Camioane militare. Rheinmetall MAN Military Vehicles crește producția
Pentru a îndeplini un număr tot mai mare de contracte locale și străine, Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) crește producția de camioane militare la fabrica sa din Austria. Pe lângă producția de camioane militare, fabrica din Viena pregătește și o serie de vehicule civile. Cele două linii de producție sunt capabile să producă 11 camioane pe zi, dar potrivit directorului general al RMMV-Austria, rata de producție ar trebui să crească la 14 camioane pe zi.
Camioanele militare de teren aparțin în principal seriei HX; au fost contractate peste 12000 de astfel de utilaje. Seria HX a fost lansată în 2003 și a fost dezvoltată continuu de atunci. Cea mai nouă versiune a HX2 a fost prezentată pentru prima dată în 2012. Australia a fost primul client confirmat pentru această versiune.
RMMV produce un șasiu complet, un motor diesel și apoi instalează o cabină cu trei locuri și două uși, care are compatibilitate electromagnetică îmbunătățită.
Camioanele din seria HX au un aspect cavalabil. Cabina poate fi fie neprotejată (standard), pregătită pentru instalare, dar nu echipată cu armătură pasivă cu balamale, fie complet sudată, purtând cu armătură cu balamale, pe care producătorul a numit-o cabină de armură integrată (IAC). Acesta din urmă poate fi echipat cu un tăietor de sârmă retractabil, un sistem de ecranare Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) sau un sistem de protecție activă. Dacă este necesar, cabina IAC poate fi înlocuită cu o cabină neprotejată.
Cabinele IAC sunt fabricate la uzina Rheinmetall din Germania și apoi livrate complet vopsite la Viena. În Viena, cabina este echipată cu instrumente, comenzi șofer, aer condiționat și protecție împotriva armelor de distrugere în masă, după care este instalată pe șasiu.
Unii clienți primesc utilaje complete de la fabrica din Viena, în timp ce alții aleg să-și instaleze propriul camion sau modul de funcționare personalizat pentru a crește localizarea și a crește ponderea forței de muncă locale. Echipamentul suplimentar din cabina de pilotaj, cum ar fi sisteme de comunicații, o stație de arme protejată sau, în unele cazuri, un modul de arme controlat de la distanță, este de obicei furnizat ca parte a comenzilor guvernamentale.
Cel mai mare client este Marea Britanie, care, în urma rezultatelor competiției, a ales seria HX și a semnat un contract cu MAN Truck and Bus pentru 7415 vehicule în configurații 4x4, 6x6 și 8x8. Livrările au fost finalizate cu șase luni înainte de termen la jumătatea anului 2013.
Variantele de marfă sunt echipate cu o platformă din spate cu laterale rabatabile, arcade de acoperiș și o copertă furnizată de British Marshall; autocisternul este furnizat de Fluid Transfer iar modulul de reparații este furnizat de ESA.
Cu excepția lotului inițial de camioane HX utilizate pentru formarea șoferilor, întreaga flotă britanică are o cabină standard echipată cu blindaj cu balamale. Pe baza experienței de operare și pentru a crește nivelul de protecție împotriva grenadelor propulsate de rachete, conform proiectului Barricade, acestea au fost echipate cu un modul de armă protejat și ecrane latice.
În septembrie 2018, RMMV a primit un contract de 43 de milioane de euro în Regatul Unit pentru 382 de kituri de upgrade pentru sistemul de încărcare a paleților îmbunătățit (EPLS) care urmează să fie integrate în camioanele existente din seria 8x8 ale armatei britanice HX. Livrările ar trebui să fie finalizate până în ianuarie 2021.
Pe lângă Marea Britanie, Australia este un client important, comandând 2536 de vehicule ca parte a proiectului Project Land 121 (Overlander) Faza 3B, care ar trebui să fie livrat din 2016 până în 2020. În septembrie 2018, Australia a comandat încă 5 de camioane în cadrul contractului Faza 430B în valoare de 1044 de milioane de euro, livrările conform acestuia urmând să aibă loc în 2020-2024.
Aceste camioane sunt fabricate la Viena și apoi trimise la Bremerhaven pentru a fi expediate cu o navă de marfă în Australia. Opțiunile de marfă sunt trimise complete, dar toate echipamentele necesare sunt instalate în Australia pentru basculante și tractoare.
Australia operează camioane seria HX2 în variante 4x4, 6x6, 8x8 și 10x10, cele mai multe dintre acestea din urmă în configurație de recuperare, dar un număr mic sunt echipate cu Dry Support Bridge (DSB) Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Mașinile 10x10 au fost asamblate și testate în Marea Britanie și apoi expediate în Australia pe mare. Au o punte spate tripla cu suspensie hidropneumatica si sistem de distributie a sarcinii; pentru a crește manevrabilitatea, puntea spate are roți orientabile.
Alți clienți de peste mări includ Danemarca, Ungaria, Irlanda, Kuweit, Noua Zeelandă (aceleași opțiuni ca Marea Britanie), Norvegia, Slovacia, Suedia și Emiratele Arabe Unite. Există, de asemenea, un alt client fără nume dintr-o țară asiatică care a cumpărat mai mult de 800 de utilaje din seria 800 HX și TG Mil. Norvegia și Suedia cumpără împreună utilaje de la RMMV.
Pentru a răspunde nevoilor armatei germane UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - vehicul neprotejat), RMMV trebuie să livreze 2271 de camioane în valoare de 750 de milioane de euro. Primul lot de 558 de camioane a fost livrat în octombrie 2018. Contractul prevede un amestec de opțiuni 6x6 (НХ42М) cu o capacitate de transport de 5 tone și 8x8 (НХ44М) cu o capacitate de transport de 8 tone; sunt echipate cu cabine standard neprotejate.
Pe lângă opțiunile obișnuite pentru camion, basculant și recuperare, seria HX este folosită ca tractor cu semiremorcă și pentru aplicații mai specializate. Marea Britanie, de exemplu, folosește HX77 8x8 ca platformă pentru lansatorul de rachete sol-aer MBDA Land Ceptor, un șasiu radar de apărare aeriană Saab și o bază pentru sistemul de poduri Rapidly Emplaced. În ianuarie 2019, Suedia a comandat 40 de camioane din seria HX 8x8 pentru sistemele sale de rachete Patriot.
Compania suedeză BAE Systems Bofors ia în considerare varianta 8x8 ca platformă pentru sistemul său de artilerie Archer calibrul 155 mm/52, care se bazează în prezent pe platforma articulată Volvo 6x6 ADT. Germania operează versiuni anterioare ale acestei game ca tractoare Patriot și o variantă 8x8 ca șasiu de apărare aeriană Roland.
Aparatele din seria HX folosesc componente comune pentru a reduce costurile de operare; în cadrul unei prezentări a RMMV, s-a afirmat că aceste camioane au cea mai mare sarcină pe puntea din clasa lor, de până la 11 tone. Pot fi furnizate în configurații cu volanul pe dreapta și cu volanul pe stânga, cu direcție asistată hidraulic pe roțile din față (10x10 are și direcție pe roțile din spate). Acestea au un șasiu special conceput, cu un cadru de scară cu arcuri lamelare și o arhitectură electronică adaptată unui vehicul militar.
Toate vehiculele sunt echipate cu motoare diesel MAN de până la 650 CP. (500 kW) care îndeplinesc cerințe stricte privind emisiile, inclusiv Euro 6d. Transmisia depinde de varianta, este fie complet automata, fie cu elemente de automatizare. De regulă, echipamentul include un troliu montat frontal și o macara cu o capacitate de ridicare de 8,7 tone (la transportul mărfurilor).
Până de curând, toți clienții primeau mașini de la uzina RMMV din Viena, dar există posibilitatea de livrare sub formă de truse auto pentru asamblare locală. Cea mai nouă variantă de producție este HX2, dar RMMV a început să lucreze la următoarea generație, care se numește încă FTTF (Future Tactical Truck Family).
Camionul 4x10 al Armatei Australiane Rheinmetall MAN Military Vehicles HX10SM cu o parte din Dry Support Bridge de la Williams Fairey Engineering Limited
Camioanele militare de teren aparțin în principal seriei HX; au fost contractate peste 12000 de astfel de utilaje. Seria HX a fost lansată în 2003 și a fost dezvoltată continuu de atunci. Cea mai nouă versiune a HX2 a fost prezentată pentru prima dată în 2012. Australia a fost primul client confirmat pentru această versiune.
RMMV produce un șasiu complet, un motor diesel și apoi instalează o cabină cu trei locuri și două uși, care are compatibilitate electromagnetică îmbunătățită.
Camioanele din seria HX au un aspect cavalabil. Cabina poate fi fie neprotejată (standard), pregătită pentru instalare, dar nu echipată cu armătură pasivă cu balamale, fie complet sudată, purtând cu armătură cu balamale, pe care producătorul a numit-o cabină de armură integrată (IAC). Acesta din urmă poate fi echipat cu un tăietor de sârmă retractabil, un sistem de ecranare Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) sau un sistem de protecție activă. Dacă este necesar, cabina IAC poate fi înlocuită cu o cabină neprotejată.
Cabinele IAC sunt fabricate la uzina Rheinmetall din Germania și apoi livrate complet vopsite la Viena. În Viena, cabina este echipată cu instrumente, comenzi șofer, aer condiționat și protecție împotriva armelor de distrugere în masă, după care este instalată pe șasiu.
Unii clienți primesc utilaje complete de la fabrica din Viena, în timp ce alții aleg să-și instaleze propriul camion sau modul de funcționare personalizat pentru a crește localizarea și a crește ponderea forței de muncă locale. Echipamentul suplimentar din cabina de pilotaj, cum ar fi sisteme de comunicații, o stație de arme protejată sau, în unele cazuri, un modul de arme controlat de la distanță, este de obicei furnizat ca parte a comenzilor guvernamentale.
Cel mai mare client este Marea Britanie, care, în urma rezultatelor competiției, a ales seria HX și a semnat un contract cu MAN Truck and Bus pentru 7415 vehicule în configurații 4x4, 6x6 și 8x8. Livrările au fost finalizate cu șase luni înainte de termen la jumătatea anului 2013.
Camion HX 6x6 al armatei germane cu o cabină neprotejată
Opțiuni de marfă
Variantele de marfă sunt echipate cu o platformă din spate cu laterale rabatabile, arcade de acoperiș și o copertă furnizată de British Marshall; autocisternul este furnizat de Fluid Transfer iar modulul de reparații este furnizat de ESA.
Cu excepția lotului inițial de camioane HX utilizate pentru formarea șoferilor, întreaga flotă britanică are o cabină standard echipată cu blindaj cu balamale. Pe baza experienței de operare și pentru a crește nivelul de protecție împotriva grenadelor propulsate de rachete, conform proiectului Barricade, acestea au fost echipate cu un modul de armă protejat și ecrane latice.
În septembrie 2018, RMMV a primit un contract de 43 de milioane de euro în Regatul Unit pentru 382 de kituri de upgrade pentru sistemul de încărcare a paleților îmbunătățit (EPLS) care urmează să fie integrate în camioanele existente din seria 8x8 ale armatei britanice HX. Livrările ar trebui să fie finalizate până în ianuarie 2021.
Pe lângă Marea Britanie, Australia este un client important, comandând 2536 de vehicule ca parte a proiectului Project Land 121 (Overlander) Faza 3B, care ar trebui să fie livrat din 2016 până în 2020. În septembrie 2018, Australia a comandat încă 5 de camioane în cadrul contractului Faza 430B în valoare de 1044 de milioane de euro, livrările conform acestuia urmând să aibă loc în 2020-2024.
Aceste camioane sunt fabricate la Viena și apoi trimise la Bremerhaven pentru a fi expediate cu o navă de marfă în Australia. Opțiunile de marfă sunt trimise complete, dar toate echipamentele necesare sunt instalate în Australia pentru basculante și tractoare.
Australia operează camioane seria HX2 în variante 4x4, 6x6, 8x8 și 10x10, cele mai multe dintre acestea din urmă în configurație de recuperare, dar un număr mic sunt echipate cu Dry Support Bridge (DSB) Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Mașinile 10x10 au fost asamblate și testate în Marea Britanie și apoi expediate în Australia pe mare. Au o punte spate tripla cu suspensie hidropneumatica si sistem de distributie a sarcinii; pentru a crește manevrabilitatea, puntea spate are roți orientabile.
Alți clienți de peste mări includ Danemarca, Ungaria, Irlanda, Kuweit, Noua Zeelandă (aceleași opțiuni ca Marea Britanie), Norvegia, Slovacia, Suedia și Emiratele Arabe Unite. Există, de asemenea, un alt client fără nume dintr-o țară asiatică care a cumpărat mai mult de 800 de utilaje din seria 800 HX și TG Mil. Norvegia și Suedia cumpără împreună utilaje de la RMMV.
Pentru a răspunde nevoilor armatei germane UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - vehicul neprotejat), RMMV trebuie să livreze 2271 de camioane în valoare de 750 de milioane de euro. Primul lot de 558 de camioane a fost livrat în octombrie 2018. Contractul prevede un amestec de opțiuni 6x6 (НХ42М) cu o capacitate de transport de 5 tone și 8x8 (НХ44М) cu o capacitate de transport de 8 tone; sunt echipate cu cabine standard neprotejate.
HX40M pentru armata australiană cu o cabină protejată care se înclină înainte pentru a avea acces la motor
Opțiuni specializate
Pe lângă opțiunile obișnuite pentru camion, basculant și recuperare, seria HX este folosită ca tractor cu semiremorcă și pentru aplicații mai specializate. Marea Britanie, de exemplu, folosește HX77 8x8 ca platformă pentru lansatorul de rachete sol-aer MBDA Land Ceptor, un șasiu radar de apărare aeriană Saab și o bază pentru sistemul de poduri Rapidly Emplaced. În ianuarie 2019, Suedia a comandat 40 de camioane din seria HX 8x8 pentru sistemele sale de rachete Patriot.
Compania suedeză BAE Systems Bofors ia în considerare varianta 8x8 ca platformă pentru sistemul său de artilerie Archer calibrul 155 mm/52, care se bazează în prezent pe platforma articulată Volvo 6x6 ADT. Germania operează versiuni anterioare ale acestei game ca tractoare Patriot și o variantă 8x8 ca șasiu de apărare aeriană Roland.
Aparatele din seria HX folosesc componente comune pentru a reduce costurile de operare; în cadrul unei prezentări a RMMV, s-a afirmat că aceste camioane au cea mai mare sarcină pe puntea din clasa lor, de până la 11 tone. Pot fi furnizate în configurații cu volanul pe dreapta și cu volanul pe stânga, cu direcție asistată hidraulic pe roțile din față (10x10 are și direcție pe roțile din spate). Acestea au un șasiu special conceput, cu un cadru de scară cu arcuri lamelare și o arhitectură electronică adaptată unui vehicul militar.
Toate vehiculele sunt echipate cu motoare diesel MAN de până la 650 CP. (500 kW) care îndeplinesc cerințe stricte privind emisiile, inclusiv Euro 6d. Transmisia depinde de varianta, este fie complet automata, fie cu elemente de automatizare. De regulă, echipamentul include un troliu montat frontal și o macara cu o capacitate de ridicare de 8,7 tone (la transportul mărfurilor).
Până de curând, toți clienții primeau mașini de la uzina RMMV din Viena, dar există posibilitatea de livrare sub formă de truse auto pentru asamblare locală. Cea mai nouă variantă de producție este HX2, dar RMMV a început să lucreze la următoarea generație, care se numește încă FTTF (Future Tactical Truck Family).
informații