Iordania donează Egiptului două transporturi militare Il-76MF

33
Iordania a predat Egiptului două avioane de transport militar Il-76MF, achiziționate anterior în baza unui contract cu JSC Rosoboronexport. Ambele aeronave au primit deja noi numere de coadă și au devenit parte a Forțelor Aeriene Egiptene.

Iordania donează Egiptului două transporturi militare Il-76MF




Iordania, ca parte a programului de reducere a cheltuielilor militare, vinde sau dă din 2018 aviaţie echipamente de la Forțele Aeriene, inclusiv aproape noi. Două transporturi militare Il-76MF primite de Egipt au fost transferate în cadrul acestui program. Trebuie menționat că mai devreme Il-76 nu a fost furnizat deloc Egiptului, acestea fiind primele aeronave de acest tip din Forțele Aeriene ale țării.

Două avioane Il-76MF pentru Iordania au fost construite în Tașkent și predate clientului în 2011. Avioanele cu modificarea Il-76MF au fost create ca urmare a modernizării profunde a aeronavei de transport militar Il-76MD, care se deosebesc printr-o cabină de marfă extinsă cu 6,6 m (al cărei volum a fost crescut de la 320 la 400 de metri cubi), utilizarea unei aripi întărite de la aeronava Il-78, instalarea motoarelor PS-90A-76 și un nou sistem de zbor-navigație și ochire. Toate aceste modificări au făcut posibilă creșterea încărcăturii de luptă de la 50 de tone la 60 de tone, oferirea posibilității de a transporta mărfuri cu o lungime de până la 31 de metri, creșterea intervalului de zbor cu aproximativ 20%, reducând în același timp consumul specific de combustibil cu 15%.

Rosoboronexport a confirmat transferul iordanianului Il-76MF către Forțele Aeriene Egiptene și a spus că Rusia a permis Iordaniei să încheie această înțelegere.

Rosoboronexport confirmă că, în conformitate cu decizia Federației Ruse, Iordaniei i se permite să transfere două aeronave Il-76MF livrate anterior în Republica Arabă Egipt.

– spune serviciul de presă al exportatorului special.
33 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +6
    1 august 2019 19:26
    De ce nu le-am cumpăra înapoi noi înșine? Avionul este aproape nou, cred că iordanienii nu l-au exploatat prea mult, ci l-au vândut Egiptului la o reducere evidentă.
    1. +1
      1 august 2019 19:31
      Ca să nu ne returneze aceste mașini? Nu am fi fost de prisos!
    2. +5
      1 august 2019 20:00
      Și de ce Rusia însăși nu ar produce MF în loc de MD-90A? Nu este mult mai dificil. Este de la sine înțeles că toate cele mai recente nishtyaki ar trebui aplicate, ca în MD. Nu înțeleg strategia Ilyushins și Ministerul Apărării din Rusia!
      1. -1
        1 august 2019 20:17
        pentru brevetul MF de la uzbeci, ei ne-au oferit să cumpărăm, managerii noștri eficienți au refuzat - dacă sunteți gata să cumpărați, nu veți stăpâni și tăiați
        1. +1
          1 august 2019 20:23
          Și de ce doar pe MF, explicați? Și restul evoluțiilor din 1942 nu contează?Ek ai derapat, probabil din Uzbekistan?
          1. -2
            1 august 2019 20:31
            deoarece MF este o inițiativă de dezvoltare pentru modernizarea TAPOIC
            1. +5
              1 august 2019 21:02
              Adică, vrei să spui că cineva de la TAPOiCH a dezbătut însăși ideea de MF și, prin urmare, Rusia nu are niciun drept asupra producției sale?
              Și, se pare, Institutul de Aviație Tașkent a instruit studenții absolvenți să dezvolte legături pentru fuzelaj, avionică falsă și stick PS-90. Și acest lucru este, de asemenea, protejat de brevete!
              Să știți că TAPOiCH este doar un producător de produse de serie și nimic mai mult.Nu aș putea schimba un singur șurub, nit, calitatea materialului fără permisiunea dezvoltatorului, cu atât mai puțin să introduc ceva al meu.
              1. -1
                1 august 2019 21:11
                Nu voi argumenta cu mine exact acest infa
                1. 0
                  2 august 2019 05:35
                  Doar pune o întrebare în orice motor de căutare și vei fi fericit!
    3. 0
      2 august 2019 07:32
      Este logic, având în vedere faptul că Rusia are mare nevoie acum de muncitori grei de transport și se produc „o linguriță pe oră”. Două plăci aproape noi nu ar fi deloc de prisos.
      1. 0
        3 august 2019 08:41
        Mașina noastră birocratică nu este proiectată pentru asta. Rosoboronexport era vânzătorul, se semnau facturi, se plăteau taxe la buget, chiar și numele organizației vorbește de la sine. Acestea. mărfurile sunt străine. Însuși Ministerul Apărării al Federației Ruse nu va putea cumpăra în străinătate atât de repede, au nevoie de aprobări și de un articol specific în bugetul lor, care a fost deja programat în avans pentru acest an. Dar dacă tatăl nostru țar s-ar conecta la această problemă, atunci, desigur, toate problemele ar fi rezolvate rapid))) Dar acesta nu este nivelul președintelui, desigur, să cumpere două avioane.
        1. 0
          3 august 2019 08:45
          În orice caz, două părți aproape noi merită agitația birocraților. În anumite circumstanțe, Rusia poate avea în curând probleme serioase cu lucrătorii din transportul greu.
          1. -1
            3 august 2019 09:27
            Iar birocrații din Rosoboronexport nu sunt nici cald, nici frig. Doar o bătaie de cap în plus cu acte și ramburs, și cu atât mai mult trimiterea de fonduri în străinătate. Au alte sarcini. Acesta este Ministerul Apărării, ar trebui să se bată, au nevoie de ei mai mult decât de birocrați. Sunt sigur că au ajuns la Ministerul Apărării informații despre transferul acestor două aeronave în Egipt și, în general, despre vânzarea de arme de către Iordania. Poate că oamenii de știință ai creierului lor s-au gândit la asta, dar armata nu a luat nicio măsură. Nu vom ști despre asta.
  2. -1
    1 august 2019 19:28
    Ei bine, un înlocuitor pentru victimele incendiilor din Ucraina. Haftar, în orice caz, are nevoie de ajutor, din moment ce l-au pus pe el.
    1. +1
      1 august 2019 19:46
      Citat din: Angrybeard
      Ei bine, un înlocuitor pentru victimele incendiilor din Ucraina. Haftar, în orice caz, are nevoie de ajutor, din moment ce l-au pus pe el.

      Și ce nu este direct Libia, atunci? Odată au avut IL-76.
  3. +1
    1 august 2019 19:46
    arată ca un cadou de la un elefant alb
  4. -1
    1 august 2019 20:02
    Aceste transportoare sunt încă produse în Tașkent?
    1. +1
      1 august 2019 20:09
      Ar fi mai corect să spunem că este adunat în Tașkent. Detaliile sunt aproape toate rusești.
      1. +1
        1 august 2019 21:30
        Aici te înșeli. Există peste 700 de furnizori de materiale și produse finite din toată URSS.Cea mai obișnuită profesie de lucru în anii 80 la vârful producției, 6 plăci pe lună, este o mașină de frezat. Așa că planta a făcut ea însăși „detaliile” și ulterior a asamblat-o în avion!
        1. -1
          2 august 2019 11:21
          Peste 700 de furnizori de materiale și produse finite din toată URSS

          Deci unde gresesc? Magazin de asamblare, nu mai mult. Este clar că o parte este făcută pentru răzbunare, dar aceasta este o mică parte.
          1. 0
            2 august 2019 14:23
            Aici, uzina Airbus din Toulouse este tocmai o fabrică de asamblare, părți ale fuzelajului sunt transportate din toată Europa, apoi asamblate.Dar TAPOiCH nu a primit un singur asamblare din exterior.
            Nu vorbesc de produse finite: motoare, roți, avionică, este de la sine înțeles că antreprenorii au furnizat, forjare de titan pentru șasiu, laminare Al, oțel inoxidabil, cauciuc, vopsea, epoxi și alte materiale.
            TAPOiCH este unul dintre puținii din MAP care a realizat șasiul pentru produsele sale.
            Din punct de vedere tehnologic, aeronava este împărțită în ansambluri mari: F1, F2 ..., secțiunea centrală, SCHK, OCHK (aripă), chilă, nacelele motorului, rampa și aripile, toate acestea sunt duse la cel de-al 35-lea magazin și asamblate într-un singur întreg. folosind șuruburi și etanșant, apoi la 84m magazinul este în sfârșit terminat și testat.
        2. 0
          2 august 2019 13:43
          Sunt de acord cu tine. TAPOiCH face parte din uzina de avioane Voronezh evacuată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (cealaltă parte a acesteia, care a produs IL-2, a fost evacuată la Kuibyshev (Samara)). Dacă greșesc, vă rog să mă corectați. TAPOiCH este renumit pentru faptul că era o fabrică care producea toate tipurile de avioane VTA care erau în serviciu la noi (Li-2, An-8, An-12, An-22, Il-76), dacă ai uitat ceva - repara din nou. Și fabrica nu s-a angajat în asamblarea „șurubelniței”, ci a făcut un ciclu complet. Desigur, în strânsă colaborare cu subcontractanții. Păcat că s-a întâmplat asta fabricii... trist
          1. +1
            2 august 2019 14:30
            Vă înșelați foarte mult, vă va ajuta Wiki. Uzina N-84 a fost evacuată în 1942 din Khimki lângă Moscova, unde a stăpânit fabricarea unui DC-3 licențiat, care a devenit Li-2 după adaptarea la producția internă.
            După cel de-al Doilea Război Mondial, a rămas la Tașkent, a avut loc o ascensiune, stagnare și moarte!
            1. 0
              2 august 2019 14:41
              Mulțumesc pentru informații, am crezut că este Vornezh.
    2. +3
      1 august 2019 21:23
      Treziți-vă, Ulyanovsk Aviastar a lansat deja trei seriale, un contract cu Forțele Aeriene Ruse pentru 50 de bucăți!Și TAPOiCH a falimentat din 2011 și acum TMZ este cale ferată!
  5. +3
    1 august 2019 20:11
    Prima „expoziție” MF mai face praf la Tașkent. 9 mai a acestui an a fost ultima, cel mai probabil, zi a porților deschise la TashMehZavode de acum. Veteranii au fost onorați, un concert, un festin, până la capăt!
    Au ieșit din atelierul al 84-lea al MF, Il-114, Il114T, puteai să te urci, să faci o poză, băieții se întinde, să răsuci volanul într-un fior!
  6. Citat: Sergey 777
    TashMechPlant

    Se pare că nu adună nimic...
    1. +1
      1 august 2019 21:05
      Ca o fabrică de avioane, mormăi fericit. Din pacate. trist
    2. +1
      1 august 2019 21:16
      TMZ - structura căii ferate din Uzbekistan, ce fel de aeronave, ce ești! Devastarea este completă, structurile metalice pentru calea ferată sunt nituite, mai multe filiale (fostele ateliere ale uzinei) își fac treaba.
  7. Citat din andrewkor
    Prima „expoziție” MF mai face praf la Tașkent. 9 mai a acestui an a fost ultima, cel mai probabil, zi a porților deschise la TashMehZavode de acum. Veteranii au fost onorați, un concert, un festin, până la capăt!
    Au ieșit din atelierul al 84-lea al MF, Il-114, Il114T, puteai să te urci, să faci o poză, băieții se întinde, să răsuci volanul într-un fior!

    *** Bună! Tashkenter?
    1. 0
      1 august 2019 21:17
      Privește cu atenție avatarul și vei înțelege!
  8. +2
    1 august 2019 21:45
    Mă întreb de ce nu facem astfel de versiuni pentru noi înșine?!? ceea ce solicita trist
  9. Citat din andrewkor
    Privește cu atenție avatarul și vei înțelege!

    Salom alleykum! Chilonzor?