitori.
***
Potrivit dezvoltatorului companiei, noul proiect prevede crearea unei nave spațiale multifuncționale cu o serie de caracteristici caracteristice. Astfel, este planificată să ofere posibilitatea rezolvării problemelor atât în spațiul aerian, cât și în spațiu. Se presupune că dispozitivul de la „Eason” va fi primul eșantion din lume cu astfel de funcții. Metoda aleasă de lansare cu ajutorul unei aeronave de transport este de așteptat să permită navei spațiale să fie operată oriunde în lume și să ofere economii serioase la lansare. Toate acestea ar trebui să simplifice și să reducă costul dezvoltării spațiului suborbital din apropierea Pământului.
Compania ISON a dezvăluit deja caracteristicile așteptate ale viitoarei nave spațiale și principalele caracteristici ale complexului promițător în ansamblu. Până acum, proiectul nenumit propune construirea unui așa-zis. sistem aerospațial format dintr-o aeronavă de transport și un orbiter de tip avion. Transportatorul va trebui să ridice planul orbital în aer și să-l aducă la o traiectorie dată. După decuplare, nava spațială, folosind propria sa centrală electrică, va trebui să zboare conform unui program dat.
Probabil, o navă spațială cu drepturi depline va putea efectua frânări aerodinamice și ateriza „ca un avion”, dar un MLD cu experiență va avea alte funcții. Un demonstrator de zbor al noului program va ateriza folosind o parașuta. Aparent, acest lucru va face posibilă simplificarea efectuării testelor fără a compromite rezultatele științifice ale acestora.
Nava spațială din designul propus poate fi de interes pentru diferite structuri. Pe resursele oficiale ale Fundației Skolkovo, în secțiunea „principalii consumatori ai produsului”, apar corporația de stat Roscosmos, United Rocket and Space Corporation și Ministerul Apărării. Totuși, în timp ce vorbim doar despre potențiali clienți. Proiectul este încă în faza incipientă, ceea ce impune anumite limitări potenţialului său comercial.
***
4 februarie RIA Știri au publicat date noi despre proiectul ISON, și anume câteva diapozitive demonstrative. Prima imagine prezintă schema aeronavei prototip MLD și dezvăluie câteva detalii ale acestui proiect, iar a doua arată caracteristicile de zbor în timpul testelor viitoare. Conceptul de sistem aerospațial și metodele de funcționare a acestuia sunt binecunoscute specialiștilor și publicului, așa că imaginea viitorului demonstrator de zbor prezintă cel mai mare interes.
Din imaginile publicate rezultă că proiectul companiei ISON prevede construirea unui „avion spațial” de tipul tradițional pentru astfel de echipamente. Se propune utilizarea unei scheme cu aripi joase, cu o aripă cu deschidere mică și chile pe vârfuri. Proiectul prevede intrarea pe orbită folosind propria sa centrală electrică, care a avut un efect corespunzător asupra aspectului și designului dispozitivului. În același timp, MLD este proiectat ca un vehicul aerian fără pilot, iar acest lucru exclude utilizarea cockpitului, dar impune cerințe privind instrumentarea.
Conform imaginii publicate, MLD ar trebui să aibă un fuzelaj cu alungire mare, având o secțiune transversală circulară pe cea mai mare parte a lungimii. În acest caz, sunt prevăzute un con de nas rotunjit și un compartiment de motor din coadă care se extinde. Două compartimente pentru instrumente sunt prevăzute în nas și în centrul fuzelajului. Spațiul dintre ele, precum și în spatele compartimentului central, este acordat unei perechi de rezervoare pentru componente de combustibil. Coada găzduiește centrala electrică. Din păcate, lista exactă a componentelor și ansamblurilor nu a fost încă publicată și sunt menționate doar dispozitivele individuale.
Aeronava orbitală primește o aripă trapezoidală de deschidere mică și alungire, echipată cu influxuri frontale dezvoltate. Marginea de fugă a aripii este echipată cu eloni de deschidere maximă posibilă. Sunt prevăzute vârfuri mari și lungi, care servesc drept bază pentru două chile măturate. În spatele compartimentului motor, mai jos, se află un avion suplimentar. Probabil, ar trebui să îndeplinească funcțiile liftului.
Ca centrală electrică, se propune utilizarea unui motor rachetă 14D30 cu propulsie lichidă, împrumutat de la treapta superioară Breeze. Acest produs are o greutate uscată de 95 kg și o lungime de 1,15 m cu un diametru de cel mult 950 mm. Motorul folosește perechea de combustibil NDMG-AT, gazul de control este azot. Impingerea este definită ca 2000 kgf, impuls specific - 328,6 s. Timpul maxim de pornire este de 2500 s. Astfel de caracteristici vor fi suficiente pentru demonstratorul de zbor propus.
Dimensiunile și greutatea viitorului prototip rămân necunoscute. În diagrama care arată profilul de zbor, MLD este reprezentat „pe spatele” aeronavei M-55 Geofizika de mare altitudine, iar acest lucru ar putea face posibilă estimarea dimensiunilor și proporțiilor. Cu toate acestea, nu se știe dacă M-55 va fi folosit în testele viitoare. În plus, nu este clar dacă autorii schemei au încercat să observe proporțiile reale ale tehnologiei.
Trebuie menționat că până acum vorbim doar despre un demonstrator de zbor la scară, în timp ce principalele caracteristici și caracteristici ale unei nave spațiale cu drepturi depline rămân necunoscute. Aparent, nava spațială va fi similară cu MLD-ul așteptat și nu sunt planificate modificări majore de design. Cu toate acestea, nu este încă posibil să vorbim cu încredere pe acest subiect și orice scenariu este posibil.
Cu toate acestea, compania de dezvoltare este deja pregătită să numească caracteristicile aproximative ale aeronavei finite. Se așteaptă ca acest produs să poată efectua zboruri suborbitale sau orbitale complete. În primul caz, înălțimea traiectoriei va ajunge la 160 km. Viteza pe traiectoria suborbitala va atinge M=7. Înălțimea maximă realizabilă pe orbită este determinată la 500 km. Resursa estimată a dispozitivului este de 50 de zboruri.
Un aparat reutilizabil promițător se va ridica în aer cu ajutorul unui avion de transport. Ce fel de aeronavă va oferi zboruri este necunoscut. Lipsa de informații despre dimensiunile și greutatea dispozitivului, la rândul său, interferează cu estimările și prognozele. Probabil, aceste caracteristici ale unui proiect promițător vor fi dezvăluite în viitor.
Ca parte a zborurilor cu profiluri diferite, nava spațială va putea îndeplini o gamă largă de sarcini. În primul rând, se propune utilizarea lui ca platformă pentru experimente și „vehicul”. În special, nava spațială reutilizabilă va putea lansa pe orbite joase diverși sateliți cu dimensiuni și greutate acceptabile. Compania de dezvoltare notează că nava sa spațială nu va avea un scop militar și nu va putea deveni un purtător de sisteme de șoc.
***
Trebuie amintit că proiectul unei nave spațiale reutilizabile de la ISON JSC nu este prima dezvoltare internă a acestei clase. În trecut, proiecte similare au fost propuse în mod repetat, dar niciunul dintre ele nu a ajuns la implementarea și funcționarea practică deplină. Finalizarea cu succes a proiectelor anterioare a fost împiedicată de diverși factori financiari, organizatorici și de alții. În prezent, se face o nouă încercare de a crea un sistem aerospațial reutilizabil și nu este încă clar cum se va termina.
Compania privată internă ISON a efectuat deja o serie de studii necesare și face acum planuri pentru dezvoltarea și testarea unui demonstrator de zbor la scară, care ar trebui să deschidă calea pentru un model de dimensiune completă cu toate funcțiile dorite. Dacă proiectul nu întâmpină dificultăți neprevăzute sau alte probleme, o navă spațială fundamental nouă poate apărea în țara noastră încă din 2023.
Conform site-urilor:
https://sk.ru/
https://ria.ru/
https://tass.ru/
https://interfax.ru/
http://khrunichev.ru/
Conform informațiilor disponibile, ISON lucrează de câțiva ani la crearea unei nave spațiale promițătoare. Deci, în ultimii doi ani, ea a fost angajată în studiul teoretic al proiectului și a efectuat cercetările necesare. În special, un model de tehnologie nouă a fost testat într-un tunel de vânt. Informațiile obținute ne permit să trecem la proiectarea tehnică a unui nou prototip.
În acest moment, scopul principal al proiectului nenumit până acum este crearea unui așa-zis. demonstrator de zbor la scară modificabil reutilizabil (MLD). Acest produs va fi un model redus de aeronavă cu drepturi depline, destinat primei etape a testelor de proiectare a zborului. În timpul testelor MLD, specialiștii vor colecta informații noi, cu ajutorul cărora proiectul va fi perfecționat. Apoi începe dezvoltarea unei nave spațiale cu drepturi depline.
Pe 30 ianuarie, Fundația Skolkovo a publicat un nou raport despre progresul companiei ISON și succesele acesteia. Pe baza rezultatelor lucrărilor anterioare pe tema unei nave spațiale reutilizabile, o companie privată a primit o licență perpetuă de la Roscosmos State Corporation, care îi dă dreptul de a crea rachete și tehnologie spațială. În plus, compania a fost certificată conform standardului de management al calității ISO 9001:2015. Aceste evenimente permit specialiștilor ISON să își continue munca.
Planurile companiei pentru anii următori au fost deja anunțate. Ea intenționează să finalizeze dezvoltarea proiectului și să realizeze pre-producție. Apoi vor exista layout-uri destinate testelor la sol. Ulterior, va fi construită o mostră de tip MLD. Va trebui să efectueze cinci zboruri de probă. Toate aceste verificări vor fi efectuate cel târziu în 2023. Momentul finalizării proiectului și începerea funcționării echipamentului nu a fost încă precizat. Probabil, vorbim de mijlocul și a doua jumătate a anilor douăzeci.
Caracteristicile financiare ale proiectului sunt cunoscute. În primele etape de dezvoltare, corporația Proekt-tekhnika a alocat 25 de milioane de ruble ISON JSC. Alte 30 de milioane au fost primite de la Fundația Skolkovo sub forma unui grant. Lucrările ulterioare, care vor avea ca rezultat produse finite, necesită încă 280 de milioane de ruble. Conform planurilor actuale, o parte din acești bani vor fi furnizați de Skolkovo, în timp ce restul va fi primit de la alți coinvestitori.
***
Potrivit dezvoltatorului companiei, noul proiect prevede crearea unei nave spațiale multifuncționale cu o serie de caracteristici caracteristice. Astfel, este planificată să ofere posibilitatea rezolvării problemelor atât în spațiul aerian, cât și în spațiu. Se presupune că dispozitivul de la „Eason” va fi primul eșantion din lume cu astfel de funcții. Metoda aleasă de lansare cu ajutorul unei aeronave de transport este de așteptat să permită navei spațiale să fie operată oriunde în lume și să ofere economii serioase la lansare. Toate acestea ar trebui să simplifice și să reducă costul dezvoltării spațiului suborbital din apropierea Pământului.
Compania ISON a dezvăluit deja caracteristicile așteptate ale viitoarei nave spațiale și principalele caracteristici ale complexului promițător în ansamblu. Până acum, proiectul nenumit propune construirea unui așa-zis. sistem aerospațial format dintr-o aeronavă de transport și un orbiter de tip avion. Transportatorul va trebui să ridice planul orbital în aer și să-l aducă la o traiectorie dată. După decuplare, nava spațială, folosind propria sa centrală electrică, va trebui să zboare conform unui program dat.
Probabil, o navă spațială cu drepturi depline va putea efectua frânări aerodinamice și ateriza „ca un avion”, dar un MLD cu experiență va avea alte funcții. Un demonstrator de zbor al noului program va ateriza folosind o parașuta. Aparent, acest lucru va face posibilă simplificarea efectuării testelor fără a compromite rezultatele științifice ale acestora.
Nava spațială din designul propus poate fi de interes pentru diferite structuri. Pe resursele oficiale ale Fundației Skolkovo, în secțiunea „principalii consumatori ai produsului”, apar corporația de stat Roscosmos, United Rocket and Space Corporation și Ministerul Apărării. Totuși, în timp ce vorbim doar despre potențiali clienți. Proiectul este încă în faza incipientă, ceea ce impune anumite limitări potenţialului său comercial.
***
4 februarie RIA Știri au publicat date noi despre proiectul ISON, și anume câteva diapozitive demonstrative. Prima imagine prezintă schema aeronavei prototip MLD și dezvăluie câteva detalii ale acestui proiect, iar a doua arată caracteristicile de zbor în timpul testelor viitoare. Conceptul de sistem aerospațial și metodele de funcționare a acestuia sunt binecunoscute specialiștilor și publicului, așa că imaginea viitorului demonstrator de zbor prezintă cel mai mare interes.
Din imaginile publicate rezultă că proiectul companiei ISON prevede construirea unui „avion spațial” de tipul tradițional pentru astfel de echipamente. Se propune utilizarea unei scheme cu aripi joase, cu o aripă cu deschidere mică și chile pe vârfuri. Proiectul prevede intrarea pe orbită folosind propria sa centrală electrică, care a avut un efect corespunzător asupra aspectului și designului dispozitivului. În același timp, MLD este proiectat ca un vehicul aerian fără pilot, iar acest lucru exclude utilizarea cockpitului, dar impune cerințe privind instrumentarea.
Conform imaginii publicate, MLD ar trebui să aibă un fuzelaj cu alungire mare, având o secțiune transversală circulară pe cea mai mare parte a lungimii. În acest caz, sunt prevăzute un con de nas rotunjit și un compartiment de motor din coadă care se extinde. Două compartimente pentru instrumente sunt prevăzute în nas și în centrul fuzelajului. Spațiul dintre ele, precum și în spatele compartimentului central, este acordat unei perechi de rezervoare pentru componente de combustibil. Coada găzduiește centrala electrică. Din păcate, lista exactă a componentelor și ansamblurilor nu a fost încă publicată și sunt menționate doar dispozitivele individuale.
Aeronava orbitală primește o aripă trapezoidală de deschidere mică și alungire, echipată cu influxuri frontale dezvoltate. Marginea de fugă a aripii este echipată cu eloni de deschidere maximă posibilă. Sunt prevăzute vârfuri mari și lungi, care servesc drept bază pentru două chile măturate. În spatele compartimentului motor, mai jos, se află un avion suplimentar. Probabil, ar trebui să îndeplinească funcțiile liftului.
Ca centrală electrică, se propune utilizarea unui motor rachetă 14D30 cu propulsie lichidă, împrumutat de la treapta superioară Breeze. Acest produs are o greutate uscată de 95 kg și o lungime de 1,15 m cu un diametru de cel mult 950 mm. Motorul folosește perechea de combustibil NDMG-AT, gazul de control este azot. Impingerea este definită ca 2000 kgf, impuls specific - 328,6 s. Timpul maxim de pornire este de 2500 s. Astfel de caracteristici vor fi suficiente pentru demonstratorul de zbor propus.
Dimensiunile și greutatea viitorului prototip rămân necunoscute. În diagrama care arată profilul de zbor, MLD este reprezentat „pe spatele” aeronavei M-55 Geofizika de mare altitudine, iar acest lucru ar putea face posibilă estimarea dimensiunilor și proporțiilor. Cu toate acestea, nu se știe dacă M-55 va fi folosit în testele viitoare. În plus, nu este clar dacă autorii schemei au încercat să observe proporțiile reale ale tehnologiei.
Trebuie menționat că până acum vorbim doar despre un demonstrator de zbor la scară, în timp ce principalele caracteristici și caracteristici ale unei nave spațiale cu drepturi depline rămân necunoscute. Aparent, nava spațială va fi similară cu MLD-ul așteptat și nu sunt planificate modificări majore de design. Cu toate acestea, nu este încă posibil să vorbim cu încredere pe acest subiect și orice scenariu este posibil.
Cu toate acestea, compania de dezvoltare este deja pregătită să numească caracteristicile aproximative ale aeronavei finite. Se așteaptă ca acest produs să poată efectua zboruri suborbitale sau orbitale complete. În primul caz, înălțimea traiectoriei va ajunge la 160 km. Viteza pe traiectoria suborbitala va atinge M=7. Înălțimea maximă realizabilă pe orbită este determinată la 500 km. Resursa estimată a dispozitivului este de 50 de zboruri.
Un aparat reutilizabil promițător se va ridica în aer cu ajutorul unui avion de transport. Ce fel de aeronavă va oferi zboruri este necunoscut. Lipsa de informații despre dimensiunile și greutatea dispozitivului, la rândul său, interferează cu estimările și prognozele. Probabil, aceste caracteristici ale unui proiect promițător vor fi dezvăluite în viitor.
Ca parte a zborurilor cu profiluri diferite, nava spațială va putea îndeplini o gamă largă de sarcini. În primul rând, se propune utilizarea lui ca platformă pentru experimente și „vehicul”. În special, nava spațială reutilizabilă va putea lansa pe orbite joase diverși sateliți cu dimensiuni și greutate acceptabile. Compania de dezvoltare notează că nava sa spațială nu va avea un scop militar și nu va putea deveni un purtător de sisteme de șoc.
***
Trebuie amintit că proiectul unei nave spațiale reutilizabile de la ISON JSC nu este prima dezvoltare internă a acestei clase. În trecut, proiecte similare au fost propuse în mod repetat, dar niciunul dintre ele nu a ajuns la implementarea și funcționarea practică deplină. Finalizarea cu succes a proiectelor anterioare a fost împiedicată de diverși factori financiari, organizatorici și de alții. În prezent, se face o nouă încercare de a crea un sistem aerospațial reutilizabil și nu este încă clar cum se va termina.
Compania privată internă ISON a efectuat deja o serie de studii necesare și face acum planuri pentru dezvoltarea și testarea unui demonstrator de zbor la scară, care ar trebui să deschidă calea pentru un model de dimensiune completă cu toate funcțiile dorite. Dacă proiectul nu întâmpină dificultăți neprevăzute sau alte probleme, o navă spațială fundamental nouă poate apărea în țara noastră încă din 2023.
Conform site-urilor:
https://sk.ru/
https://ria.ru/
https://tass.ru/
https://interfax.ru/
http://khrunichev.ru/
informații