Nave noi care vor fi! Vești bune de la Marina
Incredibil, s-a întâmplat. Astăzi avem bine știrireferitoare la Marina. Și nu doar bună, ci și foarte bună.
Zvonuri intense despre așezarea noilor fregate Project 22350 circulă de mult, încă din toamnă. Au mers și alții: că unele dintre nave ar avea un număr crescut de instalații de lansare verticală pentru rachete. Și dacă al doilea rămâne informații neconfirmate, atunci primul tocmai a primit confirmarea oficială, după cum se spune, „de sus”.
Trebuie să spun că această decizie este mai mult decât o decizie de a mai construi câteva nave. Și mai mult decât scoaterea banilor din buget pentru a construi încă două nave.
Acesta este un semn că se poate (nu este un fapt, dar acum poate fi deja!) Se întrerupe o tendință negativă monstruoasă în construcția de nave militare, când proiectele mai mult sau mai puțin adecvate au fost tăiate unul câte unul de dragul unor fantome efemere.
Acum un an, situația arăta diferit. Pe ordinea de zi era un proiect cunoscut acum sub numele de 22350M - o navă mare cu o centrală electrică cu turbină cu gaz, depășind 22350 în ceea ce privește dimensiunea, deplasarea și numărul. arme la bord și pe armele electronice. El, în principiu, este acum pe ordinea de zi.
Dar în urmă cu un an, s-a luat în considerare abordarea corectă pentru a bate în cuie o serie de nave vechi imediat după ce au decis să construiască altele noi.
Mai devreme, în articolul „Este timpul să învățăm de la inamic”, au fost analizate abordările pe care americanii le profesează în construcția lor navală. Și din punctul de vedere al abordărilor lor, care au dus la apariția celor mai puternice forțe navale din lume, abordarea noastră - de a opri construirea seriei „devenite” și de a aștepta pasiv pregătirea pentru a stabili una nouă - este gresit. Deci o flotă puternică nu poate fi construită, ea poate fi construită doar acționând invers. Dar Marina a continuat cu încăpățânare să-și mențină locul.
Desigur, totul nu a fost ușor cu 22350. Sistemul de rachete antiaeriene nu a funcționat. Nu a fost posibilă construirea unei centrale electrice de producție internă care să o înlocuiască pe cea ucraineană. Și au existat sute de defecte minore, care în total au făcut imposibilă funcționarea navei. Dar, de îndată ce a devenit clar că sistemul de apărare aeriană va fi totuși finalizat, iar producția de centrale electrice în Rusia a fost pe deplin stabilită, atunci din punctul de vedere al abordării corecte a construcției navale, singura decizie corectă a fost să continue. așezarea fregatelor din proiectul 22350 până când proiectul 22350M este gata de așezare și abia atunci a fost necesar să le abandonăm.
În versiunea „intermediară” - pentru a construi cel puțin o brigadă cu drepturi depline de șase nave. De asemenea, ar fi, în general, o decizie destul de sănătoasă și de aceea era aproape imposibil să crezi în ea.
Dar până la urmă s-a întâmplat. Câteva fregate noi vor fi așezate foarte curând - pe 23 aprilie anul acesta.
Ce „a murit în pădure”? Cum s-a întâmplat ca Ministerul Apărării și Marina să se îmbarce brusc pe calea cea bună? Este greu să judeci asta, dar poate vom afla cândva.
Proiect 22350. Departe de a fi perfect. Motivul pentru aceasta este că este o încercare de a „împinge” în corpul fregatei - de fapt o navă de escortă - arme și armament, ceea ce este mai tipic unui distrugător. Drept urmare, flota a primit o navă cu arme disproporționat de puternice pentru o fregată, apărare aeriană puternică, dar un singur elicopter (acest lucru nu este suficient pentru operațiunile împotriva submarinelor), un set insuficient de arme anti-submarine (fără RBU, Pachetul - Complexul NK a fost implementat fără succes), raza prea mică a cursului economic și viteza prea mică.
Dar trebuie să înțelegem că până la un moment dat industria navală autohtonă nu mai avea de ales, ceea ce înseamnă că nici Marina nu o avea. De îndată ce Rusia și-a pierdut (temporar) capacitatea de a construi nave mari de război, a fost necesar să se „împingă” o astfel de navă în volumul unei fregate.
Și s-a dovedit, deși nu perfect, și nici optim, dar destul de bun pentru sine. Oricare ar fi dezechilibrele care au loc în proiectul 22350, iar aceasta este o navă de război foarte puternică, capabilă atât să lupte cu forțele de suprafață, cât și aviaţie, și cu coasta, și într-o măsură limitată - cu submarine.
Și aceasta este o întoarcere către o abordare normală - în loc să aștepte un „pir pe cer”, Rusia ține ferm o „pasăre în mână” ... dar nu se dă înapoi de a încerca să apuce o macara.
De îndată ce 22350M intră în serie, marcajele 22350 pot fi oprite. Până atunci, va trebui să înțelegeți în continuare necesitatea unei nave masive, simple și ieftine din zona mării îndepărtate, în TFR-ul secolului 22350, care va fi mai simplă și mai ieftină decât 22350, de preferință uneori, dar până acum toate acestea nu sunt acolo, trebuie să continuăm să construim XNUMX. Și apoi, că o astfel de decizie a prevalat este un semn foarte bun pentru flota noastră. Sincer să fiu, a fost cu totul altceva...
Construcția a două noi BDK 11711 ar trebui, de asemenea, considerată o știre pozitivă. În prezent, marile nave rusești de aterizare lucrează activ la livrarea de provizii militare către Republica Arabă Siriană, ca parte a așa-numitului „Expres sirian”. Această operațiune a costat deja navele de debarcare o mare parte din resursele lor. Navele se uzează intens și vor necesita în curând reparații masive. În același timp, principalul BDK al Marinei Ruse, proiectul 775, este o navă construită în Polonia, este dificil să o reparăm în condițiile noastre, iar în Polonia nu există deja cooperare industrială pe aceste nave.
Drept urmare, uzura lor intensivă pe linia Novorossiysk-Tartus va duce în curând la o prăbușire a numărului de forțe de aterizare deja insuficiente și, cel mai probabil, nu va exista nicio oportunitate de a „readuce la viață” toate navele disponibile.
În astfel de condiții, 11711 devine o opțiune non-alternativă - indiferent cât de proastă este această navă (și este rea!), alegerea alternativă este „Flota fără nave”. Și, din fericire, forțele sănătoase au câștigat și aici.
11711 este o navă problematică. Are contururi iraționale ale cocii, ceea ce nu permite realizarea pe deplin a potențialului centralei de pe navă. El nu este gândit conceptual pe de o parte și slab ca un „parașutist” pe de altă parte. Elicopterele sunt extrem de prost amplasate pe el, iar pista mică nu permite amplasarea lor în același timp. Dar aceasta este singura noastră navă de aterizare care poate fi așezată și construită „aici și acum”. Și aici trebuie să repetăm istorie cu fregate și construiește, construiește, construiește. Desigur, aceasta este o jumătate de măsură, avem nevoie de un nou concept de asalt amfibie în principiu și sub el o navă nouă, dar este mai bine decât nimic.
Pe lângă știrile menționate, ministrul Apărării a mai spus ceva:
Să aruncăm o privire mai atentă.
Autorul a fost la un moment dat inițiatorul unei campanii de aducere a acestui proiect la apa curată. Pentru un exemplu, vezi articolul „Mai rău decât o crimă. Construcția corvetelor proiectului 20386 este o greșeală”), sau material nou redactat în colaborare cu căpitanul de gradul trei în rezerva M.A. Klimov, - articol „Corvette 20386. Continuarea înșelătoriei”. La scurt timp după lansarea ultimului dintre ele, „de sus” au auzit zvonuri despre procesarea profundă în desfășurare a acestui proiect și înlocuirea designerului șef. Ei bine, acest lucru nu va face proiectul cu adevărat util, dar poate cel puțin va deveni fezabil...
Există și un moment interesant cu numele subfregatei în construcție. Inițial, i s-a dat numele de „Îndrăzneț”. Sub acest nume a fost așezată nava, a fost și este pe bordul său ipotecar.
Cu toate acestea, după cum știți, Marina a început recent o mizerie cu redenumirea navelor. Deci, o serie de nave de rachete mici din proiectul 22800, cu numele „diviziei de vreme rea” a fost redenumită într-o parte a orașelor mici, de exemplu, MRK „Uraganul”, nava principală a seriei, a fost redenumită „ Mytishchi”. În spatele acestor redenumiri se află recent reînviată Direcția Principală Militar-Politică a Forțelor Armate ale Federației Ruse, condusă de generalul Kartapolov, care acționează cu complicitatea comandantului șef al Marinei, amiralul Korolev.
Acum ofiterii politici au ajuns in sfarsit la "Indrazneala". Serviciul de presă al Severnaya Verf a confirmat deja faptul de a redenumirea navei, despre care informează astăzi FLOTPROM.
Se atrage atenția asupra perioadei de construcție a carenei. Capul 20386 a fost pus în octombrie 2016, iar construcția a început în noiembrie 2018. Timp de doi ani, secția de credite ipotecare zăcea pe undeva. Ei promit că vor andoca toate secțiunile carenei în aceeași zi când vor fi așezate două fregate noi - 23 aprilie.
Acesta este, în general, un ritm deprimant, deși, poate, Severnaya Verf va putea să accelereze oarecum.
Dar cea mai importantă știre legată de „Îndrăzneală” – „Mercur” este diferită. Când proiectul tocmai a început, era planificat să înceapă construcția unei a doua nave de același tip în 2018. Nu s-a întâmplat atunci, și acum nu s-a întâmplat acum, iar această absență a unui eveniment este, de asemenea, un eveniment într-un anumit sens și, de asemenea, strict bun. Așa sunt știrile.
După ce a anunțat așezarea a patru nave noi, Serghei Shoigu a lăsat loc intrigilor. Cert este că așezarea de noi nave pentru Marina în acest an a fost anunțată de V.V. Putin în mesajul său către Adunarea Federală. Și V.V. Putin vreo cinci nave. Și vor fi patru până acum.
Care vor fi ultimele știri din serial? Care navă va fi așezată pe locul cinci în acest an? Puțin mai târziu, desigur, vom afla și asta, Președintele într-o astfel de situație nu ar arunca cuvinte. Se poate doar spera că va fi un fel de navă utilă pentru Marina și nu o „a doua alergare” pe o greblă, deoarece marcajele celui de-al doilea 20386 sunt vizibile. Cu toate acestea, această opțiune devine din ce în ce mai puțin probabilă.
Într-un fel sau altul, o rază de lumină a strălucit prin tărâmul întunecat. Pentru prima dată în mulți ani, Departamentul Apărării a luat decizia corectă și inteligentă, ceea ce contravine întregii „experiențe” cumulate. Aceasta este cu siguranță o veste foarte bună, pe care mulți o așteptau de mult.
Cel mai bun într-un timp foarte lung. Să sperăm că nu a fost ultimul.
MOSCOVA, 9 aprilie. /TASS/. Două fregate Project 22350 și două nave mari de aterizare Project 11711 pentru Naval flota Rusia va fi pusă pe 23 aprilie la șantierele navale din Sankt Petersburg și Kaliningrad. Acest lucru a fost anunțat marți de șeful Ministerului rus al Apărării, Serghei Șoigu.
„Pe 23 aprilie va avea loc așezarea navelor din zona mării îndepărtate - două fregate din proiectul 22350 la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg și două nave mari de debarcare din proiectul 11711 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad”, a spus el. la o conferință telefonică într-un departament militar.
„Pe 23 aprilie va avea loc așezarea navelor din zona mării îndepărtate - două fregate din proiectul 22350 la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg și două nave mari de debarcare din proiectul 11711 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad”, a spus el. la o conferință telefonică într-un departament militar.
Proiect 22350 fregata
Zvonuri intense despre așezarea noilor fregate Project 22350 circulă de mult, încă din toamnă. Au mers și alții: că unele dintre nave ar avea un număr crescut de instalații de lansare verticală pentru rachete. Și dacă al doilea rămâne informații neconfirmate, atunci primul tocmai a primit confirmarea oficială, după cum se spune, „de sus”.
Trebuie să spun că această decizie este mai mult decât o decizie de a mai construi câteva nave. Și mai mult decât scoaterea banilor din buget pentru a construi încă două nave.
Acesta este un semn că se poate (nu este un fapt, dar acum poate fi deja!) Se întrerupe o tendință negativă monstruoasă în construcția de nave militare, când proiectele mai mult sau mai puțin adecvate au fost tăiate unul câte unul de dragul unor fantome efemere.
Acum un an, situația arăta diferit. Pe ordinea de zi era un proiect cunoscut acum sub numele de 22350M - o navă mare cu o centrală electrică cu turbină cu gaz, depășind 22350 în ceea ce privește dimensiunea, deplasarea și numărul. arme la bord și pe armele electronice. El, în principiu, este acum pe ordinea de zi.
Dar în urmă cu un an, s-a luat în considerare abordarea corectă pentru a bate în cuie o serie de nave vechi imediat după ce au decis să construiască altele noi.
Mai devreme, în articolul „Este timpul să învățăm de la inamic”, au fost analizate abordările pe care americanii le profesează în construcția lor navală. Și din punctul de vedere al abordărilor lor, care au dus la apariția celor mai puternice forțe navale din lume, abordarea noastră - de a opri construirea seriei „devenite” și de a aștepta pasiv pregătirea pentru a stabili una nouă - este gresit. Deci o flotă puternică nu poate fi construită, ea poate fi construită doar acționând invers. Dar Marina a continuat cu încăpățânare să-și mențină locul.
Desigur, totul nu a fost ușor cu 22350. Sistemul de rachete antiaeriene nu a funcționat. Nu a fost posibilă construirea unei centrale electrice de producție internă care să o înlocuiască pe cea ucraineană. Și au existat sute de defecte minore, care în total au făcut imposibilă funcționarea navei. Dar, de îndată ce a devenit clar că sistemul de apărare aeriană va fi totuși finalizat, iar producția de centrale electrice în Rusia a fost pe deplin stabilită, atunci din punctul de vedere al abordării corecte a construcției navale, singura decizie corectă a fost să continue. așezarea fregatelor din proiectul 22350 până când proiectul 22350M este gata de așezare și abia atunci a fost necesar să le abandonăm.
În versiunea „intermediară” - pentru a construi cel puțin o brigadă cu drepturi depline de șase nave. De asemenea, ar fi, în general, o decizie destul de sănătoasă și de aceea era aproape imposibil să crezi în ea.
Dar până la urmă s-a întâmplat. Câteva fregate noi vor fi așezate foarte curând - pe 23 aprilie anul acesta.
Ce „a murit în pădure”? Cum s-a întâmplat ca Ministerul Apărării și Marina să se îmbarce brusc pe calea cea bună? Este greu să judeci asta, dar poate vom afla cândva.
Proiect 22350. Departe de a fi perfect. Motivul pentru aceasta este că este o încercare de a „împinge” în corpul fregatei - de fapt o navă de escortă - arme și armament, ceea ce este mai tipic unui distrugător. Drept urmare, flota a primit o navă cu arme disproporționat de puternice pentru o fregată, apărare aeriană puternică, dar un singur elicopter (acest lucru nu este suficient pentru operațiunile împotriva submarinelor), un set insuficient de arme anti-submarine (fără RBU, Pachetul - Complexul NK a fost implementat fără succes), raza prea mică a cursului economic și viteza prea mică.
Dar trebuie să înțelegem că până la un moment dat industria navală autohtonă nu mai avea de ales, ceea ce înseamnă că nici Marina nu o avea. De îndată ce Rusia și-a pierdut (temporar) capacitatea de a construi nave mari de război, a fost necesar să se „împingă” o astfel de navă în volumul unei fregate.
Și s-a dovedit, deși nu perfect, și nici optim, dar destul de bun pentru sine. Oricare ar fi dezechilibrele care au loc în proiectul 22350, iar aceasta este o navă de război foarte puternică, capabilă atât să lupte cu forțele de suprafață, cât și aviaţie, și cu coasta, și într-o măsură limitată - cu submarine.
Și aceasta este o întoarcere către o abordare normală - în loc să aștepte un „pir pe cer”, Rusia ține ferm o „pasăre în mână” ... dar nu se dă înapoi de a încerca să apuce o macara.
De îndată ce 22350M intră în serie, marcajele 22350 pot fi oprite. Până atunci, va trebui să înțelegeți în continuare necesitatea unei nave masive, simple și ieftine din zona mării îndepărtate, în TFR-ul secolului 22350, care va fi mai simplă și mai ieftină decât 22350, de preferință uneori, dar până acum toate acestea nu sunt acolo, trebuie să continuăm să construim XNUMX. Și apoi, că o astfel de decizie a prevalat este un semn foarte bun pentru flota noastră. Sincer să fiu, a fost cu totul altceva...
Construcția a două noi BDK 11711 ar trebui, de asemenea, considerată o știre pozitivă. În prezent, marile nave rusești de aterizare lucrează activ la livrarea de provizii militare către Republica Arabă Siriană, ca parte a așa-numitului „Expres sirian”. Această operațiune a costat deja navele de debarcare o mare parte din resursele lor. Navele se uzează intens și vor necesita în curând reparații masive. În același timp, principalul BDK al Marinei Ruse, proiectul 775, este o navă construită în Polonia, este dificil să o reparăm în condițiile noastre, iar în Polonia nu există deja cooperare industrială pe aceste nave.
Drept urmare, uzura lor intensivă pe linia Novorossiysk-Tartus va duce în curând la o prăbușire a numărului de forțe de aterizare deja insuficiente și, cel mai probabil, nu va exista nicio oportunitate de a „readuce la viață” toate navele disponibile.
În astfel de condiții, 11711 devine o opțiune non-alternativă - indiferent cât de proastă este această navă (și este rea!), alegerea alternativă este „Flota fără nave”. Și, din fericire, forțele sănătoase au câștigat și aici.
Proiectul BDK 11711
11711 este o navă problematică. Are contururi iraționale ale cocii, ceea ce nu permite realizarea pe deplin a potențialului centralei de pe navă. El nu este gândit conceptual pe de o parte și slab ca un „parașutist” pe de altă parte. Elicopterele sunt extrem de prost amplasate pe el, iar pista mică nu permite amplasarea lor în același timp. Dar aceasta este singura noastră navă de aterizare care poate fi așezată și construită „aici și acum”. Și aici trebuie să repetăm istorie cu fregate și construiește, construiește, construiește. Desigur, aceasta este o jumătate de măsură, avem nevoie de un nou concept de asalt amfibie în principiu și sub el o navă nouă, dar este mai bine decât nimic.
Pe lângă știrile menționate, ministrul Apărării a mai spus ceva:
„În același timp, blocuri mari din corpul corvetei proiectului 20386 vor fi andocate la Severnaya Verf. Acesta își va primi numele în onoarea bricului militar al flotei ruse Mercury, a cărui ispravă va împlini 190 de ani în mai, ” a adăugat ministrul.
El a clarificat că fregate, navele de debarcare și o fregata „sunt planificate să fie puse în funcțiune în Marina până în 2025”.
El a clarificat că fregate, navele de debarcare și o fregata „sunt planificate să fie puse în funcțiune în Marina până în 2025”.
Să aruncăm o privire mai atentă.
Autorul a fost la un moment dat inițiatorul unei campanii de aducere a acestui proiect la apa curată. Pentru un exemplu, vezi articolul „Mai rău decât o crimă. Construcția corvetelor proiectului 20386 este o greșeală”), sau material nou redactat în colaborare cu căpitanul de gradul trei în rezerva M.A. Klimov, - articol „Corvette 20386. Continuarea înșelătoriei”. La scurt timp după lansarea ultimului dintre ele, „de sus” au auzit zvonuri despre procesarea profundă în desfășurare a acestui proiect și înlocuirea designerului șef. Ei bine, acest lucru nu va face proiectul cu adevărat util, dar poate cel puțin va deveni fezabil...
Există și un moment interesant cu numele subfregatei în construcție. Inițial, i s-a dat numele de „Îndrăzneț”. Sub acest nume a fost așezată nava, a fost și este pe bordul său ipotecar.
Cu toate acestea, după cum știți, Marina a început recent o mizerie cu redenumirea navelor. Deci, o serie de nave de rachete mici din proiectul 22800, cu numele „diviziei de vreme rea” a fost redenumită într-o parte a orașelor mici, de exemplu, MRK „Uraganul”, nava principală a seriei, a fost redenumită „ Mytishchi”. În spatele acestor redenumiri se află recent reînviată Direcția Principală Militar-Politică a Forțelor Armate ale Federației Ruse, condusă de generalul Kartapolov, care acționează cu complicitatea comandantului șef al Marinei, amiralul Korolev.
Acum ofiterii politici au ajuns in sfarsit la "Indrazneala". Serviciul de presă al Severnaya Verf a confirmat deja faptul de a redenumirea navei, despre care informează astăzi FLOTPROM.
Se atrage atenția asupra perioadei de construcție a carenei. Capul 20386 a fost pus în octombrie 2016, iar construcția a început în noiembrie 2018. Timp de doi ani, secția de credite ipotecare zăcea pe undeva. Ei promit că vor andoca toate secțiunile carenei în aceeași zi când vor fi așezate două fregate noi - 23 aprilie.
Acesta este, în general, un ritm deprimant, deși, poate, Severnaya Verf va putea să accelereze oarecum.
Dar cea mai importantă știre legată de „Îndrăzneală” – „Mercur” este diferită. Când proiectul tocmai a început, era planificat să înceapă construcția unei a doua nave de același tip în 2018. Nu s-a întâmplat atunci, și acum nu s-a întâmplat acum, iar această absență a unui eveniment este, de asemenea, un eveniment într-un anumit sens și, de asemenea, strict bun. Așa sunt știrile.
După ce a anunțat așezarea a patru nave noi, Serghei Shoigu a lăsat loc intrigilor. Cert este că așezarea de noi nave pentru Marina în acest an a fost anunțată de V.V. Putin în mesajul său către Adunarea Federală. Și V.V. Putin vreo cinci nave. Și vor fi patru până acum.
Care vor fi ultimele știri din serial? Care navă va fi așezată pe locul cinci în acest an? Puțin mai târziu, desigur, vom afla și asta, Președintele într-o astfel de situație nu ar arunca cuvinte. Se poate doar spera că va fi un fel de navă utilă pentru Marina și nu o „a doua alergare” pe o greblă, deoarece marcajele celui de-al doilea 20386 sunt vizibile. Cu toate acestea, această opțiune devine din ce în ce mai puțin probabilă.
Într-un fel sau altul, o rază de lumină a strălucit prin tărâmul întunecat. Pentru prima dată în mulți ani, Departamentul Apărării a luat decizia corectă și inteligentă, ceea ce contravine întregii „experiențe” cumulate. Aceasta este cu siguranță o veste foarte bună, pe care mulți o așteptau de mult.
Cel mai bun într-un timp foarte lung. Să sperăm că nu a fost ultimul.
informații