Războiul electronic. Bătălia Atlanticului. Sfarsitul
Sistemul HF/DF (High-frequency direction finding, sau Huff-Duff) menționat în partea anterioară a ciclului, instalat din 1942 pe navele de escortă, a ajutat la scufundarea a 24% din toate submarinele germane scufundate. Echipamente similare au fost instalate pe navele americane, doar conform tehnologiei franceze. Huff-Duff a făcut posibil să facă principalul lucru - ea a privat „haitele de lupi” de capacitatea de a-și coordona acțiunile folosind schimbul radio, care a fost cheia succesului pe mare.
În lupta împotriva navelor de suprafață inamice, submarinerii germani au folosit radare cu rază de centimetri în condiții de vizibilitate slabă. Totodată, pentru a repara emisiile radio inamice, la începutul anului 1944, pe submarine a apărut receptorul radio FuMB 26 Tunis, care era un sistem combinat care includea un FuMB 9 Fliege de 24 cm și un FuMB 3 Mücke de 25 cm. .
Radio FuMB 26 Tunis
Eficacitatea sa a fost destul de mare - Tunis a „văzut” radarul inamicului la o distanță de 50 km, în special radarul englezesc de 3 cm DIA Mk.VII. „Tunisia” a apărut ca urmare a unei examinări amănunțite de către germani a epavei unei aeronave britanice doborâte deasupra Berlinului, echipată cu un radar de 3 centimetri. amuzant povestiri s-a întâmplat cu aeronavele de recunoaștere radio americane care au rătăcit în Atlantic în căutarea undelor radio de la locatoarele Kriegsmarine. Până la sfârșitul războiului, aproape că au încetat să detecteze radiațiile - s-a dovedit că germanii au fost atât de speriați de răspunsul inamicului, încât pur și simplu au încetat să mai folosească radarul.
Una dintre exemplarele britanice aviaţie Radar în muzeu
Printre trucurile reciproce ale germanului flota existau simulatoare de ținte de suprafață, numite Afrodita și Tetis. Afrodita (conform altor surse, Bold) au fost menționate în prima parte a ciclului și erau bile umplute cu hidrogen cu reflectoare din aluminiu care erau atașate unui plutitor masiv. Tetis a fost și mai simplu - o vezică de cauciuc care susține reflectoare acoperite cu folie de aluminiu. Și această tehnică primitivă s-a dovedit a fi destul de eficientă. Avioanele americane cu cele britanice le-au detectat la aceeași distanță cu țintele reale, iar semnătura capcanelor nu s-a dat de la sine. Chiar și cei mai experimentați operatori radar nu au putut să distingă cu încredere Afrodita și Tetis de navele germane.
Cuirasatul Gneisenau
Cuirasatul Scharnhorst
Croașătorul greu Prinz Eugen în mâinile americanilor
În ciuda oarecare înapoiere în chestiunile legate de războiul electronic, germanii încă mai aveau cu ce să fie mândri. În noaptea de 12 februarie 1942, a fost pusă bruiaj activ pe radarele britanice de pe coasta de sud a Angliei, datorită cărora crucișătorul greu Prinz Eugen, împreună cu cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau, au reușit să se strecoare pe Canalul Mânecii aproape neobservate. Navele în sine trebuiau să iasă din Brest-ul francez cu viteză maximă, în timp ce toate dispozitivele radar de pe ele erau oprite. Toate lucrările de bruiaj britanici au fost făcute de Breslau II, un emițător de coastă pe coasta franceză, și trei He 111H. Acestea din urmă au fost echipate cu emițătoare de bruiaj imitație Garmisch-Partenkirchen, care au creat fantome de apropiere de formațiuni mari de bombardiere pe radarele britanice. În plus, s-a format o escadrilă specială, care a navigat în mod special în jurul Insulelor Britanice, atrăgând și mai mult atenția. Și o astfel de muncă cuprinzătoare bine coordonată a germanilor a fost încununată de succes - mai târziu ziarele engleze au scris cu amărăciune că „din secolul al XVII-lea, Marina Regală nu a experimentat nimic mai rușinos în apele sale”. Cel mai interesant lucru este că britanicii nu au putut identifica atacul electronic asupra radarelor lor. Până în ultimul moment, au crezut că au întâmpinat defecțiuni. De partea nemților a fost o noapte întunecată și ceață deasă, dar totuși au fost descoperiți nu de radare, ci de avioane de patrulare. Prinz Eugen, Scharnhorst și Gneisenau au reușit chiar să intre sub focul bateriei de coastă britanice, care a lucrat pe nave care mergeau cu viteză maximă dintr-o rază de 26 km. Bătălia pentru navele sparte a fost purtată atât în aer, cât și de artileriştii bateriilor de coastă de pe ambele maluri ale Canalului Mânecii. Scharnhorst, abia reușind să se apere de torpiloarele plictisitoare, a dat peste o mină și s-a ridicat, riscând să devină o țintă ușoară pentru bombardierele britanice. Britanicii au atacat 240 de bombardiere, care, într-o încercare disperată, au încercat să scufunde fugari. Dar marinarii din Scharnhorst au reparat rapid avariile și sub acoperirea Luftwaffe, cuirasatul a continuat să se miște. Puțin mai târziu, Gneisenau s-a remarcat și prin întâlnirea cu o mină, care însă nu a adus nimic semnificativ, iar nava a continuat să se miște.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A și suportul său
Planare UAB Fritz X
Aliații au trebuit să facă față unui alt atac neașteptat din partea germană - armele dirijate. În mijlocul războiului, naziștii aveau bombe ghidate Herschel Hs 293A și bombe ghidate de planificare Fritz X. Principiul de funcționare al noilor produse era destul de simplu după standardele moderne - transmițătorul radio Kehl din avion și receptorul Strassburg pe munițiile au fost nucleul acestui sistem. Sistemul de comandă radio a funcționat în intervalul contorului, iar operatorul putea alege între 18 frecvențe de operare. Prima încercare de a „bloca” astfel arme a devenit jammerul XCJ-1, care a apărut pe distrugătoarele americane implicate în escorta la începutul anului 1944. Nu totul a mers bine pentru XCJ-1 cu suprimarea atacurilor masive cu bombă ghidată, deoarece operatorul trebuia să se adapteze la o frecvență strict definită a unei bombe. În acest moment, Herschel Hs 293A și Fritz X rămase, care operează pe alte frecvențe, au lovit cu succes nava. A trebuit să apelez la britanici, care la vremea aceea erau favoriții de necontestat în războiul electronic. Jammer-ul englezesc de tip 650 a lucrat direct cu receptorul Strassburg, blocându-i comunicarea la o frecvență de activare de 3 MHz, ceea ce a făcut imposibilă selectarea canalului de radiocomandă operatorului german. Americanii, în urma britanicilor, și-au îmbunătățit transmițătoarele la versiunile XCJ-2 și XCJ-3, în timp ce canadienii au primit un Naval Jammer similar. Ca de obicei, o astfel de descoperire nu a fost întâmplătoare - un Heinkel He 177 german se prăbușise anterior în Corsica, la bordul căruia exista un sistem de control pentru noi bombe. Studiul atent al echipamentului a oferit aliaților toate atuurile.
Un exemplu de bombă ghidată cu succes lovită pe o navă aliată
AN / ARQ-8 Dinamate din SUA a permis în general să intercepteze controlul bombelor germane și să le ia de la escorte. Toate aceste măsuri i-au forțat pe germani să renunțe la utilizarea bombelor radiocontrolate până în vara lui 1944. Trecerea la control prin fir de la Fritz X a dat speranță, dar în aceste cazuri a fost necesar să se apropie prea mult de țintă, ceea ce a neutralizat toate avantajele planificării bombelor.
Confruntarea din Atlantic a fost un exemplu important, dar în niciun caz singurul exemplu al utilizării cu succes sau al eșecului neglijării capabilităților războiului electronic. Germanii, în special, au trebuit să reziste în mod convulsiv armatelor bombardierelor din forțele aeriene aliate, care la sfârșitul războiului au distrus țara. Iar lupta de pe frontul radio a jucat aici nu ultima valoare.
Conform materialelor:
uboat.net
wiki.wargaming.net
Paly A. I. Războiul radio. M., Editura Militară, 1963
Mario de Arcangelis. Războiul electronic. De la Tsushima până în Liban și Insulele Falkland. Blandford Press Poole Dorset, 1985
Pirumov V.S., Chervinsky R.A. Radio electronică în războiul pe mare. M.: Editura Militară, 1987
Războiul electronic. De la experimentele trecutului la frontul decisiv al viitorului. Ed. N. A. Kolesova și I. G. Nasenkov. Moscova: Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, 2015
În lupta împotriva navelor de suprafață inamice, submarinerii germani au folosit radare cu rază de centimetri în condiții de vizibilitate slabă. Totodată, pentru a repara emisiile radio inamice, la începutul anului 1944, pe submarine a apărut receptorul radio FuMB 26 Tunis, care era un sistem combinat care includea un FuMB 9 Fliege de 24 cm și un FuMB 3 Mücke de 25 cm. .
Radio FuMB 26 Tunis
Eficacitatea sa a fost destul de mare - Tunis a „văzut” radarul inamicului la o distanță de 50 km, în special radarul englezesc de 3 cm DIA Mk.VII. „Tunisia” a apărut ca urmare a unei examinări amănunțite de către germani a epavei unei aeronave britanice doborâte deasupra Berlinului, echipată cu un radar de 3 centimetri. amuzant povestiri s-a întâmplat cu aeronavele de recunoaștere radio americane care au rătăcit în Atlantic în căutarea undelor radio de la locatoarele Kriegsmarine. Până la sfârșitul războiului, aproape că au încetat să detecteze radiațiile - s-a dovedit că germanii au fost atât de speriați de răspunsul inamicului, încât pur și simplu au încetat să mai folosească radarul.
Una dintre exemplarele britanice aviaţie Radar în muzeu
Printre trucurile reciproce ale germanului flota existau simulatoare de ținte de suprafață, numite Afrodita și Tetis. Afrodita (conform altor surse, Bold) au fost menționate în prima parte a ciclului și erau bile umplute cu hidrogen cu reflectoare din aluminiu care erau atașate unui plutitor masiv. Tetis a fost și mai simplu - o vezică de cauciuc care susține reflectoare acoperite cu folie de aluminiu. Și această tehnică primitivă s-a dovedit a fi destul de eficientă. Avioanele americane cu cele britanice le-au detectat la aceeași distanță cu țintele reale, iar semnătura capcanelor nu s-a dat de la sine. Chiar și cei mai experimentați operatori radar nu au putut să distingă cu încredere Afrodita și Tetis de navele germane.
Cuirasatul Gneisenau
Cuirasatul Scharnhorst
Croașătorul greu Prinz Eugen în mâinile americanilor
În ciuda oarecare înapoiere în chestiunile legate de războiul electronic, germanii încă mai aveau cu ce să fie mândri. În noaptea de 12 februarie 1942, a fost pusă bruiaj activ pe radarele britanice de pe coasta de sud a Angliei, datorită cărora crucișătorul greu Prinz Eugen, împreună cu cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau, au reușit să se strecoare pe Canalul Mânecii aproape neobservate. Navele în sine trebuiau să iasă din Brest-ul francez cu viteză maximă, în timp ce toate dispozitivele radar de pe ele erau oprite. Toate lucrările de bruiaj britanici au fost făcute de Breslau II, un emițător de coastă pe coasta franceză, și trei He 111H. Acestea din urmă au fost echipate cu emițătoare de bruiaj imitație Garmisch-Partenkirchen, care au creat fantome de apropiere de formațiuni mari de bombardiere pe radarele britanice. În plus, s-a format o escadrilă specială, care a navigat în mod special în jurul Insulelor Britanice, atrăgând și mai mult atenția. Și o astfel de muncă cuprinzătoare bine coordonată a germanilor a fost încununată de succes - mai târziu ziarele engleze au scris cu amărăciune că „din secolul al XVII-lea, Marina Regală nu a experimentat nimic mai rușinos în apele sale”. Cel mai interesant lucru este că britanicii nu au putut identifica atacul electronic asupra radarelor lor. Până în ultimul moment, au crezut că au întâmpinat defecțiuni. De partea nemților a fost o noapte întunecată și ceață deasă, dar totuși au fost descoperiți nu de radare, ci de avioane de patrulare. Prinz Eugen, Scharnhorst și Gneisenau au reușit chiar să intre sub focul bateriei de coastă britanice, care a lucrat pe nave care mergeau cu viteză maximă dintr-o rază de 26 km. Bătălia pentru navele sparte a fost purtată atât în aer, cât și de artileriştii bateriilor de coastă de pe ambele maluri ale Canalului Mânecii. Scharnhorst, abia reușind să se apere de torpiloarele plictisitoare, a dat peste o mină și s-a ridicat, riscând să devină o țintă ușoară pentru bombardierele britanice. Britanicii au atacat 240 de bombardiere, care, într-o încercare disperată, au încercat să scufunde fugari. Dar marinarii din Scharnhorst au reparat rapid avariile și sub acoperirea Luftwaffe, cuirasatul a continuat să se miște. Puțin mai târziu, Gneisenau s-a remarcat și prin întâlnirea cu o mină, care însă nu a adus nimic semnificativ, iar nava a continuat să se miște.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A și suportul său
Planare UAB Fritz X
Aliații au trebuit să facă față unui alt atac neașteptat din partea germană - armele dirijate. În mijlocul războiului, naziștii aveau bombe ghidate Herschel Hs 293A și bombe ghidate de planificare Fritz X. Principiul de funcționare al noilor produse era destul de simplu după standardele moderne - transmițătorul radio Kehl din avion și receptorul Strassburg pe munițiile au fost nucleul acestui sistem. Sistemul de comandă radio a funcționat în intervalul contorului, iar operatorul putea alege între 18 frecvențe de operare. Prima încercare de a „bloca” astfel arme a devenit jammerul XCJ-1, care a apărut pe distrugătoarele americane implicate în escorta la începutul anului 1944. Nu totul a mers bine pentru XCJ-1 cu suprimarea atacurilor masive cu bombă ghidată, deoarece operatorul trebuia să se adapteze la o frecvență strict definită a unei bombe. În acest moment, Herschel Hs 293A și Fritz X rămase, care operează pe alte frecvențe, au lovit cu succes nava. A trebuit să apelez la britanici, care la vremea aceea erau favoriții de necontestat în războiul electronic. Jammer-ul englezesc de tip 650 a lucrat direct cu receptorul Strassburg, blocându-i comunicarea la o frecvență de activare de 3 MHz, ceea ce a făcut imposibilă selectarea canalului de radiocomandă operatorului german. Americanii, în urma britanicilor, și-au îmbunătățit transmițătoarele la versiunile XCJ-2 și XCJ-3, în timp ce canadienii au primit un Naval Jammer similar. Ca de obicei, o astfel de descoperire nu a fost întâmplătoare - un Heinkel He 177 german se prăbușise anterior în Corsica, la bordul căruia exista un sistem de control pentru noi bombe. Studiul atent al echipamentului a oferit aliaților toate atuurile.
Un exemplu de bombă ghidată cu succes lovită pe o navă aliată
AN / ARQ-8 Dinamate din SUA a permis în general să intercepteze controlul bombelor germane și să le ia de la escorte. Toate aceste măsuri i-au forțat pe germani să renunțe la utilizarea bombelor radiocontrolate până în vara lui 1944. Trecerea la control prin fir de la Fritz X a dat speranță, dar în aceste cazuri a fost necesar să se apropie prea mult de țintă, ceea ce a neutralizat toate avantajele planificării bombelor.
Confruntarea din Atlantic a fost un exemplu important, dar în niciun caz singurul exemplu al utilizării cu succes sau al eșecului neglijării capabilităților războiului electronic. Germanii, în special, au trebuit să reziste în mod convulsiv armatelor bombardierelor din forțele aeriene aliate, care la sfârșitul războiului au distrus țara. Iar lupta de pe frontul radio a jucat aici nu ultima valoare.
Conform materialelor:
uboat.net
wiki.wargaming.net
Paly A. I. Războiul radio. M., Editura Militară, 1963
Mario de Arcangelis. Războiul electronic. De la Tsushima până în Liban și Insulele Falkland. Blandford Press Poole Dorset, 1985
Pirumov V.S., Chervinsky R.A. Radio electronică în războiul pe mare. M.: Editura Militară, 1987
Războiul electronic. De la experimentele trecutului la frontul decisiv al viitorului. Ed. N. A. Kolesova și I. G. Nasenkov. Moscova: Centrul de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor, 2015
informații