Proiectul „Ling Yun-1”. Noi tehnologii pentru hipersunetul chinezesc

16
În paralel cu alte țări dezvoltate, China studiază și stăpânește tehnologiile hipersonice. Majoritatea proiectelor de acest gen au un scop militar și rămân secrete, dar există și excepții. Anul trecut, a avut loc o demonstrație oficială a rachetei hipersonice experimentale Ling Yun-1. Demonstrarea unei dezvoltări fundamental noi a atras atenția.


Racheta Ling Yun-1 expusă în 2018




Premiera rachetei


În mai 2018, la Beijing a avut loc o altă săptămână a științei și tehnologiei. Acest eveniment a devenit deja o platformă familiară pentru demonstrarea noilor evoluții în industria chineză, inclusiv. în zonele cele mai avansate. Anul trecut, cele mai interesante exponate ale expoziției au legat de tehnologia rachetelor.

La unul dintre standurile expoziției se afla un model al unei rachete necunoscute anterior, desemnată drept „Ling Yun-1”. Împreună cu el a fost prezentat un stand cu mai multe fotografii și informații de bază despre proiect. Este curios că înainte de Săptămâna Științei și Tehnologiei 2018, doar participanții la proiect știau despre existența acestei rachete hipersonice. Cu toate acestea, rapoartele despre dezvoltarea tehnologiilor utilizate în proiectul Ling Yun-1 au apărut în mod repetat în trecut.

Dezvoltarea unui nou produs a fost realizată de Colegiul de Știință și Tehnologie Aerospațială de la Universitatea de Știință și Tehnologie a Apărării PLA. O serie de alte organizații științifice și de proiectare au participat la crearea tehnologiilor necesare. În cadrul expoziției au fost dezvăluite câteva detalii tehnice ale proiectului și principalele caracteristici ale rachetei finite.

Aspect tehnic


„Ling Yun-1” este o rachetă experimentală construită pe baza unui motor hipersonic ramjet (scramjet) cu propriul său design chinezesc. Utilizarea unui astfel de sistem de propulsie a determinat principalele caracteristici ale aspectului rachetei și a furnizat caracteristicile necesare.

Racheta are un corp cilindric alungit cu un caren ascutit. În spatele carenului sunt patru prize de aer care ies în apă. În partea de coadă a corpului sunt prevăzute îngroșări, pe care sunt instalați stabilizatori trapezoidali. Dispunerea rachetei ar trebui să fie simplă. Aparent, volumul principal al carenei este ocupat de un sustainer scramjet, iar alte compartimente sunt date pentru echipamente de control și combustibil.

Pe lângă scramjet-ul în marș, sistemul de propulsie al rachetei include un accelerator de lansare. Cu ajutorul ei, racheta accelerează la vitezele de funcționare ale motorului principal. La expoziție, „Ling Yun-1” a fost prezentat fără această unitate, în configurație de zbor.

Dintre toate caracteristicile tehnice ale rachetei, a fost anunțată doar viteza de zbor. Datorită scramjet-ului, acest parametru atinge 6100 km/h - de cinci ori viteza sunetului.

În decembrie 2015, racheta Ling Yun-1 și-a încheiat primul zbor de testare. Rezultatele sale nu sunt specificate. De asemenea, evoluțiile ulterioare în jurul acestui produs sunt necunoscute. Poate că de la sfârșitul anului 2015 până în mai 2018, rachetele experimentale au mai efectuat câteva zboruri. Informațiile despre acest subiect nu au apărut încă.

Fundamentul tehnologic


Potrivit datelor oficiale, racheta Ling Yun-1 a fost dezvoltată ca un laborator zburător pentru testarea de noi soluții și tehnologii care ar putea fi utilizate în proiecte promițătoare în viitor. Dezvoltatorii au rezolvat cu succes o serie dintre cele mai importante probleme tehnice și au pus bazele tehnologice pentru noile dezvoltări în domeniul hipersonic.

„Ling Yun-1” este o rachetă hipersonică multifuncțională cu un design simplificat și, ca urmare, un cost redus. S-a subliniat, de asemenea, că în ceea ce privește tehnologia de bază și misiunea, racheta chineză este similară cu produsul HIFiRE al unei dezvoltări comune SUA-Australia. Este de așteptat ca evoluțiile pe un astfel de produs să fie utile în diverse domenii.

Problemele științei materialelor în contextul proiectului pilot rămân nerezolvate. Aparent, Ling Yun-1 este construit din aliaje rezistente la căldură care pot face față solicitărilor termice și mecanice ale zborului hipersonic. Cu toate acestea, materialele exacte sunt necunoscute.

Problema sarcinilor termice a găsit o soluție interesantă, direct legată de proiectarea sistemului de propulsie. Răcirea structurii rachetei și a motorului se realizează datorită combustibilului, care este utilizat ca aviație kerosenul. Rezervoarele și conductele de combustibil sunt construite astfel încât combustibilul în circulație să elimine excesul de căldură din unitățile metalice.

Datorită utilizării kerosenului, este planificată rezolvarea unei alte probleme importante privind dezvoltarea ulterioară a tehnologiei hipersonice. În ceea ce privește energia sau eficiența de răcire a designului, kerosenul este inferior unor combustibili promițători, dar are totuși avantajul unei disponibilități ridicate. Un astfel de combustibil este disponibil pe orice aerodrom din China, iar în viitor va simplifica foarte mult operarea de noi rachete sau alte echipamente.

În acest sens, dezvoltarea motoarelor scramjet pe kerosen are o prioritate ridicată și a fost o astfel de unitate care a fost creată pentru laboratorul de zbor Ling Yun-1. Mai mult, a trecut deja câteva teste și probabil s-a descurcat bine.

Сферы применения


Racheta Ling Yun-1 este poziționată exclusiv ca laborator zburător și demonstrator de tehnologie. Introducerea de noi soluții tehnice în domeniul practic se va realiza cu ajutorul altor proiecte. Anul trecut, experții chinezi au dezvăluit posibile domenii de aplicare a noilor tehnologii.


Vedere a părții capului - puteți vedea prizele de aer


Scramjet va fi util în sfera militară. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se creeze o armă de rachetă promițătoare, cu cea mai mare viteză de zbor, capabilă să depășească apărarea aeriană existentă. Trebuie remarcat faptul că, în publicațiile străine, după prima afișare a lui Ling Yun-1, tocmai această aplicare a noilor tehnologii hipersonice a fost discutată cel mai activ.

Noul sistem de propulsie poate fi utilizat în aviația civilă. În viitor, este posibil să revenim la conceptul unei aeronave de pasageri de mare viteză echipată cu un scramjet sau altă instalație cu capacități similare. În China, sunt deja în curs de elaborare posibile opțiuni pentru apariția unei aeronave de pasageri cu o viteză de peste 8400 km/h. O astfel de mașină va putea acoperi distanța de la Beijing la New York în aproximativ două ore. Laboratorul „Ling Yun-1” își poate aduce și el contribuția la un astfel de proiect.

Noile motoare scramjet cu performanțe mai mari pot fi, de asemenea, utile pentru dezvoltarea tehnologiilor de rachete și spațiale. O navă spațială reutilizabilă cu astfel de motoare nu este ușor de dezvoltat, dar promite anumite avantaje. Tehnica de acest fel poate stimula dezvoltarea științei și a turismului spațial.

De la experiment la armă


Cele mai multe dintre modurile în care sunt utilizate tehnologiile proiectului Ling Yun-1 sunt încă în viitorul îndepărtat. Desigur, dacă este vorba de dezvoltarea reală a unui sistem spațial reutilizabil sau a unei aeronave de pasageri cu un scramjet. Mult mai realistă și utilă din punct de vedere al practicii este crearea de noi arme de rachetă.

Pe termen scurt, „Ling Yun-1” poate deveni baza pentru arme de rachete de mai multe tipuri și pentru diverse scopuri. Cele mai eficiente probe pot fi rachete hipersonice aer-suprafață și suprafață-suprafață ghidate. Astfel de armă va găsi aplicație în aviația tactică, în forțele navale și trupele de coastă.

În factorul de formă Ling Yun-1, puteți crea o rachetă de avion pentru a distruge ținte de la sol sau de suprafață. O rachetă hipersonică antinavă de acest fel poate fi inclusă în încărcătura de muniție a navelor de suprafață, submarinelor sau complexelor de coastă. În toate cazurile, noua armă va avea un potențial ridicat de luptă asociat cu viteza hipersonică și energie cinetică. În mediul actual, astfel de arme prezintă un mare interes pentru orice armată, iar PLA nu face excepție.

Este evident că tehnologiile dezvoltate cu ajutorul demonstratorului Ling Yun-1 își vor găsi în primul rând aplicație în sfera militară, iar în viitorul previzibil armata chineză va primi o armă fundamental nouă. Este posibilă și utilizarea tehnologiilor hipersonice în alte domenii, dar astfel de proiecte nu vor primi aceeași prioritate. În acest sens, China va repeta abordările altor țări și va lua toate măsurile pentru a obține cât mai curând arme promițătoare.
16 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    12 septembrie 2019 18:21
    „Ling Yun-1” este o căsătorie tehnologică de la începutul anilor 1990: admisia frontală a aerului este situată în partea cea mai nefavorabilă a corpului aeronavei, imediat în spatele părții frontale a undei de șoc (blochând fluxul liber de aer), conductele de aer interne ale lungimea maximă va reduce eficiența unui motor cu reacție la nivelul unui soclu (datorită frecării mari și încălzirii fluxului de aer supersonic din ele).
    1. +1
      12 septembrie 2019 19:09
      Îmi amintește de Onyx/Yakhont. Poate că chinezii au luat calea evolutivă, adaptând racheta supersonică la o viteză de ~5M. De ce au arătat - fie realizări publicitare, fie „deșeuri”, a stabilit un puzzle.
      1. 0
        12 septembrie 2019 19:15
        6100 km/h este mai mult de 5M (5400 km/h). Ceea ce funcționează pe supersonic (admisie frontală de aer) nu funcționează pe hipersonic.

        Chinezii au compromis pur și simplu GZLA sovietic „Cold-2” râs
        1. +2
          12 septembrie 2019 19:25
          Acestea. se dovedește că ei demonstrează un „manichin”, deoarece o astfel de schemă are capacități limitate.
    2. +2
      12 septembrie 2019 21:18
      Există o mare probabilitate ca Ling Yun-1 să nu fie capabil să zboare la viteze hipersonice. Are prize de aer ale unei rachete echipate cu un ramjet supersonic (vezi figura de mai jos).
      1. 0
        13 septembrie 2019 11:18
        ramjetul poate funcționa până la Mach 7.
        1. +2
          13 septembrie 2019 11:53
          Citat: Vadim237
          ramjetul poate funcționa până la Mach 7.
          Un ramjet hipersonic poate accelera dispozitivul până la Mach 9,6 (X-43A Hyper-X, 16.11.2004/1/43), dar nu cu prize de aer precum cele ale Ling Yun-XNUMX. Priviți modelul american X-XNUMXA Hyper-X, care a doborât recordul din imaginea de mai jos și simțiți diferența.)
          1. +1
            13 septembrie 2019 12:15
            În practică, un motor scramjet poate funcționa până la Mach 17,5 - atunci combustibilul nu se va mai putea amesteca cu un flux de aer suficient de dens - va fi posibil să accelereze mai mult doar pe un motor rachetă.
            1. +2
              13 septembrie 2019 13:44
              Cercetările din cadrul proiectului Rockwell X-30 din anii 1980 nu numai că au stabilit viteza superioară pentru funcționarea scramjet-ului corespunzătoare M17 în legătură cu asigurarea condițiilor pentru arderea combustibilului în motor, dar au dezvăluit și faptul că pielea majorității structurii X-30, conform calculelor, se poate încălzi până la 980 ° C în zbor, iar temperatura maximă a fuzelajului din față, marginile anterioare ale aripilor și piesele motorului poate fi în jur de 1650 ° C. Drept urmare, sistemul aerospațial-nava spațială (AKS) seamănă cel mai mult cu un vis - este pe cât de dorit, pe atât de intangibil.)))
              1. 0
                13 septembrie 2019 19:50
                Nu mai, în Marea Britanie se creează un Skylon cu motor combinat jet + ramjet, există materiale pentru structură, aceeași carbură de tantal cu un punct de topire de 3880 de grade. Peste 10 ani vom vedea zborul Forțelor Aerospațiale.
                1. +1
                  14 septembrie 2019 06:39
                  Citat: Vadim237
                  Skylon este creat în Marea Britanie cu un motor combinat jet + ramjet
                  Crea? Poate că este așa... Da, dar motorul hibrid cu reacție aer/rachetă SABRE în modul de utilizare a oxigenului atmosferic poate accelera dispozitivul doar la o viteză de M5,14 (5552 km/h) la o altitudine de 28,5 km. , și chiar și atunci acest lucru este încă doar în teorie. Și nu este deloc un scramjet, ci doar un scramjet cu un design foarte original. Mai departe, i.e. mai repede și mai sus, el poate împinge „Skylonul” doar în modul normal de rachetă.)
                  Citat: Vadim237
                  există materiale pentru corpul avionului, aceeași carbură de tantal cu un punct de topire de 3880 de grade.
                  Izolație termică de tip ceramică cu carbură de tantal? Purkua nu ar fi pa?) Doar materialul nu este structural. Pentru corpul aeronavei în sine, cel mai probabil, va trebui să utilizați aceleași aliaje de titan vechi și bune.
                  Citat: Vadim237
                  Peste 10 ani vom vedea zborul Forțelor Aerospațiale.
                  Ei bine, Doamne ferește! Supravieţui...)
                  1. 0
                    14 septembrie 2019 13:51
                    În viitor, va fi posibilă imprimarea unor părți ale unei celule de avion compozite din materiale precum carbura de tantal prin combinarea: titan, molibden, vanadiu, niobiu, lantan, nichel, crom și numeroase carburi ale acestor materiale, ca o continuare a acestui subiect. , una dintre cele mai mari întreprinderi de metalurgie a pulberilor a fost deschisă în Rusia
                    „Testele pilot ale primului complex din Rusia pentru producerea de pulberi metalice și produse din acestea, Grancom LLC (o subsidiară a PJSC Ruspolymet), au început în orașul Kulebaki, regiunea Nijni Novgorod. Au fost create aproximativ 150 de locuri de muncă la noua unitate de producție Din 1,3 miliarde de ruble investite în proiect, 750 de milioane a fost un împrumut preferențial de la Fondul de dezvoltare industrială.

                    Compania a început producția pilot de pulberi metalice cu producția ulterioară de scule de tăiere a metalelor, pulberi sferice și aliaje din acestea. După atingerea capacității maxime, volumul anual de producție va fi de 2,5 mii tone de pulbere.

                    Producția de produse din pulberi metalice necesită mai puțin forță de muncă, consumă materiale și mai puțin costisitoare - de 2-2,5 ori mai mică decât metodele tradiționale de producere a produselor metalice. Produsele finite din oțeluri de mare viteză sub formă de pulbere sunt utilizate pentru producția de scule de prelucrare a metalelor în industria aeronautică și a rachetelor, energie nucleară, inginerie mecanică, precum și industria petrolului și gazelor. Produsele din metalurgia pulberilor sunt, de asemenea, orientate spre export.”
                    1. 0
                      15 septembrie 2019 11:31
                      Nu că ne apropiem de viitor, nu că este pentru noi...)Păcat că până acum avem doar pulberi. Dar, pe de altă parte, după cum se spune, începutul este o nenorocire izbitoare!) Și se pare că a fost deja pus prin producerea acestor pulberi.
  2. ceh
    +2
    12 septembrie 2019 20:37
    Chinezii, se pare, au îngropat mulți bani în acest proiect fără fund - au decis măcar să rupă aplauzele. De obicei, ei nu raportează munca de succes.
  3. +1
    13 septembrie 2019 16:12
    În spatele carenului sunt patru prize de aer care ies în apă.

    În ce flux „vorbesc”?
    Pe lângă scramjet-ul în marș, sistemul de propulsie al rachetei include un accelerator de lansare. Cu ajutorul ei, racheta accelerează la vitezele de funcționare ale motorului principal. La expoziție, „Ling Yun-1” a fost prezentat fără această unitate, în configurație de zbor.

    Cel mai interesant și neprezentat, escrocherie însă.

    În ceea ce privește eficiența energetică sau a designului de răcire, kerosenul este inferior unor combustibili promițători, dar are totuși avantajul disponibilității ridicate.

    Ei bine, da, bine, da.... Iată-le, cele mai noi super tehnologii chinezești :)
    În China, sunt deja în curs de elaborare posibile opțiuni pentru apariția unei aeronave de pasageri cu o viteză de peste 8400 km/h. O astfel de mașină va putea acoperi distanța de la Beijing la New York în aproximativ două ore.

    Deosebit de plăcute sunt accelerațiile în timpul accelerării unei astfel de „aeronave de pasageri” cu un accelerator de pornire. Este doar pentru astronauți să zboare. Într-un fel.
    O navă spațială reutilizabilă cu astfel de motoare nu este ușor de dezvoltat, dar promite anumite avantaje.

    Navă spațială cu prize de aer? In orice caz...
    1. 0
      13 septembrie 2019 19:54
      Am avut și un astfel de proiect Tu 2000 și M 19