Ce e în neregulă cu dragătorii noștri de mine?
Autorul (și alți experți) au ridicat în mod repetat întrebări cu privire la starea critică a forțelor de acțiune împotriva minei ale Marinei, care nu numai că sunt incompetente împotriva amenințării minelor moderne, dar au și un decalaj militar-tehnic în spatele nivelului modern al afacerilor militare, fără precedent în forțele noastre armate (atingând 50-75 de ani!) . Motivele pentru aceasta nu sunt tehnice, ci pur organizatorice și, în mare măsură, de personal.
Mai mult, problemele apărării împotriva minei (PMO) fac posibilă dezvăluirea problemelor mult mai profunde ale Marinei și ale Ministerului Apărării, care trebuie discutate.
Este necesar cât mai este timp pentru a le elimina consecințele.
La sfârșitul anului 2018, grupul de hackeri Anonymous a lansat extrase din materialele lui Christopher Donelly „Oferte pentru Crimeea» 2014. Lista măsurilor include instalarea de mine de fund în golful Sevastopol ...
Toate acestea au fost scrise nu doar de o „persoană privată”, ci de o persoană care se afla pe statul de plată al structurilor de stat și speciale ale Marii Britanii și NATO și care a îndeplinit misiuni de „o anumită natură”.
În nr. 1 din 15 ianuarie 2019 în „complex militar-industrial”a fost publicat un articol al autorului care indică aceste documente și consecințele probabile ale implementării lor:
Notă: mai devreme, ținând cont de probabilitatea și pericolul utilizării minelor de către grupurile teroriste, autorul a evitat acest subiect în publicațiile deschise (în timp ce îl punea în mod repetat într-un „format închis”). Cu toate acestea, ignorarea completă a acestei amenințări din partea Marinei face ca aceasta să tragă deschis un semnal de alarmă.
Problema este atât de relevantă încât a fost reflectată chiar în organul de presă al Marinei - jurnalul „Colecția Marinei” (nr. 10, 2017), într-un articol al angajaților Institutului Central de Cercetare al VK Bystrov B.V., Pirozhenko V.A. , Kuleshova K.V.:
„A urmat” reacția Ministerului Apărării în persoana șefului adjunct al Departamentului de Informații și Comunicații de Masă (DIMK) al Ministerului Apărării A. Volosatov, „complex militar-industrial", 29.01.2019:
Primul lucru de remarcat despre acest „răspuns” este gradul militar al domnului Volosatov - colonel și funcția sa anterioară de „expert șef” al serviciului de presă al Ministerului Apărării.
Este logic să vezi un profesionist puternic într-o astfel de poziție și într-un asemenea rang, cu toate acestea, pur și simplu nu există obiecții ca atare în publicarea „expertului” Volosatov, niciun fapt pe care l-am citat nu a fost infirmat de acesta. În scrisoarea sa, sunt doar afirmații false și referiri vagi la niște „analiști străini” și „bloggeri” anonimi și evident dubioase.
Toate faptele citate în articolul meu din 15 ianuarie sunt adevărate și au dovezi documentare (inclusiv documente chiar de la Ministerul Apărării postate pe site-ul de achiziții publice):
Recomandări din asta:
Singura navă antimină, relativ modernă, a Flotei Mării Negre nu era pregătită pentru luptă (complexul principal nu era în funcțiune; o listă de defecțiuni, vezi documentele de achiziție nr. La începutul anului 0173100004515000738, organele centrale ale Marina și Ministerul Apărării al Federației Ruse nu s-au angajat.
La început, situația este similară (din punct de vedere acustic), iar soluția sa este „planificată” abia până la sfârșitul anului 2019.
La începutul anului 2019, astăzi nu există o singură navă modernă antimine în rândurile Flotei Mării Negre. Chiar și trenatoarele de mine complet învechite, construite în 1973, care nu au suferit nicio modernizare și și-au pierdut eficiența de luptă, sunt nevoite să meargă la serviciile de luptă în zona de luptă (însoțite de un remorcher).
Notă: în prezent, vice-amiralul Zakharyin MTSC este în serviciu de luptă în Marea Mediterană și, sper cu adevărat, cu GAS-ul reparat (și nu „oarb”) pus în funcțiune de urgență Livadia.
Declarația domnului Volosatov despre modernizarea și îmbunătățirea armamentului anti-mine al dragătorilor de mine ale personalului de luptă nu are nicio bază, situația nu numai că nu se îmbunătățește - au pierdut chiar ceea ce aveau (de exemplu, căutători).
Noul proiect 12700 PMK-uri are un concept învechit și o serie de deficiențe grave. Principalul lucru este că navele sunt de fapt până la prima mină cu o siguranță modernă (pe care fie dragătorul de mine în sine, fie singurul și extrem de scump vehicul subacvatic autopropulsat va fi aruncat în aer).
Notă: problemele proiectului 12700 sunt discutate într-un articol separat
Principalul tip de stații hidroacustice (GAS) ale dragătorilor de mine ale Marinei este MG-89 „Serna” (dezvoltat în 1969, care nu a suferit nicio modernizare de atunci)
Mai mult, licitațiile pentru repararea sonarului MG-89 (de la întreprinderile de reparații navale care efectuează repararea complexului militar secundar al Marinei), în ultimii ani, s-au încheiat deja cu o „frază tipică”: „Nici un singur cererea a fost depusă.” Într-o parte semnificativă a PMK al Marinei, MG-89 GAS pur și simplu nu sunt în serviciu din cauza deteriorării și nu există nimeni care să le repare.
Acestea. o parte semnificativă a dragătorilor de mine ale Marinei este pur și simplu „oarbă”! Acest „nivel” al forțelor anti-mine corespunde primilor ani ai celui de-al Doilea Război Mondial...
Minele secundare offshore Project 10750 și două dragămine maritime Project 12660 sunt echipate cu Kabarga GAS dezvoltat în anii 80, care nu au procesare digitală completă și cu caracteristici de performanță apropiate de MG-89 GAS.
În anii 2000, s-a încercat modernizarea MG-89 GAS, odată cu introducerea procesării digitale cu drepturi depline, GAZ MG-89ME. Cu posibilitatea modernizării efective a aproape tuturor dragătorilor de mine ale Marinei:
Totuși... „clientul (Navy) nu și-a manifestat interes”, lucrarea de modernizare (GAS MG-89ME) nu a fost finalizată, iar astăzi acest GAS este exclus din toate „ofertele publicitare” ale Okeanpribor SA.
Pentru comparație: la mijlocul anilor 2000, Marina poloneză a realizat propria modernizare a MG-89-ului nostru (instalat pe dragatoarele de mine poloneze construite în anii 60 și 70 ai secolului trecut).
Mai mult decât atât, specialiștii polonezi au creat un set modern de noi arme antimine (de la vehicule subacvatice până la traule fără contact), iar astăzi capacitățile de luptă ale Marinei Poloneze PMK sunt de multe ori mai mari decât cele ale Marinei Ruse (chiar și luând în considerare contează prezența în Marea Baltică a două „cele mai noi” Proiecte 12700 PMK)!
Am putea face la fel? Fara indoiala! În ceea ce privește GAS, s-a spus mai sus, iar pentru vehiculele subacvatice am avut o serie de companii care au lucrat cu succes în acest domeniu (Regiunea GNPP, OKB OT, FSUE Yuzhmorgeologia, OKB STS și altele).
Un rol extrem de negativ l-a jucat „cota” Marinei la „importuri” (sau mai bine zis, „interesul” unui număr de înalți oficiali ai Marinei și ai Ministerului Apărării tocmai pentru „importuri”). Raport la „masa rotundă” privind tehnologia subacvatică a forumului „Armata-2018” a directorului general al SA „Tetis-Pro”:
În mod surprinzător, sunt mândri de aceste cifre! Sau poate că nu erau casnice? Dar la aceeași masă rotundă a fost făcut un raport de către reprezentanții Universității din Tomsk (TUSUR). Printre altele, a fost menționată munca pe termen lung a vehiculelor subacvatice domestice la mare adâncime pentru a căuta submarinul argentinian San Juan (achiziționat de o „structură diferită” a Ministerului rus al Apărării, și nu Marina). Reprezentanții celui de-al 40-lea Institut de Cercetare al Marinei de acolo au acordat, de asemenea, un rating ridicat aparatului RTM-500 (dezvoltat în anii 90) pe baza rezultatelor lucrărilor la Kursk APKR. Cu toate acestea, nici un singur RTM-500 (sau orice alt vehicul subacvatic intern) nu a fost achiziționat de Marina după aceea (cu excepția proiectelor de cercetare și dezvoltare Maevka și Livadia) - toți banii au fost cheltuiți pe importurile de la Tetis-Pro ...
Sarcina de a crea vehicule subacvatice în masă pentru PMO din industria autohtonă pur și simplu nu a fost stabilită. (în ciuda faptului că potențialul soluției sale, desigur, era)!
Pe fundalul tuturor celorlalți dragători de mine ai Marinei, iese în evidență MTShch „Vice-amiralul Zakharyin” din proiectul 02668 - primul instrument de căutare de mine cu drepturi depline (TSCHIM) al Marinei Ruse, echipat nu numai cu un sonar, ci și de asemenea, cu un sistem de poziționare dinamică, un sistem automat de acțiune împotriva minelor (ACS PMD) și vehicule subacvatice autopropulsate speciale (SPA) PMO.
Principalul „instrument anti-mine” al MTShch „Vice-Amiral Zakharyin”, complexul SPA „Maevka”, a trecut cu succes testele de stat în noiembrie 2008 (împreună cu nava). Hotărârea nr. 253/8.6309 din 25.11.2008 noiembrie XNUMX „recomandat pentru adoptarea și organizarea producției de masă”.
Mai mult, „Maevka” s-a dovedit a fi singurul nostru eșantion de marin sub apă arme și complex antimine, dezvoltat în intervalul de timp și finanțare specificat și a trecut cu succes (imediat!) testele de stat.
Complexul a avut două modificări, inclusiv. container, care a fost testat cu succes la Valentin Pikul MTS al Flotei Mării Negre în 2007, a cărui utilizare a fost posibilă de la toate dragatoarele de mine de bază și maritime ale Marinei (adică, a deschis posibilitatea modernizării efective a aproape toate secundarele secundare). forţelor personalului de luptă al Marinei).
A fost planificată o serie. Primele Mayevka trebuiau să primească dragăminele maritime MT-264 și MT-265 ale Comandamentului Comun al Trupelor și Forțelor din nord-estul Federației Ruse (pentru sprijinul minelor Boreys din Flota Pacificului).
Cu toate acestea, containerul „Maevka” a fost scos pentru „depozitare” la Moscova, iar seria planificată a fost exclusă în timpul „correcturii” Ordinului de Apărare a Statului (fără nicio justificare).
Aș dori foarte mult să-l întreb pe șeful departamentului de atunci pentru dezvoltarea și comenzile navelor, echipamentelor marine și armelor marinei, orașul Benzoruk, despre motivele unei astfel de „decizii”.
În viitor, Benzoruk s-a dovedit a fi directorul general adjunct al Întreprinderii de Cercetare și Producție de Stat „Regiunea” pentru cercetare și dezvoltare, după care toate cele mai recente evenimente din „Maevka” (inclusiv sfârșitul trist al acesteia povestiri) nu mai sunt surprinzătoare.
La începutul anilor 2010, finanțele s-au dus din nou la „import”, „Maevka” a fost „ordonată să fie uitată” și, în plus, s-a răspândit la un nivel foarte înalt bârfe că „Maevka” se presupune că „a eșuat testele”.
Doar un exemplu în acest sens - interviu după salonul „Euronaval-2012” cu șeful adjunct al Biroului Central de Proiectare „Almaz” A. Zakharov .
Observ că V.V. Chirkov personal cu 5 luni înainte, când a vizitat Întreprinderea de Stat de Cercetare și Producție „Regiune”, a observat activitatea reală a modificării containerului „Maevka” (în bazinul hidroacustic) și a avut informații obiective despre aceasta.
Pentru a arăta o imagine obiectivă, mai jos sunt documentele (de pe site-ul achizițiilor publice).
Astfel, faptele sunt documentate:
• complexul are două modificări, incl. recipient;
• capacitatea de a lucra pe minele colate (în același timp, marea majoritate a vehiculelor subacvatice PMO sunt incapabile de acest lucru) - și acest lucru a fost confirmat de teste (!);
• trecerea cu succes a complexului de teste de stat și prezența literei sale O1 (adică dovada documentară a pregătirii pentru serie).
În realitate, nu Maevka a picat testele, ci NPA Livadia, care (până la sfârșitul anului 2009) a făcut parte din GAS Livadia, dezvoltatorul a fost CJSC Aquamarine (Sankt Petersburg). Din păcate, spre deosebire de declarațiile publicitare ale CJSC Aquamarine, produsele sale nu confirmă întotdeauna în practică caracteristicile și capacitățile declarate.
Ca urmare a tuturor acestor intrigi, Marina nu a început să opereze Mayevka; de fapt, numai traulele vechi erau în serviciu cu MTShch „Vice-amiralul Zakharyin”.
Este evident că o astfel de stare a singurelor forțe navale secundare relativ moderne era absolut anormală. Cu toate acestea, pentru Benzoruk, Chirkov și șefi similari „totul era în ordine” („nu va fi război!”).
Ca urmare, în 2013, licitația „Întreținerea și service-ul de întreținere și repararea dispozitivelor de control automat pentru traule și căutători, traule de contact și fără contact și detectoare de mine ...”, în cadrul căreia sa planificat introducerea Mayevka complexului în exploatare și începerea funcționării Marinei, s-a încheiat cu faptul că „licitația pentru acest lot a fost declarată invalidă (nu au fost depuse oferte).
Subliniez: pentru repararea și punerea în funcțiune a complexului principal al singurei Marinei TSHCHIM.
Vă voi spune singur motivul: singurul executant al lucrării nu a fost informat despre asta, a aflat doar în ultimul moment și pur și simplu nu a avut timp să pregătească documentele.
Acestea. oficialii „au o linie”, formal „au făcut totul”, dar de fapt problema a eșuat deja în faza de depunere a licitației. Astfel de „manichini” evident impracticabile pentru ofertele de arme subacvatice navale au fost suficiente. Desigur, nimeni nu a fost tras la răspundere pentru asta.
2014 Din raportul către comandantul șef al Marinei, amiralul Chirkov V.V., intrare. 11977:
Esența documentului a fost necesitatea punerii în funcțiune de urgență nu numai a lui Mayevka pe Zakharyin, ci și a revenirii la V. Pikul” a modificării containerului său.
Cu toate acestea, oficialii Marinei și oficialii Ministerului Apărării (numele lor vor fi denumite mai jos) „au continuat să planifice”:
Ie există un război la care participă Federația Rusă, inclusiv. Flota Marina și Marea Neagră. Singurul complex militar secundar relativ modern al Marinei nu este în serviciu, însă oficialii Marinei și Ministerului Apărării au „totul în ordine”, „nu apasă bretele”, „poate că inamicul nu va folosește mine”!
Totodată, singura abordare adecvată în această situație, odată cu începerea operațiunii în Siria, a fost punerea în funcțiune a Mayevok pe Zakharyin și Pikul cât mai curând posibil și prezența permanentă a unuia dintre aceste PMK-uri la Tartus!
Cu toate acestea, în 2017, după repararea și punerea în funcțiune a lui Mayevka la sfârșitul anului 2016, vice-amiralul Zakharyin MTSC a intrat în zona de luptă, având principala sa armă în serviciu pentru primul său serviciu de luptă. În mod grăitor, acest fapt nu a fost remarcat în niciun fel în DIMK al lui Konashenkov, care a continuat să publice „lubok-uri” despre „trăgători de mine din flote, dragători de mine” și filme promoționale pentru complexe care, evident, nu aveau capacități PMO eficiente (de exemplu, „Galtel” ).
Cu toate acestea, perioada de funcționare a MTSC „Vice-Amiral Zakharyin” ca una BUNĂ s-a dovedit a fi de scurtă durată - podkilny GAS „Livadia” a eșuat.
Și din nou, în loc de repararea urgentă și punerea în funcțiune a navei - „o altă planificare”.
Acestea. este război, se luptă Flota Mării Negre, neavând în componență un singur PMK modern!
Cu „Maevki” este și mai „distractiv”. În loc de modernizarea acesteia (cu eliminarea deficiențelor existente și creșterea caracteristicilor de performanță) și producția de masă, „întrebarea” cu privire la aceasta este închisă. In cele din urma. Designerul șef a fost concediat. De fapt, astăzi este deja pierdut pentru flotă și este necesar să ne gândim la înlocuirea lui cu Zakharyin.
Și aici este necesar să subliniem separat ceea ce am pierdut cu asta.
Modernizarea GAS MG-89 și a seriei Mayevok a asigurat că a fost acordată o capacitate de luptă cel puțin limitată întregului grup PMK al Marinei (MTShch al proiectelor 266M, 12660 (cu GAS „Kabarga”), BTShch al proiectului 1265) . Acest lucru nu a necesitat costuri semnificative, era necesar (funcționarii Marinei și Ministerul Apărării) doar să-și trateze corespunzător atribuțiile oficiale.
Mai mult decât atât, „Maevka” nu a fost permis nu numai pentru flotă, ci și pentru export.
În ciuda prezenței sale în cataloagele Rosoboronexport, eliberarea unui pașaport publicitar și a unui pașaport de export a fost blocată. Au existat întrebări de la clienți cu privire la acesta, dar din motivele indicate au rămas fără răspuns
Drept urmare, marina vietnameză a cumpărat rov-uri italiene PLUTO PLUS pentru a-și echipa proiectele PMK 266E și 1265E (construite de sovietici).
Cele de mai sus sunt dovezi convingătoare ale stării critice a forțelor antimine ale Marinei. În același timp, nu există probleme tehnice pentru ca Marina să aibă forțe antimine eficiente și nu necesită cheltuieli mari.
Și acum numele oficialilor responsabili personal pentru situația cu Comandamentul Militar Secundar al Marinei și starea apărării minelor.
Șeful construcțiilor navale al Marinei Tryapichnikov V.A.
Șeful Serviciului Dezvoltarea și Exploatarea Armelor Marine Subacvatice al Departamentului Construcții Navale al Marinei Taran I.M.:
Șeful Departamentului Armelor Marine Subacvatice al Departamentului Ministerului Apărării pentru Asigurarea Ordinului de Apărare a Statului (DOGOZ) Kaploukhy S.A.
După toate aceste persoane de rang înalt, să-l menționăm pe șeful departamentului antimine al Institutului Central de Cercetare a Construcțiilor Navale Militare (numit și Institutul Central de Cercetare a Naufragiului), domnul R-ko, este chiar oarecum „mic”, dar necesar.
Ianuarie 2015, după ce comandantul suprem a primit informații (în toamna anului 2014) despre starea critică a armelor subacvatice navale, Marina pregătește de urgență un document cu „propuneri de depășire a crizei” (de fapt, anulându-le din anterior). documente elaborate cu care ne aflăm în această „groapă subacvatică” și s-au dovedit a fi). Domnul R-ko scrie „partea lui”, textul său spune:
Din astfel de „numere”, chiar și Taran, care stătea lângă el, „a pierdut darul vorbirii” (în continuare, cu „păstrarea intonației”):
Subliniez că în această „realitate paralelă” se află un întreg șef al departamentului de profil al institutului central de cercetare al Ministerului Apărării și Marinei pe subiect!
Dar, scuze, cineva l-a numit...
Șeful reprezentanței militare a Întreprinderii de Stat de Cercetare și Producție „Regiunea”, Z-v, în calitate de reprezentant al Ministerului Apărării la întreprindere, responsabil personal pentru ceea ce s-a întâmplat cu „Maevka” și problemele ISPUM (precum și un număr de alte probleme problematice ale OIG).
Și cum rămâne cu comandantul șef al Marinei Korolev?
Și știe totul de multă vreme:
Notă: Anexa nr. 1 este textul raportului privind problemele PMO marinei, pregătit de autor pentru Consiliul științific și tehnic al Marinei și Comisia Industrială Militară din cadrul Guvernului Federației Ruse în primăvara anului 2017. .
Da, de fapt, Korolev nu are un singur PMK modern în serviciu în teatrul de operațiuni (TVD), în flota în război (!)! Sau nu știe despre asta?
El nu are stabilitatea de luptă a NSNF, elementară - ieșirea forțelor din baze în ceea ce privește acțiunea împotriva minelor și, de asemenea, „nu știe” despre asta?
Cartea „Parada navală principală a Rusiei”, editată de amiralul Korolev, oferă „informații” istorice pur și simplu uimitoare despre navele participante și „istoria marinei”. De exemplu, faptul că viceamiralul Makarov este „eroul bătăliei de la Tsushima”!
Asta, din păcate, nu este o glumă. Comandantul șef al Marinei Ruse nu știe că viceamiralul S.O. Makarov a murit cu mai bine de un an înainte de Tsushima, la 31 martie 1904, când a fost aruncat în aer de o mină japoneză!
Presupun că dacă îi puneți o întrebare amiralului Korolev despre nava flotei noastre, care a obținut cel mai mare succes de luptă din istorie, el va fi, de asemenea, „foarte dificil”...
Ei bine, să-i spunem: acesta este stratul de mine Amur, pe al cărui cont de luptă sunt două cuirasate (cuirasate) ale inamicului (explodate de minele rusești)! „Întrebare bună” - vreo navă a Marinei poartă acest nume astăzi?
Și toate acestea pe fundalul redenumiri rușinoase a navelor: „Vilyuchinsk” în „Tver” și „Uragan” în „Mytishchi” și păstrarea unor astfel de nume odioase în numele navelor, cum ar fi, de exemplu, „Kulakov”. ".
Nu avem probleme cu echipamentul, problema PMO al Marinei poate și trebuie rezolvată cât mai curând.
Principalul obstacol în acest sens este un număr de oficiali specifici ai Marinei și Ministerului Apărării, prin acțiunile lor (inacțiune), subminând capacitatea reală de luptă a Marinei și inducerea în eroare deliberată a comandamentului Forțelor Armate RF și a societății.
„Sălbăticia” situației actuale, pe tema PMO, este că este vizibilă clar pentru toată lumea, chiar și pentru observatorii civili din afara.
Cu toate acestea, „experții” Marinei și Ministerul Apărării nu vor să „vadă” asta...
Există o singură soluție, complexă:
1. Situația reală (critică) și măsurile necesare trebuie raportate comandamentului Forțelor Armate ale Federației Ruse (inclusiv Comandantului Suprem).
2. Necesitatea unor „soluții” adecvate pentru „persoane” specifice.
3. Societatea. Despre situația actuală, trebuie să tragi un semnal de alarmă din partea societății (societatea civilă, și nu în „versiunea liberală” a acestui concept, și anume cea patriotică - „cetățeni care sunt responsabili pentru țara lor, viitorul ei”). .
Și ultimul.
Este evident că problema PMO nu este deloc singura din Marina și Ministerul Apărării (deși este cea mai „eșuată” în ceea ce privește amploarea rămânerii în urma nivelului actual).
Iar faptul că actualii epishiști încearcă să închidă problemele cu un văl de pseudo-secret necesită ca societatea să dezvolte mecanisme de control independente eficiente (de exemplu, crearea unor comisii parlamentare și împuternicirea acestora să efectueze inspecții în cazurile care sunt deosebit de rezonante și semnificative pentru securitatea țării).
(Din directiva adjunctului comisarului marinei al URSS și șefului Direcției Politice Principale a Marinei, comisarul armatei gradul II I.V. Rogov.)
2007, „Noul ordin de apărare”, V.A. Katenin, A.V. Katenin, (GNINGI MO RF).
2010, „VPK”, M.A. Klimov:
2014 Dintr-un raport adresat comandantului șef al Marinei, amiralul Chirkov V.V. în.11977 :
2014 „VPK”Curători de mine neînarmați".
29.02.2016 februarie XNUMX, „VPK.name”, „Suntem în pragul unui alt Tsushima“...
Decembrie 2016, „VPK.name”, „Problema incompetenței marinei ruse împotriva amenințării moderne cu mine trebuie rezolvată cât mai curând posibil".
2018 „NVO” „Marina rusă a dat peste mine și submarine".
Mai mult, problemele apărării împotriva minei (PMO) fac posibilă dezvăluirea problemelor mult mai profunde ale Marinei și ale Ministerului Apărării, care trebuie discutate.
Este necesar cât mai este timp pentru a le elimina consecințele.
Tractorul de mine maritim „Ivan Golubets” construit în 1973 și fără nicio modernizare la sfârșitul celui de-al doilea deceniu al secolului XXI intră în serviciul de luptă
Amenințare teroristă în fairways
La sfârșitul anului 2018, grupul de hackeri Anonymous a lansat extrase din materialele lui Christopher Donelly „Oferte pentru Crimeea» 2014. Lista măsurilor include instalarea de mine de fund în golful Sevastopol ...
Măsuri militare CND 01.03.2014 (Măsuri militare, CND, 01.03.2014) ...
2. Minele de fund în Golful Sevastopol. Poate fi livrat cu ușurință de pe un feribot civil dacă nu au minători specializați. Nu sunt necesare multe minute pentru a obține eficiența necesară. Le puteau cumpăra cu ușurință.
2. Minele de fund în Golful Sevastopol. Poate fi livrat cu ușurință de pe un feribot civil dacă nu au minători specializați. Nu sunt necesare multe minute pentru a obține eficiența necesară. Le puteau cumpăra cu ușurință.
Toate acestea au fost scrise nu doar de o „persoană privată”, ci de o persoană care se afla pe statul de plată al structurilor de stat și speciale ale Marii Britanii și NATO și care a îndeplinit misiuni de „o anumită natură”.
Christopher Nigel Donnelly (CND), co-director, Institutul de Administrație Publică
În nr. 1 din 15 ianuarie 2019 în „complex militar-industrial”a fost publicat un articol al autorului care indică aceste documente și consecințele probabile ale implementării lor:
Având în vedere absența completă în marina rusă a mijloacelor de combatere a minelor moderne de fund ... utilizarea Sevastopolului ca bază flota ar putea fi paralizat mult timp. Pe singurul dragător de mine din Marina Rusă, dragătorul de mine viceamiralul Zakharyin, complexul antimine ... nu era în serviciu. ... în ciuda agravării accentuate a situației, Mayevka pe Zakharyin a fost pusă în funcțiune abia doi ani mai târziu ...
Notă: mai devreme, ținând cont de probabilitatea și pericolul utilizării minelor de către grupurile teroriste, autorul a evitat acest subiect în publicațiile deschise (în timp ce îl punea în mod repetat într-un „format închis”). Cu toate acestea, ignorarea completă a acestei amenințări din partea Marinei face ca aceasta să tragă deschis un semnal de alarmă.
Problema este atât de relevantă încât a fost reflectată chiar în organul de presă al Marinei - jurnalul „Colecția Marinei” (nr. 10, 2017), într-un articol al angajaților Institutului Central de Cercetare al VK Bystrov B.V., Pirozhenko V.A. , Kuleshova K.V.:
... terorismul rămâne o amenințare pe mare, care a apărut ca instrument al unui nou război cu toate atributele asimetriei.
În prezent, sunt cunoscute 3 cazuri de așa-numit terorism minat:
- exploatarea porturilor din Nicaragua în 1984;
- punerea de mine în Marea Roșie în 1984;
- punerea de mine în largul coastei Sri Lanka în 2008.
În prezent, sunt cunoscute 3 cazuri de așa-numit terorism minat:
- exploatarea porturilor din Nicaragua în 1984;
- punerea de mine în Marea Roșie în 1984;
- punerea de mine în largul coastei Sri Lanka în 2008.
Ministerul Apărării și Marinei: „Nu sunt probleme, totul este sub control”
„A urmat” reacția Ministerului Apărării în persoana șefului adjunct al Departamentului de Informații și Comunicații de Masă (DIMK) al Ministerului Apărării A. Volosatov, „complex militar-industrial", 29.01.2019:
... încercând să analizeze problemele de sprijin anti-mine pentru Marine, dezvoltarea forțelor de curățare a minelor, Klimov folosește date învechite fără nicio ezitare, ... se desfășoară un program de upgrade pentru noile nave Project 12700 . .. echipat cu cele mai moderne sisteme anti-mine ... armamentul navelor de curățare a minelor din proiectele existente este îmbunătățit și actualizat în mod constant ... ceea ce este tipic pentru Klimov, în același material există un amestec complet diferit subiecte, alcătuite din zvonuri și presupuneri... autorul își înțelege incompetența, dar sporește componenta emoțională a articolelor din cauza obișnuitei „înșelătorie” și jonglare cu informații.
Mediu real
Primul lucru de remarcat despre acest „răspuns” este gradul militar al domnului Volosatov - colonel și funcția sa anterioară de „expert șef” al serviciului de presă al Ministerului Apărării.
Este logic să vezi un profesionist puternic într-o astfel de poziție și într-un asemenea rang, cu toate acestea, pur și simplu nu există obiecții ca atare în publicarea „expertului” Volosatov, niciun fapt pe care l-am citat nu a fost infirmat de acesta. În scrisoarea sa, sunt doar afirmații false și referiri vagi la niște „analiști străini” și „bloggeri” anonimi și evident dubioase.
Toate faptele citate în articolul meu din 15 ianuarie sunt adevărate și au dovezi documentare (inclusiv documente chiar de la Ministerul Apărării postate pe site-ul de achiziții publice):
Nr. de achizitie 0173100004515000738.
Data licitației: 25.05.2015. Data de finalizare: 25 noiembrie 2016.
Scopul și obiectivele rezultatelor lucrării: menținerea în stare bună a detectorului de mine autopropulsat cu telecomandă „Maevka” ... instruirea personalului.
Produsele 4047 SINM.788133.001 și 4047K SINM.788133.001-01 sunt concepute pentru căutarea suplimentară, clasificarea și distrugerea minelor de ancoră, de fund (inclusiv de mâl) și de fund detectate de stația de detectare a minelor sonar (GASM) a navei. Articolul 4047 SINM.788133.001 este folosit pentru armamentul TSHM pr.
Data licitației: 25.05.2015. Data de finalizare: 25 noiembrie 2016.
Scopul și obiectivele rezultatelor lucrării: menținerea în stare bună a detectorului de mine autopropulsat cu telecomandă „Maevka” ... instruirea personalului.
Produsele 4047 SINM.788133.001 și 4047K SINM.788133.001-01 sunt concepute pentru căutarea suplimentară, clasificarea și distrugerea minelor de ancoră, de fund (inclusiv de mâl) și de fund detectate de stația de detectare a minelor sonar (GASM) a navei. Articolul 4047 SINM.788133.001 este folosit pentru armamentul TSHM pr.
Nr. de achizitie 0173100004518001288 - un ansamblu de lucrări pentru repararea GAZ „Livadia” la ordinul proiectului 02668 al Flotei Mării Negre. Data de finalizare: 30 septembrie 2019.
Recomandări din asta:
Singura navă antimină, relativ modernă, a Flotei Mării Negre nu era pregătită pentru luptă (complexul principal nu era în funcțiune; o listă de defecțiuni, vezi documentele de achiziție nr. La începutul anului 0173100004515000738, organele centrale ale Marina și Ministerul Apărării al Federației Ruse nu s-au angajat.
La început, situația este similară (din punct de vedere acustic), iar soluția sa este „planificată” abia până la sfârșitul anului 2019.
La începutul anului 2019, astăzi nu există o singură navă modernă antimine în rândurile Flotei Mării Negre. Chiar și trenatoarele de mine complet învechite, construite în 1973, care nu au suferit nicio modernizare și și-au pierdut eficiența de luptă, sunt nevoite să meargă la serviciile de luptă în zona de luptă (însoțite de un remorcher).
Notă: în prezent, vice-amiralul Zakharyin MTSC este în serviciu de luptă în Marea Mediterană și, sper cu adevărat, cu GAS-ul reparat (și nu „oarb”) pus în funcțiune de urgență Livadia.
Declarația domnului Volosatov despre modernizarea și îmbunătățirea armamentului anti-mine al dragătorilor de mine ale personalului de luptă nu are nicio bază, situația nu numai că nu se îmbunătățește - au pierdut chiar ceea ce aveau (de exemplu, căutători).
Noul proiect 12700 PMK-uri are un concept învechit și o serie de deficiențe grave. Principalul lucru este că navele sunt de fapt până la prima mină cu o siguranță modernă (pe care fie dragătorul de mine în sine, fie singurul și extrem de scump vehicul subacvatic autopropulsat va fi aruncat în aer).
Notă: problemele proiectului 12700 sunt discutate într-un articol separat
Vehiculul subacvatic cu telecomandă Luch-1 (foto din stânga, sub copertă) și căutătorul remorcat Igla-1 al complexului KIU-1 BTSC al proiectului 1265 (foto: forums.balancer.ru)
Principalul tip de stații hidroacustice (GAS) ale dragătorilor de mine ale Marinei este MG-89 „Serna” (dezvoltat în 1969, care nu a suferit nicio modernizare de atunci)
GAZ MG-89
Mai mult, licitațiile pentru repararea sonarului MG-89 (de la întreprinderile de reparații navale care efectuează repararea complexului militar secundar al Marinei), în ultimii ani, s-au încheiat deja cu o „frază tipică”: „Nici un singur cererea a fost depusă.” Într-o parte semnificativă a PMK al Marinei, MG-89 GAS pur și simplu nu sunt în serviciu din cauza deteriorării și nu există nimeni care să le repare.
Acestea. o parte semnificativă a dragătorilor de mine ale Marinei este pur și simplu „oarbă”! Acest „nivel” al forțelor anti-mine corespunde primilor ani ai celui de-al Doilea Război Mondial...
Minele secundare offshore Project 10750 și două dragămine maritime Project 12660 sunt echipate cu Kabarga GAS dezvoltat în anii 80, care nu au procesare digitală completă și cu caracteristici de performanță apropiate de MG-89 GAS.
În anii 2000, s-a încercat modernizarea MG-89 GAS, odată cu introducerea procesării digitale cu drepturi depline, GAZ MG-89ME. Cu posibilitatea modernizării efective a aproape tuturor dragătorilor de mine ale Marinei:
Instalarea MG-89ME în locul GAS-ului anterior poate fi efectuată fără andocarea navei, fără modificări semnificative în structurile carenei navei și cu păstrarea majorității rutelor de cabluri.
Totuși... „clientul (Navy) nu și-a manifestat interes”, lucrarea de modernizare (GAS MG-89ME) nu a fost finalizată, iar astăzi acest GAS este exclus din toate „ofertele publicitare” ale Okeanpribor SA.
Pentru comparație: la mijlocul anilor 2000, Marina poloneză a realizat propria modernizare a MG-89-ului nostru (instalat pe dragatoarele de mine poloneze construite în anii 60 și 70 ai secolului trecut).
Modernizarea poloneză a GAS MG-89
Mai mult decât atât, specialiștii polonezi au creat un set modern de noi arme antimine (de la vehicule subacvatice până la traule fără contact), iar astăzi capacitățile de luptă ale Marinei Poloneze PMK sunt de multe ori mai mari decât cele ale Marinei Ruse (chiar și luând în considerare contează prezența în Marea Baltică a două „cele mai noi” Proiecte 12700 PMK)!
Lansarea ROV PMO de la un tren de mine modernizat polonez (construit la sfârșitul anilor 60)
Oportunități ratate ale roboților noștri subacvatici
Am putea face la fel? Fara indoiala! În ceea ce privește GAS, s-a spus mai sus, iar pentru vehiculele subacvatice am avut o serie de companii care au lucrat cu succes în acest domeniu (Regiunea GNPP, OKB OT, FSUE Yuzhmorgeologia, OKB STS și altele).
Un rol extrem de negativ l-a jucat „cota” Marinei la „importuri” (sau mai bine zis, „interesul” unui număr de înalți oficiali ai Marinei și ai Ministerului Apărării tocmai pentru „importuri”). Raport la „masa rotundă” privind tehnologia subacvatică a forumului „Armata-2018” a directorului general al SA „Tetis-Pro”:
... din 155 de vehicule subacvatice furnizate de Tetis-Pro Marinei, 27 sunt autohtone.
În mod surprinzător, sunt mândri de aceste cifre! Sau poate că nu erau casnice? Dar la aceeași masă rotundă a fost făcut un raport de către reprezentanții Universității din Tomsk (TUSUR). Printre altele, a fost menționată munca pe termen lung a vehiculelor subacvatice domestice la mare adâncime pentru a căuta submarinul argentinian San Juan (achiziționat de o „structură diferită” a Ministerului rus al Apărării, și nu Marina). Reprezentanții celui de-al 40-lea Institut de Cercetare al Marinei de acolo au acordat, de asemenea, un rating ridicat aparatului RTM-500 (dezvoltat în anii 90) pe baza rezultatelor lucrărilor la Kursk APKR. Cu toate acestea, nici un singur RTM-500 (sau orice alt vehicul subacvatic intern) nu a fost achiziționat de Marina după aceea (cu excepția proiectelor de cercetare și dezvoltare Maevka și Livadia) - toți banii au fost cheltuiți pe importurile de la Tetis-Pro ...
Sarcina de a crea vehicule subacvatice în masă pentru PMO din industria autohtonă pur și simplu nu a fost stabilită. (în ciuda faptului că potențialul soluției sale, desigur, era)!
Pe fundalul tuturor celorlalți dragători de mine ai Marinei, iese în evidență MTShch „Vice-amiralul Zakharyin” din proiectul 02668 - primul instrument de căutare de mine cu drepturi depline (TSCHIM) al Marinei Ruse, echipat nu numai cu un sonar, ci și de asemenea, cu un sistem de poziționare dinamică, un sistem automat de acțiune împotriva minelor (ACS PMD) și vehicule subacvatice autopropulsate speciale (SPA) PMO.
Principalul „instrument anti-mine” al MTShch „Vice-Amiral Zakharyin”, complexul SPA „Maevka”, a trecut cu succes testele de stat în noiembrie 2008 (împreună cu nava). Hotărârea nr. 253/8.6309 din 25.11.2008 noiembrie XNUMX „recomandat pentru adoptarea și organizarea producției de masă”.
Mai mult, „Maevka” s-a dovedit a fi singurul nostru eșantion de marin sub apă arme și complex antimine, dezvoltat în intervalul de timp și finanțare specificat și a trecut cu succes (imediat!) testele de stat.
Complexul a avut două modificări, inclusiv. container, care a fost testat cu succes la Valentin Pikul MTS al Flotei Mării Negre în 2007, a cărui utilizare a fost posibilă de la toate dragatoarele de mine de bază și maritime ale Marinei (adică, a deschis posibilitatea modernizării efective a aproape toate secundarele secundare). forţelor personalului de luptă al Marinei).
Complexul de containere PMO "Maevka", teste la MTShch "Valentin Pikul", 2007
A fost planificată o serie. Primele Mayevka trebuiau să primească dragăminele maritime MT-264 și MT-265 ale Comandamentului Comun al Trupelor și Forțelor din nord-estul Federației Ruse (pentru sprijinul minelor Boreys din Flota Pacificului).
Cu toate acestea, containerul „Maevka” a fost scos pentru „depozitare” la Moscova, iar seria planificată a fost exclusă în timpul „correcturii” Ordinului de Apărare a Statului (fără nicio justificare).
Aș dori foarte mult să-l întreb pe șeful departamentului de atunci pentru dezvoltarea și comenzile navelor, echipamentelor marine și armelor marinei, orașul Benzoruk, despre motivele unei astfel de „decizii”.
În viitor, Benzoruk s-a dovedit a fi directorul general adjunct al Întreprinderii de Cercetare și Producție de Stat „Regiunea” pentru cercetare și dezvoltare, după care toate cele mai recente evenimente din „Maevka” (inclusiv sfârșitul trist al acesteia povestiri) nu mai sunt surprinzătoare.
La începutul anilor 2010, finanțele s-au dus din nou la „import”, „Maevka” a fost „ordonată să fie uitată” și, în plus, s-a răspândit la un nivel foarte înalt bârfe că „Maevka” se presupune că „a eșuat testele”.
Doar un exemplu în acest sens - interviu după salonul „Euronaval-2012” cu șeful adjunct al Biroului Central de Proiectare „Almaz” A. Zakharov .
A fost foarte important pentru noi să decolăm la sol în crearea navelor de apărare împotriva minelor. Și aici am găsit anumite elemente pe care suntem gata să le folosim pe navele noastre. Am purtat negocieri foarte eficiente, inclusiv cu firme franceze. ... ce este util pentru flota autohtonă, ce putem folosi cu adevărat și unde rămânem serios în urmă. Acest lucru se aplică în primul rând vehiculelor subacvatice nelocuite, pe care le vom instala pe navele noastre de apărare împotriva minelor.
Comandantul șef al Marinei, amiralul Viktor Chirkov, a confirmat corectitudinea tuturor acțiunilor noastre.
Comandantul șef al Marinei, amiralul Viktor Chirkov, a confirmat corectitudinea tuturor acțiunilor noastre.
Observ că V.V. Chirkov personal cu 5 luni înainte, când a vizitat Întreprinderea de Stat de Cercetare și Producție „Regiune”, a observat activitatea reală a modificării containerului „Maevka” (în bazinul hidroacustic) și a avut informații obiective despre aceasta.
Pentru a arăta o imagine obiectivă, mai jos sunt documentele (de pe site-ul achizițiilor publice).
Date despre complexul Mayevka (nr. achiziție 0173100000813000784 din 20.06.2013)
Astfel, faptele sunt documentate:
• complexul are două modificări, incl. recipient;
• capacitatea de a lucra pe minele colate (în același timp, marea majoritate a vehiculelor subacvatice PMO sunt incapabile de acest lucru) - și acest lucru a fost confirmat de teste (!);
• trecerea cu succes a complexului de teste de stat și prezența literei sale O1 (adică dovada documentară a pregătirii pentru serie).
În realitate, nu Maevka a picat testele, ci NPA Livadia, care (până la sfârșitul anului 2009) a făcut parte din GAS Livadia, dezvoltatorul a fost CJSC Aquamarine (Sankt Petersburg). Din păcate, spre deosebire de declarațiile publicitare ale CJSC Aquamarine, produsele sale nu confirmă întotdeauna în practică caracteristicile și capacitățile declarate.
Set complet de GAS „Livadia-ME” din 2009 (denumit în continuare STPA în anunțul CJSC „Aquamarine” a fost înlocuit cu un HBO mediocru)
PMO SPA: două Mayevka și Livadia în apropiere
Ca urmare a tuturor acestor intrigi, Marina nu a început să opereze Mayevka; de fapt, numai traulele vechi erau în serviciu cu MTShch „Vice-amiralul Zakharyin”.
Este evident că o astfel de stare a singurelor forțe navale secundare relativ moderne era absolut anormală. Cu toate acestea, pentru Benzoruk, Chirkov și șefi similari „totul era în ordine” („nu va fi război!”).
Ca urmare, în 2013, licitația „Întreținerea și service-ul de întreținere și repararea dispozitivelor de control automat pentru traule și căutători, traule de contact și fără contact și detectoare de mine ...”, în cadrul căreia sa planificat introducerea Mayevka complexului în exploatare și începerea funcționării Marinei, s-a încheiat cu faptul că „licitația pentru acest lot a fost declarată invalidă (nu au fost depuse oferte).
Subliniez: pentru repararea și punerea în funcțiune a complexului principal al singurei Marinei TSHCHIM.
Vă voi spune singur motivul: singurul executant al lucrării nu a fost informat despre asta, a aflat doar în ultimul moment și pur și simplu nu a avut timp să pregătească documentele.
Acestea. oficialii „au o linie”, formal „au făcut totul”, dar de fapt problema a eșuat deja în faza de depunere a licitației. Astfel de „manichini” evident impracticabile pentru ofertele de arme subacvatice navale au fost suficiente. Desigur, nimeni nu a fost tras la răspundere pentru asta.
Când a lovit 2014
2014 Din raportul către comandantul șef al Marinei, amiralul Chirkov V.V., intrare. 11977:
Problema critică a Marinei este apărarea împotriva minei (PMO)... În luna martie a acestui an [2014] a predat șefului Serviciului de Arme Subacvatice Navale al Marinei... un document (anexat) privind situația, posibil consecinte si masuri necesare ... tinand cont de situatia militaro-politica emergenta. Nu se iau măsurile necesare.
Esența documentului a fost necesitatea punerii în funcțiune de urgență nu numai a lui Mayevka pe Zakharyin, ci și a revenirii la V. Pikul” a modificării containerului său.
Cu toate acestea, oficialii Marinei și oficialii Ministerului Apărării (numele lor vor fi denumite mai jos) „au continuat să planifice”:
Nr. achiziție 0173100004515000738 Întreținerea detectorului de mine autopropulsat cu telecomandă „Maevka” în stare bună…. instruirea personalului.
Data licitației: 25.05.2015. Data de finalizare: 25 noiembrie 2016.
Data licitației: 25.05.2015. Data de finalizare: 25 noiembrie 2016.
Ie există un război la care participă Federația Rusă, inclusiv. Flota Marina și Marea Neagră. Singurul complex militar secundar relativ modern al Marinei nu este în serviciu, însă oficialii Marinei și Ministerului Apărării au „totul în ordine”, „nu apasă bretele”, „poate că inamicul nu va folosește mine”!
Totodată, singura abordare adecvată în această situație, odată cu începerea operațiunii în Siria, a fost punerea în funcțiune a Mayevok pe Zakharyin și Pikul cât mai curând posibil și prezența permanentă a unuia dintre aceste PMK-uri la Tartus!
Cu toate acestea, în 2017, după repararea și punerea în funcțiune a lui Mayevka la sfârșitul anului 2016, vice-amiralul Zakharyin MTSC a intrat în zona de luptă, având principala sa armă în serviciu pentru primul său serviciu de luptă. În mod grăitor, acest fapt nu a fost remarcat în niciun fel în DIMK al lui Konashenkov, care a continuat să publice „lubok-uri” despre „trăgători de mine din flote, dragători de mine” și filme promoționale pentru complexe care, evident, nu aveau capacități PMO eficiente (de exemplu, „Galtel” ).
Cu toate acestea, perioada de funcționare a MTSC „Vice-Amiral Zakharyin” ca una BUNĂ s-a dovedit a fi de scurtă durată - podkilny GAS „Livadia” a eșuat.
Și din nou, în loc de repararea urgentă și punerea în funcțiune a navei - „o altă planificare”.
Nr. de achiziție 0173100004518001288 - un set de lucrări pentru repararea GAZ „Livadia” la comanda proiectului 02668 al Flotei Mării Negre. Data finalizării: până la 30 septembrie 2019.
Acestea. este război, se luptă Flota Mării Negre, neavând în componență un singur PMK modern!
Cu „Maevki” este și mai „distractiv”. În loc de modernizarea acesteia (cu eliminarea deficiențelor existente și creșterea caracteristicilor de performanță) și producția de masă, „întrebarea” cu privire la aceasta este închisă. In cele din urma. Designerul șef a fost concediat. De fapt, astăzi este deja pierdut pentru flotă și este necesar să ne gândim la înlocuirea lui cu Zakharyin.
Și aici este necesar să subliniem separat ceea ce am pierdut cu asta.
Distruse în Petrozavodsk, ultimele două BTShch ale proiectului 1265 (pregătire - mai mult de 70%), pe care Marina le-a refuzat
Modernizarea GAS MG-89 și a seriei Mayevok a asigurat că a fost acordată o capacitate de luptă cel puțin limitată întregului grup PMK al Marinei (MTShch al proiectelor 266M, 12660 (cu GAS „Kabarga”), BTShch al proiectului 1265) . Acest lucru nu a necesitat costuri semnificative, era necesar (funcționarii Marinei și Ministerul Apărării) doar să-și trateze corespunzător atribuțiile oficiale.
Mai mult decât atât, „Maevka” nu a fost permis nu numai pentru flotă, ci și pentru export.
În ciuda prezenței sale în cataloagele Rosoboronexport, eliberarea unui pașaport publicitar și a unui pașaport de export a fost blocată. Au existat întrebări de la clienți cu privire la acesta, dar din motivele indicate au rămas fără răspuns
Drept urmare, marina vietnameză a cumpărat rov-uri italiene PLUTO PLUS pentru a-și echipa proiectele PMK 266E și 1265E (construite de sovietici).
Lansarea ROV PLUTO PLUS cu proiectul MTSC 266E Marina vietnameză
Deci, ce este în neregulă cu dragătorii noștri de mine?
Cele de mai sus sunt dovezi convingătoare ale stării critice a forțelor antimine ale Marinei. În același timp, nu există probleme tehnice pentru ca Marina să aibă forțe antimine eficiente și nu necesită cheltuieli mari.
Și acum numele oficialilor responsabili personal pentru situația cu Comandamentul Militar Secundar al Marinei și starea apărării minelor.
Șeful construcțiilor navale al Marinei Tryapichnikov V.A.
Șeful Serviciului Dezvoltarea și Exploatarea Armelor Marine Subacvatice al Departamentului Construcții Navale al Marinei Taran I.M.:
Șeful Departamentului Armelor Marine Subacvatice al Departamentului Ministerului Apărării pentru Asigurarea Ordinului de Apărare a Statului (DOGOZ) Kaploukhy S.A.
După toate aceste persoane de rang înalt, să-l menționăm pe șeful departamentului antimine al Institutului Central de Cercetare a Construcțiilor Navale Militare (numit și Institutul Central de Cercetare a Naufragiului), domnul R-ko, este chiar oarecum „mic”, dar necesar.
Ianuarie 2015, după ce comandantul suprem a primit informații (în toamna anului 2014) despre starea critică a armelor subacvatice navale, Marina pregătește de urgență un document cu „propuneri de depășire a crizei” (de fapt, anulându-le din anterior). documente elaborate cu care ne aflăm în această „groapă subacvatică” și s-au dovedit a fi). Domnul R-ko scrie „partea lui”, textul său spune:
... raportul de decalaj al Marinei Ruse din țările occidentale în ceea ce privește vehiculele subacvatice este de 0,8, coeficientul de superioritate la traule este de 1,2.
Din astfel de „numere”, chiar și Taran, care stătea lângă el, „a pierdut darul vorbirii” (în continuare, cu „păstrarea intonației”):
„Aaaaaa... ahh, de ce 0,8 și 1,2?!?!?!?
- Ei bine, cum... ăștia sunt coeficienți „bazați științific”!
- Ei bine, cum... ăștia sunt coeficienți „bazați științific”!
Subliniez că în această „realitate paralelă” se află un întreg șef al departamentului de profil al institutului central de cercetare al Ministerului Apărării și Marinei pe subiect!
Dar, scuze, cineva l-a numit...
Șeful reprezentanței militare a Întreprinderii de Stat de Cercetare și Producție „Regiunea”, Z-v, în calitate de reprezentant al Ministerului Apărării la întreprindere, responsabil personal pentru ceea ce s-a întâmplat cu „Maevka” și problemele ISPUM (precum și un număr de alte probleme problematice ale OIG).
Și cum rămâne cu comandantul șef al Marinei Korolev?
Și știe totul de multă vreme:
Notă: Anexa nr. 1 este textul raportului privind problemele PMO marinei, pregătit de autor pentru Consiliul științific și tehnic al Marinei și Comisia Industrială Militară din cadrul Guvernului Federației Ruse în primăvara anului 2017. .
Da, de fapt, Korolev nu are un singur PMK modern în serviciu în teatrul de operațiuni (TVD), în flota în război (!)! Sau nu știe despre asta?
El nu are stabilitatea de luptă a NSNF, elementară - ieșirea forțelor din baze în ceea ce privește acțiunea împotriva minelor și, de asemenea, „nu știe” despre asta?
Cartea „Parada navală principală a Rusiei”, editată de amiralul Korolev, oferă „informații” istorice pur și simplu uimitoare despre navele participante și „istoria marinei”. De exemplu, faptul că viceamiralul Makarov este „eroul bătăliei de la Tsushima”!
Asta, din păcate, nu este o glumă. Comandantul șef al Marinei Ruse nu știe că viceamiralul S.O. Makarov a murit cu mai bine de un an înainte de Tsushima, la 31 martie 1904, când a fost aruncat în aer de o mină japoneză!
Explozie pe o mină (cu detonarea muniției de mine) a navei de luptă escadrilă „Petropavlovsk”. Fotografie de pe Muntele de Aur (Port Arthur).
Presupun că dacă îi puneți o întrebare amiralului Korolev despre nava flotei noastre, care a obținut cel mai mare succes de luptă din istorie, el va fi, de asemenea, „foarte dificil”...
Ei bine, să-i spunem: acesta este stratul de mine Amur, pe al cărui cont de luptă sunt două cuirasate (cuirasate) ale inamicului (explodate de minele rusești)! „Întrebare bună” - vreo navă a Marinei poartă acest nume astăzi?
Și toate acestea pe fundalul redenumiri rușinoase a navelor: „Vilyuchinsk” în „Tver” și „Uragan” în „Mytishchi” și păstrarea unor astfel de nume odioase în numele navelor, cum ar fi, de exemplu, „Kulakov”. ".
Care sunt implicațiile tuturor acestor lucruri?
Nu avem probleme cu echipamentul, problema PMO al Marinei poate și trebuie rezolvată cât mai curând.
Principalul obstacol în acest sens este un număr de oficiali specifici ai Marinei și Ministerului Apărării, prin acțiunile lor (inacțiune), subminând capacitatea reală de luptă a Marinei și inducerea în eroare deliberată a comandamentului Forțelor Armate RF și a societății.
„Sălbăticia” situației actuale, pe tema PMO, este că este vizibilă clar pentru toată lumea, chiar și pentru observatorii civili din afara.
Cu toate acestea, „experții” Marinei și Ministerul Apărării nu vor să „vadă” asta...
Există o singură soluție, complexă:
1. Situația reală (critică) și măsurile necesare trebuie raportate comandamentului Forțelor Armate ale Federației Ruse (inclusiv Comandantului Suprem).
2. Necesitatea unor „soluții” adecvate pentru „persoane” specifice.
3. Societatea. Despre situația actuală, trebuie să tragi un semnal de alarmă din partea societății (societatea civilă, și nu în „versiunea liberală” a acestui concept, și anume cea patriotică - „cetățeni care sunt responsabili pentru țara lor, viitorul ei”). .
Și ultimul.
Este evident că problema PMO nu este deloc singura din Marina și Ministerul Apărării (deși este cea mai „eșuată” în ceea ce privește amploarea rămânerii în urma nivelului actual).
Iar faptul că actualii epishiști încearcă să închidă problemele cu un văl de pseudo-secret necesită ca societatea să dezvolte mecanisme de control independente eficiente (de exemplu, crearea unor comisii parlamentare și împuternicirea acestora să efectueze inspecții în cazurile care sunt deosebit de rezonante și semnificative pentru securitatea țării).
Minciuni și minciuni în propagandă, agitație și presa discreditează munca politică a partidului, presa navală și provoacă un prejudiciu excepțional cauzei educației bolșevice a maselor.
(Din directiva adjunctului comisarului marinei al URSS și șefului Direcției Politice Principale a Marinei, comisarul armatei gradul II I.V. Rogov.)
Aplicație. Unele (departe de a fi completă) cronologie de „a ridica întrebări grele despre PMO”.
2007, „Noul ordin de apărare”, V.A. Katenin, A.V. Katenin, (GNINGI MO RF).
... [minele inamice] sunt destul de suficiente pentru a ne bloca complet forțele din toate flotele ... Absența unor lucrări serioase în ultimii douăzeci de ani pentru îmbunătățirea armelor miniere și antimine în Marine a dus la faptul că forțele de deminare a minelor nu sunt capabili să facă față eficient amenințării minelor moderne... Conștientizarea conducerii politice și militare a țării cu privire la amenințarea minelor și degradarea forțelor interne de curățare a minelor ar trebui să fie primul pas către rezolvarea acestei probleme acute.
2010, „VPK”, M.A. Klimov:
... capacitățile forțelor de curățare a minei ale Marinei sunt atât de scăzute încât pun sub semnul întrebării posibilitatea de a asigura desfășurarea forțelor marinei ruse din bazele lor. în condițiile amenințării moderne de mine ... în ciuda trecerii cu succes a testelor de stat MTShch „Vice-Amiral Zakharyin”, astăzi este singur în Marina.
2014 Dintr-un raport adresat comandantului șef al Marinei, amiralul Chirkov V.V. în.11977 :
Nivelul actual al forțelor antimine ale Marinei corespunde cu anii 50-60. ultimul secol. Călătoriile de mine din Marina sunt de fapt abandonate - spre deosebire de cele străine, nu a fost efectuată nicio modernizare cu introducerea de noi sisteme anti-mine.
Pe singurul căutător-căutător de mine al Marinei „Vice-amiralul Zakharyin” noi sisteme antimine sunt fie blocate („Maevka”), fie...
Noul complex de containere „Maevka”, testat cu succes în 2007 pe dragătorul de mine „Valentin Pikul” înainte de război din 08.08.08 a fost dus pentru păstrare... la Moscova.
Călători de mine promițători din proiectul 12700. O serie de aceste dragători de mine extrem de scumpe, dacă există, este mică, în timp ce Marina are nevoie de „mai multe dragători de mine pentru parade”, ci de FORȚE ANTIMINERIE - zeci de armamente secundare moderne, și nu „în viitorul luminos. mâine”, dar ieri!
... producția de masă planificată a complexelor Mayevka a fost zădărnicită de intrigi ...
Pe singurul căutător-căutător de mine al Marinei „Vice-amiralul Zakharyin” noi sisteme antimine sunt fie blocate („Maevka”), fie...
Noul complex de containere „Maevka”, testat cu succes în 2007 pe dragătorul de mine „Valentin Pikul” înainte de război din 08.08.08 a fost dus pentru păstrare... la Moscova.
Călători de mine promițători din proiectul 12700. O serie de aceste dragători de mine extrem de scumpe, dacă există, este mică, în timp ce Marina are nevoie de „mai multe dragători de mine pentru parade”, ci de FORȚE ANTIMINERIE - zeci de armamente secundare moderne, și nu „în viitorul luminos. mâine”, dar ieri!
... producția de masă planificată a complexelor Mayevka a fost zădărnicită de intrigi ...
2014 „VPK”Curători de mine neînarmați".
Pentru a depăși întârzierea de jumătate de secol a PMO față de nivelul actual, este necesar următorul set de măsuri:
• construcția în serie a proiectului 12700 MTS - nu există alternativă;
• livrarea proactivă a sistemelor antimine moderne către Marina și modernizarea de urgență a dragăminelor aflate în serviciu cu instalarea acestor sisteme în corpurile Proiectului 12700 după dezafectarea vechiului TSC;
• Lansarea imediată a cercetării și dezvoltării pentru modernizarea STIUM „Maevka” (în versiune container) pentru a crește caracteristicile de performanță și a pregăti producția de masă;
• achiziționarea și dezvoltarea SSS și AUV cu implementarea sarcinilor de cartografiere a obiectelor asemănătoare minei, în primul rând în zona bazelor;
• dezvoltarea pe bază competitivă (cu teste în flote) de NLA antimine de unică folosință de dimensiuni mici;
• dezvoltarea pe baze competitive în cel mai scurt timp posibil a bărcilor antimine fără pilot.
• construcția în serie a proiectului 12700 MTS - nu există alternativă;
• livrarea proactivă a sistemelor antimine moderne către Marina și modernizarea de urgență a dragăminelor aflate în serviciu cu instalarea acestor sisteme în corpurile Proiectului 12700 după dezafectarea vechiului TSC;
• Lansarea imediată a cercetării și dezvoltării pentru modernizarea STIUM „Maevka” (în versiune container) pentru a crește caracteristicile de performanță și a pregăti producția de masă;
• achiziționarea și dezvoltarea SSS și AUV cu implementarea sarcinilor de cartografiere a obiectelor asemănătoare minei, în primul rând în zona bazelor;
• dezvoltarea pe bază competitivă (cu teste în flote) de NLA antimine de unică folosință de dimensiuni mici;
• dezvoltarea pe baze competitive în cel mai scurt timp posibil a bărcilor antimine fără pilot.
29.02.2016 februarie XNUMX, „VPK.name”, „Suntem în pragul unui alt Tsushima“...
Și aici ajungem la esența a ceea ce s-a întâmplat.
Atitudinea evidentă neglijentă și lipsită de principii a oficialilor de a asigura capacitatea reală de luptă a Marinei. De exemplu, astăzi doar două dragămine maritime, ale căror armament anti-mine corespunde sfârșitului de vest al anilor 955 și incapabile să facă față minelor moderne de fund, „furnizează” serviciul de luptă al RPLSN Alexander Nevsky al proiectului 60 pe OKVS (Kamchatka). ). În același timp, Mayevka au fost anterior planificate în primul rând pentru Kamchatka, în sprijinul boreevilor (au fost excluși din ordinul de apărare a statului). De fapt, în prezent, accesul la mare al Flotei Pacificului RPLSN nu este în mod evident asigurat. Toată lumea știe despre asta (inclusiv Chirkov V.V.). Fara masuri.
Atitudinea evidentă neglijentă și lipsită de principii a oficialilor de a asigura capacitatea reală de luptă a Marinei. De exemplu, astăzi doar două dragămine maritime, ale căror armament anti-mine corespunde sfârșitului de vest al anilor 955 și incapabile să facă față minelor moderne de fund, „furnizează” serviciul de luptă al RPLSN Alexander Nevsky al proiectului 60 pe OKVS (Kamchatka). ). În același timp, Mayevka au fost anterior planificate în primul rând pentru Kamchatka, în sprijinul boreevilor (au fost excluși din ordinul de apărare a statului). De fapt, în prezent, accesul la mare al Flotei Pacificului RPLSN nu este în mod evident asigurat. Toată lumea știe despre asta (inclusiv Chirkov V.V.). Fara masuri.
Decembrie 2016, „VPK.name”, „Problema incompetenței marinei ruse împotriva amenințării moderne cu mine trebuie rezolvată cât mai curând posibil".
2018 „NVO” „Marina rusă a dat peste mine și submarine".
Curătorii de mine care se află în prezent în forța de luptă a Marinei au fost de mult învechite și și-au pierdut efectiv valoarea de luptă. Mai mult decât atât, noul proiect al dragătorului de mine maritim (MTSH) al proiectului 12700 are o serie de dezavantaje cheie:
- concept învechit de PMO - o navă „la prima mină modernă”;
– rezistența efectivă la explozie neasigurată cu bună știință;
– eficiență limitată la adâncimi mici;
- incapacitatea de a rezolva sarcini multifuncționale (cel puțin la nivelul proiectului 266M);
- posibilitățile de construcție în serie sunt limitate de capacitățile Zvezda PJSC (un set de motoare diesel pe an).
- concept învechit de PMO - o navă „la prima mină modernă”;
– rezistența efectivă la explozie neasigurată cu bună știință;
– eficiență limitată la adâncimi mici;
- incapacitatea de a rezolva sarcini multifuncționale (cel puțin la nivelul proiectului 266M);
- posibilitățile de construcție în serie sunt limitate de capacitățile Zvezda PJSC (un set de motoare diesel pe an).
informații