Invizibilitate din orice unghi: deja aproape de noi
Primul nivel de protecție a obiectelor terestre, vehiculelor, sistemelor de arme și personalului nu ar trebui să fie recunoscut de inamic, care în acest caz își va pierde capacitatea de a le separa de spațiul înconjurător folosind anumite instrumente de vizualizare.
Sistemul de camuflaj Adaptiv dezvoltat de BAE Systems a fost prezentat pentru prima dată la expoziția DSEI 2011 pe vehiculul blindat CV-90, al cărui pistol a fost acoperit cu o carcasă termică care reduce semnătura termică.
Prim-plan al primei versiuni a Adaptiv, concepută pentru a reduce semnăturile în infraroșu; program de dezvoltare finanțat de BAE Systems și Oficiul Suedez al Proprietății Apărării
În sensul cel mai larg, a fi nerecunoscut sau „văzut” înseamnă a nu afișa niciun fel de semnătură pe care un adversar o poate detecta cu diferite categorii de senzori, fie că este vorba de ochiul liber sau de un sistem avansat RF sau de termoviziune. Semnăturile tipice sau semnele de vizibilitate includ vizuale, acustice, electromagnetice, atât radar, cât și frecvență radio și termice. În timp ce semnăturile acustice și de radiofrecvență sunt în mare măsură determinate de fluxul procesului - o mașină în mișcare sau un soldat care merge va crea inevitabil zgomot - și orice tip de radiație de la o stație de radio poate fi detectată prin război electronic, vizual, radar, semnăturile de termoviziune pot fi gestionate de un sistem de camuflaj.
BAE System Adaptiv a fost testat cu un client nenumit și include acum mai mult decât imagini termice. dar și posibilități vizuale
Mai tradițional sau mai tehnologic
Camuflajul vizual este poate cel mai vechi mod de a evita detectarea, de când armatele din secolul al XIX-lea au început în masă să renunțe la utilizarea uniformelor colorate în încercarea de a impresiona inamicul trecând la un tip mai avansat de război. Purtarea hainelor de culoarea de fundal reduce probabilitatea de a fi văzut, și același lucru este valabil și pentru camuflajul vehiculului. În funcție de țară și de situația actuală, camuflajul s-a schimbat de multe ori - uneori armatele s-au înclinat spre modele monocolore, apoi spre cele multicolore, dar ideea a fost întotdeauna să spargă forma, contururi clare, care nu sunt caracteristice naturii. , și amestecați cu culorile de fundal. Materialele care absorb undele radio au fost utilizate pentru prima dată în aviaţie, unde principalul sistem senzorial de detectare a țintei este radarul; astfel, cu cât este mai puțină energie reflectată, cu atât mai puține șanse de a fi observat. Odată cu răspândirea radarelor de supraveghere la sol, acest lucru a devenit important și pentru vehiculele terestre. În ceea ce privește semnătura căldurii, motoarele cu ardere internă, ca și corpul uman, sunt generatoare de căldură tipice, așa că încercarea de a le ascunde de viziunea inamicului prin sisteme specifice de camuflaj este cheia pentru a te menține invizibil pentru adversar, mai ales în momentul actual când termic imaginile au devenit obișnuite.
Dacă pentru soldați cele mai importante două spectre sunt termice și vizibile, pentru vehicule intră toate trei în joc: întrucât sunt realizate în mare parte din metal, semnătura radarului are o importanță deosebită aici, deși radarele moderne de supraveghere la anumite distanțe pot detecta și persoane. În urmă cu câțiva ani, au fost dezvoltate materiale pentru a reduce un tip de semnătură, unele dintre ele puteau face față chiar și cu două spectre în același timp; o soluție care poate reduce semnăturile în toate cele trei spectre, utilizate atât pe obiecte fixe, cât și pe obiecte în mișcare, cu greutate și consum minim de energie, nu a apărut încă pe piață. În acest din urmă caz, vorbim mai mult despre sisteme active de complexitate variabilă, capabile să adapteze aspectul vizual și termic al mașinii la fundal. În același timp, plasele de camuflaj și colorarea în infraroșu sunt încă cele mai comune sisteme pentru ascunderea oamenilor și a vehiculelor.
Evoluția sistemului Adaptiv a dus la o reducere a greutății și a consumului de energie; întregul sistem se află la al șaselea nivel de pregătire tehnologică
La DSEI 2011, BAE Systems Hagglunds a prezentat o demonstrație a sistemului de camuflaj termic Adaptiv, dând numele soluției generale de camuflaj multispectral. Vehiculul cu șenile CV90120-T a fost acoperit cu plăci hexagonale cu o latură de aproximativ 15 cm, a cărei temperatură se putea schimba. Pentru a îmbina mașina cu fundalul, un senzor termic (poate fi unul dintre senzorii care sunt deja pe mașină), îndreptat spre fundal, îi măsoară temperatura, aceste date sunt transmise unui computer care trimite date fiecărui individ. țiglă pentru a-și schimba temperatura, pentru a o face cât mai asemănătoare cu ceea ce poate vedea inamicul în spatele conturului mașinii. Teoretic, este posibil să se asigure îmbinarea cu fundalul de jur împrejur, pentru toate 360 °, dar, din fericire, cazurile de încercuire completă a mașinii de către adversari sunt destul de rare. Drept urmare, doar aproximativ jumătate din mașină trebuie să fie camuflata.
Potrivit BAE Systems, dimensiunea plăcilor sistemului Adaptiv a fost determinată ținând cont de o distanță maximă de vizualizare de 500 de metri.
Timpul necesar pentru modificarea temperaturii plăcilor vă permite să utilizați „camuflaj în mișcare” până la o viteză de 30 km/h. Prin urmare, dimensiunile sistemului sunt optimizate pentru a obține vizibilitate scăzută în spectrul IR la o distanță de aproximativ 500 de metri. Adaptive poate fi, de asemenea, folosit ca un sistem înșelător pentru a rupe bucla de informații/informații a unui adversar, deoarece permite afișarea unui tip complet diferit de semnătură IR a țintei. Pe lângă camuflaj, pot fi folosite noi funcții ca identificator de luptă, care poate fi folosit în sistemul „prieten sau dușman”, precum și ca mijloc de comunicare în raza vizuală, adică pentru a genera mesaje QR scurte. Potrivit BAE Systems, sistemul Adaptive IR are, de asemenea, caracteristici bune de absorbție a radarului. Partea termică a sistemului Adaptiv a fost testată pe teren cu un client nenumit. De asemenea, compania a lucrat intens la opțiunile de design, cu accent deosebit pe integrarea cu diferite tipuri de platforme. Au fost implementate și alte îmbunătățiri în alimentarea cu energie a sistemului, precum și în reducerea consumului de energie. Sistemul adaptiv este capabil să reducă semnificativ capacitățile radarelor inamice și ale camerelor termice, ceea ce oferă un avantaj unui vehicul echipat cu aceste plăci. Cu toate acestea, din păcate, rămâne frumos vizibil pentru ochiul uman, precum și pentru alți senzori care funcționează în spectrul vizibil.
Această fotografie vă permite să vedeți în practică activitatea sistemului Adaptiv. Semnăturile termice ale unui transport de trupe blindate s-au transformat în semnături ale unui vehicul civil
Problemă tehnică dificilă
Implementarea camuflajului vizual adaptiv s-a dovedit a fi o mare provocare, deoarece sistemele „tradiționale” precum panourile LED și OLED s-au dovedit a fi incompatibile cu sistemul termic; o altă problemă este camuflajul mașinii din diferite unghiuri. Soluția a fost găsită în urmă cu câțiva ani, când s-a făcut o descoperire în tehnologia afișajului odată cu introducerea panourilor de afișare electrocromice. Sunt o peliculă subțire care poate fi folosită pentru a acoperi plăcile termice, păstrându-și în același timp proprietățile. BAE Systems a optat pentru o soluție „pixel” cu o plasă substanțial mai puțin fină decât sistemul termic, cu aproximativ 100 de pixeli vizuali încadrați în dimensiunea unei plăci termice. În acest caz, s-ar putea crea un sistem care să reproducă cu exactitate în ce constă fundalul, făcând mașina complet invizibilă pentru inamic. În principiu, un astfel de sistem poate fi obținut în câțiva ani, dar, în orice caz, este necesar să se țină cont de distanța de la care adversarul va observa mașina. Astfel, BAE Systems a decis să meargă, cel puțin deocamdată, pe o cale mai conservatoare, folosind Adaptiv ca „rețea virtuală de camuflaj”. Modelele de camuflaj preprogramate în cantitate de 10 până la 20 de culori de bază pot fi încărcate în baza de date, ceea ce este suficient pentru a degrada semnificativ vizibilitatea optică de la diferite distanțe. De obicei, senzorii aeropurtați pot fi utilizați pentru a capta textura de fundal și pentru a afișa modelul de camuflaj cel mai potrivit pe afișaje; în plus, acești senzori pot fi instalați cu ușurință pe mașină, dacă nu erau acolo înainte. Abordarea „rețelei virtuale” permite utilizarea sistemului, deși nu la potențialul maxim, chiar și în modul manual, atunci când operatorul introduce manual tipul necesar de camuflaj vizual și termic printr-o interfață specială.
În timp ce senzorii pot fi senzori mașini standard, sistemul Adaptiv are nevoie de propriul „creier” pentru a funcționa corect, care, primind informații de la senzori, o transformă în semnale către diferite straturi ale Adaptiv-ului multispectral; singurul element pasiv este radarul. Compania a început recent să dezvolte interfața dintre sistemul Adaptiv și vehicul, acordând o atenție deosebită compatibilității acestuia cu arhitectura generică a vehiculului (arhitectura generală sau standard a vehiculului) în conformitate cu STANAG 4754.
În acest moment, consumul de energie pentru controlul activ al semnăturii în infraroșu este de aproximativ 20-70 W/m2, fiind necesari încă 0,5-7 W/m2 pentru a controla semnătura vizuală. În ceea ce privește greutatea, un sistem Adaptiv montat extern cântărește de obicei 10-12 kg/m2. Având în vedere că suprafața medie a unui vehicul de luptă de infanterie sau MBT este de aproximativ 20-25 m2, este ușor de estimat consumul de energie și masa suplimentară. BAE Systems Hagglunds nu a prezentat sistemul Adaptiv la Eurosatory 2018, posibil în așteptarea unui produs complet reproiectat care va fi dezvăluit la DSEI2019. BAE Systems testează în prezent partea vizuală a Adaptiv cu un client fără nume. În ceea ce privește pregătirea tehnică, sistemul complet (infraroșu, vizual, radar) este evaluat la Nivelul 6 (demonstrație de tehnologie), în timp ce componentele infraroșu și radar sunt la Nivelul 7 (dezvoltare subsistem). Compania a efectuat deja mai multe teste pe teren și intenționează să testeze pe teren întregul sistem în cursul anului 2019.
O demonstrație la scară largă a Cameleon 2 prezentată la Eumsatory 2018. Programul este implementat de compania franceză Nexter Systems sub conducerea Autorității de Achiziții pentru Apărare
Folosind oglinzi
În Franța, se lucrează și în domeniul camuflajului adaptiv. Nexter Systems, sub conducerea Administrației Armelor (DGA), dezvoltă un sistem numit Cameleon. Acest program, care a început în 2010, a fost prezentat pentru prima dată la Eurosatory 2014, iar în 2018 conceptul Cameleon 2 a fost prezentat ca model la scară. Scopul proiectului este, de asemenea, reducerea semnăturilor vizuale și în infraroșu. Sistemul Cameleon 2 include panouri formate din 4 pixeli, fiecare fiind capabil să reproducă 8 culori. În prezent, tehnologia, ajungând la nivelul unei probe demonstrative, se aplică pe panouri rigide. Cu toate acestea, obiectivul final este mai ambițios - dezvoltarea unui material moale. În condiții de laborator, s-a realizat un mic eșantion de material moale cu aceleași caracteristici ca și panourile dure. Toate acestea sunt încă la nivel de cercetare, dar francezii sunt hotărâți să înceapă producția de plase de camuflaj din acest material pe viitor. În cele din urmă, DGA își va lăsa fanteziile să scape și intenționează să înceapă să dezvolte echipamente de luptă de camuflaj adaptive care ar putea deveni disponibile în jurul anului 2040.
La expoziția Armată 2018, compania rusă TSNIITOCHMASH a prezentat un prototip al unui sistem de camuflaj adaptiv care poate fi instalat, de exemplu, pe căști.
Progres în înșelăciunea vizuală
La expoziția Army 2018, TSNIITOCHMASH a prezentat un prototip al unui sistem adaptiv ușor pentru infanterie, care este o serie de elemente triunghiulare montate pe o cască. Compania dezvoltă de trei ani aceste elemente, care își pot schimba culoarea atunci când primesc un semnal electric. Consumul de energie declarat este de 3040 W/m2. Desigur, sistemul trebuie să fie integrat cu un senzor capabil să „vadă” fundalul și cu un computer capabil să convertească semnalele senzorului în semnalele necesare pentru a adapta culoarea la culoarea de fundal. Potrivit companiei, va mai dura încă 2-3 ani pentru a dezvolta un prototip funcțional.
Când vine vorba de camuflaj pasiv, Saab Barracuda este lider în acest domeniu, prezentând mai multe soluții noi la ultimul Eurosatory. Compania a dezvoltat o nouă plasă de camuflaj pentru aplicații staționare. Se bazează pe un material complet nou, care cântărește mai puțin de 50 de grame/m2, iar acest lucru este deosebit de important. că rămâne moale până la -30°, ajutând la prelungirea duratei sale de viață în climate aspre. Saab Barracuda și-a putut îmbunătăți și proprietățile multispectrale, în special în domeniul radar. O plasă cu două fețe are de obicei o parte albă și cealaltă albă cu pete verzi.
Saab Barracuda a adăugat, de asemenea, flexibilitate soluțiilor sale mobile de camuflaj. Acum fiecare soluție este proiectată pentru o anumită mașină, pentru a o acoperi cât mai bine; în plus, acum toate sistemele au devenit bidirecționale. Într-o situație normală, întreaga mașină este acoperită cu panouri albe, cu toate acestea, cu o scădere a suprafeței de zăpadă, echipajul își poate schimba rapid culoarea, deoarece unele panouri pot fi ușor răsturnate și fixate pe un alb. suprafață cu elemente de fixare Velcro special amplasate, permițându-vă să diluați suprafața albă ca zăpada cu pete mai întunecate. Creat pentru zonele cu clima rece, desigur, poate fi implementat in sisteme de camuflaj folosite in alte medii, de exemplu, in zonele urbane. Atunci când dezvoltă sisteme mobile de camuflaj, Saab Barracuda lucrează cu producătorii de vehicule pentru a potrivi mai bine camuflajul cu suprafețele adecvate și pentru a oferi acces la trapele existente.
Saab Barracuda a dezvoltat un sistem mobil de camuflaj pentru mașini care vă permite să schimbați o parte a schemei datorită panourilor cu velcro
Compania a oferit întotdeauna instruirea necesară clienților săi. Cu toate acestea, în prezent Saab Barracuda a decis să creeze o academie cu trei tipuri de cursuri, garantând nivelul maxim de standardizare. Un curs de master de trei zile va avea loc în Suedia, lângă orașul Linköping; va include vizite la Departamentul de Cercetare și Dezvoltare și la laboratoare, unde cadeții vor avea voie să folosească diverși senzori pentru a vedea singuri funcționarea diferitelor sisteme de camuflaj. Celelalte două cursuri, desfășurate tot în Suedia, vor pregăti în principal grupuri mobile. Primele cursuri sunt pentru personalul tehnic care va fi instruit în utilizarea materialelor de camuflaj, diferite tehnici de camuflaj a vehiculelor și toate activitățile legate de material, inclusiv întreținerea și depozitarea. Acest curs are o durată de două zile, aceeași durată ca și cursul pentru un nivel superior de pregătire a instructorilor. Diferența nu este doar în program, ci și în numărul de studenți; primele pot fi frecventate de un pluton maxim, în timp ce cele din urmă sunt predate la maximum 8-10 persoane. Nu în ultimul rând, Saab a organizat un Barracuda User Group, a cărui primă întâlnire a avut loc din iunie la Eurosatory. Scopul acestui grup este de a discuta nevoile operaționale, de a promova dezvoltarea managementului semnăturilor și de a împărtăși cunoștințele și experiența. Acesta va fi organizat în fiecare an alternativ la cele două principale expoziții europene de apărare, Eurosatory la Paris și DSEI la Londra.
Prim-plan al sistemului de camuflaj mobil Saab Barracuda. Compania și-a deschis și Academia pentru a oferi clienților cursuri speciale de camuflaj.
Compania elvețiană SSZ a avut nevoie de 12 ani pentru a dezvolta Camoshield, o țesătură proprietară care îmbunătățește protecția împotriva celor mai recente sisteme de imagistică termică utilizate în drone și camere de supraveghere aeriană, arme obiective și dispozitive portabile de supraveghere. Utilizarea sistemelor de imagistică termică a devenit mai populară și mai accesibilă atunci când dispozitivele din binecunoscuta regiune aproape IR a spectrului au fost adăugate dispozitivelor din regiunile IR cu unde scurte, cu lungime de undă medie și cu lungime de undă lungă ale spectrului.
Compania elvețiană SSZ a dezvoltat tehnologia Camoshield, care reduce semnătura echipamentului de luptă al unui soldat în spectrul vizibil și în infraroșu și a creat divizia elvețiană CamouTech pentru a produce și promova echipamente noi.
Tehnologia prezentată în urmă cu cinci ani nu a primit dezvoltarea cuvenită, deoarece încă nu era nevoie de ea. Dar compania elvețiană SSZ a prevăzut că va deveni realitate ani mai târziu. În prezent, nevoile pentru această tehnologie sunt clar definite și, prin urmare, proprietarul SSZ a decis să creeze o companie separată care vizează producția și promovarea articolelor de îmbrăcăminte. Astfel, la sfârșitul anului 2017, a fost creată Swiss CamouTech, alegând Schoeller Textiles Switzerland și Milliken în SUA drept parteneri de licență pentru producția și promovarea textilelor sale de specialitate.
Sunt disponibile puține informații despre tehnologia în sine; se știe doar că reduce semnătura termică a unei persoane prin reducerea radiației infraroșii vizibile cu până la 10°C în comparație cu un câmp uniform standard, perturbând astfel forma unui obiect atunci când este privit printr-un sistem de imagistică termică.
Cum tehnologia Camoshield permite unui soldat să se amestece în fundal în spectrele vizibil și infraroșu
Potrivit producătorului, Camoshield este eficient pe întregul spectru de imagini termice, menținând cel mai înalt nivel de confort și protecție împotriva intemperiilor, țesătura este respirabilă, impermeabilă și concepută special pentru operațiuni în aer liber pe timp de noapte. Oferă performanțe optime la temperaturi ambientale de la 0° la 37°C. Setul Camoshield nu se distinge de echipamentul standard de luptă și poate fi furnizat în mai multe modele și culori diferite de camuflaj pentru a se potrivi tuturor zonelor climatice. CamouTech colaborează cu Schoeller Textiles Switzerland pentru a adapta materialul la nevoile clientului și pentru a adăuga caracteristici precum tratamentul ignifug și insecticid. Dacă un client solicită să aplice tehnologia pe propria țesătură, va dura puțin timp pentru a dezvolta o soluție personalizată. Până în prezent, compania elvețiană a dezvoltat o familie de produse bazată pe tehnologia Camoshield. Există patru kituri IRBD (Thermal Infrared Battle Dress) disponibile: opțiuni ignifuge și ușoare, non-ignifuge, un costum uscat pentru misiuni amfibie și un kit de lunetist.
Costumul CamouThech IRBD (Infrared Battle Dress), care folosește tehnologia Camoshield, nu se distinge de echipamentul standard de luptă
Swiss CamouTech și-a folosit tehnologia Camoshield pentru a dezvolta un costum pentru lunetişti
Swiss CamouTech a primit contracte pentru un număr limitat de produse de la clienți din Europa, SUA și Orientul Mijlociu, majoritatea forțelor speciale. După efectuarea testelor de evaluare pe teren, compania se așteaptă la contracte majore în viitorul apropiat.
Pentru a simplifica procesul de camuflaj, Fibrotex a dezvoltat un container ultra-ușor Sophia Kit cu 35 de metri de plasă de camuflaj.
Uneori, deghizarea unui vehicul sau a unui sistem de arme necesită o cantitate specială de material de camuflaj care nu este disponibil în acel moment. Pentru a rezolva această problemă, compania israeliană Fibrotex a dezvoltat un sistem ușor Kit Sophia, cu o greutate de 15 kg, constând dintr-un container și 35 de metri liniari de plasă cu două fețe, capabil să reducă semnăturile în domeniul vizibil, regiunea infraroșu apropiat și regiunea infraroșu termic. a spectrului. Acest lucru permite operatorilor de pe teren să ia cât mai multă plasă este necesar pentru a ascunde o anumită mașină sau sistem. Containerul umplut este un cub cu o latură de 50 cm, înălțimea recipientului gol este redusă cu 5 cm. O astfel de soluție inteligentă, ieftină, low-tech face posibilă simplificarea serviciului soldatului.
Conform site-urilor:
www.nationaldefensemagazine.org
www.baesystems.com
www.hypersstealth.com
www.nextergroup.fr
www.cniitm.ru
saab.com
www.ssz-camouflage.ch
ru.wikipedia.org
www.army-technology.com
www.fibrotex-tech.com
pinterest.com
www.wikipedia.org
Sistemul de camuflaj Adaptiv dezvoltat de BAE Systems a fost prezentat pentru prima dată la expoziția DSEI 2011 pe vehiculul blindat CV-90, al cărui pistol a fost acoperit cu o carcasă termică care reduce semnătura termică.
Prim-plan al primei versiuni a Adaptiv, concepută pentru a reduce semnăturile în infraroșu; program de dezvoltare finanțat de BAE Systems și Oficiul Suedez al Proprietății Apărării
În sensul cel mai larg, a fi nerecunoscut sau „văzut” înseamnă a nu afișa niciun fel de semnătură pe care un adversar o poate detecta cu diferite categorii de senzori, fie că este vorba de ochiul liber sau de un sistem avansat RF sau de termoviziune. Semnăturile tipice sau semnele de vizibilitate includ vizuale, acustice, electromagnetice, atât radar, cât și frecvență radio și termice. În timp ce semnăturile acustice și de radiofrecvență sunt în mare măsură determinate de fluxul procesului - o mașină în mișcare sau un soldat care merge va crea inevitabil zgomot - și orice tip de radiație de la o stație de radio poate fi detectată prin război electronic, vizual, radar, semnăturile de termoviziune pot fi gestionate de un sistem de camuflaj.
BAE System Adaptiv a fost testat cu un client nenumit și include acum mai mult decât imagini termice. dar și posibilități vizuale
Mai tradițional sau mai tehnologic
Camuflajul vizual este poate cel mai vechi mod de a evita detectarea, de când armatele din secolul al XIX-lea au început în masă să renunțe la utilizarea uniformelor colorate în încercarea de a impresiona inamicul trecând la un tip mai avansat de război. Purtarea hainelor de culoarea de fundal reduce probabilitatea de a fi văzut, și același lucru este valabil și pentru camuflajul vehiculului. În funcție de țară și de situația actuală, camuflajul s-a schimbat de multe ori - uneori armatele s-au înclinat spre modele monocolore, apoi spre cele multicolore, dar ideea a fost întotdeauna să spargă forma, contururi clare, care nu sunt caracteristice naturii. , și amestecați cu culorile de fundal. Materialele care absorb undele radio au fost utilizate pentru prima dată în aviaţie, unde principalul sistem senzorial de detectare a țintei este radarul; astfel, cu cât este mai puțină energie reflectată, cu atât mai puține șanse de a fi observat. Odată cu răspândirea radarelor de supraveghere la sol, acest lucru a devenit important și pentru vehiculele terestre. În ceea ce privește semnătura căldurii, motoarele cu ardere internă, ca și corpul uman, sunt generatoare de căldură tipice, așa că încercarea de a le ascunde de viziunea inamicului prin sisteme specifice de camuflaj este cheia pentru a te menține invizibil pentru adversar, mai ales în momentul actual când termic imaginile au devenit obișnuite.
Dacă pentru soldați cele mai importante două spectre sunt termice și vizibile, pentru vehicule intră toate trei în joc: întrucât sunt realizate în mare parte din metal, semnătura radarului are o importanță deosebită aici, deși radarele moderne de supraveghere la anumite distanțe pot detecta și persoane. În urmă cu câțiva ani, au fost dezvoltate materiale pentru a reduce un tip de semnătură, unele dintre ele puteau face față chiar și cu două spectre în același timp; o soluție care poate reduce semnăturile în toate cele trei spectre, utilizate atât pe obiecte fixe, cât și pe obiecte în mișcare, cu greutate și consum minim de energie, nu a apărut încă pe piață. În acest din urmă caz, vorbim mai mult despre sisteme active de complexitate variabilă, capabile să adapteze aspectul vizual și termic al mașinii la fundal. În același timp, plasele de camuflaj și colorarea în infraroșu sunt încă cele mai comune sisteme pentru ascunderea oamenilor și a vehiculelor.
Evoluția sistemului Adaptiv a dus la o reducere a greutății și a consumului de energie; întregul sistem se află la al șaselea nivel de pregătire tehnologică
La DSEI 2011, BAE Systems Hagglunds a prezentat o demonstrație a sistemului de camuflaj termic Adaptiv, dând numele soluției generale de camuflaj multispectral. Vehiculul cu șenile CV90120-T a fost acoperit cu plăci hexagonale cu o latură de aproximativ 15 cm, a cărei temperatură se putea schimba. Pentru a îmbina mașina cu fundalul, un senzor termic (poate fi unul dintre senzorii care sunt deja pe mașină), îndreptat spre fundal, îi măsoară temperatura, aceste date sunt transmise unui computer care trimite date fiecărui individ. țiglă pentru a-și schimba temperatura, pentru a o face cât mai asemănătoare cu ceea ce poate vedea inamicul în spatele conturului mașinii. Teoretic, este posibil să se asigure îmbinarea cu fundalul de jur împrejur, pentru toate 360 °, dar, din fericire, cazurile de încercuire completă a mașinii de către adversari sunt destul de rare. Drept urmare, doar aproximativ jumătate din mașină trebuie să fie camuflata.
Potrivit BAE Systems, dimensiunea plăcilor sistemului Adaptiv a fost determinată ținând cont de o distanță maximă de vizualizare de 500 de metri.
Timpul necesar pentru modificarea temperaturii plăcilor vă permite să utilizați „camuflaj în mișcare” până la o viteză de 30 km/h. Prin urmare, dimensiunile sistemului sunt optimizate pentru a obține vizibilitate scăzută în spectrul IR la o distanță de aproximativ 500 de metri. Adaptive poate fi, de asemenea, folosit ca un sistem înșelător pentru a rupe bucla de informații/informații a unui adversar, deoarece permite afișarea unui tip complet diferit de semnătură IR a țintei. Pe lângă camuflaj, pot fi folosite noi funcții ca identificator de luptă, care poate fi folosit în sistemul „prieten sau dușman”, precum și ca mijloc de comunicare în raza vizuală, adică pentru a genera mesaje QR scurte. Potrivit BAE Systems, sistemul Adaptive IR are, de asemenea, caracteristici bune de absorbție a radarului. Partea termică a sistemului Adaptiv a fost testată pe teren cu un client nenumit. De asemenea, compania a lucrat intens la opțiunile de design, cu accent deosebit pe integrarea cu diferite tipuri de platforme. Au fost implementate și alte îmbunătățiri în alimentarea cu energie a sistemului, precum și în reducerea consumului de energie. Sistemul adaptiv este capabil să reducă semnificativ capacitățile radarelor inamice și ale camerelor termice, ceea ce oferă un avantaj unui vehicul echipat cu aceste plăci. Cu toate acestea, din păcate, rămâne frumos vizibil pentru ochiul uman, precum și pentru alți senzori care funcționează în spectrul vizibil.
Această fotografie vă permite să vedeți în practică activitatea sistemului Adaptiv. Semnăturile termice ale unui transport de trupe blindate s-au transformat în semnături ale unui vehicul civil
Problemă tehnică dificilă
Implementarea camuflajului vizual adaptiv s-a dovedit a fi o mare provocare, deoarece sistemele „tradiționale” precum panourile LED și OLED s-au dovedit a fi incompatibile cu sistemul termic; o altă problemă este camuflajul mașinii din diferite unghiuri. Soluția a fost găsită în urmă cu câțiva ani, când s-a făcut o descoperire în tehnologia afișajului odată cu introducerea panourilor de afișare electrocromice. Sunt o peliculă subțire care poate fi folosită pentru a acoperi plăcile termice, păstrându-și în același timp proprietățile. BAE Systems a optat pentru o soluție „pixel” cu o plasă substanțial mai puțin fină decât sistemul termic, cu aproximativ 100 de pixeli vizuali încadrați în dimensiunea unei plăci termice. În acest caz, s-ar putea crea un sistem care să reproducă cu exactitate în ce constă fundalul, făcând mașina complet invizibilă pentru inamic. În principiu, un astfel de sistem poate fi obținut în câțiva ani, dar, în orice caz, este necesar să se țină cont de distanța de la care adversarul va observa mașina. Astfel, BAE Systems a decis să meargă, cel puțin deocamdată, pe o cale mai conservatoare, folosind Adaptiv ca „rețea virtuală de camuflaj”. Modelele de camuflaj preprogramate în cantitate de 10 până la 20 de culori de bază pot fi încărcate în baza de date, ceea ce este suficient pentru a degrada semnificativ vizibilitatea optică de la diferite distanțe. De obicei, senzorii aeropurtați pot fi utilizați pentru a capta textura de fundal și pentru a afișa modelul de camuflaj cel mai potrivit pe afișaje; în plus, acești senzori pot fi instalați cu ușurință pe mașină, dacă nu erau acolo înainte. Abordarea „rețelei virtuale” permite utilizarea sistemului, deși nu la potențialul maxim, chiar și în modul manual, atunci când operatorul introduce manual tipul necesar de camuflaj vizual și termic printr-o interfață specială.
În timp ce senzorii pot fi senzori mașini standard, sistemul Adaptiv are nevoie de propriul „creier” pentru a funcționa corect, care, primind informații de la senzori, o transformă în semnale către diferite straturi ale Adaptiv-ului multispectral; singurul element pasiv este radarul. Compania a început recent să dezvolte interfața dintre sistemul Adaptiv și vehicul, acordând o atenție deosebită compatibilității acestuia cu arhitectura generică a vehiculului (arhitectura generală sau standard a vehiculului) în conformitate cu STANAG 4754.
În acest moment, consumul de energie pentru controlul activ al semnăturii în infraroșu este de aproximativ 20-70 W/m2, fiind necesari încă 0,5-7 W/m2 pentru a controla semnătura vizuală. În ceea ce privește greutatea, un sistem Adaptiv montat extern cântărește de obicei 10-12 kg/m2. Având în vedere că suprafața medie a unui vehicul de luptă de infanterie sau MBT este de aproximativ 20-25 m2, este ușor de estimat consumul de energie și masa suplimentară. BAE Systems Hagglunds nu a prezentat sistemul Adaptiv la Eurosatory 2018, posibil în așteptarea unui produs complet reproiectat care va fi dezvăluit la DSEI2019. BAE Systems testează în prezent partea vizuală a Adaptiv cu un client fără nume. În ceea ce privește pregătirea tehnică, sistemul complet (infraroșu, vizual, radar) este evaluat la Nivelul 6 (demonstrație de tehnologie), în timp ce componentele infraroșu și radar sunt la Nivelul 7 (dezvoltare subsistem). Compania a efectuat deja mai multe teste pe teren și intenționează să testeze pe teren întregul sistem în cursul anului 2019.
O demonstrație la scară largă a Cameleon 2 prezentată la Eumsatory 2018. Programul este implementat de compania franceză Nexter Systems sub conducerea Autorității de Achiziții pentru Apărare
Folosind oglinzi
În Franța, se lucrează și în domeniul camuflajului adaptiv. Nexter Systems, sub conducerea Administrației Armelor (DGA), dezvoltă un sistem numit Cameleon. Acest program, care a început în 2010, a fost prezentat pentru prima dată la Eurosatory 2014, iar în 2018 conceptul Cameleon 2 a fost prezentat ca model la scară. Scopul proiectului este, de asemenea, reducerea semnăturilor vizuale și în infraroșu. Sistemul Cameleon 2 include panouri formate din 4 pixeli, fiecare fiind capabil să reproducă 8 culori. În prezent, tehnologia, ajungând la nivelul unei probe demonstrative, se aplică pe panouri rigide. Cu toate acestea, obiectivul final este mai ambițios - dezvoltarea unui material moale. În condiții de laborator, s-a realizat un mic eșantion de material moale cu aceleași caracteristici ca și panourile dure. Toate acestea sunt încă la nivel de cercetare, dar francezii sunt hotărâți să înceapă producția de plase de camuflaj din acest material pe viitor. În cele din urmă, DGA își va lăsa fanteziile să scape și intenționează să înceapă să dezvolte echipamente de luptă de camuflaj adaptive care ar putea deveni disponibile în jurul anului 2040.
La expoziția Armată 2018, compania rusă TSNIITOCHMASH a prezentat un prototip al unui sistem de camuflaj adaptiv care poate fi instalat, de exemplu, pe căști.
Progres în înșelăciunea vizuală
La expoziția Army 2018, TSNIITOCHMASH a prezentat un prototip al unui sistem adaptiv ușor pentru infanterie, care este o serie de elemente triunghiulare montate pe o cască. Compania dezvoltă de trei ani aceste elemente, care își pot schimba culoarea atunci când primesc un semnal electric. Consumul de energie declarat este de 3040 W/m2. Desigur, sistemul trebuie să fie integrat cu un senzor capabil să „vadă” fundalul și cu un computer capabil să convertească semnalele senzorului în semnalele necesare pentru a adapta culoarea la culoarea de fundal. Potrivit companiei, va mai dura încă 2-3 ani pentru a dezvolta un prototip funcțional.
Când vine vorba de camuflaj pasiv, Saab Barracuda este lider în acest domeniu, prezentând mai multe soluții noi la ultimul Eurosatory. Compania a dezvoltat o nouă plasă de camuflaj pentru aplicații staționare. Se bazează pe un material complet nou, care cântărește mai puțin de 50 de grame/m2, iar acest lucru este deosebit de important. că rămâne moale până la -30°, ajutând la prelungirea duratei sale de viață în climate aspre. Saab Barracuda și-a putut îmbunătăți și proprietățile multispectrale, în special în domeniul radar. O plasă cu două fețe are de obicei o parte albă și cealaltă albă cu pete verzi.
Saab Barracuda a adăugat, de asemenea, flexibilitate soluțiilor sale mobile de camuflaj. Acum fiecare soluție este proiectată pentru o anumită mașină, pentru a o acoperi cât mai bine; în plus, acum toate sistemele au devenit bidirecționale. Într-o situație normală, întreaga mașină este acoperită cu panouri albe, cu toate acestea, cu o scădere a suprafeței de zăpadă, echipajul își poate schimba rapid culoarea, deoarece unele panouri pot fi ușor răsturnate și fixate pe un alb. suprafață cu elemente de fixare Velcro special amplasate, permițându-vă să diluați suprafața albă ca zăpada cu pete mai întunecate. Creat pentru zonele cu clima rece, desigur, poate fi implementat in sisteme de camuflaj folosite in alte medii, de exemplu, in zonele urbane. Atunci când dezvoltă sisteme mobile de camuflaj, Saab Barracuda lucrează cu producătorii de vehicule pentru a potrivi mai bine camuflajul cu suprafețele adecvate și pentru a oferi acces la trapele existente.
Saab Barracuda a dezvoltat un sistem mobil de camuflaj pentru mașini care vă permite să schimbați o parte a schemei datorită panourilor cu velcro
Compania a oferit întotdeauna instruirea necesară clienților săi. Cu toate acestea, în prezent Saab Barracuda a decis să creeze o academie cu trei tipuri de cursuri, garantând nivelul maxim de standardizare. Un curs de master de trei zile va avea loc în Suedia, lângă orașul Linköping; va include vizite la Departamentul de Cercetare și Dezvoltare și la laboratoare, unde cadeții vor avea voie să folosească diverși senzori pentru a vedea singuri funcționarea diferitelor sisteme de camuflaj. Celelalte două cursuri, desfășurate tot în Suedia, vor pregăti în principal grupuri mobile. Primele cursuri sunt pentru personalul tehnic care va fi instruit în utilizarea materialelor de camuflaj, diferite tehnici de camuflaj a vehiculelor și toate activitățile legate de material, inclusiv întreținerea și depozitarea. Acest curs are o durată de două zile, aceeași durată ca și cursul pentru un nivel superior de pregătire a instructorilor. Diferența nu este doar în program, ci și în numărul de studenți; primele pot fi frecventate de un pluton maxim, în timp ce cele din urmă sunt predate la maximum 8-10 persoane. Nu în ultimul rând, Saab a organizat un Barracuda User Group, a cărui primă întâlnire a avut loc din iunie la Eurosatory. Scopul acestui grup este de a discuta nevoile operaționale, de a promova dezvoltarea managementului semnăturilor și de a împărtăși cunoștințele și experiența. Acesta va fi organizat în fiecare an alternativ la cele două principale expoziții europene de apărare, Eurosatory la Paris și DSEI la Londra.
Prim-plan al sistemului de camuflaj mobil Saab Barracuda. Compania și-a deschis și Academia pentru a oferi clienților cursuri speciale de camuflaj.
Compania elvețiană SSZ a avut nevoie de 12 ani pentru a dezvolta Camoshield, o țesătură proprietară care îmbunătățește protecția împotriva celor mai recente sisteme de imagistică termică utilizate în drone și camere de supraveghere aeriană, arme obiective și dispozitive portabile de supraveghere. Utilizarea sistemelor de imagistică termică a devenit mai populară și mai accesibilă atunci când dispozitivele din binecunoscuta regiune aproape IR a spectrului au fost adăugate dispozitivelor din regiunile IR cu unde scurte, cu lungime de undă medie și cu lungime de undă lungă ale spectrului.
Compania elvețiană SSZ a dezvoltat tehnologia Camoshield, care reduce semnătura echipamentului de luptă al unui soldat în spectrul vizibil și în infraroșu și a creat divizia elvețiană CamouTech pentru a produce și promova echipamente noi.
Tehnologia prezentată în urmă cu cinci ani nu a primit dezvoltarea cuvenită, deoarece încă nu era nevoie de ea. Dar compania elvețiană SSZ a prevăzut că va deveni realitate ani mai târziu. În prezent, nevoile pentru această tehnologie sunt clar definite și, prin urmare, proprietarul SSZ a decis să creeze o companie separată care vizează producția și promovarea articolelor de îmbrăcăminte. Astfel, la sfârșitul anului 2017, a fost creată Swiss CamouTech, alegând Schoeller Textiles Switzerland și Milliken în SUA drept parteneri de licență pentru producția și promovarea textilelor sale de specialitate.
Sunt disponibile puține informații despre tehnologia în sine; se știe doar că reduce semnătura termică a unei persoane prin reducerea radiației infraroșii vizibile cu până la 10°C în comparație cu un câmp uniform standard, perturbând astfel forma unui obiect atunci când este privit printr-un sistem de imagistică termică.
Cum tehnologia Camoshield permite unui soldat să se amestece în fundal în spectrele vizibil și infraroșu
Potrivit producătorului, Camoshield este eficient pe întregul spectru de imagini termice, menținând cel mai înalt nivel de confort și protecție împotriva intemperiilor, țesătura este respirabilă, impermeabilă și concepută special pentru operațiuni în aer liber pe timp de noapte. Oferă performanțe optime la temperaturi ambientale de la 0° la 37°C. Setul Camoshield nu se distinge de echipamentul standard de luptă și poate fi furnizat în mai multe modele și culori diferite de camuflaj pentru a se potrivi tuturor zonelor climatice. CamouTech colaborează cu Schoeller Textiles Switzerland pentru a adapta materialul la nevoile clientului și pentru a adăuga caracteristici precum tratamentul ignifug și insecticid. Dacă un client solicită să aplice tehnologia pe propria țesătură, va dura puțin timp pentru a dezvolta o soluție personalizată. Până în prezent, compania elvețiană a dezvoltat o familie de produse bazată pe tehnologia Camoshield. Există patru kituri IRBD (Thermal Infrared Battle Dress) disponibile: opțiuni ignifuge și ușoare, non-ignifuge, un costum uscat pentru misiuni amfibie și un kit de lunetist.
Costumul CamouThech IRBD (Infrared Battle Dress), care folosește tehnologia Camoshield, nu se distinge de echipamentul standard de luptă
Swiss CamouTech și-a folosit tehnologia Camoshield pentru a dezvolta un costum pentru lunetişti
Swiss CamouTech a primit contracte pentru un număr limitat de produse de la clienți din Europa, SUA și Orientul Mijlociu, majoritatea forțelor speciale. După efectuarea testelor de evaluare pe teren, compania se așteaptă la contracte majore în viitorul apropiat.
Pentru a simplifica procesul de camuflaj, Fibrotex a dezvoltat un container ultra-ușor Sophia Kit cu 35 de metri de plasă de camuflaj.
Uneori, deghizarea unui vehicul sau a unui sistem de arme necesită o cantitate specială de material de camuflaj care nu este disponibil în acel moment. Pentru a rezolva această problemă, compania israeliană Fibrotex a dezvoltat un sistem ușor Kit Sophia, cu o greutate de 15 kg, constând dintr-un container și 35 de metri liniari de plasă cu două fețe, capabil să reducă semnăturile în domeniul vizibil, regiunea infraroșu apropiat și regiunea infraroșu termic. a spectrului. Acest lucru permite operatorilor de pe teren să ia cât mai multă plasă este necesar pentru a ascunde o anumită mașină sau sistem. Containerul umplut este un cub cu o latură de 50 cm, înălțimea recipientului gol este redusă cu 5 cm. O astfel de soluție inteligentă, ieftină, low-tech face posibilă simplificarea serviciului soldatului.
Conform site-urilor:
www.nationaldefensemagazine.org
www.baesystems.com
www.hypersstealth.com
www.nextergroup.fr
www.cniitm.ru
saab.com
www.ssz-camouflage.ch
ru.wikipedia.org
www.army-technology.com
www.fibrotex-tech.com
pinterest.com
www.wikipedia.org
informații