Detectiv istoric. Când nu există unde să meargă, sau bătălia titanilor peste mare
Probabil, în acea zi, 17 august 1943, echipajele navelor britanice din convoiul care naviga din Gibraltar către Marea Britanie au observat unul dintre cele mai ciudate evenimente ale celui de-al Doilea Război Mondial.
Cele trei avioane s-au învârtit într-un duel mortal, făcând manevre, încercând să intre unul în cozile celuilalt cu scopul distrugerii ulterioare.
În general, în cel de-al cincilea an de război, acest lucru nu ar fi surprinzător, mai ales că înfruntările asupra convoaielor aveau loc constant. Mai ales pe cei ca acesta, care transporta mâncare în Insulele Britanice. Germanii au încercat întotdeauna să îngreuneze viața inamicului prin scufundarea navelor de aprovizionare.
Momentul a fost în CE avioane se luptau pe cer!
Aceștia au fost B-24 Liberator și doi Focke-Wulf FW-200 Condor.
Deci vă puteți imagina, nu? Trei monștri cu patru motoare se învârt pe cer, aranjând o luptă aeriană... În general, pare prostia înflăcărată a unui scriitor non-științifico-fantastic, dar din păcate, incidentul a avut loc și a fost consemnat de multe documente.
Păcat că nu există știri. Mi-ar plăcea să văd un asemenea spectacol.
Deci, să mergem de la început.
Convoiul a fost adunat la Gibraltar și a mers, așa cum am spus deja, în Marea Britanie cu o încărcătură de provizii din coloniile africane.
Acum este foarte greu de spus unde erau navele de escortă și de ce nu a fost posibilă acoperirea convoiului cu luptători. Se pare că era mic.
Britanicii au aflat că doi Condori zburaseră din Bordeaux pentru a ataca convoiul. Se pare că avioanele germane au fost oarecum reperate. În general, „Condorii” sunt extrem de neplăcute. Nu numai că bombele sunt, de fapt, mai teribile armă „Focke-Wulfov” - posturi de radio cu rază lungă de acțiune, cu ajutorul cărora ar fi posibilă direcționarea submarinelor din Loraine către convoi.
Dar tot ceea ce putea fi opus germanilor a fost singurul „Liberator” B-24D, și chiar în configurația unui avion anti-submarin. O aeronavă cu numele personal „Ark” din cel de-al 480-lea grup antisubmarin a decolat dintr-o bază din Marocul francez doar pentru a acoperi acest convoi.
În general, convoiul naviga în largul coastei Portugaliei, nu se aștepta nimeni ajutor în aer, deoarece toate țările erau fie neutre, fie (Franța) fuseseră deja ocupate de germani. Condorii trăgeau dinspre nord, contand clar pe o vânătoare reușită, un Liberator zbura dinspre sud, iar avioanele se întâlneau exact în zona convoiului.
Cu „Condori” totul este clar. Fostele avioane transatlantice de pasageri au devenit avioane de recunoaștere maritimă și bombardiere.
Cu Eliberatorul, totul a fost mai complicat. Aeronava pentru căutarea submarinelor a fost făcută cât se poate de ușoară datorită înlăturării blindajelor și punctelor de tragere și a fost adaptată pentru luptă aeriană, poate chiar mai puțin decât oponenții săi. Avea două sau trei Brownings de 12,7 mm în emisfera frontală, acest lucru a fost relativ suficient pentru a argumenta cu un avion de luptă care a fost din neatenție înaintea aeronavei, dar pentru a alege calitativ un astfel de avion precum Condor, poate că acest lucru nu a fost suficient. . Mitralierele nu au fost amplasate foarte bine, singura mitralieră cu nas a fost completată de două mitraliere în suporturi cu bile pe părțile laterale ale carenului nasului, ceea ce nu a afectat pozitiv precizia focului.
Ei bine, și cel mai important: pilotul Hugh Maxwell, dacă știa ceva despre tactica bătăliilor aeriene ale luptătorilor, atunci, probabil, conform poveștilor piloților din bar după zboruri. Și căpitanul Maxwell a fost pilot de bombardier și asta spune multe, dacă nu totul.
Echipajul a numit avionul „Arca”, sperând că avionul, urmând exemplul cargoului biblic, va putea supraviețui în orice necaz. Aproape gata, apropo.
Și acum, pe cerul de deasupra convoiului, la 140 de mile de coasta Portugaliei, titanii s-au adunat: doi Condori și un Eliberator.
Probabil, merită să aducem mai departe caracteristicile de performanță ale aeronavei, doar pentru a exista un concept complet complet despre cine a jucat „șoimi” acolo.
Așadar, „luptătorul” B-24 cu o greutate de 25 de tone a căzut din nori și a început să încerce să intre în coada unuia dintre Focke-Wulfs. Deoarece Liberator era mai rapid decât Condorul, aproape că a funcționat. Dar a fost necesar să intri nu doar, ci într-un unghi pentru a folosi mitralierele laterale.
Merită să ne amintim că raza efectivă a „Browning” de 12,7 mm în regiunea de un kilometru, dar în lupta aeriană, această distanță a fost redusă la jumătate. Așa că B-24 a început să micșoreze distanța, iar echipajul Condorului, destul de așteptat, l-a lovit pe „lupător” care se apropia cu toate armele posibile.
Dar Eliberatorul, apropiindu-se de distanța de împușcare efectivă, a dat foc Condorului, iar Focke-Wulf a căzut în apă.
Dar în timp ce americanii distrugeau primul Focke-Wulf, au ajuns din urmă cuplul împerecheat în al doilea și și-au adus contribuția. Evident, echipajul celei de-a doua aeronave germane era mai experimentat, pentru că în foarte scurt timp l-au lipsit pe Liberator de două motoare pe aripa dreaptă, care au luat și foc.
Deoarece nu exista armură, germanii au deteriorat destul de bine avionul din interior. Potrivit echipajului, răni de schije au fost primite de toți membrii echipajului fără excepție, comunicațiile radio interne au fost întrerupte, sistemul hidraulic a fost dezactivat, chiar și tablourile de bord au fost sparte.
Eliberatorul a căzut la fel de maiestuos precum l-a urmărit pe primul Condor. Între timp, avionul cădea, echipajul său curajos, înjurat cu disperare, a tras cu muniție în inamic. Comunicarea internă nu funcționa, așa că ordinul de a „părăsi avionul!” nimeni nu a auzit.
Și - despre un miracol! - pana la urma, americanii au reusit in sfarsit sa-i dea foc infractorului un motor!
Ei bine, atunci toată lumea s-a împrăștiat. Americanii s-au aruncat în apă nu departe de scufundarea Condor nr. 1, al doilea Condor cu un motor fumuriu a plecat spre Franța. Ulterior s-a dovedit că echipajul a reușit să aducă mașina perforată de americani la Bordeaux, dar avionul s-a prăbușit și a ars în timpul aterizării. Echipajul a supraviețuit.
Americanii au fost ridicați de navele britanice ale convoiului, pe care vânătorii disperați de submarine le-au protejat totuși. Inclusiv din submarine, pe care „Condorii” le-ar putea dirija cu ușurință din baze din aceeași Franța.
Au supraviețuit 7 membri ai echipajului B-24 din 10. Patru germani din echipajul primului FW-200 au fost și ei norocoși, au fost și prinși, iar războiul s-a încheiat pentru ei.
Caz epic. Poate, probabil, a fost singura astfel de „bătălie a titanilor” din întregul război.
Au existat referiri la acțiunile echipajelor Sunderland ale Comandamentului RAF de coastă. Echipajele acestor ambarcațiuni au considerat că este destul de normal să atace vehicule grele inamice precum FW-200, BV-138, He-111. Opt mitraliere în nas, chiar dacă de un calibru pușcă - acesta a fost un alt argument la începutul războiului.
Am citit o poveste despre un astfel de incident, când în largul coastei Norvegiei, o patrulă Sunderland a atacat cinci bombardiere torpiloare He-111 care s-au îndepărtat de grupul principal și le-a dispersat, doborând unul. Echipajul ambarcațiunii a susținut că nu au suficientă muniție, altfel Heinkel s-ar fi distrat prost.
Asemenea grimase bizare iau uneori fața războiului.
Cele trei avioane s-au învârtit într-un duel mortal, făcând manevre, încercând să intre unul în cozile celuilalt cu scopul distrugerii ulterioare.
În general, în cel de-al cincilea an de război, acest lucru nu ar fi surprinzător, mai ales că înfruntările asupra convoaielor aveau loc constant. Mai ales pe cei ca acesta, care transporta mâncare în Insulele Britanice. Germanii au încercat întotdeauna să îngreuneze viața inamicului prin scufundarea navelor de aprovizionare.
Momentul a fost în CE avioane se luptau pe cer!
Aceștia au fost B-24 Liberator și doi Focke-Wulf FW-200 Condor.
B-24 „Eliberator”
FW-200 "Condor"
Deci vă puteți imagina, nu? Trei monștri cu patru motoare se învârt pe cer, aranjând o luptă aeriană... În general, pare prostia înflăcărată a unui scriitor non-științifico-fantastic, dar din păcate, incidentul a avut loc și a fost consemnat de multe documente.
Păcat că nu există știri. Mi-ar plăcea să văd un asemenea spectacol.
Deci, să mergem de la început.
Convoiul a fost adunat la Gibraltar și a mers, așa cum am spus deja, în Marea Britanie cu o încărcătură de provizii din coloniile africane.
Acum este foarte greu de spus unde erau navele de escortă și de ce nu a fost posibilă acoperirea convoiului cu luptători. Se pare că era mic.
Britanicii au aflat că doi Condori zburaseră din Bordeaux pentru a ataca convoiul. Se pare că avioanele germane au fost oarecum reperate. În general, „Condorii” sunt extrem de neplăcute. Nu numai că bombele sunt, de fapt, mai teribile armă „Focke-Wulfov” - posturi de radio cu rază lungă de acțiune, cu ajutorul cărora ar fi posibilă direcționarea submarinelor din Loraine către convoi.
Dar tot ceea ce putea fi opus germanilor a fost singurul „Liberator” B-24D, și chiar în configurația unui avion anti-submarin. O aeronavă cu numele personal „Ark” din cel de-al 480-lea grup antisubmarin a decolat dintr-o bază din Marocul francez doar pentru a acoperi acest convoi.
În general, convoiul naviga în largul coastei Portugaliei, nu se aștepta nimeni ajutor în aer, deoarece toate țările erau fie neutre, fie (Franța) fuseseră deja ocupate de germani. Condorii trăgeau dinspre nord, contand clar pe o vânătoare reușită, un Liberator zbura dinspre sud, iar avioanele se întâlneau exact în zona convoiului.
Cu „Condori” totul este clar. Fostele avioane transatlantice de pasageri au devenit avioane de recunoaștere maritimă și bombardiere.
Cu Eliberatorul, totul a fost mai complicat. Aeronava pentru căutarea submarinelor a fost făcută cât se poate de ușoară datorită înlăturării blindajelor și punctelor de tragere și a fost adaptată pentru luptă aeriană, poate chiar mai puțin decât oponenții săi. Avea două sau trei Brownings de 12,7 mm în emisfera frontală, acest lucru a fost relativ suficient pentru a argumenta cu un avion de luptă care a fost din neatenție înaintea aeronavei, dar pentru a alege calitativ un astfel de avion precum Condor, poate că acest lucru nu a fost suficient. . Mitralierele nu au fost amplasate foarte bine, singura mitralieră cu nas a fost completată de două mitraliere în suporturi cu bile pe părțile laterale ale carenului nasului, ceea ce nu a afectat pozitiv precizia focului.
Ei bine, și cel mai important: pilotul Hugh Maxwell, dacă știa ceva despre tactica bătăliilor aeriene ale luptătorilor, atunci, probabil, conform poveștilor piloților din bar după zboruri. Și căpitanul Maxwell a fost pilot de bombardier și asta spune multe, dacă nu totul.
Echipajul a numit avionul „Arca”, sperând că avionul, urmând exemplul cargoului biblic, va putea supraviețui în orice necaz. Aproape gata, apropo.
Și acum, pe cerul de deasupra convoiului, la 140 de mile de coasta Portugaliei, titanii s-au adunat: doi Condori și un Eliberator.
Probabil, merită să aducem mai departe caracteristicile de performanță ale aeronavei, doar pentru a exista un concept complet complet despre cine a jucat „șoimi” acolo.
Așadar, „luptătorul” B-24 cu o greutate de 25 de tone a căzut din nori și a început să încerce să intre în coada unuia dintre Focke-Wulfs. Deoarece Liberator era mai rapid decât Condorul, aproape că a funcționat. Dar a fost necesar să intri nu doar, ci într-un unghi pentru a folosi mitralierele laterale.
Merită să ne amintim că raza efectivă a „Browning” de 12,7 mm în regiunea de un kilometru, dar în lupta aeriană, această distanță a fost redusă la jumătate. Așa că B-24 a început să micșoreze distanța, iar echipajul Condorului, destul de așteptat, l-a lovit pe „lupător” care se apropia cu toate armele posibile.
Dar Eliberatorul, apropiindu-se de distanța de împușcare efectivă, a dat foc Condorului, iar Focke-Wulf a căzut în apă.
Dar în timp ce americanii distrugeau primul Focke-Wulf, au ajuns din urmă cuplul împerecheat în al doilea și și-au adus contribuția. Evident, echipajul celei de-a doua aeronave germane era mai experimentat, pentru că în foarte scurt timp l-au lipsit pe Liberator de două motoare pe aripa dreaptă, care au luat și foc.
Deoarece nu exista armură, germanii au deteriorat destul de bine avionul din interior. Potrivit echipajului, răni de schije au fost primite de toți membrii echipajului fără excepție, comunicațiile radio interne au fost întrerupte, sistemul hidraulic a fost dezactivat, chiar și tablourile de bord au fost sparte.
Eliberatorul a căzut la fel de maiestuos precum l-a urmărit pe primul Condor. Între timp, avionul cădea, echipajul său curajos, înjurat cu disperare, a tras cu muniție în inamic. Comunicarea internă nu funcționa, așa că ordinul de a „părăsi avionul!” nimeni nu a auzit.
Și - despre un miracol! - pana la urma, americanii au reusit in sfarsit sa-i dea foc infractorului un motor!
Ei bine, atunci toată lumea s-a împrăștiat. Americanii s-au aruncat în apă nu departe de scufundarea Condor nr. 1, al doilea Condor cu un motor fumuriu a plecat spre Franța. Ulterior s-a dovedit că echipajul a reușit să aducă mașina perforată de americani la Bordeaux, dar avionul s-a prăbușit și a ars în timpul aterizării. Echipajul a supraviețuit.
Americanii au fost ridicați de navele britanice ale convoiului, pe care vânătorii disperați de submarine le-au protejat totuși. Inclusiv din submarine, pe care „Condorii” le-ar putea dirija cu ușurință din baze din aceeași Franța.
Au supraviețuit 7 membri ai echipajului B-24 din 10. Patru germani din echipajul primului FW-200 au fost și ei norocoși, au fost și prinși, iar războiul s-a încheiat pentru ei.
Caz epic. Poate, probabil, a fost singura astfel de „bătălie a titanilor” din întregul război.
Au existat referiri la acțiunile echipajelor Sunderland ale Comandamentului RAF de coastă. Echipajele acestor ambarcațiuni au considerat că este destul de normal să atace vehicule grele inamice precum FW-200, BV-138, He-111. Opt mitraliere în nas, chiar dacă de un calibru pușcă - acesta a fost un alt argument la începutul războiului.
Am citit o poveste despre un astfel de incident, când în largul coastei Norvegiei, o patrulă Sunderland a atacat cinci bombardiere torpiloare He-111 care s-au îndepărtat de grupul principal și le-a dispersat, doborând unul. Echipajul ambarcațiunii a susținut că nu au suficientă muniție, altfel Heinkel s-ar fi distrat prost.
Asemenea grimase bizare iau uneori fața războiului.
informații