SUA pregătesc o nouă „Navetă”. Vânătorul de vis al avionului spațial
Astăzi, în Statele Unite, se lucrează în plină desfășurare pentru a crea noi nave spațiale. Mai multe companii private își implementează propriile proiecte în acest domeniu. Pe 14 august 2019, Sierra Nevada Corporation a publicat un comunicat de presă oficial conform căruia naveta spațială de marfă a companiei se va lansa în spațiu pentru prima dată în 2021. Este planificată utilizarea vehiculului de lansare Vulcan ca vehicul de lansare. Principala diferență dintre noul avion spațial Dream Chaser și Shuttle și Buranul sovietic va fi aripile pliabile, care vor permite lansarea navei spațiale în interiorul carenului de cap al vehiculului de lansare.
Inițial, noul avion spațial Dream Chaser a fost dezvoltat într-o versiune cu echipaj. Cu ajutorul navetei, americanii se așteptau să-și livreze astronauții la bordul ISS. Dar după accidentul din primul zbor din 2013, în septembrie anul următor, proiectul nu a primit finanțarea necesară de la NASA, ieșind din competiția Commercial Crew Program, contracte pentru care au revenit SpaceX și Boeing, care și-au oferit opțiuni pentru navele spațiale cu pilot Dragon V2 și CST, respectiv 100 Starliner. După aceea, Sierra Nevada Corporation a decis să treacă la crearea unei versiuni de transport a navetei. În această calitate, compania a devenit unul dintre cei trei câștigători ai competiției pentru cea de-a doua fază a Programului 2 de aprovizionare cu echipajul comercial ISS. În cadrul acestui program, avioanele spațiale Dream Chaser vor efectua șase zboruri către Stația Spațială Internațională până la 2024.
Nu există nicio îndoială că Sierra Nevada Corporation (SNC) își implementează proiectul. Astăzi, SNC, fondată în 1963, este una dintre cele mai inovatoare trei companii americane care operează în industria spațială. În plus, SNC este bine stabilită pe piața civilă, militară și comercială și este un furnizor de top pentru US Air Force și una dintre companiile cu cea mai rapidă creștere din America.
Potrivit unui comunicat de presă, reprezentanții companiei americane Sierra Nevada Corporation au decis asupra vehiculului de lansare care va fi folosit pentru primele șase lansări ale navetei spațiale Dream Chaser către Stația Spațială Internațională. Avionul spațial cargo va fi lansat folosind racheta Vulcan, care este dezvoltată de o altă companie americană United Launch Alliance (ULA). Totodată, SNC subliniază că o gamă largă de rachete convenționale, care sunt deja pe piață, pot fi folosite pentru lansarea unei nave spațiale de transport. De exemplu, mai devreme, racheta Atlas 5, pe care este instalat motorul rusesc RD-180, a fost considerată un posibil transportator.
SNC notează că au optat pentru ULA datorită cooperării strânse în implementarea proiectului avionului spațial Dream Chaser, dar și din cauza reputației pe care United Launch Alliance o are în special în domeniul siguranței zborului și al punctualității lansării. ULA este o societate spațială comună deținută de doi giganți din industria americană, Boeing și Lockheed Martin. Moștenirea combinată a acestor corporații în explorarea aeronavei și a spațiului este enormă. ULA, care a fost înființată în decembrie 2006, se mândrește cu lansarea cu succes a peste 130 de sateliți pe orbită, care asigură comunicații globale, observarea Pământului și rezolvă diverse probleme științifice.
Pentru a lansa diferite sarcini utile în spațiu, ULA utilizează trei tipuri principale de vehicule de lansare: Atlas-5, Delta-2 și Delta-4. În același timp, ambele familii de rachete au fost folosite de americani de mai bine de jumătate de secol. În acest sens, vehiculul de lansare de transport greu Vulcan va înlocui racheta Atlas-5. Lucrările la succesorul rachetei Atlas, care este echipată cu un motor RD-180 de fabricație rusă în prima etapă, au început în Statele Unite din 2014. Noul proiect rachetă este creat în cadrul parteneriatelor public-privat. Conform planurilor, primul zbor al noului vehicul de lansare Vulcan ar trebui să aibă loc în aprilie 2021. În noua rachetă, motoarele fundamental noi de fabricație americană vor fi pe prima etapă, vorbim despre motoarele cu oxigen-metan BE-4. Utilizarea gazului natural lichefiat (metan) în loc de kerosen ca combustibil este o caracteristică inovatoare a acestui motor de rachetă.
Se știe deja că noul vehicul de lansare american Vulkan va fi unul în două etape. Pentru a lansa sarcini grele pe orbită, configurația rachetei permite instalarea a până la 6 amplificatoare laterale cu stare solidă. Este de așteptat ca cea mai mare versiune a rachetei Vulcan să poată livra o sarcină utilă cu o greutate de până la 34,9 tone pe orbită. În același timp, o versiune a vehiculului de lansare cu 4 propulsoare cu propulsie solidă, două motoare situate pe a doua treaptă și un caren de cap de cinci metri va fi folosită pentru a trimite Dream Chaser în spațiu.
Dacă noua rachetă americană este încă în stadiul de proiectare și creare a primului prototip de zbor, care va fi lansat nu mai devreme de 2021, atunci lucrările la nava spațială Dream Chaser au mers mult mai departe. Noua navă spațială de la inginerii SNC a fost de mult în stadiul de testare. Primele teste de zbor ale noutății au început încă din 2013, deși primul zbor s-a încheiat cu eșec pentru dispozitiv. În timpul aterizării, trenul de aterizare din față nu s-a extins, iar avionul spațial a fost grav avariat. Drept urmare, prima aterizare cu succes a navei spațiale pe aerodrom a avut loc abia la sfârșitul anului 2017.
Potrivit proiectului Dream Chaser, este o navă spațială returnată pe Pământ, realizată după schema unui avion spațial. La crearea unui nou vehicul de transport spațial multifuncțional, dezvoltatorii au folosit soluții de proiectare care au fost implementate anterior în proiectarea navei spațiale americane HL-20 și a unei serii mari de predecesori ai săi, inclusiv X-20 Dyna-Cor, Northrop M2. -F2, Northrop M2-F3, Northrop HL-10, Martin X-24A și X-24B, primul dintre care a început să fie testat încă din anii 60 ai secolului trecut. Inițial, s-a planificat crearea unei versiuni cu echipaj a navei, concepută pentru a livra 2-7 astronauți și marfă pe orbită, dar în prezent se lucrează la o versiune fără pilot a navetei în versiunea de marfă.
Noua navă va oferi capacitatea de a livra mărfuri pe orbita joasă a Pământului și apoi se va întoarce acasă. Spre deosebire de alte nave spațiale care aterizează cu parașuta, noua navă spațială va ateriza ca un avion pe o pistă. Toate cele șase navete lansate în cadrul programului CRS-2 sunt programate să aterizeze la Centrul Spațial Kennedy pe pista care a fost construită pentru aterizarea navei spațiale anterioare, Naveta Spațială.
Noua navetă spațială americană Dream Chaser va putea să livreze până la 5500 kg de diverse încărcături către ISS, precum și să returneze aproximativ 1750 kg de sarcină utilă înapoi pe Pământ. Datorită capacității de a ateriza pe pistă, și nu în mare, mărfurile livrate pe Pământ de pe avionul spațial pot fi descărcate foarte rapid. Acest lucru este deosebit de important pentru diferite programe științifice și este deosebit de util atunci când se efectuează experimente biologice. Din punct de vedere structural, naveta va consta din două părți: avionul spațial în sine și un modul suplimentar de marfă de serviciu andocat cu acesta, care va fi amplasat în partea din spate a vehiculului. O caracteristică distinctivă a Dream Chaser va fi aripile pliabile. O astfel de soluție tehnică este necesară pentru a plasa nava în interiorul carenului nasului rachetei, al cărui diametru nu depășește 5 metri. Această metodă de lansare a unei nave pe orbită distinge noul avion spațial de predecesorul său american, Naveta Spațială și Buranul sovietic.
Este de remarcat faptul că în Uniunea Sovietică a fost dezvoltată o navă spațială similară ca proiectare și metodă de lansare, cunoscută sub numele de BOR-4 (avion de rachetă orbital fără pilot) sau Cosmos-1374. Era o navă spațială experimentală fără pilot, care era o copie redusă (aproximativ 1:2) a aeronavei orbitale Spiral. În URSS, din 1982 până în 1984, au fost efectuate 6 lansări de succes ale acestei nave spațiale, în care nava a fost lansată pe diferite orbite până la 225 km înălțime. Dispozitivul, care este de dimensiuni modeste, precum avionul spațial modern American Dream Chaser, a fost lansat pe orbită în interiorul carenului de cap al vehiculului de lansare. Testele și experimentele efectuate în URSS în cadrul programului BOR-4 au făcut posibilă în cele din urmă rezolvarea tuturor problemelor existente de protecție termică a „stelei principale” a programului spațial sovietic - avionul rachetă orbital Buran.
Inițial, noul avion spațial Dream Chaser a fost dezvoltat într-o versiune cu echipaj. Cu ajutorul navetei, americanii se așteptau să-și livreze astronauții la bordul ISS. Dar după accidentul din primul zbor din 2013, în septembrie anul următor, proiectul nu a primit finanțarea necesară de la NASA, ieșind din competiția Commercial Crew Program, contracte pentru care au revenit SpaceX și Boeing, care și-au oferit opțiuni pentru navele spațiale cu pilot Dragon V2 și CST, respectiv 100 Starliner. După aceea, Sierra Nevada Corporation a decis să treacă la crearea unei versiuni de transport a navetei. În această calitate, compania a devenit unul dintre cei trei câștigători ai competiției pentru cea de-a doua fază a Programului 2 de aprovizionare cu echipajul comercial ISS. În cadrul acestui program, avioanele spațiale Dream Chaser vor efectua șase zboruri către Stația Spațială Internațională până la 2024.
Nu există nicio îndoială că Sierra Nevada Corporation (SNC) își implementează proiectul. Astăzi, SNC, fondată în 1963, este una dintre cele mai inovatoare trei companii americane care operează în industria spațială. În plus, SNC este bine stabilită pe piața civilă, militară și comercială și este un furnizor de top pentru US Air Force și una dintre companiile cu cea mai rapidă creștere din America.
Sierra Nevada Corporation a găsit un înlocuitor pentru racheta Atlas 5 cu motoare rusești RD-180
Potrivit unui comunicat de presă, reprezentanții companiei americane Sierra Nevada Corporation au decis asupra vehiculului de lansare care va fi folosit pentru primele șase lansări ale navetei spațiale Dream Chaser către Stația Spațială Internațională. Avionul spațial cargo va fi lansat folosind racheta Vulcan, care este dezvoltată de o altă companie americană United Launch Alliance (ULA). Totodată, SNC subliniază că o gamă largă de rachete convenționale, care sunt deja pe piață, pot fi folosite pentru lansarea unei nave spațiale de transport. De exemplu, mai devreme, racheta Atlas 5, pe care este instalat motorul rusesc RD-180, a fost considerată un posibil transportator.
Avion spațial Dream Chaser și vehicul de lansare Vulcan
SNC notează că au optat pentru ULA datorită cooperării strânse în implementarea proiectului avionului spațial Dream Chaser, dar și din cauza reputației pe care United Launch Alliance o are în special în domeniul siguranței zborului și al punctualității lansării. ULA este o societate spațială comună deținută de doi giganți din industria americană, Boeing și Lockheed Martin. Moștenirea combinată a acestor corporații în explorarea aeronavei și a spațiului este enormă. ULA, care a fost înființată în decembrie 2006, se mândrește cu lansarea cu succes a peste 130 de sateliți pe orbită, care asigură comunicații globale, observarea Pământului și rezolvă diverse probleme științifice.
Pentru a lansa diferite sarcini utile în spațiu, ULA utilizează trei tipuri principale de vehicule de lansare: Atlas-5, Delta-2 și Delta-4. În același timp, ambele familii de rachete au fost folosite de americani de mai bine de jumătate de secol. În acest sens, vehiculul de lansare de transport greu Vulcan va înlocui racheta Atlas-5. Lucrările la succesorul rachetei Atlas, care este echipată cu un motor RD-180 de fabricație rusă în prima etapă, au început în Statele Unite din 2014. Noul proiect rachetă este creat în cadrul parteneriatelor public-privat. Conform planurilor, primul zbor al noului vehicul de lansare Vulcan ar trebui să aibă loc în aprilie 2021. În noua rachetă, motoarele fundamental noi de fabricație americană vor fi pe prima etapă, vorbim despre motoarele cu oxigen-metan BE-4. Utilizarea gazului natural lichefiat (metan) în loc de kerosen ca combustibil este o caracteristică inovatoare a acestui motor de rachetă.
Se știe deja că noul vehicul de lansare american Vulkan va fi unul în două etape. Pentru a lansa sarcini grele pe orbită, configurația rachetei permite instalarea a până la 6 amplificatoare laterale cu stare solidă. Este de așteptat ca cea mai mare versiune a rachetei Vulcan să poată livra o sarcină utilă cu o greutate de până la 34,9 tone pe orbită. În același timp, o versiune a vehiculului de lansare cu 4 propulsoare cu propulsie solidă, două motoare situate pe a doua treaptă și un caren de cap de cinci metri va fi folosită pentru a trimite Dream Chaser în spațiu.
Spaceplane Dream Chaser și caracteristicile sale
Dacă noua rachetă americană este încă în stadiul de proiectare și creare a primului prototip de zbor, care va fi lansat nu mai devreme de 2021, atunci lucrările la nava spațială Dream Chaser au mers mult mai departe. Noua navă spațială de la inginerii SNC a fost de mult în stadiul de testare. Primele teste de zbor ale noutății au început încă din 2013, deși primul zbor s-a încheiat cu eșec pentru dispozitiv. În timpul aterizării, trenul de aterizare din față nu s-a extins, iar avionul spațial a fost grav avariat. Drept urmare, prima aterizare cu succes a navei spațiale pe aerodrom a avut loc abia la sfârșitul anului 2017.
Potrivit proiectului Dream Chaser, este o navă spațială returnată pe Pământ, realizată după schema unui avion spațial. La crearea unui nou vehicul de transport spațial multifuncțional, dezvoltatorii au folosit soluții de proiectare care au fost implementate anterior în proiectarea navei spațiale americane HL-20 și a unei serii mari de predecesori ai săi, inclusiv X-20 Dyna-Cor, Northrop M2. -F2, Northrop M2-F3, Northrop HL-10, Martin X-24A și X-24B, primul dintre care a început să fie testat încă din anii 60 ai secolului trecut. Inițial, s-a planificat crearea unei versiuni cu echipaj a navei, concepută pentru a livra 2-7 astronauți și marfă pe orbită, dar în prezent se lucrează la o versiune fără pilot a navetei în versiunea de marfă.
Noua navă va oferi capacitatea de a livra mărfuri pe orbita joasă a Pământului și apoi se va întoarce acasă. Spre deosebire de alte nave spațiale care aterizează cu parașuta, noua navă spațială va ateriza ca un avion pe o pistă. Toate cele șase navete lansate în cadrul programului CRS-2 sunt programate să aterizeze la Centrul Spațial Kennedy pe pista care a fost construită pentru aterizarea navei spațiale anterioare, Naveta Spațială.
Noua navetă spațială americană Dream Chaser va putea să livreze până la 5500 kg de diverse încărcături către ISS, precum și să returneze aproximativ 1750 kg de sarcină utilă înapoi pe Pământ. Datorită capacității de a ateriza pe pistă, și nu în mare, mărfurile livrate pe Pământ de pe avionul spațial pot fi descărcate foarte rapid. Acest lucru este deosebit de important pentru diferite programe științifice și este deosebit de util atunci când se efectuează experimente biologice. Din punct de vedere structural, naveta va consta din două părți: avionul spațial în sine și un modul suplimentar de marfă de serviciu andocat cu acesta, care va fi amplasat în partea din spate a vehiculului. O caracteristică distinctivă a Dream Chaser va fi aripile pliabile. O astfel de soluție tehnică este necesară pentru a plasa nava în interiorul carenului nasului rachetei, al cărui diametru nu depășește 5 metri. Această metodă de lansare a unei nave pe orbită distinge noul avion spațial de predecesorul său american, Naveta Spațială și Buranul sovietic.
Este de remarcat faptul că în Uniunea Sovietică a fost dezvoltată o navă spațială similară ca proiectare și metodă de lansare, cunoscută sub numele de BOR-4 (avion de rachetă orbital fără pilot) sau Cosmos-1374. Era o navă spațială experimentală fără pilot, care era o copie redusă (aproximativ 1:2) a aeronavei orbitale Spiral. În URSS, din 1982 până în 1984, au fost efectuate 6 lansări de succes ale acestei nave spațiale, în care nava a fost lansată pe diferite orbite până la 225 km înălțime. Dispozitivul, care este de dimensiuni modeste, precum avionul spațial modern American Dream Chaser, a fost lansat pe orbită în interiorul carenului de cap al vehiculului de lansare. Testele și experimentele efectuate în URSS în cadrul programului BOR-4 au făcut posibilă în cele din urmă rezolvarea tuturor problemelor existente de protecție termică a „stelei principale” a programului spațial sovietic - avionul rachetă orbital Buran.
informații