Revizuirea militară

Detectiv istoric. Când nu există unde să meargă, sau bătălia titanilor peste mare

46
Probabil, în acea zi, 17 august 1943, echipajele navelor britanice din convoiul care naviga din Gibraltar către Marea Britanie au observat unul dintre cele mai ciudate evenimente ale celui de-al Doilea Război Mondial.




Cele trei avioane s-au învârtit într-un duel mortal, făcând manevre, încercând să intre unul în cozile celuilalt cu scopul distrugerii ulterioare.

În general, în cel de-al cincilea an de război, acest lucru nu ar fi surprinzător, mai ales că înfruntările asupra convoaielor aveau loc constant. Mai ales pe cei ca acesta, care transporta mâncare în Insulele Britanice. Germanii au încercat întotdeauna să îngreuneze viața inamicului prin scufundarea navelor de aprovizionare.

Momentul a fost în CE avioane se luptau pe cer!

Aceștia au fost B-24 Liberator și doi Focke-Wulf FW-200 Condor.


B-24 „Eliberator”



FW-200 "Condor"


Deci vă puteți imagina, nu? Trei monștri cu patru motoare se învârt pe cer, aranjând o luptă aeriană... În general, pare prostia înflăcărată a unui scriitor non-științifico-fantastic, dar din păcate, incidentul a avut loc și a fost consemnat de multe documente.

Păcat că nu există știri. Mi-ar plăcea să văd un asemenea spectacol.

Deci, să mergem de la început.

Convoiul a fost adunat la Gibraltar și a mers, așa cum am spus deja, în Marea Britanie cu o încărcătură de provizii din coloniile africane.

Detectiv istoric. Când nu există unde să meargă, sau bătălia titanilor peste mare


Acum este foarte greu de spus unde erau navele de escortă și de ce nu a fost posibilă acoperirea convoiului cu luptători. Se pare că era mic.

Britanicii au aflat că doi Condori zburaseră din Bordeaux pentru a ataca convoiul. Se pare că avioanele germane au fost oarecum reperate. În general, „Condorii” sunt extrem de neplăcute. Nu numai că bombele sunt, de fapt, mai teribile armă „Focke-Wulfov” - posturi de radio cu rază lungă de acțiune, cu ajutorul cărora ar fi posibilă direcționarea submarinelor din Loraine către convoi.



Dar tot ceea ce putea fi opus germanilor a fost singurul „Liberator” B-24D, și chiar în configurația unui avion anti-submarin. O aeronavă cu numele personal „Ark” din cel de-al 480-lea grup antisubmarin a decolat dintr-o bază din Marocul francez doar pentru a acoperi acest convoi.



În general, convoiul naviga în largul coastei Portugaliei, nu se aștepta nimeni ajutor în aer, deoarece toate țările erau fie neutre, fie (Franța) fuseseră deja ocupate de germani. Condorii trăgeau dinspre nord, contand clar pe o vânătoare reușită, un Liberator zbura dinspre sud, iar avioanele se întâlneau exact în zona convoiului.

Cu „Condori” totul este clar. Fostele avioane transatlantice de pasageri au devenit avioane de recunoaștere maritimă și bombardiere.

Cu Eliberatorul, totul a fost mai complicat. Aeronava pentru căutarea submarinelor a fost făcută cât se poate de ușoară datorită înlăturării blindajelor și punctelor de tragere și a fost adaptată pentru luptă aeriană, poate chiar mai puțin decât oponenții săi. Avea două sau trei Brownings de 12,7 mm în emisfera frontală, acest lucru a fost relativ suficient pentru a argumenta cu un avion de luptă care a fost din neatenție înaintea aeronavei, dar pentru a alege calitativ un astfel de avion precum Condor, poate că acest lucru nu a fost suficient. . Mitralierele nu au fost amplasate foarte bine, singura mitralieră cu nas a fost completată de două mitraliere în suporturi cu bile pe părțile laterale ale carenului nasului, ceea ce nu a afectat pozitiv precizia focului.



Ei bine, și cel mai important: pilotul Hugh Maxwell, dacă știa ceva despre tactica bătăliilor aeriene ale luptătorilor, atunci, probabil, conform poveștilor piloților din bar după zboruri. Și căpitanul Maxwell a fost pilot de bombardier și asta spune multe, dacă nu totul.

Echipajul a numit avionul „Arca”, sperând că avionul, urmând exemplul cargoului biblic, va putea supraviețui în orice necaz. Aproape gata, apropo.

Și acum, pe cerul de deasupra convoiului, la 140 de mile de coasta Portugaliei, titanii s-au adunat: doi Condori și un Eliberator.

Probabil, merită să aducem mai departe caracteristicile de performanță ale aeronavei, doar pentru a exista un concept complet complet despre cine a jucat „șoimi” acolo.



Așadar, „luptătorul” B-24 cu o greutate de 25 de tone a căzut din nori și a început să încerce să intre în coada unuia dintre Focke-Wulfs. Deoarece Liberator era mai rapid decât Condorul, aproape că a funcționat. Dar a fost necesar să intri nu doar, ci într-un unghi pentru a folosi mitralierele laterale.

Merită să ne amintim că raza efectivă a „Browning” de 12,7 mm în regiunea de un kilometru, dar în lupta aeriană, această distanță a fost redusă la jumătate. Așa că B-24 a început să micșoreze distanța, iar echipajul Condorului, destul de așteptat, l-a lovit pe „lupător” care se apropia cu toate armele posibile.



Dar Eliberatorul, apropiindu-se de distanța de împușcare efectivă, a dat foc Condorului, iar Focke-Wulf a căzut în apă.

Dar în timp ce americanii distrugeau primul Focke-Wulf, au ajuns din urmă cuplul împerecheat în al doilea și și-au adus contribuția. Evident, echipajul celei de-a doua aeronave germane era mai experimentat, pentru că în foarte scurt timp l-au lipsit pe Liberator de două motoare pe aripa dreaptă, care au luat și foc.

Deoarece nu exista armură, germanii au deteriorat destul de bine avionul din interior. Potrivit echipajului, răni de schije au fost primite de toți membrii echipajului fără excepție, comunicațiile radio interne au fost întrerupte, sistemul hidraulic a fost dezactivat, chiar și tablourile de bord au fost sparte.

Eliberatorul a căzut la fel de maiestuos precum l-a urmărit pe primul Condor. Între timp, avionul cădea, echipajul său curajos, înjurat cu disperare, a tras cu muniție în inamic. Comunicarea internă nu funcționa, așa că ordinul de a „părăsi avionul!” nimeni nu a auzit.

Și - despre un miracol! - pana la urma, americanii au reusit in sfarsit sa-i dea foc infractorului un motor!

Ei bine, atunci toată lumea s-a împrăștiat. Americanii s-au aruncat în apă nu departe de scufundarea Condor nr. 1, al doilea Condor cu un motor fumuriu a plecat spre Franța. Ulterior s-a dovedit că echipajul a reușit să aducă mașina perforată de americani la Bordeaux, dar avionul s-a prăbușit și a ars în timpul aterizării. Echipajul a supraviețuit.



Americanii au fost ridicați de navele britanice ale convoiului, pe care vânătorii disperați de submarine le-au protejat totuși. Inclusiv din submarine, pe care „Condorii” le-ar putea dirija cu ușurință din baze din aceeași Franța.

Au supraviețuit 7 membri ai echipajului B-24 din 10. Patru germani din echipajul primului FW-200 au fost și ei norocoși, au fost și prinși, iar războiul s-a încheiat pentru ei.

Caz epic. Poate, probabil, a fost singura astfel de „bătălie a titanilor” din întregul război.

Au existat referiri la acțiunile echipajelor Sunderland ale Comandamentului RAF de coastă. Echipajele acestor ambarcațiuni au considerat că este destul de normal să atace vehicule grele inamice precum FW-200, BV-138, He-111. Opt mitraliere în nas, chiar dacă de un calibru pușcă - acesta a fost un alt argument la începutul războiului.



Am citit o poveste despre un astfel de incident, când în largul coastei Norvegiei, o patrulă Sunderland a atacat cinci bombardiere torpiloare He-111 care s-au îndepărtat de grupul principal și le-a dispersat, doborând unul. Echipajul ambarcațiunii a susținut că nu au suficientă muniție, altfel Heinkel s-ar fi distrat prost.

Asemenea grimase bizare iau uneori fața războiului.
Autor:
46 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. mark1
    mark1 2 octombrie 2019 06:36
    +18
    Ei bine, acum, la grămadă, găsiți o altă bătălie pe dirijabile! Dar interesant!.
    1. ares1988
      ares1988 2 octombrie 2019 07:16
      +9
      A fost o luptă între o navă și un submarin.
      1. mark1
        mark1 2 octombrie 2019 07:21
        +7
        E puțin diferit... dacă ea ar putea zbura... În general, bătălia ar trebui să aibă loc în același mediu. wassat
      2. Avior
        Avior 2 octombrie 2019 08:19
        +8
        Exact, dirijabilul american K-74 cu submarinul german Yu-134.
        Dirijabilul a fost doborât de prostia comandantului său - în loc să dirijeze antisubmarinele și să se țină la distanță, așa cum i-au ordonat instrucțiunile, a decis să atace submarinul la suprafață și a fost împușcat în mod natural.
        1. Primărie
          Primărie 2 octombrie 2019 08:33
          +13
          Bătălia descrisă în articol (sau foarte asemănător) a avut loc pe 21 noiembrie 1943. Adevărat, aceștia nu erau Condori, ci 25 Nu 177 Grifoni din
          III Gruppe / KG40, fiecare înarmat cu 2 bombe radiocomandate Hs 293, care au atacat convoiul SL139 / MKS30 dinspre Mediterana în Anglia, au scufundat Marsa și au avariat un alt transport Delius, care a ajuns în cel mai apropiat port. La rândul lor, Griffinii au fost atacați de B-24 britanici de la 224° Squadron del Coastal Command, care a avariat 2 Griffini și l-a forțat pe al treilea să-și arunce bombele prematur. In timpul acelui atac nemtii au pierdut 3 avioane - 1 s-a prabusit in apropierea convoiului.A doua s-a prabusit din motive necunoscute la intoarcere, a treia a fost abandonata de echipaj din lipsa combustibilului.Alta 1 a fost avariata la aterizare dar a fost reparata.

          .http://www.airpages.ru/lw/he177_bp.shtml
      3. Avior
        Avior 2 octombrie 2019 08:33
        +11
        Cu toate acestea, comandantul dirijabilului avea o scuză - erau două nave în apropiere pe care barca le putea ataca.
        Barca, de altfel, a plecat, dar navele au rămas intacte.
        Dar, totuși, comandantul aeronavei a fost acuzat de încălcarea ordinului, iar acuzația a fost renunțată abia după un deceniu. În 1961 a fost distins cu Crucea Zburătoare Distinsă - „Pentru curajul deosebit arătat în zbor”.
        Submarinul a fost scufundat o lună mai târziu.
        1. bubalik
          bubalik 2 octombrie 2019 14:27
          0
          ,,, deși rechinii au mâncat unul. Ceva de genul Cosmos 2 U123 a încercat să bată.
          1. al meu 1970
            al meu 1970 5 octombrie 2019 13:54
            +2
            6 submarine scufundate cu cruci de echipaj sunt impresionante !!
            nu băieți au zburat însoțiți, nu băieți.....
    2. roman66
      roman66 2 octombrie 2019 07:53
      +2
      Vadim Panov „hermeticon” fantezie, dar au loc bătălii cu dirijabile
      1. bayard
        bayard 2 octombrie 2019 22:44
        0
        În romanul fantastic al unui francez „Războiul infernal” (anul scrierii, după părerea mea, 1907), este descrisă o bătălie epică a două dirijabile la înălțimea maximă... În general, cartea este amuzantă, dar am citit la sfârșitul anilor 80 în anii mei mai tineri.
  2. trăgător de munte
    trăgător de munte 2 octombrie 2019 06:49
    +12
    Război, asta este. Luptă cu ceea ce ai... lovește inamicul acolo unde îl găsești și cu ce poți. Și sarcina este să câștigi și să nu mori! Așa cum au spus soldații din prima linie - tu, ai decis să-ți lași capul eroic și noi luptăm pentru tine? Adevărul brutal al războiului!
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 2 octombrie 2019 07:51
      +1
      Citat: Tragător de munte
      Luptă cu ceea ce ai... lovește inamicul acolo unde îl găsești și cu ce poți.

      Așa că nu-ți fie frică!
  3. rocket757
    rocket757 2 octombrie 2019 07:47
    +16
    Tare, foarte tare!!! Băieții americani au luptat pentru ai lor! Așa că istoria, politica acelor ani pot fi interpretate în moduri diferite, dar nu îi vei refuza niciodată pe BĂIEȚI americani, englezi cu curaj! AȘA A FOST RĂZBOI!
  4. Amurete
    Amurete 2 octombrie 2019 07:49
    +4
    Asemenea grimase bizare iau uneori fața războiului.
    Mulțumesc! Interesant și neașteptat. Ce minuni pur și simplu nu se întâmplă.
  5. trăgător de munte
    trăgător de munte 2 octombrie 2019 08:02
    +17
    În memoriile comandantului liderului „Tașkent” există un episod similar. Când bombardierele germane în plonjare au fost gata să-l termine (ultima navă de la Sevastopol!), au apărut o pereche de Pe-2 și i-au alungat. Dar „pionul” s-a născut ca un luptător greu. Și totuși nu un „Eliberator”. " vreodată.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 2 octombrie 2019 13:33
      +3
      Citat: Tragător de munte
      În memoriile comandantului liderului „Tașkent” există un episod similar. Când bombardierele germane în plonjare au fost gata să-l termine (ultima navă de la Sevastopol!), au apărut o pereche de Pe-2 și i-au alungat. Dar „pionul” s-a născut ca un luptător greu. Și totuși nu un „Eliberator”. " vreodată.

      Pe-2 este încă bun. Unii dintre locuitorii Mării Negre au avut în amintiri un episod despre modul în care germanii care au pornit la atacul asupra navelor au fost alungați de „hambarele” care asigurau OLP - pur și simplu pentru că nemții se apropiau la altitudini joase, astfel încât luptătorii zburând deasupra nu le-a observat.
      1. hohol95
        hohol95 3 octombrie 2019 16:19
        +3
        Sub Staraya Russa, Il-2 a fost folosit pentru a combate avioanele de transport germane.
        Erou al gărzii Uniunii Sovietice, maiorul Zhigarin F.A.
        Am primit sarcina de recunoaștere cu un singur echipaj și, dacă situația o permite, asalt aerodromul. Decolând dimineața, am hotărât să intru sub marginea norilor și să mă apropii de aerodrom, ascunzându-mă în spatele norilor. Dar cu 15 km înainte de linia frontului, înnorarea s-a încheiat și vremea s-a limpezit. M-am răzgândit și am trecut la zborul de mișcare.
        Deodată, la 1 kilometri în fața mea, am văzut trei avioane de transport „târându-se” chiar peste vârfurile copacilor - germanii au decis să se strecoare la nivel scăzut. M-am întors repede și m-am dus să mă apropii pentru a ataca, l-am atacat pe primul aripi, dar el a continuat să zboare în formație. Germanii țineau linia, trăgând din mitraliere. A fost foarte greu să conduci un atac de mitralire. Am atacat a doua oară, din nou pe extrema dreaptă. A început să rămână în urmă și s-a trântit cumva în mod neașteptat pe aripa dreaptă, doborând vârfurile copacilor din fața mea și degajând drumul. Atacul liderului a fost foarte reușit: tocmai în acel moment, când deja zburasem pe aerodrom, el a urcat (se pare că dorind să apară ca să poată vedea urmărirea mea de pe aerodrom). M-am apropiat de el foarte aproape, iar când, după atacul meu, avionul, învăluit de flăcări, s-a prăbușit brusc, i-am luat locul involuntar, apoi am sărit pe aerodromul Glebovshchina. În ciuda faptului că aerodromul era puternic acoperit de ZA, inamicul nu a deschis focul, dar imediat ce m-am desprins de aeronavă pentru a ataca aeronava de transport situată pe partea de vest, s-a deschis un uragan de foc. Aruncând rapid un amestec incendiar pe grupurile de avioane, am aprins încă 5 avioane de transport. La viraj, avionul meu a fost avariat de focul antiaerian - eleronul drept nu a funcționat, dar pericolul de incendiu antiaerian trecuse deja, ea a rămas în urmă. Cu mare dificultate, am reușit să aduc avionul pe aerodrom și să aterizez în siguranță.

        Și după ce s-au întâlnit în aer cu Yu-87, au încercat, de asemenea, să se angajeze într-un duel cu ei.
        Erou al Uniunii Sovietice, maiorul Maksimov N.V.
        La 8 august 1944, mi s-a ordonat de către un grup de 12 Il-2 sub acoperirea a 6 Yak-1 să lovesc tancurile și forța de muncă inamice introduse în breșa de la sud de Vilkovishkis.
        Când m-am apropiat de țintă la o altitudine de 950-1050 m, am observat un grup de avioane inamice Yu-87, însoțite de un număr mic de luptători. Grupul, așa cum a fost stabilit mai târziu, a fost format din 28 Yu-87, 4 FV-190 și 2 Me-109.
        Ca urmare a bătăliei de unsprezece minute, 8 Yu-87 și un FV-190 au fost doborâți.
        După o luptă aeriană care s-a încheiat în spatele liniilor inamice, un grup de avioane de atac s-a întors la ținta lor și a făcut 5 vizite.
      2. CERMET
        CERMET 5 octombrie 2019 10:37
        0
        Minakov a menționat un caz în care DB-3F-ul lor a fost adus pentru a păzi un convoi naval de bombardierele inamice, deși nu a avut loc o ciocnire.
  6. Dooplet11
    Dooplet11 2 octombrie 2019 08:38
    +8
    Roman! Vorbești despre B-24D? Dreapta? te citez:
    Cu Eliberatorul, totul a fost mai complicat. Aeronava pentru căutarea submarinelor a fost făcută cât se poate de ușoară datorită înlăturării blindajelor și a punctelor de tragere și a fost adaptată pentru luptă aeriană, poate chiar mai puțin decât oponenții săi. Avea două sau trei „Browning” de 12,7 mm în emisfera frontală, acest lucru a fost relativ suficient pentru a raționa cu un avion de luptă care a fost din neatenție înaintea aeronavei, dar poate că acest lucru nu a fost suficient pentru a deschide calitativ un astfel de avion precum Condor. Mitralierele nu erau bine poziționate, singura mitralieră cu nas a fost completată de două mitraliere în suporturi cu bile pe părțile laterale ale conului nasului., care nu a avut un efect pozitiv asupra preciziei focului.

    Ce sunt „monturile cu bile pe părțile laterale ale conului nasului”?
    Ne uităm la desenele și diagramele de aspect:



    În emisfera frontală a B-24D ar putea trage: arc sferic și două laturi pivot instalatii cu 12,7 Brownings, plus turelă superioară 2x12,7 Brownings, plus unul inferior retractabil (eventual eliminat din versiunea anti-submarin) turelă 2x12,7 mm Brownings. În total, cel puțin cinci 12,7 mm rumenire.
    Fie ai copiat-lipit inexact, fie ai un jamb de traducere, dar cu numărul și tipul de puncte de mitralieră ai un jamb. hi
    1. Somn
      Somn 2 octombrie 2019 10:07
      +12
      „Liberator” a fost în general un coșmar „zburător” al submarinelor germane. În întuneric, a căzut chiar deasupra capului unei bărci care naviga la suprafață, a aprins un reflector puternic (am uitat numele), orbind complet tunerii antiaerieni și ceasul, apoi cadourile au zburat și chiar a lucrat aceiași „cincizeci de dolari”. Băieții din fotografia „Ark” V-24 au șase siluete, un echipaj de luptă, deși, desigur, acesta este cel mai probabil meritul întregii escadrile. Dar bravo băieți - asta înseamnă să-ți faci cu adevărat datoria.
      Mulțumiri autoarei pentru cel mai interesant episod din Marele Război.
      1. Yehat
        Yehat 2 octombrie 2019 10:59
        +6
        cel mai probabil eliberatorul are 5 din 6 - transporturi sau goelete italiene.
        Italia a furnizat Africii convoai fără escortă, deoarece aviația pur și simplu a învins tot ce plutește.
        după cum scria unul dintre piloții Beaufighter din Malta, dacă în convoi apărea cel puțin un distrugător italian, de obicei nimic nu putea fi înecat, iar focul său era foarte periculos.
        1. Somn
          Somn 2 octombrie 2019 20:50
          +5
          Bine că și-au adus aminte de distrugătoarele italiene, colega. hi În general, s-a obișnuit cumva să certam întreaga flotă italiană, cu excepția flotilei MAS, și să certam, în general, pentru cauza, dar distrugătorii italieni, de regulă, acoperind convoaiele care mergeau în Africa, s-au încăpățânat cu britanicii până la capăt. Care este povestea cu distrugătorul „Lupo” (Lupul), care, după ce a acoperit transporturile cu o cortină de fum, a pornit la atacul asupra distrugătoarelor britanice și, la urma urmei, a rămas intact, deși cu pierderi mari în echipă, a făcut nu finaliza sarcina, aducând transporturile în port. Și nu era singur.
      2. Alf
        Alf 2 octombrie 2019 20:44
        +2
        Citat: Pisica de mare
        reflectoare (am uitat numele)

        Leith lumina.
    2. iouris
      iouris 5 octombrie 2019 23:57
      0
      Târziu. Autorul a primit deja o mulțime de aprecieri. Acest lucru este direct conform uneia dintre legile lui Murphy: „Dacă faptele contrazic teoria, atunci cu atât mai rău pentru fapte”.
  7. bubalik
    bubalik 2 octombrie 2019 09:08
    +13

    Hugh Maxwell, stând stânga, cu trăsura.
  8. buha
    buha 2 octombrie 2019 10:58
    +6
    E amuzant... Nu, ei bine, de exemplu, despre cum germanii, stupefiați cu impunitate, au atacat luptătorii polonezi pe Yu-87 - și în mod repetat - știu asta. Dar acolo sunt multe de spus, începând cu faptul că printre laptiști erau adesea piloți de avioane de vânătoare care nu aveau destui luptători. Dar anti-submarin... Hmm...
    Acest lucru s-a întâmplat în Oceanul Pacific, dar acolo bărci zburătoare s-au urmărit între ele, iar Catalina lângă Cavanishi este aproape o luptătoare, dar aici râs
  9. Pavel57
    Pavel57 2 octombrie 2019 12:18
    0
    Mai precis, nu B-24, ci PB4Y-2 Privateer.
    1. undecim
      undecim 2 octombrie 2019 13:02
      +6
      Mai precis, nu B-24, ci PB4Y-2 Privateer.
      PB4Y-2 Privateer nu are nimic de-a face cu evenimentele descrise.

      A intrat în unități de luptă la sfârșitul anului 1944.
      1. undecim
        undecim 2 octombrie 2019 13:06
        +2
        Al 480-lea ASW a folosit B-24D.

        În fotografie - B-24D al celui de-al 480-lea grup anti-submarin.
        1. undecim
          undecim 2 octombrie 2019 13:24
          +4
          Varianta anti-submarin a fost numită PB4Y-1. Judecând după fotografie, acestea sunt primele variante care nu au instalat încă turela nasului ERCO.
          Armele mici sunt aceleași ca și B-24D - zece mitraliere Browning de 12,7 mm, doar turela inferioară a fost înlocuită cu o turelă retractabilă.
      2. KPblC
        KPblC 2 octombrie 2019 23:33
        0
        Dacă era un privatir acolo, atunci ambii condorii nu ar fi rezistat nici măcar o jumătate de oră, fiara asta H6K și H8K mormăiau.
  10. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 2 octombrie 2019 13:25
    +6
    Au existat referiri la acțiunile echipajelor Sunderland ale Comandamentului RAF de coastă. Echipajele acestor ambarcațiuni au considerat că este destul de normal să atace vehicule grele inamice precum FW-200, BV-138, He-111. Opt mitraliere în nas, chiar dacă de un calibru pușcă - acesta a fost un alt argument la începutul războiului.

    Doar „Sunderland” a avut cea mai epică bătălie aeriană din istoria aviației de patrulare a bazei - „Bătălia din Golf”.
    La 2 iunie 1943, Sunderland EJ134 din Escadrila 461 RAAF a fost interceptată de opt avioane de vânătoare grele Ju-88. Porcupinul Zburător a scăpat de bombe și a încercat să scape. Încercarea a eșuat - nemții l-au ajuns repede din urmă, iar Ossi a trebuit să riposteze. Bătălia a durat 45 de minute - un membru al echipajului Porcupine a fost ucis (tunarul, una dintre cele două oi RAF din echipaj), cinci au fost răniți. În cele din urmă, cele două Ju-88 germane rămase s-au retras din luptă, iar Sunderland a continuat să zboare. El a zburat pe Insulă deja la amurg, așa că comandantul a decis să aterizeze urgent mașina avariată și, pentru a nu se îneca din gropi, să o arunce la țărm. Aterizarea a avut succes, dar a doua zi avionul a fost distrus de valuri. Echipajul a raportat trei doborâți și unul german avariat.
    Cu toate acestea, norocul nu a durat mult cu echipajul. La două luni după această bătălie, deja pe noul Sunderland, s-au întâlnit cu șase Ju-88 - și au fost doborâți.
  11. Lexus
    Lexus 2 octombrie 2019 15:22
    +3
    „Condori” civili în timpul războiului au efectuat zboruri regulate către Barcelona.
    FW-200-urile militare aveau sediul în Bordeaux (Franța) și Stavanger (Norvegia) și erau folosite aproape exclusiv pentru detectarea pe distanță lungă a convoaielor, pentru care transportau o aprovizionare sporită cu combustibil și stații radio puternice pentru comunicare atât direct cu submarinele, cât și cu bazele.
    1. Ratnik2015
      Ratnik2015 3 octombrie 2019 12:46
      +2
      Citat: Lexus
      FW-200 militare aveau sediul în Bordeaux (Franța) și Stavanger (Norvegia) și erau folosite aproape exclusiv pentru detectarea la distanță lungă a convoaielor.

      Nu numai. Cunosc cel puțin două cazuri de folosire a lor (desigur forțată) ca transportoare militare - au făcut zboruri către Tunisia, aprovizionarea cu Rommel și von Arnim, și lângă Stalingrad, aprovizionarea cu Paulus.
      1. Lexus
        Lexus 3 octombrie 2019 15:36
        +1
        Mulțumesc pentru remediere. Am vrut sa scriu anume despre mare, dar nu am precizat.Ai perfecta dreptate. În apropiere de Stalingrad, cei mai mulți dintre muncitorii germani din transport au fost distruși pe aerodromurile din Morozovsk și Tatsinskaya, dar cel puțin un Condor a fost capturat și apoi expus la expoziția de arme capturate din parcul Gorki.


        Pe 2.20. hi
        1. al meu 1970
          al meu 1970 5 octombrie 2019 14:09
          +1
          interesant, cum tehnic au fost livrate la Moscova? Tancurile/tunurile/ etc.- puteau fi transportate cu bucata de fier, dar acestea supradimensionate – cum?Foloseau piloti capturati?
          1. Lexus
            Lexus 5 octombrie 2019 14:20
            -1
            Bună ziua! hi
            O puteau face singuri. Nu am căutat statistici anume despre Condor, dar știu că multe echipamente s-au dovedit a fi în stare bună. deoarece la momentul capitulării, pur și simplu nu aveau cu ce să se alimenteze, iar naziștii erau atât de demoralizați încât nu s-au deranjat în mod special să dezactiveze echipamentul predat.
            1. al meu 1970
              al meu 1970 5 octombrie 2019 14:29
              0
              Citat: Lexus
              fasciștii erau atât de demoralizați încât nu s-au deranjat în mod deosebit să dezactiveze echipamentul predat.
              - avionul este extrem de ușor de dezactivat - spre deosebire de tancuri / artilerie, de exemplu
              Un ciocan obișnuit, 10 minute și avionul nu va zbura fără reparații foarte serioase
              Da, chiar și un cuțit banal + cabluri - chiar și atunci ar putea deruta pe toți cei care voiau să zboare strâns
              1. Lexus
                Lexus 5 octombrie 2019 15:16
                -2
                Am citit despre echipe de trofee, acolo erau tehnicieni destul de pricepuți, în prezența „donatorilor” și a pieselor de schimb, au restaurat foarte mult, dacă a existat o astfel de ocazie.




                Și „supradimensionat” cu mișcare lentă a fost livrat la expoziție pe șlepuri de-a lungul Volga-Oka-Moscova.
          2. Ratnik2015
            Ratnik2015 8 octombrie 2019 02:40
            0
            Citat: 1970 al meu
            Mă întreb cât de tehnic au fost livrate la Moscova? Tancurile/tunurile/ etc.- puteau fi transportate cu bucata de fier, dar acestea supradimensionate – cum?Foloseau piloti capturati?

            Voi răspunde simplu, deoarece bunicul meu a participat la acest proces tocmai de lângă Stalingrad - o mulțime de echipamente capturate la Moscova, inclusiv avioane, au fost livrate pe șlepuri de-a lungul Volgăi.
  12. dgonni
    dgonni 3 octombrie 2019 07:52
    +2
    Super articol! Ușor de citit și cel mai important scris cu umor! Respect autorului!
  13. Andrei Zhdanov-Nedilko
    Andrei Zhdanov-Nedilko 3 octombrie 2019 08:39
    +1
    Perfect ! Mulţumesc mult ! L-am imprimat - și tatăl meu este interesat de asta și lasă-l să citească seara!
  14. Antares
    Antares 3 octombrie 2019 11:50
    -1
    citeste cu placere.
    mulțumiri
  15. iouris
    iouris 5 octombrie 2019 23:50
    0
    Unde este detectivul?
  16. kimlykvp
    kimlykvp 7 octombrie 2019 12:27
    0
    B-24 era încă porcul ăla! Și băieții au zburat asupra lor disperați. Citiți Bill Bridgeman, el a zburat prin tot războiul cu Japonia pe el.
  17. saygon66
    saygon66 30 septembrie 2020 00:11
    0

    - B24 "Eliberator" ....