De la submarin la mal. Rachetă poștă SSM-N-9 Regulus (SUA)
Poveste Proiectele americane de poștă de rachete, din câte se știe, au început în prima jumătate a anilor treizeci. După ce au aflat despre testele de succes ale rachetelor speciale de transport din Austria, americanii întreprinzători au început să-și creeze propriile sisteme de acest fel. În următoarele câteva decenii, entuziaștii au asamblat și au lansat rachete, dar nu au avut sprijin oficial. La sfârșitul anilor cincizeci, agențiile guvernamentale s-au arătat interesate de corespondența cu rachete și au organizat un zbor cu rachetă cu corespondență. Racheta de croazieră SSM-N-8 Regulus a devenit purtătorul unei astfel de încărcături.
Multă vreme, oficiul poștal al Statelor Unite a arătat puțin interes față de numeroasele proiecte speciale de rachete de transport. Infrastructura existentă a făcut față sarcinilor atribuite și nu a avut nevoie de o restructurare radicală și de fonduri fundamental noi. În plus, rachetele poștale entuziaste nu aveau performanțe ridicate și nu îndeplineau cerințele corespondenței. Drept urmare, lansările au fost efectuate în privat, pentru distracția publicului și spre deliciul filateliștilor, care au putut primi materiale de colecție originale.
Racheta SSM-N-9 Regulus într-unul dintre muzeele americane
Totuși, la sfârșitul anilor cincizeci, astfel de „evenimente de divertisment” au interesat conducerea Departamentului Poștal American, rezultând o idee mai mult decât originală și îndrăzneață. Administrația poștală nu s-a ocupat de persoane fizice, ci a apelat la comanda forțelor navale pentru ajutor. O astfel de cooperare a dus la cele mai interesante rezultate.
La începutul anului 1959, Oficiul Poștal și Marina au încheiat un acord pentru a efectua o lansare demonstrativă a unei rachete cu o sarcină utilă specială. Potrivit acestui document, în viitorul apropiat, racheta de croazieră în serie SSM-N-8 Regul urma să devină transportatorul poștalei. S-a propus lansarea lui de pe unul dintre submarinele combatante în direcția locului de testare terestră. Acolo, încărcătura ar fi trebuit să fie scoasă din rachetă și transferată la poșta „terrestre” pentru distribuție ulterioară. Au fost necesare câteva luni pentru munca necesară și pregătirea pentru viitoarea lansare. Colaborare flota iar corespondența nu a fost făcută publică, ceea ce a dus ulterior la numeroase reclamații.
submarin poștal
În pregătirea lansării experimentale, a fost ales „expeditorul” rachetei poștale. Transportatorul Regula cu poștă a fost submarinul diesel-electric USS Barbero (SSG-317). Această navă a fost pusă în funcțiune în martie 1943 și pusă în funcțiune la sfârșitul lui aprilie 1944. Inițial, era înarmat doar cu torpile. Submarinul a participat la cel de-al doilea război mondial, rezolvând misiuni de luptă în teatrul de operațiuni din Pacific.
Container de corespondență pe „Regul”
După război, la sfârșitul anilor patruzeci, submarinul a fost folosit ca navă experimentală. Cu ajutorul acestuia, oamenii de știință și specialiștii flotei au studiat perspectivele submarinelor și posibilitatea de a folosi unul sau altul echipament nou. O astfel de muncă a continuat până în 1950, când funcționarea Barbero a fost suspendată. Curând nava a fost trimisă pentru reparații și modernizare. În conformitate cu noile planuri ale comenzii, el trebuia să devină purtătorul promițătoarelor rachete de croazieră SSM-N-8.
În timpul modernizării pe puntea ambarcațiunii, în spatele gardului de la timonerie, a apărut un hangar pentru două rachete de croazieră și un lansator. O mulțime de echipamente noi au fost plasate în interiorul și în exteriorul carcasei robuste. Upgrade-ul a fost un set de comunicații și navigație, iar în plus, submarinul a primit dispozitive de control pentru tragerea de rachete. Ca urmare a acestei modernizări, submarinul USS Barbero (SSG-317) și-a păstrat principalele caracteristici, dar a primit capacități de luptă complet noi.
Submarinul avea o lungime de 95 m și o deplasare de 2460 tone.Centrala avea la bază patru motoare diesel General Motors Model 16-278A conectate la generatoare electrice. Energia a fost stocată în două baterii cu 126 de celule fiecare. Patru motoare electrice erau responsabile de mișcare, cu ajutorul unor cutii de viteze conectate la o pereche de elice. Viteza maximă (la suprafață) a depășit 20 de noduri. Gama de croazieră - până la 11 mii de mile marine. Adâncimea maximă de scufundare este de 120 m. Ambarcațiunea a fost condusă de 80 de marinari, dintre care 10 ofițeri. După modernizare, Barbero a păstrat șase tuburi torpile cu arc de 533 mm cu 14 torpile.
Plic cu o scrisoare de bun venit de la bordul unei rachete
Datorită imperfecțiunii tehnologice a transportorului și a armamentului său de rachete, utilizarea rachetelor Regulus a fost asociată cu anumite dificultăți. Înainte de lansare, submarinul a trebuit să iasă la suprafață. Apoi, echipajul a trebuit să deschidă hangarul și să aducă racheta la lansator. Aceste proceduri au durat mult timp, ceea ce a redus potențialul real al complexului.
Operator de poștă
Racheta de croazieră SSM-N-8 Regulus, dezvoltată de Chance Vought Aircraft Company, a fost pusă în funcțiune la mijlocul anilor cincizeci. A fost creat pentru utilizare pe nave de suprafață și submarine; sarcina rachetei era să livreze un focos special de mare putere țintelor terestre inamice. Racheta avea un aspect tehnic specific și nu se distingea prin ușurință în exploatare sau fiabilitate. În același timp, astfel de arme au oferit Marinei SUA noi capacități de luptă.
Racheta Regul era un proiectil aerodinamic normal echipat cu un motor turborreactor. Elementul principal al fuselajului a fost un fuzelaj în formă de trabuc construit pe baza unui cadru. În nasul rachetei era o priză frontală de aer, în spatele căreia se afla o conductă lungă de aer. Corpul focosului a fost folosit ca corp central al dispozitivului de admisie. În partea centrală a rachetei se aflau rezervoarele de combustibil care înconjurau conducta de aer, precum și pilotul automat și o parte din sistemele de control. În coadă a fost instalat un motor turborreactor Allison J33-A-14 cu o tracțiune de 2100 kgf. La început, s-a propus utilizarea unei perechi de motoare cu combustibil solid cu o tracțiune de 15 mii kgf fiecare.
Scrisoare care zboară pe o rachetă
Produsul a primit o aripă de gamă medie. În poziția de transport, s-a pliat, ceea ce a redus diametrul rachetei de mai mult de două ori. Unitatea de coadă a constat dintr-o singură aripă montată pe partea superioară a fuzelajului. S-a pliat pentru transport. Controlul zborului a fost efectuat cu ajutorul elonilor pe aripă și a unei chile rotative.
Racheta Regulus avea o lungime de 9,8 m cu un diametru maxim al fuzelajului mai mic de 1,5 m. Anvergura aripilor în poziția de zbor a fost de 6,4 m, în poziția de transport a fost de 3 m. A fost plasat un focos special cu o greutate de până la 3 mii de lire sterline. în nasul rachetei ( 1360 kg). Masa totală a produsului în poziția de pornire este de 6,2 tone Zborul către țintă a fost efectuat cu viteză subsonică. Raza de zbor, în conformitate cu termenii de referință, a fost de 500 de mile marine (926 km).
Lansarea a fost efectuată cu un ghidaj de șină, a cărui lungime era mai mică decât lungimea rachetei. Datorită motoarelor puternice de pornire și a unui unghi de elevație dat, racheta ar putea intra în traiectoria calculată. În plus, zborul a fost efectuat folosind un sistem de ghidare cu două stații de control separate instalate pe submarinul de transport și pe o altă navă. Ulterior, controalele au fost îmbunătățite, datorită cărora submarinul de transport a putut controla independent racheta zburătoare.
Lansarea rachetei mail de pe USS Barbero
În ciuda imperfecțiunii, sistemul de control existent a oferit o precizie de tragere acceptabilă. Eroarea circulară probabilă a fost de numai 0,5% din raza de zbor. Aceasta înseamnă că atunci când a fost lansată la raza maximă de acțiune, racheta s-a abătut de la țintă cu doar 4,6 km.
Pregătiri finale
În primele luni ale anului 1959, Serviciul Poștal și Marina Statelor Unite au făcut pregătiri pentru o viitoare versiune experimentală prin poștă a rachetei Regulus. Cea mai dificilă, din motive evidente, a fost organizarea lansării în sine și pregătirea rachetei. Cu toate acestea, o astfel de muncă nu a durat mult timp.
Într-o operațiune viitoare, s-a propus utilizarea unei versiuni modificate a rachetei experimentale SSM-N-8. Cu câțiva ani mai devreme, a fost creat un prototip de rachetă reutilizabil pentru a reduce costul programului de testare. Avea tren de aterizare și telecomandă pentru aterizare. Un astfel de produs ar putea face mai multe zboruri, ceea ce a simplificat testarea și depanarea.
Aterizare rachetă la baza Mayport
Racheta poștală bazată pe Regulus experimental și-a pierdut focosul sau simulatorul de greutate, precum și alte echipamente. În prova, lângă conducta de aer al motorului, au găsit un volum care să găzduiască sarcina utilă. S-a propus să se pună literele în câteva recipiente speciale. Containerul era o cutie metalică dreptunghiulară cu un vârf teșit, datorită căreia putea fi instalat într-un fuzelaj rotund. Cutia conținea 1500 de plicuri standard cu scrisori. Sarcina utilă totală a rachetei includea 3 de litere.
Rachetele seriale SSM-N-9 pentru flotă aveau o culoare albastru închis. Transportatorul de poștă era vopsit în roșu. Containerele pentru corespondență erau acoperite cu vopsea albastră, iar partea de sus era roșie. Literele albe „US Mail” erau prezente pe un fundal albastru. Probabil, un astfel de marcaj era prevăzut în caz de accident și pierderea corespondenței.
Submarinul USS Barbero (SSG-317) nu a avut nevoie de modificări pentru a participa la viitoarea „operațiune”. În același timp, echipajul ei a fost supus unui briefing corespunzător. În plus, i s-au dat actele necesare.
La începutul lunii iunie 1959, Departamentul Poștal a pregătit o încărcătură utilă pentru o nouă rachetă poștală. Acesta din urmă a fost încărcat cu aproape 3 de scrisori de bun venit președintelui Dwight Eisenhower, vicepreședintelui Richard Nixon, miniștrilor, guvernatorilor, congresmenilor, oficialilor, armatei și așa mai departe. Unele dintre scrisori erau destinate destinatarilor americani, altele celor străini.
Extragerea containerelor din rachetă. Centru: US Postmaster General A.I. Summerfield
Pentru lansare au fost pregătite plicuri speciale cu poza unei rachete zburătoare și semnătura „First Official Rocket Mail”. Plicurile aveau una sau două timbre de 4 cenți. Timbrele au fost anulate cu un timbru postal special cu data lansarii. U-boat-ul USS Barbero a fost menționat ca birou de expediere pe ștampila poștale. De remarcat că stingerea a avut loc pe mal cu mult înainte de ora indicată pe ștampilă.
Din nefericire pentru filateliști, organizatorii experimentului nu au anunțat publicul despre viitoarea lansare. Drept urmare, civilii nu au putut să-și trimită scrisorile și cărțile poștale pentru a transporta racheta poștală, așa cum a fost cazul în timpul experimentelor anterioare.
Cheie pentru a începe
În dimineața zilei de 8 iunie 1959, Barbero se afla la 100 de mile de coasta Floridei. Cu o zi înainte, o rachetă specială Regulus cu o sarcină utilă specială a fost încărcată în hangarul său. În câteva ore, nava a ajuns la punctul de lansare, după care a început pregătirile pentru lansare. În conformitate cu planul de lansare, racheta urma să fie îndreptată spre Stația Navală Aeriană Mayport, unde trebuia să aterizeze.
În jurul prânzului, ora locală, echipajul submarinului de transport a dat comanda de pornire. Racheta a părăsit cu succes ghidul și s-a îndreptat spre zona vizată. La 22 de minute de la lansare, racheta a ajuns la baza Mayport, unde a fost luată sub control de la distanță și a aterizat în siguranță la sol. Containerele poștale au fost imediat scoase din rachetă, care ar fi trebuit să fie transferate la cel mai apropiat oficiu poștal din Jacksonville. De acolo, corespondența a mers către destinatari prin canalele existente.
Președintele Dwight Eisenhower (stânga) primește o scrisoare de la poștașul Noble Upperman. În centru - A.I. Summerfield
Cu ocazia sosirii primei rachete cu poștă, la baza Mayport a avut loc o adevărată sărbătoare. Întâlnirea „Regul”, reprezentanți ai departamentului poștal și ai marinei au susținut discursuri. De exemplu, generalul poștal american Arthur I. Summerfield a declarat că utilizarea pașnică a rachetelor militare în interesul oficiului poștal este de mare interes practic. În plus, el a menționat că, pentru prima dată în lume, o rachetă poștală a fost lansată prin comandă și cu participarea directă a departamentului poștal de stat. În cele din urmă, el și-a exprimat speranța că în viitorul apropiat va fi organizat pe planetă un serviciu de corespondență la scară largă, folosind rachete.
Dupa lansare...
Cu ajutorul unei rachete SSM-N-8 modificate, câteva mii de scrisori de bun venit au fost livrate din Oceanul Atlantic la uscat, destinate oficialilor din mai multe țări. În cel mai scurt timp posibil, această corespondență a ajuns la destinatari. În plus, publicul a fost informat despre lansare.
Comunitatea filatelica a primit mesajele cu entuziasm, desi nu fara critici. Poșta a primit mai multe scrisori în care se acuzau că a ascuns publicului un experiment interesant. Mulți dintre cei care au aflat despre lansare și-ar dori să-și trimită scrisorile și cărțile poștale cu racheta, dar nu au primit o astfel de oportunitate.
Scrisorile de la rachetă au devenit imediat de interes pentru colecționari. Curând, unii destinatari și-au scos scrisorile la vânzare. În viitor, plecările de la racheta Regulus au apărut în mod repetat la licitații și alte platforme de tranzacționare. Unele dintre plicurile unice au ajuns în muzee din Statele Unite și din alte țări, în timp ce altele sunt păstrate în colecții private.
Din păcate, previziunile lui A.I. Summerfield nu s-a adeverit. Lansarea rachetei SSM-N-8 în iunie 1959 s-a dovedit a fi prima și ultima de acest gen. Departamentele americane nu au mai încercat să organizeze o astfel de transmitere de scrisori. Desigur, nici așteptările cu privire la organizarea liniilor internaționale de rachete pentru expedierea corespondenței nu s-au concretizat. De fapt, lansarea lui „Regul” cu o marfă specială a repetat soarta altor încercări de a crea rachetă-mail.
Lansarea experimentală a unei rachete de croazieră de luptă cu poștă la bord a fost de mare interes pentru public și specialiști. Cu toate acestea, el a fost primul și ultimul. Specificul mesajelor poștale și al tehnologiei rachete din acea vreme nu a permis implementarea cu succes a unor astfel de idei în practică, drept urmare au fost abandonate. Cu toate acestea, singura lansare a SSM-N-8 cu litere a avut consecințe pozitive. Comunitatea filatelica a primit o multime de materiale de colectare inedite, iar departamentul postal si armata au reusit sa stabileasca in practica perspectivele unor idei neobisnuite.
Conform site-urilor:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
Multă vreme, oficiul poștal al Statelor Unite a arătat puțin interes față de numeroasele proiecte speciale de rachete de transport. Infrastructura existentă a făcut față sarcinilor atribuite și nu a avut nevoie de o restructurare radicală și de fonduri fundamental noi. În plus, rachetele poștale entuziaste nu aveau performanțe ridicate și nu îndeplineau cerințele corespondenței. Drept urmare, lansările au fost efectuate în privat, pentru distracția publicului și spre deliciul filateliștilor, care au putut primi materiale de colecție originale.
Racheta SSM-N-9 Regulus într-unul dintre muzeele americane
Totuși, la sfârșitul anilor cincizeci, astfel de „evenimente de divertisment” au interesat conducerea Departamentului Poștal American, rezultând o idee mai mult decât originală și îndrăzneață. Administrația poștală nu s-a ocupat de persoane fizice, ci a apelat la comanda forțelor navale pentru ajutor. O astfel de cooperare a dus la cele mai interesante rezultate.
La începutul anului 1959, Oficiul Poștal și Marina au încheiat un acord pentru a efectua o lansare demonstrativă a unei rachete cu o sarcină utilă specială. Potrivit acestui document, în viitorul apropiat, racheta de croazieră în serie SSM-N-8 Regul urma să devină transportatorul poștalei. S-a propus lansarea lui de pe unul dintre submarinele combatante în direcția locului de testare terestră. Acolo, încărcătura ar fi trebuit să fie scoasă din rachetă și transferată la poșta „terrestre” pentru distribuție ulterioară. Au fost necesare câteva luni pentru munca necesară și pregătirea pentru viitoarea lansare. Colaborare flota iar corespondența nu a fost făcută publică, ceea ce a dus ulterior la numeroase reclamații.
submarin poștal
În pregătirea lansării experimentale, a fost ales „expeditorul” rachetei poștale. Transportatorul Regula cu poștă a fost submarinul diesel-electric USS Barbero (SSG-317). Această navă a fost pusă în funcțiune în martie 1943 și pusă în funcțiune la sfârșitul lui aprilie 1944. Inițial, era înarmat doar cu torpile. Submarinul a participat la cel de-al doilea război mondial, rezolvând misiuni de luptă în teatrul de operațiuni din Pacific.
Container de corespondență pe „Regul”
După război, la sfârșitul anilor patruzeci, submarinul a fost folosit ca navă experimentală. Cu ajutorul acestuia, oamenii de știință și specialiștii flotei au studiat perspectivele submarinelor și posibilitatea de a folosi unul sau altul echipament nou. O astfel de muncă a continuat până în 1950, când funcționarea Barbero a fost suspendată. Curând nava a fost trimisă pentru reparații și modernizare. În conformitate cu noile planuri ale comenzii, el trebuia să devină purtătorul promițătoarelor rachete de croazieră SSM-N-8.
În timpul modernizării pe puntea ambarcațiunii, în spatele gardului de la timonerie, a apărut un hangar pentru două rachete de croazieră și un lansator. O mulțime de echipamente noi au fost plasate în interiorul și în exteriorul carcasei robuste. Upgrade-ul a fost un set de comunicații și navigație, iar în plus, submarinul a primit dispozitive de control pentru tragerea de rachete. Ca urmare a acestei modernizări, submarinul USS Barbero (SSG-317) și-a păstrat principalele caracteristici, dar a primit capacități de luptă complet noi.
Submarinul avea o lungime de 95 m și o deplasare de 2460 tone.Centrala avea la bază patru motoare diesel General Motors Model 16-278A conectate la generatoare electrice. Energia a fost stocată în două baterii cu 126 de celule fiecare. Patru motoare electrice erau responsabile de mișcare, cu ajutorul unor cutii de viteze conectate la o pereche de elice. Viteza maximă (la suprafață) a depășit 20 de noduri. Gama de croazieră - până la 11 mii de mile marine. Adâncimea maximă de scufundare este de 120 m. Ambarcațiunea a fost condusă de 80 de marinari, dintre care 10 ofițeri. După modernizare, Barbero a păstrat șase tuburi torpile cu arc de 533 mm cu 14 torpile.
Plic cu o scrisoare de bun venit de la bordul unei rachete
Datorită imperfecțiunii tehnologice a transportorului și a armamentului său de rachete, utilizarea rachetelor Regulus a fost asociată cu anumite dificultăți. Înainte de lansare, submarinul a trebuit să iasă la suprafață. Apoi, echipajul a trebuit să deschidă hangarul și să aducă racheta la lansator. Aceste proceduri au durat mult timp, ceea ce a redus potențialul real al complexului.
Operator de poștă
Racheta de croazieră SSM-N-8 Regulus, dezvoltată de Chance Vought Aircraft Company, a fost pusă în funcțiune la mijlocul anilor cincizeci. A fost creat pentru utilizare pe nave de suprafață și submarine; sarcina rachetei era să livreze un focos special de mare putere țintelor terestre inamice. Racheta avea un aspect tehnic specific și nu se distingea prin ușurință în exploatare sau fiabilitate. În același timp, astfel de arme au oferit Marinei SUA noi capacități de luptă.
Racheta Regul era un proiectil aerodinamic normal echipat cu un motor turborreactor. Elementul principal al fuselajului a fost un fuzelaj în formă de trabuc construit pe baza unui cadru. În nasul rachetei era o priză frontală de aer, în spatele căreia se afla o conductă lungă de aer. Corpul focosului a fost folosit ca corp central al dispozitivului de admisie. În partea centrală a rachetei se aflau rezervoarele de combustibil care înconjurau conducta de aer, precum și pilotul automat și o parte din sistemele de control. În coadă a fost instalat un motor turborreactor Allison J33-A-14 cu o tracțiune de 2100 kgf. La început, s-a propus utilizarea unei perechi de motoare cu combustibil solid cu o tracțiune de 15 mii kgf fiecare.
Scrisoare care zboară pe o rachetă
Produsul a primit o aripă de gamă medie. În poziția de transport, s-a pliat, ceea ce a redus diametrul rachetei de mai mult de două ori. Unitatea de coadă a constat dintr-o singură aripă montată pe partea superioară a fuzelajului. S-a pliat pentru transport. Controlul zborului a fost efectuat cu ajutorul elonilor pe aripă și a unei chile rotative.
Racheta Regulus avea o lungime de 9,8 m cu un diametru maxim al fuzelajului mai mic de 1,5 m. Anvergura aripilor în poziția de zbor a fost de 6,4 m, în poziția de transport a fost de 3 m. A fost plasat un focos special cu o greutate de până la 3 mii de lire sterline. în nasul rachetei ( 1360 kg). Masa totală a produsului în poziția de pornire este de 6,2 tone Zborul către țintă a fost efectuat cu viteză subsonică. Raza de zbor, în conformitate cu termenii de referință, a fost de 500 de mile marine (926 km).
Lansarea a fost efectuată cu un ghidaj de șină, a cărui lungime era mai mică decât lungimea rachetei. Datorită motoarelor puternice de pornire și a unui unghi de elevație dat, racheta ar putea intra în traiectoria calculată. În plus, zborul a fost efectuat folosind un sistem de ghidare cu două stații de control separate instalate pe submarinul de transport și pe o altă navă. Ulterior, controalele au fost îmbunătățite, datorită cărora submarinul de transport a putut controla independent racheta zburătoare.
Lansarea rachetei mail de pe USS Barbero
În ciuda imperfecțiunii, sistemul de control existent a oferit o precizie de tragere acceptabilă. Eroarea circulară probabilă a fost de numai 0,5% din raza de zbor. Aceasta înseamnă că atunci când a fost lansată la raza maximă de acțiune, racheta s-a abătut de la țintă cu doar 4,6 km.
Pregătiri finale
În primele luni ale anului 1959, Serviciul Poștal și Marina Statelor Unite au făcut pregătiri pentru o viitoare versiune experimentală prin poștă a rachetei Regulus. Cea mai dificilă, din motive evidente, a fost organizarea lansării în sine și pregătirea rachetei. Cu toate acestea, o astfel de muncă nu a durat mult timp.
Într-o operațiune viitoare, s-a propus utilizarea unei versiuni modificate a rachetei experimentale SSM-N-8. Cu câțiva ani mai devreme, a fost creat un prototip de rachetă reutilizabil pentru a reduce costul programului de testare. Avea tren de aterizare și telecomandă pentru aterizare. Un astfel de produs ar putea face mai multe zboruri, ceea ce a simplificat testarea și depanarea.
Aterizare rachetă la baza Mayport
Racheta poștală bazată pe Regulus experimental și-a pierdut focosul sau simulatorul de greutate, precum și alte echipamente. În prova, lângă conducta de aer al motorului, au găsit un volum care să găzduiască sarcina utilă. S-a propus să se pună literele în câteva recipiente speciale. Containerul era o cutie metalică dreptunghiulară cu un vârf teșit, datorită căreia putea fi instalat într-un fuzelaj rotund. Cutia conținea 1500 de plicuri standard cu scrisori. Sarcina utilă totală a rachetei includea 3 de litere.
Rachetele seriale SSM-N-9 pentru flotă aveau o culoare albastru închis. Transportatorul de poștă era vopsit în roșu. Containerele pentru corespondență erau acoperite cu vopsea albastră, iar partea de sus era roșie. Literele albe „US Mail” erau prezente pe un fundal albastru. Probabil, un astfel de marcaj era prevăzut în caz de accident și pierderea corespondenței.
Submarinul USS Barbero (SSG-317) nu a avut nevoie de modificări pentru a participa la viitoarea „operațiune”. În același timp, echipajul ei a fost supus unui briefing corespunzător. În plus, i s-au dat actele necesare.
La începutul lunii iunie 1959, Departamentul Poștal a pregătit o încărcătură utilă pentru o nouă rachetă poștală. Acesta din urmă a fost încărcat cu aproape 3 de scrisori de bun venit președintelui Dwight Eisenhower, vicepreședintelui Richard Nixon, miniștrilor, guvernatorilor, congresmenilor, oficialilor, armatei și așa mai departe. Unele dintre scrisori erau destinate destinatarilor americani, altele celor străini.
Extragerea containerelor din rachetă. Centru: US Postmaster General A.I. Summerfield
Pentru lansare au fost pregătite plicuri speciale cu poza unei rachete zburătoare și semnătura „First Official Rocket Mail”. Plicurile aveau una sau două timbre de 4 cenți. Timbrele au fost anulate cu un timbru postal special cu data lansarii. U-boat-ul USS Barbero a fost menționat ca birou de expediere pe ștampila poștale. De remarcat că stingerea a avut loc pe mal cu mult înainte de ora indicată pe ștampilă.
Din nefericire pentru filateliști, organizatorii experimentului nu au anunțat publicul despre viitoarea lansare. Drept urmare, civilii nu au putut să-și trimită scrisorile și cărțile poștale pentru a transporta racheta poștală, așa cum a fost cazul în timpul experimentelor anterioare.
Cheie pentru a începe
În dimineața zilei de 8 iunie 1959, Barbero se afla la 100 de mile de coasta Floridei. Cu o zi înainte, o rachetă specială Regulus cu o sarcină utilă specială a fost încărcată în hangarul său. În câteva ore, nava a ajuns la punctul de lansare, după care a început pregătirile pentru lansare. În conformitate cu planul de lansare, racheta urma să fie îndreptată spre Stația Navală Aeriană Mayport, unde trebuia să aterizeze.
În jurul prânzului, ora locală, echipajul submarinului de transport a dat comanda de pornire. Racheta a părăsit cu succes ghidul și s-a îndreptat spre zona vizată. La 22 de minute de la lansare, racheta a ajuns la baza Mayport, unde a fost luată sub control de la distanță și a aterizat în siguranță la sol. Containerele poștale au fost imediat scoase din rachetă, care ar fi trebuit să fie transferate la cel mai apropiat oficiu poștal din Jacksonville. De acolo, corespondența a mers către destinatari prin canalele existente.
Președintele Dwight Eisenhower (stânga) primește o scrisoare de la poștașul Noble Upperman. În centru - A.I. Summerfield
Cu ocazia sosirii primei rachete cu poștă, la baza Mayport a avut loc o adevărată sărbătoare. Întâlnirea „Regul”, reprezentanți ai departamentului poștal și ai marinei au susținut discursuri. De exemplu, generalul poștal american Arthur I. Summerfield a declarat că utilizarea pașnică a rachetelor militare în interesul oficiului poștal este de mare interes practic. În plus, el a menționat că, pentru prima dată în lume, o rachetă poștală a fost lansată prin comandă și cu participarea directă a departamentului poștal de stat. În cele din urmă, el și-a exprimat speranța că în viitorul apropiat va fi organizat pe planetă un serviciu de corespondență la scară largă, folosind rachete.
Dupa lansare...
Cu ajutorul unei rachete SSM-N-8 modificate, câteva mii de scrisori de bun venit au fost livrate din Oceanul Atlantic la uscat, destinate oficialilor din mai multe țări. În cel mai scurt timp posibil, această corespondență a ajuns la destinatari. În plus, publicul a fost informat despre lansare.
Comunitatea filatelica a primit mesajele cu entuziasm, desi nu fara critici. Poșta a primit mai multe scrisori în care se acuzau că a ascuns publicului un experiment interesant. Mulți dintre cei care au aflat despre lansare și-ar dori să-și trimită scrisorile și cărțile poștale cu racheta, dar nu au primit o astfel de oportunitate.
Scrisorile de la rachetă au devenit imediat de interes pentru colecționari. Curând, unii destinatari și-au scos scrisorile la vânzare. În viitor, plecările de la racheta Regulus au apărut în mod repetat la licitații și alte platforme de tranzacționare. Unele dintre plicurile unice au ajuns în muzee din Statele Unite și din alte țări, în timp ce altele sunt păstrate în colecții private.
Din păcate, previziunile lui A.I. Summerfield nu s-a adeverit. Lansarea rachetei SSM-N-8 în iunie 1959 s-a dovedit a fi prima și ultima de acest gen. Departamentele americane nu au mai încercat să organizeze o astfel de transmitere de scrisori. Desigur, nici așteptările cu privire la organizarea liniilor internaționale de rachete pentru expedierea corespondenței nu s-au concretizat. De fapt, lansarea lui „Regul” cu o marfă specială a repetat soarta altor încercări de a crea rachetă-mail.
Lansarea experimentală a unei rachete de croazieră de luptă cu poștă la bord a fost de mare interes pentru public și specialiști. Cu toate acestea, el a fost primul și ultimul. Specificul mesajelor poștale și al tehnologiei rachete din acea vreme nu a permis implementarea cu succes a unor astfel de idei în practică, drept urmare au fost abandonate. Cu toate acestea, singura lansare a SSM-N-8 cu litere a avut consecințe pozitive. Comunitatea filatelica a primit o multime de materiale de colectare inedite, iar departamentul postal si armata au reusit sa stabileasca in practica perspectivele unor idei neobisnuite.
Conform site-urilor:
https://postalmuseum.si.edu/
https://about.usps.com/
https://popularmechanics.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://wa3key.com/
https://motherboard.vice.com/
https://rocketry.wordpress.com/
informații