Boeing X-37B. Experiment sau amenințare în spațiu?
Din 2010, Statele Unite au testat sonda spațială experimentală Boeing X-37B. În prezent, una dintre mașinile experimentale efectuează un alt zbor de testare, care se desfășoară de mai bine de doi ani. Lucrările la X-37B se desfășoară într-o atmosferă de secret și sunt publicate doar câteva date fragmentare. Toate acestea duc la apariția unor preocupări și întrebări serioase care rămân fără răspuns.
X-37B în timpul funcționării pe orbită, imagine demonstrativă de la NASA
Dezvoltarea viitorului proiect X-37 a început în 1999 și a fost realizată de divizia Phantom Works a Boeing, cu participarea activă a NASA și a Forțelor Aeriene ale SUA. Câțiva ani mai târziu, NASA a transferat proiectul agenției DARPA, în urma căreia lucrarea principală a fost clasificată. De atunci, informații noi despre proiect nu au devenit publice prea des.
Se știe că în 2005 dezvoltatorii au început testarea atmosferică a prototipului X-37A. După astfel de verificări, proiectul a fost finalizat, rezultând pregătirea pentru teste cu drepturi depline ale produsului X-37B pe orbită. Primul zbor de acest fel cu denumirea OTV-1 a început pe 22 aprilie 2010 și a durat mai mult de 220 de zile. Apoi am mai efectuat câteva zboruri, a căror durată era în continuă creștere. Două mașini experimentale au participat la teste.
Pe 7 septembrie 2017 a avut loc cea de-a cincea lansare a X-37B. Acest zbor continuă până astăzi; dispozitivul a rămas pe orbită mai mult de 730 de zile, iar întoarcerea sa nu a fost încă raportată. Până acum acest zbor este cel mai lung. Mai devreme au existat informații despre următorul start, programat pentru decembrie anul acesta. Probabil, înainte de începerea misiunii OTV-6, cea anterioară va fi finalizată.
X-37B reutilizabil a fost creat în interesul Forțelor Aeriene ale SUA, care a afectat regimul de secretizare. Cu toate acestea, forțele aeriene au dezvăluit cele mai generale date despre obiectivele proiectului. Programul X-37B este experimental și este conceput pentru a testa tehnologii în domeniul navelor spațiale fără pilot reutilizabile pentru Forțele Aeriene. Cu ajutorul prototipurilor construite, s-a planificat verificarea designului și a echipamentului de bord, precum și efectuarea unei serii de studii folosind una sau alta sarcină utilă.
Primul prototip X-37B înainte de lansarea OTV-1, 13 aprilie 2010. Fotografie US Air Force
Potrivit diverselor surse, X-37B-urile testate în prezent au o lungime de aproximativ 9 m și o anvergură a aripilor de 4,5 m. Greutatea maximă de lansare este mai mică de 5 tone, sarcina utilă este de aprox. 1 t. Încărcătura necesară este plasată în compartimentul central al aparatului cu un volum de câțiva metri cubi. Lansările au fost efectuate folosind vehicule de lansare Atlas V 501 (4 lansări) și Falcon 9 (1 lansare).
Transportatorii au adus echipamente experimentale pe o orbită joasă a Pământului, cu o altitudine de 300-400 km, în principal în apropierea ecuatorului. În timpul zborurilor lungi, X-37B a efectuat diverse manevre, a schimbat orbitele etc. Există informații despre eliminarea sarcinii utile. De asemenea, în mass-media străină au existat rapoarte despre încercări de a efectua recunoașteri și de a rezolva alte sarcini speciale.
Apar în mod regulat diverse informații despre cutare sau cutare lucru a X-37B pe orbită, dar acestea, din motive evidente, nu primesc confirmare oficială de la DARPA sau de la US Air Force. Totuși, astfel de rapoarte, împreună cu informațiile disponibile despre proiect, duc la cele mai interesante și îndrăznețe versiuni.
La începutul anului 2012, în timpul celui de-al doilea zbor, a apărut în presa străină noutățile la apropierea X-37B de stația spațială chineză Tiangong-1. Probabil a fost o încercare de a observa tehnologia străină. Cu toate acestea, Statele Unite nu au confirmat această informație, iar parametrii orbitali diferiți ar putea exclude cu totul posibilitatea unei întâlniri.
Aparatul după întoarcerea de la primul zbor, 3 decembrie 2010. Fotografie de US Air Force
Prezența unui compartiment de marfă și capacitatea de a transporta diverse echipamente, atât fixe, cât și aruncate în zbor, determină principalele capacități ale X-37B. De asemenea, contribuie la apariția diferitelor versiuni și previziuni, dintre care unele pot corespunde realității.
X-37B este o navă spațială reutilizabilă de tip avion, ceea ce îi oferă o serie de capacități distinctive. În primul rând, aceasta este o lansare mai simplă pe orbită și întoarcere de pe ea. În plus, dispozitivul poate fi folosit ca vehicul pentru ieșirea și returnarea unei anumite sarcini utile. În acest sens, noul X-37B este similar cu vechea Navetă Spațială, dar este mai mic și are o capacitate de încărcare utilă redusă.
O caracteristică importantă a X-37B este capacitatea deja dovedită de a opera pe orbită pentru o lungă perioadă de timp. Primul zbor a durat mai mult de 220 de zile, iar durata celui de-al cincilea a depășit doi ani. În același timp, în timpul tuturor zborurilor de testare, vehiculele nu numai că au rămas pe orbită, dar și-au schimbat traiectoria și au rezolvat diferite probleme.
Un aparat cu un potențial similar poate fi folosit pentru a efectua recunoașteri în zone diferite. În acest caz, trebuie să poarte echipamentul optic sau radio necesar și să fie lansat pe orbita necesară. În funcție de sarcinile atribuite, X-37B poate finaliza misiunea și poate reveni rapid pe Pământ, sau rămâne pe orbită mult timp, urmând noi comenzi.
Finalizarea celei de-a patra misiuni, 7 mai 2017. Fotografie de US Air Force
Potrivit unor estimări, experimentatul X-37B a fost deja folosit pentru a pune pe orbită sateliți compacti cu scop necunoscut. În plus, se presupune că sunt capabili să „prindă” obiecte mici în spațiu și să le aducă pe Pământ. Astfel de oportunități pot fi folosite pentru a menține performanța constelației spațiale. De asemenea, devine posibilă desfășurarea rapidă a unui grup mic de sateliți cu scopul necesar pe orbite date. De exemplu, acestea pot fi mijloace suplimentare de comunicare în zona de luptă.
Полезной нагрузкой теоретически может быть и armament разного назначения. X-37B может использоваться как орбитальный бомбардировщик или как перехватчик космической техники. Однако реализация таких возможностей запрещена международными соглашениями. Кроме того, многоразовый космический аппарат может быть не самой лучшей платформой для вооружений.
Nava spațială X-37B este poziționată ca un vehicul experimental și un demonstrator al tehnologiilor necesare dezvoltării în continuare a tehnologiei US Air Force. Cu toate acestea, chiar și în această capacitate, dispozitivul are caracteristici și capacități speciale care sunt motive de îngrijorare. Prezența unei astfel de tehnologii ridică problema combaterii acesteia în fața altor state.
În acest context, facilitățile de urmărire a spațiului sunt de o importanță cheie. Țările dezvoltate au sistemele optice și radar necesare, capabile să monitorizeze obiecte pe diferite orbite. Aparent, designul lui X-37B nu folosește tehnologia stealth, ceea ce îl face mai ușor de detectat și urmărit.
При использовании аппарата в качестве космического разведчика следует применять уже существующие и отработанные методики защиты. В первую очередь, это грамотная организация мероприятий militar характера: все основные действия должны выполняться в периоды между пролетом разведывательных космических аппаратов. Кроме того, для защиты войск или иных объектов от излишнего внимания могут применяться средства радиоэлектронной борьбы.
Pregătirea pentru zborul OTV-5, 2017. Fotografie Boeing
În unele situații, poate fi necesar nu doar contracararea sau suprimarea, ci și distrugerea completă a navei spațiale. Această sarcină este cea mai dificilă în contextul apărării. Pentru a combate țintele X-37B sau similare, sunt necesare arme anti-satelit, cum ar fi rachete antiaeriene speciale. Există informații împrăștiate despre dezvoltarea unor astfel de informații arme in diferite tari. Au existat, de asemenea, mai multe cazuri de rachete folosite împotriva unor ținte orbitale reale.
Chiar și în configurația actuală a laboratorului zburător, nava spațială Boeing X-37B este un model foarte interesant și promițător, destul de capabil să rezolve unele probleme reale. Totodată, vorbim despre dezvoltarea tehnologiilor care pot fi utilizate ulterior în noi proiecte de echipamente cu caracteristici superioare.
În Statele Unite, atât X-37B în sine, cât și mostrele viitoare create pe baza acestuia sunt deja foarte apreciate. Trăsăturile caracteristice ale acestei tehnici vor oferi forțelor aeriene americane noi capacități de mare interes în diferite contexte. În același timp, chiar și un eșantion experimental provoacă îngrijorare țărilor terțe, ceea ce Pentagonul consideră un semn bun.
În cazul proiectului Boeing X-37B se poate observa o situație curioasă. Nu se cunosc multe despre această evoluție, dar datele disponibile reprezintă un motiv serios de îngrijorare. Forțele aeriene americane intenționează să dezvolte noi tehnologii și să profite din plin de ele. În consecință, alte țări trebuie să țină cont de acest lucru și să se pregătească pentru apariția de noi amenințări.
X-37B în timpul funcționării pe orbită, imagine demonstrativă de la NASA
Conform datelor cunoscute
Dezvoltarea viitorului proiect X-37 a început în 1999 și a fost realizată de divizia Phantom Works a Boeing, cu participarea activă a NASA și a Forțelor Aeriene ale SUA. Câțiva ani mai târziu, NASA a transferat proiectul agenției DARPA, în urma căreia lucrarea principală a fost clasificată. De atunci, informații noi despre proiect nu au devenit publice prea des.
Se știe că în 2005 dezvoltatorii au început testarea atmosferică a prototipului X-37A. După astfel de verificări, proiectul a fost finalizat, rezultând pregătirea pentru teste cu drepturi depline ale produsului X-37B pe orbită. Primul zbor de acest fel cu denumirea OTV-1 a început pe 22 aprilie 2010 și a durat mai mult de 220 de zile. Apoi am mai efectuat câteva zboruri, a căror durată era în continuă creștere. Două mașini experimentale au participat la teste.
Pe 7 septembrie 2017 a avut loc cea de-a cincea lansare a X-37B. Acest zbor continuă până astăzi; dispozitivul a rămas pe orbită mai mult de 730 de zile, iar întoarcerea sa nu a fost încă raportată. Până acum acest zbor este cel mai lung. Mai devreme au existat informații despre următorul start, programat pentru decembrie anul acesta. Probabil, înainte de începerea misiunii OTV-6, cea anterioară va fi finalizată.
X-37B reutilizabil a fost creat în interesul Forțelor Aeriene ale SUA, care a afectat regimul de secretizare. Cu toate acestea, forțele aeriene au dezvăluit cele mai generale date despre obiectivele proiectului. Programul X-37B este experimental și este conceput pentru a testa tehnologii în domeniul navelor spațiale fără pilot reutilizabile pentru Forțele Aeriene. Cu ajutorul prototipurilor construite, s-a planificat verificarea designului și a echipamentului de bord, precum și efectuarea unei serii de studii folosind una sau alta sarcină utilă.
Primul prototip X-37B înainte de lansarea OTV-1, 13 aprilie 2010. Fotografie US Air Force
Potrivit diverselor surse, X-37B-urile testate în prezent au o lungime de aproximativ 9 m și o anvergură a aripilor de 4,5 m. Greutatea maximă de lansare este mai mică de 5 tone, sarcina utilă este de aprox. 1 t. Încărcătura necesară este plasată în compartimentul central al aparatului cu un volum de câțiva metri cubi. Lansările au fost efectuate folosind vehicule de lansare Atlas V 501 (4 lansări) și Falcon 9 (1 lansare).
Transportatorii au adus echipamente experimentale pe o orbită joasă a Pământului, cu o altitudine de 300-400 km, în principal în apropierea ecuatorului. În timpul zborurilor lungi, X-37B a efectuat diverse manevre, a schimbat orbitele etc. Există informații despre eliminarea sarcinii utile. De asemenea, în mass-media străină au existat rapoarte despre încercări de a efectua recunoașteri și de a rezolva alte sarcini speciale.
Zvonuri și realitate
Apar în mod regulat diverse informații despre cutare sau cutare lucru a X-37B pe orbită, dar acestea, din motive evidente, nu primesc confirmare oficială de la DARPA sau de la US Air Force. Totuși, astfel de rapoarte, împreună cu informațiile disponibile despre proiect, duc la cele mai interesante și îndrăznețe versiuni.
La începutul anului 2012, în timpul celui de-al doilea zbor, a apărut în presa străină noutățile la apropierea X-37B de stația spațială chineză Tiangong-1. Probabil a fost o încercare de a observa tehnologia străină. Cu toate acestea, Statele Unite nu au confirmat această informație, iar parametrii orbitali diferiți ar putea exclude cu totul posibilitatea unei întâlniri.
Aparatul după întoarcerea de la primul zbor, 3 decembrie 2010. Fotografie de US Air Force
Prezența unui compartiment de marfă și capacitatea de a transporta diverse echipamente, atât fixe, cât și aruncate în zbor, determină principalele capacități ale X-37B. De asemenea, contribuie la apariția diferitelor versiuni și previziuni, dintre care unele pot corespunde realității.
Caracteristici cheie
X-37B este o navă spațială reutilizabilă de tip avion, ceea ce îi oferă o serie de capacități distinctive. În primul rând, aceasta este o lansare mai simplă pe orbită și întoarcere de pe ea. În plus, dispozitivul poate fi folosit ca vehicul pentru ieșirea și returnarea unei anumite sarcini utile. În acest sens, noul X-37B este similar cu vechea Navetă Spațială, dar este mai mic și are o capacitate de încărcare utilă redusă.
O caracteristică importantă a X-37B este capacitatea deja dovedită de a opera pe orbită pentru o lungă perioadă de timp. Primul zbor a durat mai mult de 220 de zile, iar durata celui de-al cincilea a depășit doi ani. În același timp, în timpul tuturor zborurilor de testare, vehiculele nu numai că au rămas pe orbită, dar și-au schimbat traiectoria și au rezolvat diferite probleme.
Un aparat cu un potențial similar poate fi folosit pentru a efectua recunoașteri în zone diferite. În acest caz, trebuie să poarte echipamentul optic sau radio necesar și să fie lansat pe orbita necesară. În funcție de sarcinile atribuite, X-37B poate finaliza misiunea și poate reveni rapid pe Pământ, sau rămâne pe orbită mult timp, urmând noi comenzi.
Finalizarea celei de-a patra misiuni, 7 mai 2017. Fotografie de US Air Force
Potrivit unor estimări, experimentatul X-37B a fost deja folosit pentru a pune pe orbită sateliți compacti cu scop necunoscut. În plus, se presupune că sunt capabili să „prindă” obiecte mici în spațiu și să le aducă pe Pământ. Astfel de oportunități pot fi folosite pentru a menține performanța constelației spațiale. De asemenea, devine posibilă desfășurarea rapidă a unui grup mic de sateliți cu scopul necesar pe orbite date. De exemplu, acestea pot fi mijloace suplimentare de comunicare în zona de luptă.
Полезной нагрузкой теоретически может быть и armament разного назначения. X-37B может использоваться как орбитальный бомбардировщик или как перехватчик космической техники. Однако реализация таких возможностей запрещена международными соглашениями. Кроме того, многоразовый космический аппарат может быть не самой лучшей платформой для вооружений.
Apărarea contează
Nava spațială X-37B este poziționată ca un vehicul experimental și un demonstrator al tehnologiilor necesare dezvoltării în continuare a tehnologiei US Air Force. Cu toate acestea, chiar și în această capacitate, dispozitivul are caracteristici și capacități speciale care sunt motive de îngrijorare. Prezența unei astfel de tehnologii ridică problema combaterii acesteia în fața altor state.
În acest context, facilitățile de urmărire a spațiului sunt de o importanță cheie. Țările dezvoltate au sistemele optice și radar necesare, capabile să monitorizeze obiecte pe diferite orbite. Aparent, designul lui X-37B nu folosește tehnologia stealth, ceea ce îl face mai ușor de detectat și urmărit.
При использовании аппарата в качестве космического разведчика следует применять уже существующие и отработанные методики защиты. В первую очередь, это грамотная организация мероприятий militar характера: все основные действия должны выполняться в периоды между пролетом разведывательных космических аппаратов. Кроме того, для защиты войск или иных объектов от излишнего внимания могут применяться средства радиоэлектронной борьбы.
Pregătirea pentru zborul OTV-5, 2017. Fotografie Boeing
În unele situații, poate fi necesar nu doar contracararea sau suprimarea, ci și distrugerea completă a navei spațiale. Această sarcină este cea mai dificilă în contextul apărării. Pentru a combate țintele X-37B sau similare, sunt necesare arme anti-satelit, cum ar fi rachete antiaeriene speciale. Există informații împrăștiate despre dezvoltarea unor astfel de informații arme in diferite tari. Au existat, de asemenea, mai multe cazuri de rachete folosite împotriva unor ținte orbitale reale.
Problemă multifuncțională
Chiar și în configurația actuală a laboratorului zburător, nava spațială Boeing X-37B este un model foarte interesant și promițător, destul de capabil să rezolve unele probleme reale. Totodată, vorbim despre dezvoltarea tehnologiilor care pot fi utilizate ulterior în noi proiecte de echipamente cu caracteristici superioare.
În Statele Unite, atât X-37B în sine, cât și mostrele viitoare create pe baza acestuia sunt deja foarte apreciate. Trăsăturile caracteristice ale acestei tehnici vor oferi forțelor aeriene americane noi capacități de mare interes în diferite contexte. În același timp, chiar și un eșantion experimental provoacă îngrijorare țărilor terțe, ceea ce Pentagonul consideră un semn bun.
În cazul proiectului Boeing X-37B se poate observa o situație curioasă. Nu se cunosc multe despre această evoluție, dar datele disponibile reprezintă un motiv serios de îngrijorare. Forțele aeriene americane intenționează să dezvolte noi tehnologii și să profite din plin de ele. În consecință, alte țări trebuie să țină cont de acest lucru și să se pregătească pentru apariția de noi amenințări.
informații