Hipersunete pe hidrogen. Numai să nu construim un motor pentru Su-57
Voi începe cu un citat, pentru că nu va fi singur. Și apoi vom comenta, și nu doar așa, ci cu un fost angajat al magazinului de hidrogen al KBKhA. De fapt, acesta nu este chiar un atelier, este de fapt o plantă în interiorul unei plante. A fost.
Astăzi, producția de hidrogen la întreprindere a fost redusă și redusă istorie împreună cu vehiculul de lansare Energia. Sunt magazine de care nimeni nu are nevoie și oameni care lucrează oriunde decât în industria spațială, dar interlocutorul meu este o excepție rară, pentru că este încă fidel spațiului.
De ce după ce am citit articolul „Hipersunet militar alimentat cu hidrogen - a șasea generație de luptători”, m-am întors spre el, cred că e de înțeles. Cu cine altcineva să discute astfel de planuri napoleoniene, dacă nu cu un specialist în hidrogen?
Dar să mergem de la bun început.
Set tradițional de ștampile, nimic nou. Într-adevăr, se face impresia unei glume despre japonezi și UAZ. „Asta nu vor veni rușii, dacă doar nu construiesc drumuri.” La fel este și aici - nu putem veni cu nimic, ce proiecte fantastice nu putem implementa, doar dacă nu terminăm un simplu motor de avion.
Deși, se pare, nu este atât de simplu, este „Produsul 30”. Prin analogie cu dieselurile marine, totul converge. Nu putem construi un motor cu turbină cu gaz pentru un distrugător sau o fregată - vom tăia o porcărie mai mare decât Petru cel Mare cu o deplasare, cu propulsie nucleară și o vom numi „distrugător”.
Același lucru începe să se arate în ceea ce privește aviaţie motoare. Dacă nu putem termina ceea ce am plănuit, nu este o problemă. Să o declarăm învechită „a cincea generație” și să declarăm cu voce tare că nu suntem de acord cu mai puțin de a șasea!
Principalul lucru este să strigi mai tare, astfel încât toată lumea să poată auzi și simți triumful momentului.
Nu avem nevoie de această frunză de smochin - un luptător din a cincea generație. Avem nevoie de un al șaselea, sau mai bine zis, un al optulea, pe o unitate cu plasmă, ion, nuclear. Ei bine, cel puțin - pe hidrogen.
Și să știe proștii care zboară pe kerosen. Pe Fu-22 și Fu-35 lor. Și noi, Forțele Aerospațiale Ruse, vom zbura mâine folosind tehnologiile poimâine! Ura!
Și nimănui, însă, nu-i pasă de numărul uriaș al celor mai recente Su-27 și MiG-29 din Forțele Aeriene ale țării.
Dar să revenim la motorul cu hidrogen, despre care Artamonov vorbește atât de elocvent. Menționând realizările uriașe ale țării sub forma creării Avangardului, Pumnalului și a altor arme-minune care încă nu există, dar care cu siguranță vor fi într-o zi, a trecut fără probleme la faptul că trebuie făcut ceva în aviaţie.
În principiu, totul este clar. Deoarece nu suntem capabili să facem o aeronavă normală de a cincea generație, înseamnă că avem nevoie de a opta, care ne va permite să mergem în spațiu și acolo ...
Și ce e acolo?
Într-adevăr, și cu cine ne vom lupta în spațiu? Se pare că niciunul dintre potențialii adversari nu și-a exprimat planuri pentru astfel de proiecte incredibile.
Mai mult decât atât, dacă vă porniți imaginația la maxim, atunci vă puteți imagina un fel de navă de dimensiunea, probabil, a lui Il-96 sau Mriya, capabilă să decoleze și, folosind un motor cu hidrogen, să zboare în spațiu dintr-un anumit motiv. .
Ei bine, va zbura în spațiu. Acest lucru este încă teoretic pe care MiG-25 ar putea face, și pe kerosen. Ce urmeaza? Artamonov nu răspunde la această întrebare, el scrie pur și simplu ceea ce este necesar - și atât. Principalul lucru este să ai ceva de zburat în spațiu și ce să faci acolo, așa cum se spune, apoi ne vom da seama, nu-i așa?
Faptul că această bandura uriașă (nimeni nu a anulat alimentarea cu combustibil) poate, să zicem, să doboare sateliți pe orbită joasă, nu mă voi pune la îndoială. Dar pentru asta, spun ei, este suficient S-500, ceea ce va fi evident mai simplu. Și mai ieftin.
Puteți, desigur, să încărcați un fel de arme și livrează... Dar scuză-mă, dar de ce atunci „Avangards”, „Pumnale”, „Topol”, „Yars” și alte rachete care pot face toate acestea nu mai puțin eficient, dar mult mai ieftine?
Deci întrebarea „de ce?” deocamdata (pana la finalul articolului) il lasam deschis.
Să trecem lin la motor, care va trebui să mute această groază minunată în spațiu.
Domnul Artamonov citează ca exemplu experimentul cu aeronava Tu-155, pe care a fost instalat un (!!!) motor experimental NK-88.
Domnul Artamonov este viclean, o, ce viclean... Da, a existat un astfel de motor. Și avionul a zburat cu el. Și chiar a stabilit mai multe recorduri, dar ... Tu-155 a zburat с motor NK-88, și nu pe limba germana Adică, NK-88 a fost folosit ca centrală electrică вместе cu două motoare convenționale cu kerosen.
Mai mult, autorul tace că instalația pentru stocarea a doar 17 metri cubi de hidrogen a ocupat doar jumătate din avion. Și Tu-155 ar putea funcționa cu o asemenea cantitate de hidrogen timp de două ore întregi. Folosind si ambele motoare normale.
Da, se poate spune că experiența acestui experiment a demonstrat că hidrogenul poate servi drept combustibil. Dar, în primul rând, acest lucru era deja cunoscut și, în al doilea rând, nimeni nu a anulat problemele asociate cu acest element.
Pentru început, un amestec de hidrogen și oxigen este al doilea după armele nucleare în ceea ce privește eficiența ca exploziv.
Tovarăși piloți, cine este dispus într-un kamikaze? Nu, serios, cum îți place un luptător care doboară cu UN SINGUR glonț? Un fragment care a străpuns orice țeavă? Nici măcar nu ai nevoie de un al doilea glonț incendiar. Hidrogenul se va descurca bine. Orice scurgere de hidrogen este o explozie. Și așa, chiar în sine.
Adică, nu vom vorbi despre utilizarea serioasă în luptă a acestei tehnici miraculoase.
Dar înainte de a urca în spațiu și de a lupta acolo, arma miracolă a navei spațiale trebuie să fie... ce? Așa este, pregătit în consecință. Dar avem probleme și cu asta.
Doamne să dea ca aceste gadgeturi, la care visează Artamonov, să se bazeze pe câteva site-uri din spațiul aerian. Nu avem nevoie de mai mult, nu vom mai trage. Si de aceea.
Hidrogenul este un gaz foarte specific. Iar specificul său începe din momentul producției. Da, trebuie să-l iei. De data asta. Apoi trebuie depozitat undeva. Acestea sunt două.
În general, stocarea hidrogenului în sine este un vis al unui sabotor, deoarece nu trebuie să fii deosebit de sofisticat, iar efectul este pe măsură.
Dar chiar și după extracție și conservare, ceea ce este dificil în sine, și hidrogenul trebuie să fie lichidat. Pentru a se potrivi mai mult în avionul spațial miraculos. Ne lichefiam. Sunt trei.
Și iată câteva nuanțe.
Primul. Hidrogenul este în stare lichidă la o temperatură de -252,76 până la -259,2 °C. Șapte grade reprezintă un interval foarte mic. Și să-l mențin într-un astfel de interval este deja o problemă.
Al doilea. Hidrogenul este foarte fluid, o infecție. Nu la fel de fluid ca heliul, dar totuși. În plus, parametrii critici ai hidrogenului sunt foarte scăzuti: o temperatură de -240,2 °C și o presiune de 12,8 atmosfere.
Traduc: ne-a lipsit presiunea și temperatura - salut, iată-l, gaz, așteaptă momentul să povestesc tuturor despre aspectul său de baba.
Pe asta, cred, nu putem continua prostiile despre hidrogen pe aerodromuri. Este clar că ceea ce este destul de acceptabil în industria spațială, care este încă în fruntea științei și tehnologiei, este inacceptabil pentru aerodromurile noastre.
Da, va fi foarte greu să protejezi astfel de obiecte, indiferent cât de adânc ar fi ascunse. Aici este nevoie de o instalație de producție, o instalație de lichefiere, instalații de depozitare a gazelor lichefiate, plus producția de azot, pentru a purja instalațiile și sistemele de stocare (oxigenul este posibil, dar efectul va fi puțin diferit, deși mai colorat), plus o centrală electrică în apropiere . Pentru că toată această masă va trebui să fie alimentată cumva. In caz contrar…
Deci, cât de eficient poate fi? Sincer să fiu, nu pot. Indiferent cum vorbesc despre profesionalismul VKS-ului nostru (care este în general cazul), și în acest caz, orice greșeală va reveni să bântuie ...
Ei bine, cu protecția și apărarea a tot acest lux, este și de neînțeles. Îmi pare rău, dar acesta nu este nici măcar un RBMK în ceea ce privește eficiența, dacă este ceva. Acesta nu este un obiect, ci visul unui sabotor va fi. Dacă, desigur, sabotorul nu supraviețuiește unei explozii volumetrice de câteva tone de hidrogen.
Pe scurt, nu arată prea bine.
Dar încă un citat care dezvăluie frumusețea situației.
Un layout cu caracteristicile declarate... Câte astfel de layout-uri, Doamne iartă-mă, au fost bătute în față la toate aceste expoziții, este înfricoșător de amintit.
Aspectul este minunat. Am asamblat ceva, caracteristici declarate, dar nu este necesar să construiesc. Astăzi, iată un desen animat obligatoriu pe computer pentru a filma cum va funcționa. Și arătați lumii întregi, spun ei, să vă fie frică de noi, vom avea ce se va întâmpla!
Iată o imagine cu „Avangarda” pe care am luat-o de pe site-ul Ministerului Apărării. Modest și cu gust.
Ca epilog, aș dori să spun că ceea ce a scris Alexander Artamonov nu este un caz izolat. Acesta este deja un fel de canal de informare despre realizările noastre sau despre disponibilitatea noastră de a atinge noi culmi.
Desigur, ar fi mai sincer să spunem pur și simplu că nu suntem capabili să ne aducem în minte „Produsul 30”. Se crede. Ar fi mai sincer să spunem că Rusia nu poate construi un motor pentru o navă medie precum un distrugător sau o corvetă.
Nu, vom „inventa” zeci de tipuri de „arme-minune” și vom arăta ca un râs. Pentru că cu greu poți speria pe cineva cu un basm despre disponibilitatea de a doborî un luptător spațial și de a distruge toată viața în spațiu.
Când întâlnești o scriere atât de complet neprofesională de basme pentru patrioți jingoiști, devine cu adevărat jignitor pentru stat.
Și începi să înțelegi că nu va exista „Armata”, nu va exista Su-57, nu vor exista „Kurganets”, nu vor exista distrugătoare, fregate și nave de aterizare. Pur și simplu nu ne descurcăm cu totul.
Și peste 10 ani, armata noastră va fi încă înarmată asemănător anilor 80 ai secolului trecut, cu incluziuni puține sub formă de apărare aeriană și război electronic, unde există unele succese.
Dar vom fi hrăniți cu basme despre luptători spațiali, purtători de moarte subacvatici, planoare, lasere și alte științifico-fantastice, adesea neștiințifice.
Este trist să realizezi că basmele devin din ce în ce mai puțin adevărate la noi.
Astăzi, producția de hidrogen la întreprindere a fost redusă și redusă istorie împreună cu vehiculul de lansare Energia. Sunt magazine de care nimeni nu are nevoie și oameni care lucrează oriunde decât în industria spațială, dar interlocutorul meu este o excepție rară, pentru că este încă fidel spațiului.
De ce după ce am citit articolul „Hipersunet militar alimentat cu hidrogen - a șasea generație de luptători”, m-am întors spre el, cred că e de înțeles. Cu cine altcineva să discute astfel de planuri napoleoniene, dacă nu cu un specialist în hidrogen?
Dar să mergem de la bun început.
„Hipersunet militar alimentat cu hidrogen – a șasea generație de luptători”.
„De ceva timp, centralele electrice cu hidrogen pur vor coexista cu motoarele tradiționale, deoarece caii au coexistat cândva cu primele motoare cu ardere internă. Dar viitorul este deja decis”.
„Rusia este pregătită pentru un progres pentru tranziția la tehnologia de a șasea generație” și așa mai departe.
„De ceva timp, centralele electrice cu hidrogen pur vor coexista cu motoarele tradiționale, deoarece caii au coexistat cândva cu primele motoare cu ardere internă. Dar viitorul este deja decis”.
„Rusia este pregătită pentru un progres pentru tranziția la tehnologia de a șasea generație” și așa mai departe.
Set tradițional de ștampile, nimic nou. Într-adevăr, se face impresia unei glume despre japonezi și UAZ. „Asta nu vor veni rușii, dacă doar nu construiesc drumuri.” La fel este și aici - nu putem veni cu nimic, ce proiecte fantastice nu putem implementa, doar dacă nu terminăm un simplu motor de avion.
Deși, se pare, nu este atât de simplu, este „Produsul 30”. Prin analogie cu dieselurile marine, totul converge. Nu putem construi un motor cu turbină cu gaz pentru un distrugător sau o fregată - vom tăia o porcărie mai mare decât Petru cel Mare cu o deplasare, cu propulsie nucleară și o vom numi „distrugător”.
Același lucru începe să se arate în ceea ce privește aviaţie motoare. Dacă nu putem termina ceea ce am plănuit, nu este o problemă. Să o declarăm învechită „a cincea generație” și să declarăm cu voce tare că nu suntem de acord cu mai puțin de a șasea!
Principalul lucru este să strigi mai tare, astfel încât toată lumea să poată auzi și simți triumful momentului.
Nu avem nevoie de această frunză de smochin - un luptător din a cincea generație. Avem nevoie de un al șaselea, sau mai bine zis, un al optulea, pe o unitate cu plasmă, ion, nuclear. Ei bine, cel puțin - pe hidrogen.
Și să știe proștii care zboară pe kerosen. Pe Fu-22 și Fu-35 lor. Și noi, Forțele Aerospațiale Ruse, vom zbura mâine folosind tehnologiile poimâine! Ura!
Și nimănui, însă, nu-i pasă de numărul uriaș al celor mai recente Su-27 și MiG-29 din Forțele Aeriene ale țării.
Dar să revenim la motorul cu hidrogen, despre care Artamonov vorbește atât de elocvent. Menționând realizările uriașe ale țării sub forma creării Avangardului, Pumnalului și a altor arme-minune care încă nu există, dar care cu siguranță vor fi într-o zi, a trecut fără probleme la faptul că trebuie făcut ceva în aviaţie.
„În aviația de luptă, se folosește în mod tradițional un singur tip de propulsie - atmosferică, folosind kerosenul ca combustibil. În știința rachetelor, fie că este vorba de spațiu sau de luptă, sunt folosite motoare ramjet care vă permit să treceți dincolo de atmosfera pământului în spațiul apropiat. În domeniul de aplicare a luptătorilor, de mai multe ori s-a pus problema unui astfel de design, care, cu același succes, s-ar putea deplasa atât în spațiu fără aer pe orbită apropiată de Pământ, cât și în timpul zborului normal în atmosferă.
În principiu, totul este clar. Deoarece nu suntem capabili să facem o aeronavă normală de a cincea generație, înseamnă că avem nevoie de a opta, care ne va permite să mergem în spațiu și acolo ...
Și ce e acolo?
Într-adevăr, și cu cine ne vom lupta în spațiu? Se pare că niciunul dintre potențialii adversari nu și-a exprimat planuri pentru astfel de proiecte incredibile.
Mai mult decât atât, dacă vă porniți imaginația la maxim, atunci vă puteți imagina un fel de navă de dimensiunea, probabil, a lui Il-96 sau Mriya, capabilă să decoleze și, folosind un motor cu hidrogen, să zboare în spațiu dintr-un anumit motiv. .
Ei bine, va zbura în spațiu. Acest lucru este încă teoretic pe care MiG-25 ar putea face, și pe kerosen. Ce urmeaza? Artamonov nu răspunde la această întrebare, el scrie pur și simplu ceea ce este necesar - și atât. Principalul lucru este să ai ceva de zburat în spațiu și ce să faci acolo, așa cum se spune, apoi ne vom da seama, nu-i așa?
Faptul că această bandura uriașă (nimeni nu a anulat alimentarea cu combustibil) poate, să zicem, să doboare sateliți pe orbită joasă, nu mă voi pune la îndoială. Dar pentru asta, spun ei, este suficient S-500, ceea ce va fi evident mai simplu. Și mai ieftin.
Puteți, desigur, să încărcați un fel de arme și livrează... Dar scuză-mă, dar de ce atunci „Avangards”, „Pumnale”, „Topol”, „Yars” și alte rachete care pot face toate acestea nu mai puțin eficient, dar mult mai ieftine?
Deci întrebarea „de ce?” deocamdata (pana la finalul articolului) il lasam deschis.
Să trecem lin la motor, care va trebui să mute această groază minunată în spațiu.
Domnul Artamonov citează ca exemplu experimentul cu aeronava Tu-155, pe care a fost instalat un (!!!) motor experimental NK-88.
Domnul Artamonov este viclean, o, ce viclean... Da, a existat un astfel de motor. Și avionul a zburat cu el. Și chiar a stabilit mai multe recorduri, dar ... Tu-155 a zburat с motor NK-88, și nu pe limba germana Adică, NK-88 a fost folosit ca centrală electrică вместе cu două motoare convenționale cu kerosen.
Mai mult, autorul tace că instalația pentru stocarea a doar 17 metri cubi de hidrogen a ocupat doar jumătate din avion. Și Tu-155 ar putea funcționa cu o asemenea cantitate de hidrogen timp de două ore întregi. Folosind si ambele motoare normale.
Da, se poate spune că experiența acestui experiment a demonstrat că hidrogenul poate servi drept combustibil. Dar, în primul rând, acest lucru era deja cunoscut și, în al doilea rând, nimeni nu a anulat problemele asociate cu acest element.
Pentru început, un amestec de hidrogen și oxigen este al doilea după armele nucleare în ceea ce privește eficiența ca exploziv.
Tovarăși piloți, cine este dispus într-un kamikaze? Nu, serios, cum îți place un luptător care doboară cu UN SINGUR glonț? Un fragment care a străpuns orice țeavă? Nici măcar nu ai nevoie de un al doilea glonț incendiar. Hidrogenul se va descurca bine. Orice scurgere de hidrogen este o explozie. Și așa, chiar în sine.
Adică, nu vom vorbi despre utilizarea serioasă în luptă a acestei tehnici miraculoase.
Dar înainte de a urca în spațiu și de a lupta acolo, arma miracolă a navei spațiale trebuie să fie... ce? Așa este, pregătit în consecință. Dar avem probleme și cu asta.
Doamne să dea ca aceste gadgeturi, la care visează Artamonov, să se bazeze pe câteva site-uri din spațiul aerian. Nu avem nevoie de mai mult, nu vom mai trage. Si de aceea.
Hidrogenul este un gaz foarte specific. Iar specificul său începe din momentul producției. Da, trebuie să-l iei. De data asta. Apoi trebuie depozitat undeva. Acestea sunt două.
În general, stocarea hidrogenului în sine este un vis al unui sabotor, deoarece nu trebuie să fii deosebit de sofisticat, iar efectul este pe măsură.
Dar chiar și după extracție și conservare, ceea ce este dificil în sine, și hidrogenul trebuie să fie lichidat. Pentru a se potrivi mai mult în avionul spațial miraculos. Ne lichefiam. Sunt trei.
Și iată câteva nuanțe.
Primul. Hidrogenul este în stare lichidă la o temperatură de -252,76 până la -259,2 °C. Șapte grade reprezintă un interval foarte mic. Și să-l mențin într-un astfel de interval este deja o problemă.
Al doilea. Hidrogenul este foarte fluid, o infecție. Nu la fel de fluid ca heliul, dar totuși. În plus, parametrii critici ai hidrogenului sunt foarte scăzuti: o temperatură de -240,2 °C și o presiune de 12,8 atmosfere.
Traduc: ne-a lipsit presiunea și temperatura - salut, iată-l, gaz, așteaptă momentul să povestesc tuturor despre aspectul său de baba.
Pe asta, cred, nu putem continua prostiile despre hidrogen pe aerodromuri. Este clar că ceea ce este destul de acceptabil în industria spațială, care este încă în fruntea științei și tehnologiei, este inacceptabil pentru aerodromurile noastre.
Da, va fi foarte greu să protejezi astfel de obiecte, indiferent cât de adânc ar fi ascunse. Aici este nevoie de o instalație de producție, o instalație de lichefiere, instalații de depozitare a gazelor lichefiate, plus producția de azot, pentru a purja instalațiile și sistemele de stocare (oxigenul este posibil, dar efectul va fi puțin diferit, deși mai colorat), plus o centrală electrică în apropiere . Pentru că toată această masă va trebui să fie alimentată cumva. In caz contrar…
Deci, cât de eficient poate fi? Sincer să fiu, nu pot. Indiferent cum vorbesc despre profesionalismul VKS-ului nostru (care este în general cazul), și în acest caz, orice greșeală va reveni să bântuie ...
Ei bine, cu protecția și apărarea a tot acest lux, este și de neînțeles. Îmi pare rău, dar acesta nu este nici măcar un RBMK în ceea ce privește eficiența, dacă este ceva. Acesta nu este un obiect, ci visul unui sabotor va fi. Dacă, desigur, sabotorul nu supraviețuiește unei explozii volumetrice de câteva tone de hidrogen.
Pe scurt, nu arată prea bine.
Dar încă un citat care dezvăluie frumusețea situației.
„În 2005, la MAKS, la unul dintre standurile rusești a fost prezentată o machetă a aeronavei hipersonice Igla.
În funcție de caracteristicile declarate, un astfel de dispozitiv cu un echipaj la bord sau în modul trântor ajunge Mach 50 în 14 de secunde! Totuși, merită să lămurim că până acum, adică după 14 ani, experții consideră încă mai realistă cifra de 5-7 M. Un astfel de dispozitiv este destul de capabil să devină avionul de luptă pe orbită foarte joasă capabil să opereze în modul „atmosferă-spațiu apropiat” .
În funcție de caracteristicile declarate, un astfel de dispozitiv cu un echipaj la bord sau în modul trântor ajunge Mach 50 în 14 de secunde! Totuși, merită să lămurim că până acum, adică după 14 ani, experții consideră încă mai realistă cifra de 5-7 M. Un astfel de dispozitiv este destul de capabil să devină avionul de luptă pe orbită foarte joasă capabil să opereze în modul „atmosferă-spațiu apropiat” .
Un layout cu caracteristicile declarate... Câte astfel de layout-uri, Doamne iartă-mă, au fost bătute în față la toate aceste expoziții, este înfricoșător de amintit.
Aspectul este minunat. Am asamblat ceva, caracteristici declarate, dar nu este necesar să construiesc. Astăzi, iată un desen animat obligatoriu pe computer pentru a filma cum va funcționa. Și arătați lumii întregi, spun ei, să vă fie frică de noi, vom avea ce se va întâmpla!
Iată o imagine cu „Avangarda” pe care am luat-o de pe site-ul Ministerului Apărării. Modest și cu gust.
Ca epilog, aș dori să spun că ceea ce a scris Alexander Artamonov nu este un caz izolat. Acesta este deja un fel de canal de informare despre realizările noastre sau despre disponibilitatea noastră de a atinge noi culmi.
Desigur, ar fi mai sincer să spunem pur și simplu că nu suntem capabili să ne aducem în minte „Produsul 30”. Se crede. Ar fi mai sincer să spunem că Rusia nu poate construi un motor pentru o navă medie precum un distrugător sau o corvetă.
Nu, vom „inventa” zeci de tipuri de „arme-minune” și vom arăta ca un râs. Pentru că cu greu poți speria pe cineva cu un basm despre disponibilitatea de a doborî un luptător spațial și de a distruge toată viața în spațiu.
Când întâlnești o scriere atât de complet neprofesională de basme pentru patrioți jingoiști, devine cu adevărat jignitor pentru stat.
Și începi să înțelegi că nu va exista „Armata”, nu va exista Su-57, nu vor exista „Kurganets”, nu vor exista distrugătoare, fregate și nave de aterizare. Pur și simplu nu ne descurcăm cu totul.
Și peste 10 ani, armata noastră va fi încă înarmată asemănător anilor 80 ai secolului trecut, cu incluziuni puține sub formă de apărare aeriană și război electronic, unde există unele succese.
Dar vom fi hrăniți cu basme despre luptători spațiali, purtători de moarte subacvatici, planoare, lasere și alte științifico-fantastice, adesea neștiințifice.
Este trist să realizezi că basmele devin din ce în ce mai puțin adevărate la noi.
informații